Οριστικό: Χαράτσι στα παλιά αυτοκίνητα (άνω της δεκαετίας) και νέα Τέλη Κυκλοφορίας

[Imperium]

Και ποια πιστεύεις ότι θα έπρεπε να είναι η ηλικία ενός οχήματος για να πει το κράτος φτάνει, πάρε άλλο;

Εφόσον δεν μιλάμε για Βόρεια Κορεα, αλλα για ΙΧ στην Δύση, θα έλεγα ΠΟΤΕ. Αεί γαμηθείτε, Σταλίνες.

Ώρα είμαι να μας βγάλετε και την Ευρωπαϊκή Ένωση σταλινιστές. Σοβαρευτείτε. Ένα όχημα δεν είναι δυνατό να λειτουργεί ες αεί. Για λίγους ασφαλείας, για περιβαλλοντικούς λόγους. Ώρα είναι να μας πείτε ότι πρέπει να κυκλοφορούν και καρβουνιάρηδες γιατί αλλιώς Στάλιν.

Αν νομίζεις ότι είναι δουλειά του κράτους να βάζει όριο ηλικίας αυθαίρετα σε καθε ΙΧ αμάξι, τότε είσαι Σταλίνας, σταρχιδια μου κι αν ζεις Βρυξέλλες.

Περιβαλλοντολόγοι του κώλου που νομίζουν ότι είναι '"πρασινο" να κατασκευάζεται νέο αμάξι κάθε δύο χρόνια.

Αλλά δεν πειράζει, ας συνεχίσουν έτσι, έχει ο καιρός γυρίσματα...

[Imperium]

Εξ άλλου ο σουπερ-καταναλωτικός μαλακισμένος κόσμος που ζούμε πάντα θέλει το πιο καινούργιο. Οπότε ποιος θέλει να κυκλοφορεί παλιο; Είτε ο φτωχός - είπαμε αυτός να πα να γαμηθεί, είτε ο μερακλής - πως τολμάει το εγωιστικό καθίκι, Γκουλαγκ κατευθείαν για κάτι τέτοιους έκφυλους άστους... είτε ο πραγματικός περβαλλοντολόγος που αξιοποιεί το κάθε τι στο μάξιμουμ. Ε αυτόν κι αν είναι που θα του ξεσκίσουμε τον κώλο, πριν βάλει ιδέες και σε κάναν άλλον.

Είπαμε περιβαλλοντολογία = καταναλωτισμός, κι όποιος δεν το έχει εμπεδώσει θα πλερώνει μέχρι να του βγει η ψυχή.


Βγαίνει τώρα και η κάθε μαντάμ Σουσού και μας κουνάει περιβαλλοντολογικό δάκτυλο.

[Εμπεδοκλής]

Εφόσον δεν μιλάμε για Βόρεια Κορεα, αλλα για ΙΧ στην Δύση, θα έλεγα ΠΟΤΕ. Αεί γαμηθείτε, Σταλίνες.

Ώρα είμαι να μας βγάλετε και την Ευρωπαϊκή Ένωση σταλινιστές. Σοβαρευτείτε. Ένα όχημα δεν είναι δυνατό να λειτουργεί ες αεί. Για λίγους ασφαλείας, για περιβαλλοντικούς λόγους. Ώρα είναι να μας πείτε ότι πρέπει να κυκλοφορούν και καρβουνιάρηδες γιατί αλλιώς Στάλιν.

Αν νομίζεις ότι είναι δουλειά του κράτους να βάζει όριο ηλικίας αυθαίρετα σε καθε ΙΧ αμάξι, τότε είσαι Σταλίνας, σταρχιδια μου κι αν ζεις Βρυξέλλες.

Περιβαλλοντολόγοι του κώλου που νομίζουν ότι είναι '"πρασινο" να κατασκευάζεται νέο αμάξι κάθε δύο χρόνια.

Αλλά δεν πειράζει, ας συνεχίσουν έτσι, έχει ο καιρός γυρίσματα...

Ναι αλλά να μας πεις ποια είναι η δουλειά του κράτους; Γιατί συμπεριφέρεστε σα γύφτοι που νομίζετε ότι έχετε δικαίωμα να στήνετε το τσαντίρι σας όπου θέλετε και να κυκλοφορείτε τον κουβά σας όπως θέλετε. Αυτό δεν είναι σταλινισμός, είναι αναρχία του χειρίστου είδους. Ευτυχώς η Αγία ΕΕ θα σας βάλει το αγγούρι στον κώλο ώστε να εκπολιτιστείτε και εκδημοκρατιστείτε...

[nyxtovios]

Το τι έχει κάνει η κυβέρνηση τις τελευταίες 2 εβδομάδες ούτε που το έχεις πάρει χαμπάρι.

Ασχολείστε μόνο με μαλακίες.

αυτο εγραψα ... ασχολουμαστε με τις μαλακιες που κανει η κυβερνηση

[img]https://i.postimg.cc/FR6ssfF1/4622 ... .jpg[/img]

[Εμπεδοκλής]

Για πάντα όχι - για πολύ μεγάλο διάστημα ναι...
Πρώτον, υπάρχουν αυτοκίνητα ΙΧ, τα οποία με επιμελή συντήρηση έχουν φτάσει τα 1.000.000 χιλιόμετρα και συνεχίζουν.
Δεύτερον, εάν εγώ αντικαταστήσω τον κινητήρα ενός οχήματος, με έναν ηλεκτρικό, θα είναι όλα εντάξει;
Τρίτον, τα σημερινά αυτοκίνητα είναι σχεδιασμένα για 250.000 χιλιόμετρα. Με λογική συντήρηση μπορούν να φτάσουν άνετα τα 300-325.000 χιλιόμετρα. Ξέρεις πόσος χρόνος είναι αυτός για ένα μέσο αυτοκίνητο; Κοντά 20 χρόνια... Γιατί λοιπόν ο σημερινός βόθρος της ΕΕ βάζει χαράτσι ακόμα και στα 10χρονα ΙΧ;

Εάν δεν το έχετε καταλάβει, δεν έχει καμία σχέση με το περιβάλλον!!!
Έχει σχέση με την κατάσταση της αυτοκινητοβιομηχανίας στην ΕΕ, όπως και με την οικονομική κατάσταση πολλών μελών της ΕΕ!!!
Πρέπει να γαμηθούν οι φτωχοί πολίτες της ΕΕ για να στηριχθούν οι σάπιες "δημοκρατίες" της ΕΕ και φυσικά η αυτοκινητοβιομηχανία της ΕΕ!!!

.

Τα έχεις μπλέξει στο μυαλό σου. Φυσικά και δεν έχεις δικαίωμα να πάρεις ένα σασί και να πας να αλλάξεις τη μηχανή του γιατί έτσι. Θα πρέπει να αλλάξεις μαζί και ο όλα τα χαρτιά του οχήματος και να αλλάξει προφανώς και η άδεια κυκλοφορίας. Από τη στιγμή που ένα όχημα κυκλοφορεί σε δημόσιους δρόμους θα πρέπει να υπακούει σε κανόνες, κανόνες ασφαλείας, κανόνες κατασκευής, κανόνες ΚΟΚ, κατανάλωσης και πολλούς άλλους κανόνες που υπάρχει λόγος που δημιουργήθηκαν. Στο χωράφι σου μπορείς να κάνεις ό,τι θέλεις. Όχι όμως σε δημόσιο δρόμο.

Και για να στο θέσω αλλιώς. Το κράτος θα έπρεπε να απαγορεύσει την ασφάλιση οχημάτων από μία ηλικία και πάνω, ή τουλάχιστον να είναι ασύμφορη, και αντιστοίχως να κόβονται στο ΚΤΕΟ. Και χωρίς ασφάλεια και ΚΤΕΟ απλά απαγορεύεται να κυκλοφορήσουν.

Δε μπορεί να βγαίνεις και να λες ότι και όχημα με 1.000.000 επιτρέπεται να κυκλοφορήσει στους δρόμους. Δεν είναι μουσείο οι δρόμοι.

Πρώτον, υπάρχουν οχήματα που κάνουν 1.000.000 χιλιόμετρα σε 10 χρόνια - πολλά επαγγελματικά δηλαδή. Άρα είναι για το μουσείο οχήματα 10 ετών;
Δεύτερον, πολλοί δεν έχουν τα χρήματα να τα αλλάξουν - π.χ. ιδιόκτητες νταλίκες. Αυτές μπορεί να κάνουν πάνω από 2.000.000 χιλιόμετρα σε 10-15 χρόνια, πριν δουν ότι δεν πάει άλλο. Είναι και αυτές για μουσείο ε;
Τρίτον, δεν το έπιασες όταν έγραφα για αλλαγή κινητήρα. Εάν βάλω κινητήρα ηλεκτρικό, νόμιμα, στο 10ετίας όχημα μου, πόσα χιλιόμετρα μπορώ να κάνω; 1.000.000; 2.000.000;
Για να θέσουμε πιο απλά: πόσα χιλιόμετρα μπορεί να κάνει ένα ηλεκτρικό βαν πριν το θεωρήσεις "για το μουσείο";
Τέταρτον, ξεχνάς τα συλλεκτικά αυτοκίνητα τα οποία - δια νόμου!!! - μπορούν να κυκλοφορούν άνετα στους ελληνικούς δρόμους. Άρα εάν εγώ πάρω ένα αμάξι 60 ετών, μπορώ άνετα να το κυκλοφορώ και κανείς δεν μπορεί να μου κάνει τίποτα!!!

Τέλος ξεχνάς βολικά ότι τα αυτοκίνητα 15 και 20 ετών δεν υπάρχουν γιατί είναι ανώμαλοι οι κάτοχοι τους - υπάρχουν γιατί δεν υπάρχει χρήμα να το αλλάξουν!!! Οπότε τι λες σε αυτούς τους ανθρώπους, οι οποίοι έχουν το αυτοκίνητο κυρίως για να πηγαίνουν στη δουλειά τους; Κόψε το λαιμό σου ρε καθίκι να πάρεις ένα νέο αμάξι με το αίμα σου;
Θα πρέπει να καταλάβεις κάποια στιγμή, ότι πόλεις σαν την Αθήνα δημιουργήθηκαν χάρη στο χρήμα που έπεσε σαν μίζα στις κυβερνήσεις από τους πετρελαιάδες και τους εισαγωγείς αυτοκινήτων. Εάν δεν έχεις αυτοκίνητο στην Αθήνα, οι δουλειές που μπορείς να βρεις περιορίζονται πάρα πολύ...

.

Πρώτον, αν ένα όχημα κάνει τόσα χιλιόμετρα το χρόνο απλά το τέλος του κύκλου ζωής έρχεται πιο γρήγορα από ένα άλλο όχημα που δεν κάνει 300 χιλιόμετρα την ημέρα. Απλή λογική.
Δεύτερον, ομολογουμένως παντού στον κόσμο ο μέσος όρος ηλικίας στις νταλίκες είναι μεγαλύτερος από το μέσο όρο ηλικίας των ΙΧ. Όμως και σε αυτές ο κύκλος ζωής τους κάποτε τελειώνει. Δε μπορεί στην Ελλάδα να περιμένεις κάποιος ότι θα βγάλει 40 χρόνια εργασίας με την ίδια νταλίκα. Δεν γίνεται. Ήδη ο μέσος όρος ηλικίας τους στην Ελλάδα είναι στα 23 έτη. Και είναι πολλά. Για αυτό και έχεις και περισσότερα ατυχήματα σε σχέση άλλες χώρες. Η τεχνολογία και η ζωή προχωράει. Δεν μπορεί να μένουμε σε τεχνολογίες 30 ετών πίσω. Ή να βγαίνει κανείς και να γκρινιάζει που δεν παίζει η 30 ετών τηλεόραση του επειδή άλλαξε δια νόμου το αναλογικό σήμα σε ψηφιακό.
Τρίτον. Όχι δεν το έπιασα. Ή καλύτερα εσύ δεν το έπιασες. Ο κινητήρας του ηλεκτρικού δεν είναι κάτι που προσαρμόζεται σε ένα βενζινοκίνητο. Αλλά δεν έχει και σημασία. Ένα παλιό αυτοκίνητο παραμένει παλιό ακόμη και του αλλάξεις ταπετσαρία.
Τέταρτον, δε μιλάμε για τα συλλεκτικά ή ιστορικά οχήματα. Αυτά πληρούν κάποια στάνταρ. Και είναι ελάχιστα ως προς το σύνολο του στόλου. Υποθέτω αν ήταν πολλά δε θα ήταν ιστορικά ή συλλεκτικά.

Απλά θα πρέπει να καταλάβεις ότι είναι δικό σου πρόβλημα το παλιό όχημα και όχι της κοινωνίας. Είναι δικό σου πρόβλημα ότι επέλεξες να ζεις σε μια πόλη δίχως πάρκινγκ, μια εργασία μακριά από το σπίτι σου και ότι δε θέλεις να χρησιμοποιείς τα ΜΜΜ.
Παλιά αυτοκίνητα τέλος. Δε θα αναπνέουμε τον καρκίνο σας, δε θα μποτολιαριζόμαστε επειδή χάλασε το σαπάκι σας. Δε θα φοβόμαστε να κυκλοφορούμε έξω επειδή μπορεί να μην πιάσουν τα φρένα σας.

[Imperium]

Ώρα είμαι να μας βγάλετε και την Ευρωπαϊκή Ένωση σταλινιστές. Σοβαρευτείτε. Ένα όχημα δεν είναι δυνατό να λειτουργεί ες αεί. Για λίγους ασφαλείας, για περιβαλλοντικούς λόγους. Ώρα είναι να μας πείτε ότι πρέπει να κυκλοφορούν και καρβουνιάρηδες γιατί αλλιώς Στάλιν.

Αν νομίζεις ότι είναι δουλειά του κράτους να βάζει όριο ηλικίας αυθαίρετα σε καθε ΙΧ αμάξι, τότε είσαι Σταλίνας, σταρχιδια μου κι αν ζεις Βρυξέλλες.

Περιβαλλοντολόγοι του κώλου που νομίζουν ότι είναι '"πρασινο" να κατασκευάζεται νέο αμάξι κάθε δύο χρόνια.

Αλλά δεν πειράζει, ας συνεχίσουν έτσι, έχει ο καιρός γυρίσματα...

Ναι αλλά να μας πεις ποια είναι η δουλειά του κράτους; Γιατί συμπεριφέρεστε σα γύφτοι που νομίζετε ότι έχετε δικαίωμα να στήνετε το τσαντίρι σας όπου θέλετε και να κυκλοφορείτε τον κουβά σας όπως θέλετε. Αυτό δεν είναι σταλινισμός, είναι αναρχία του χειρίστου είδους. Ευτυχώς η Αγία ΕΕ θα σας βάλει το αγγούρι στον κώλο ώστε να εκπολιτιστείτε και εκδημοκρατιστείτε...

Δεν καταλαβαίνω γιατί μου μιλάς στον πληθυντικό, αλλά η αισχρή σου νοοτροπία δείχνει καθαρά ποιος είναι ο γύφτος που στήνει το τσαντίρι όπου γουστάρει, αν και καταλαβαίνω ότι θα σε πάρει χρόνια εσένα να το αντιληφθείς.

Όσο για την Αγία με τα Αγγούρια που προφανώς λατρεύεις, μερσι, αλλά έχω φροντίσει από καιρό να μην με αφορούν οι μαλακίες της. Αντίθετα με εσένα, αλλά αφού σου αρέσουν τα αγγούρια, όλα καλά... φαντάζομαι τα βράδια προσεύχεσαι για ακόμα περισσότερα. Είμαι σίγουρος ότι οι προσευχές σου θα εισακουστούν.

[Υδράργυρος]

Πως να αυξησεις τα τελη κυκλοφοριας χωρις να πεις οτι αυξανονται τα τελη κυκλοφοριας. Μιλα μου για υπερφορολογηση.
Και μια λεπτομερεια: αυξηση φορων που πληττει αυτους που δεν εχουν λεφτα να παρουν αλλο αυτοκινητο. Νεοι φοροι σε φτωχους. Νεοφιλελευθερο μετρο

[Αλιόσα]

Στας εκλογάς ψηφίστε αναλόγως και τιμωρήστε τους. Που να νιώσουνε αυτοί οι κόπροι τον πόνο τους πτωχού όταν αγοράζουνε 1,2 εκατομμύρια ευρώ βίλα.

[Εμπεδοκλής]

Αν νομίζεις ότι είναι δουλειά του κράτους να βάζει όριο ηλικίας αυθαίρετα σε καθε ΙΧ αμάξι, τότε είσαι Σταλίνας, σταρχιδια μου κι αν ζεις Βρυξέλλες.

Περιβαλλοντολόγοι του κώλου που νομίζουν ότι είναι '"πρασινο" να κατασκευάζεται νέο αμάξι κάθε δύο χρόνια.

Αλλά δεν πειράζει, ας συνεχίσουν έτσι, έχει ο καιρός γυρίσματα...

Ναι αλλά να μας πεις ποια είναι η δουλειά του κράτους; Γιατί συμπεριφέρεστε σα γύφτοι που νομίζετε ότι έχετε δικαίωμα να στήνετε το τσαντίρι σας όπου θέλετε και να κυκλοφορείτε τον κουβά σας όπως θέλετε. Αυτό δεν είναι σταλινισμός, είναι αναρχία του χειρίστου είδους. Ευτυχώς η Αγία ΕΕ θα σας βάλει το αγγούρι στον κώλο ώστε να εκπολιτιστείτε και εκδημοκρατιστείτε...

Δεν καταλαβαίνω γιατί μου μιλάς στον πληθυντικό, αλλά η αισχρή σου νοοτροπία δείχνει καθαρά ποιος είναι ο γύφτος που στήνει το τσαντίρι όπου γουστάρει, αν και καταλαβαίνω ότι θα σε πάρει χρόνια εσένα να το αντιληφθείς.

Όσο για την Αγία με τα Αγγούρια που προφανώς λατρεύεις, μερσι, αλλά έχω φροντίσει από καιρό να μην με αφορούν οι μαλακίες της. Αντίθετα με εσένα, αλλά αφού σου αρέσουν τα αγγούρια, όλα καλά... φαντάζομαι τα βράδια προσεύχεσαι για ακόμα περισσότερα. Είμαι σίγουρος ότι οι προσευχές σου θα εισακουστούν.

Όταν γράφω με επιχειρήματα τα οποία δεν αμφισβητούνται εσύ και όσοι έχουν την ίδια άποψη με εσένα δεν καταλαβαίνετε. Οπότε μιλάω στη γλώσσα σας. Έρχεται φόρος για τα σαπάκια σας. Αν δεν σας αρέσει υπάρχει και το λεωφορείο. Σε είναι σε ανθρώπινο δικαίωμα η κατοχή παλαιού οχήματος...

[Αλιόσα]

Τέλος ξεχνάς βολικά ότι τα αυτοκίνητα 15 και 20 ετών δεν υπάρχουν γιατί είναι ανώμαλοι οι κάτοχοι τους - υπάρχουν γιατί δεν υπάρχει χρήμα να το αλλάξουν!!! Οπότε τι λες σε αυτούς τους ανθρώπους, οι οποίοι έχουν το αυτοκίνητο κυρίως για να πηγαίνουν στη δουλειά τους; Κόψε το λαιμό σου ρε καθίκι να πάρεις ένα νέο αμάξι με το αίμα σου;

Τους πολιτικούς κοπρίτες που έχουνε εκατομμύρια ευρώ στους τραπεζικούς τους λογαριασμούς δεν τους ενδιαφέρουνε τέτοιες λεπτομέρειες. Δεν υπήρχε περίπτωση να ήταν και αυτοί φτωχοί και να ψηφίζανε υπερφορολόγηση των φτωχών πολιτών. Αλλά οκ αυτά παθαίνεις στην κοινοβουλευτική δημοκρατία όταν άλλοι (και μάλιστα πάμπλουτοι) ψηφίζουνε νόμους για εσένα.

[Green Dragon]

Ούτε χαράτσι χρειάζεται ούτε τίποτα. Εντατικοί έλεγχοι και κλείσιμο των KTEO που χρηματίζονται ΣΥΤΗΜΑΤΙΚΑ και περνάνε σαπάκια.
Επίσης διασταυρώσεις και μεγάλα πρόστιμα (που να εισπράττονται) σε όσους κυκλοφορούν με ανασφάλιστο όχημα.

Οτιδήποτε άλλο θα δικαιολογεί όσους γράφουν για μέτρο εισπρακτικού χαρακτήρα.

Σε αυτήν την χώρα μισούμε τις λέξεις 'έλεγχος' και 'τιμωρία'. Αντιθέτως, λατρεύουμε την οριζόντια είσπραξη.

[Ασέβαστος]

Ναι αλλά να μας πεις ποια είναι η δουλειά του κράτους; Γιατί συμπεριφέρεστε σα γύφτοι που νομίζετε ότι έχετε δικαίωμα να στήνετε το τσαντίρι σας όπου θέλετε και να κυκλοφορείτε τον κουβά σας όπως θέλετε. Αυτό δεν είναι σταλινισμός, είναι αναρχία του χειρίστου είδους. Ευτυχώς η Αγία ΕΕ θα σας βάλει το αγγούρι στον κώλο ώστε να εκπολιτιστείτε και εκδημοκρατιστείτε...

Δεν καταλαβαίνω γιατί μου μιλάς στον πληθυντικό, αλλά η αισχρή σου νοοτροπία δείχνει καθαρά ποιος είναι ο γύφτος που στήνει το τσαντίρι όπου γουστάρει, αν και καταλαβαίνω ότι θα σε πάρει χρόνια εσένα να το αντιληφθείς.

Όσο για την Αγία με τα Αγγούρια που προφανώς λατρεύεις, μερσι, αλλά έχω φροντίσει από καιρό να μην με αφορούν οι μαλακίες της. Αντίθετα με εσένα, αλλά αφού σου αρέσουν τα αγγούρια, όλα καλά... φαντάζομαι τα βράδια προσεύχεσαι για ακόμα περισσότερα. Είμαι σίγουρος ότι οι προσευχές σου θα εισακουστούν.

Όταν γράφω με επιχειρήματα τα οποία δεν αμφισβητούνται εσύ και όσοι έχουν την ίδια άποψη με εσένα δεν καταλαβαίνετε. Οπότε μιλάω στη γλώσσα σας. Έρχεται φόρος για τα σαπάκια σας. Αν δεν σας αρέσει υπάρχει και το λεωφορείο. Σε είναι σε ανθρώπινο δικαίωμα η κατοχή παλαιού οχήματος...

Κι όμως, είναι ανθρώπινο δικαίωμα η κατοχή αυτοκινήτων, όπως και κάθε άλλου περιουσιακού στοιχείου. Και είναι παράλογο να τιμωρηθεί κάποιος επειδή επιλέγει να έχει παλιό.

[Εμπεδοκλής]

Δεν καταλαβαίνω γιατί μου μιλάς στον πληθυντικό, αλλά η αισχρή σου νοοτροπία δείχνει καθαρά ποιος είναι ο γύφτος που στήνει το τσαντίρι όπου γουστάρει, αν και καταλαβαίνω ότι θα σε πάρει χρόνια εσένα να το αντιληφθείς.

Όσο για την Αγία με τα Αγγούρια που προφανώς λατρεύεις, μερσι, αλλά έχω φροντίσει από καιρό να μην με αφορούν οι μαλακίες της. Αντίθετα με εσένα, αλλά αφού σου αρέσουν τα αγγούρια, όλα καλά... φαντάζομαι τα βράδια προσεύχεσαι για ακόμα περισσότερα. Είμαι σίγουρος ότι οι προσευχές σου θα εισακουστούν.

Όταν γράφω με επιχειρήματα τα οποία δεν αμφισβητούνται εσύ και όσοι έχουν την ίδια άποψη με εσένα δεν καταλαβαίνετε. Οπότε μιλάω στη γλώσσα σας. Έρχεται φόρος για τα σαπάκια σας. Αν δεν σας αρέσει υπάρχει και το λεωφορείο. Σε είναι σε ανθρώπινο δικαίωμα η κατοχή παλαιού οχήματος...

Κι όμως, είναι ανθρώπινο δικαίωμα η κατοχή αυτοκινήτων, όπως και κάθε άλλου περιουσιακού στοιχείου. Και είναι παράλογο να τιμωρηθεί κάποιος επειδή επιλέγει να έχει παλιό.

Μα δεν αφαιρείται το δικαίωμα κατοχής του. Μπορεί κανείς να το πάρει και να το βάλει στο χωράφι του ή στο σαλόνι του. Αν θέλει να το κυκλοφορήσει έχει πρόβλημα. Και, όχι, δεν είναι ανθρώπινο δικαίωμα να οδηγεί κανείς ένα όχημα 40 ετών.

[Orion22]

Ούτε χαράτσι χρειάζεται ούτε τίποτα. Εντατικοί έλεγχοι και κλείσιμο των KTEO που χρηματίζονται ΣΥΤΗΜΑΤΙΚΑ και περνάνε σαπάκια.
Επίσης διασταυρώσεις και μεγάλα πρόστιμα (που να εισπράττονται) σε όσους κυκλοφορούν με ανασφάλιστο όχημα.

Οτιδήποτε άλλο θα δικαιολογεί όσους γράφουν για μέτρο εισπρακτικού χαρακτήρα.

Σε αυτήν την χώρα μισούμε τις λέξεις 'έλεγχος' και 'τιμωρία'. Αντιθέτως, λατρεύουμε την οριζόντια είσπραξη.

τουλάχιστον στην χώρα παράγεται μοντυπαηθονικού επιπέδου σουρεαλισμος

αν και αυτό πλέον κινδυνεύει με τις ρυθμιστικές παρεμβάσεις κυριάκαρου και φλωρίδαρου:


με κάτι τέτοια δύσκολα θα ξαναζήσουμε τουρκογλου να κάνουν στις εξεταστικες τους αρ.λογαριασμού της drumillan, αρ. τηλεφώνου
δεν θα έχεις την επιτροπή της βουλής να γράφει ένα "αδιευκρίνιστα" για τους μπουμπούκους
δεν θα έχεις τους γιαννους να λένε για νιγιριανές θειες/πριγκιπισσες

τουλάχιστον θα πληρώνουν ένα ακόμα έξτρα κατοσταρικάκι οι μη ευάλωτοι πλεμπαίοι

[Dorian]

Τα έχεις μπλέξει στο μυαλό σου. Φυσικά και δεν έχεις δικαίωμα να πάρεις ένα σασί και να πας να αλλάξεις τη μηχανή του γιατί έτσι. Θα πρέπει να αλλάξεις μαζί και ο όλα τα χαρτιά του οχήματος και να αλλάξει προφανώς και η άδεια κυκλοφορίας. Από τη στιγμή που ένα όχημα κυκλοφορεί σε δημόσιους δρόμους θα πρέπει να υπακούει σε κανόνες, κανόνες ασφαλείας, κανόνες κατασκευής, κανόνες ΚΟΚ, κατανάλωσης και πολλούς άλλους κανόνες που υπάρχει λόγος που δημιουργήθηκαν. Στο χωράφι σου μπορείς να κάνεις ό,τι θέλεις. Όχι όμως σε δημόσιο δρόμο.

Και για να στο θέσω αλλιώς. Το κράτος θα έπρεπε να απαγορεύσει την ασφάλιση οχημάτων από μία ηλικία και πάνω, ή τουλάχιστον να είναι ασύμφορη, και αντιστοίχως να κόβονται στο ΚΤΕΟ. Και χωρίς ασφάλεια και ΚΤΕΟ απλά απαγορεύεται να κυκλοφορήσουν.

Δε μπορεί να βγαίνεις και να λες ότι και όχημα με 1.000.000 επιτρέπεται να κυκλοφορήσει στους δρόμους. Δεν είναι μουσείο οι δρόμοι.

Πρώτον, υπάρχουν οχήματα που κάνουν 1.000.000 χιλιόμετρα σε 10 χρόνια - πολλά επαγγελματικά δηλαδή. Άρα είναι για το μουσείο οχήματα 10 ετών;
Δεύτερον, πολλοί δεν έχουν τα χρήματα να τα αλλάξουν - π.χ. ιδιόκτητες νταλίκες. Αυτές μπορεί να κάνουν πάνω από 2.000.000 χιλιόμετρα σε 10-15 χρόνια, πριν δουν ότι δεν πάει άλλο. Είναι και αυτές για μουσείο ε;
Τρίτον, δεν το έπιασες όταν έγραφα για αλλαγή κινητήρα. Εάν βάλω κινητήρα ηλεκτρικό, νόμιμα, στο 10ετίας όχημα μου, πόσα χιλιόμετρα μπορώ να κάνω; 1.000.000; 2.000.000;
Για να θέσουμε πιο απλά: πόσα χιλιόμετρα μπορεί να κάνει ένα ηλεκτρικό βαν πριν το θεωρήσεις "για το μουσείο";
Τέταρτον, ξεχνάς τα συλλεκτικά αυτοκίνητα τα οποία - δια νόμου!!! - μπορούν να κυκλοφορούν άνετα στους ελληνικούς δρόμους. Άρα εάν εγώ πάρω ένα αμάξι 60 ετών, μπορώ άνετα να το κυκλοφορώ και κανείς δεν μπορεί να μου κάνει τίποτα!!!

Τέλος ξεχνάς βολικά ότι τα αυτοκίνητα 15 και 20 ετών δεν υπάρχουν γιατί είναι ανώμαλοι οι κάτοχοι τους - υπάρχουν γιατί δεν υπάρχει χρήμα να το αλλάξουν!!! Οπότε τι λες σε αυτούς τους ανθρώπους, οι οποίοι έχουν το αυτοκίνητο κυρίως για να πηγαίνουν στη δουλειά τους; Κόψε το λαιμό σου ρε καθίκι να πάρεις ένα νέο αμάξι με το αίμα σου;
Θα πρέπει να καταλάβεις κάποια στιγμή, ότι πόλεις σαν την Αθήνα δημιουργήθηκαν χάρη στο χρήμα που έπεσε σαν μίζα στις κυβερνήσεις από τους πετρελαιάδες και τους εισαγωγείς αυτοκινήτων. Εάν δεν έχεις αυτοκίνητο στην Αθήνα, οι δουλειές που μπορείς να βρεις περιορίζονται πάρα πολύ...

.

Πρώτον, αν ένα όχημα κάνει τόσα χιλιόμετρα το χρόνο απλά το τέλος του κύκλου ζωής έρχεται πιο γρήγορα από ένα άλλο όχημα που δεν κάνει 300 χιλιόμετρα την ημέρα. Απλή λογική.
Δεύτερον, ομολογουμένως παντού στον κόσμο ο μέσος όρος ηλικίας στις νταλίκες είναι μεγαλύτερος από το μέσο όρο ηλικίας των ΙΧ. Όμως και σε αυτές ο κύκλος ζωής τους κάποτε τελειώνει. Δε μπορεί στην Ελλάδα να περιμένεις κάποιος ότι θα βγάλει 40 χρόνια εργασίας με την ίδια νταλίκα. Δεν γίνεται. Ήδη ο μέσος όρος ηλικίας τους στην Ελλάδα είναι στα 23 έτη. Και είναι πολλά. Για αυτό και έχεις και περισσότερα ατυχήματα σε σχέση άλλες χώρες. Η τεχνολογία και η ζωή προχωράει. Δεν μπορεί να μένουμε σε τεχνολογίες 30 ετών πίσω. Ή να βγαίνει κανείς και να γκρινιάζει που δεν παίζει η 30 ετών τηλεόραση του επειδή άλλαξε δια νόμου το αναλογικό σήμα σε ψηφιακό.
Τρίτον. Όχι δεν το έπιασα. Ή καλύτερα εσύ δεν το έπιασες. Ο κινητήρας του ηλεκτρικού δεν είναι κάτι που προσαρμόζεται σε ένα βενζινοκίνητο. Αλλά δεν έχει και σημασία. Ένα παλιό αυτοκίνητο παραμένει παλιό ακόμη και του αλλάξεις ταπετσαρία.
Τέταρτον, δε μιλάμε για τα συλλεκτικά ή ιστορικά οχήματα. Αυτά πληρούν κάποια στάνταρ. Και είναι ελάχιστα ως προς το σύνολο του στόλου. Υποθέτω αν ήταν πολλά δε θα ήταν ιστορικά ή συλλεκτικά.

Απλά θα πρέπει να καταλάβεις ότι είναι δικό σου πρόβλημα το παλιό όχημα και όχι της κοινωνίας. Είναι δικό σου πρόβλημα ότι επέλεξες να ζεις σε μια πόλη δίχως πάρκινγκ, μια εργασία μακριά από το σπίτι σου και ότι δε θέλεις να χρησιμοποιείς τα ΜΜΜ.
Παλιά αυτοκίνητα τέλος. Δε θα αναπνέουμε τον καρκίνο σας, δε θα μποτολιαριζόμαστε επειδή χάλασε το σαπάκι σας. Δε θα φοβόμαστε να κυκλοφορούμε έξω επειδή μπορεί να μην πιάσουν τα φρένα σας.

δεν νομίζω να έγινε καμία τεχνολογική επανάσταση στα αμάξια τα τελευταία 20-25 χρόνια μην πω 30. σταδιακές μικροβελτιώσεις, κυρίως στα ηλεκτρονικά γκατζετ οθόνες κλπ. Περιβαλλοντικά να αλλάζεις κάθε 5-10 χρόνια αμάξι είναι κατασπατάληση φυσικών πόρων. Δεν εχω νούμερα και δεν θα κάνω πράξεις αλλά παιζει μεγαλύτερο περιβαλλοντικό ενεργειακό κοστος από το να έχεις 20ετίας χαμηλότερης αποδοτικότητας.