Τα κοπρόσκυλα πούλησαν την Εγνατία

[Λόρδος Ταντρίδης]

Το "δώστε φτηνά διόδια στο λαό" είναι οι γνωστές μαλακίες, αλλά αυτό "Απαγόρευση ανάπτυξης νέων αυτοκινητοδρόμων και οδών ταχείας κυκλοφορίας (π.χ. Θεσσαλονίκη – Εδεσσα, Πατρίδα – Σκύδρα κ.ά.) ως ανταγωνιστικών έργων στην παραχώρηση." δε βλέπω πώς μπορεί να είναι νόμιμο.

Τα υπάρχοντα διόδια τα βρίσκω ικανοποιητικά για όλους . Τα υπέρμετρα διόδια είναι έγκλημα . Σε κανένα ευρωπαϊκό κράτος δεν υπάρχουν αυτά τα ποσά

324/24.20 = 7.5 λεπτά το χιλιόμετρο.

Πληρώνεται το ίδιο ο μέσος Έλληνας με τον μέσο Ιταλό ;

[πατησιωτης]

Τουσε.

Εγω εχω την εξης απορια: που πανε ολα αυτα τα εσοδα; μιλαμε για πολλα δις απο τα διοδια.

Τι "πολλά δις". Επειδή γράφει αυτή η χαζή ότι η Εγνατία βγάζει 11 δις κάθεσαι και το πιστεύεις λες και είσαι κανένας προβατογάμης από τη Γκατζολία; 1 στα 20 ευρώ που ξοδεύεται στη χώρα είναι κέρδη της Εγνατίας;

Καμιά διακοσαριά εκατομμύρια το χρόνο θα εισπράττει με τις νέες τιμές, και αυτοί δίνουν 2 δις σκαστά για να την αγοράσουν και 30 εκατομμύρια το χρόνο νοίκι. Απόσβεση σε 15-20 χρόνια βάζοντας και τα λειτουργικά έξοδα.

Και κατά πόσο είναι ηθικό να πουλήσεις ένα έργο που ΣΩΖΕΙ ΖΩΕΣ ; Όποιος αμφιβάλλει ας πάρει το αυτοκίνητο του να πάει από παλαιές οδούς από τους Κήπους μέχρι την Ηγουμενίτσα και μετά να εκφέρει άποψη .

Η πώληση έχει κλείσει από τη στιγμή που η χώρα χρεωκόπησε.Μπορεί φυσικά ο καθένας να αξιολογήσει και να κατακρίνει τους ΟΡΟΥΣ της παραχώρησης αλλά αυτό θέλει τεχνική ανάλυση.Αυτή που έκανε την επερώτηση κάνει ότι δεν καταλαβαίνει ότι η Εγνατία ανήκει στο ΤΑΙΠΕΔ όπως και μεγάλο μέρος της κρατικής περιουσίας που ο αρχηγός της συμφώνησε να ιδιωτικοποιηθεί και τα έσοδα να πάνε για αποπληρωμή του δημοσίου χρέους.
Επίσημα λοιπόν βγήκε προς πώληση από τότε.Τώρα εάν έκαναν "αντίσταση" αφού υπέγραψαν κάποιοι και ενώ έπρεπε να οριστικοποιηθεί ο νέος παραχωρησιούχος για να αναλάβει την συντήρηση για να δημιουργούν την εντύπωση ότι δεν είναι αυτοί που συμφώνησαν διότι είχαν αυταπάτες κλπ αυτά είναι επικοινωνιακά προπαγανδιστικά.

[nowhere]

λείπουν οι εξηνταράκηδες και βρήκε την ευκαιρία ο φοσίλης να κάνει τον λεβεντοπόστερ που θα στηρίξει τα αστήρικτα και την άρπαξε

[πατησιωτης]

Πληρώνεται το ίδιο ο μέσος Έλληνας με τον μέσο Ιταλό ;

Όχι αλλά καλύτερα από τον μέσο Βούλγαρο.Ούτε και αυτό θα κρατήσει για πάντα εάν συνεχίσουμε να συζητάμε τα ίδια όπως την εποχή του αντιμνημονίου.
Έχεις το βιοτικό επίπεδο που παράγει το κράτος σου.

[foscilis]

Τα υπάρχοντα διόδια τα βρίσκω ικανοποιητικά για όλους . Τα υπέρμετρα διόδια είναι έγκλημα . Σε κανένα ευρωπαϊκό κράτος δεν υπάρχουν αυτά τα ποσά

324/24.20 = 7.5 λεπτά το χιλιόμετρο.

Μέσο κόστος ανά χιλιόμετρο :
Σουηδία: 4.62 €
ΗΠΑ: 4.54 €
Καναδάς: 4.30 €

Κατα κεφαλην ΑΕΠ
Σουηδία : 55 k
ΗΠΑ : 68 k
Καναδάς: 51 k

Εδώ θα είναι 6.5 η Εγνατία και θα κονομησει η Τέρνα , γιατί ..Μητσοτακι.

Κατά κεφαλήν ΑΕΠ
Ελλάδα : 19 k

Το κατά κεφαλήν ΑΕΠ έχει σχέση με υπηρεσίες και με ντόπια προϊόντα. Ο αυτοκινητόδρομος για τους Ελ είναι ο,τι ένα προϊόν προχωρημένης τεχνολογίας, ας πούμε το κινητο, για κάποιον πρωτόγονο λαό που δεν φτιάχνει κινητά χμμ δηλαδή πάλι τους Ελ. Γκρινιάζει κανείς που το αϊφο κάνει ενάμιση μέσο μισθο; Όχι βέβαια. Κάθεται και τα μαζεύει.

Παρομοίως αν είσαι άνεργος εβριτης και θες να πεταχτεις Βουλγαρία για τσιγάρα επειδή είναι ακριβά τα τσιγάρα Ελλαδα, πήγαινε από παλιά εθνική. Τόσο τραβάει το επίπεδο ανάπτυξης στο οποίο υπάρχεις και πάλι φχαριστω να λες για τους φόρους των Αθηναίων αλλιώς χωματόδρομο θα είχες μαλακα μου.

[Εμπεδοκλής]

Το κατά κεφαλήν ΑΕΠ έχει σχέση με υπηρεσίες και με ντόπια προϊόντα. Ο αυτοκινητόδρομος για τους Ελ είναι ο,τι ένα προϊόν προχωρημένης τεχνολογίας, ας πούμε το κινητο, για κάποιον πρωτόγονο λαό που δεν φτιάχνει κινητά χμμ δηλαδή πάλι τους Ελ. Γκρινιάζει κανείς που το αϊφο κάνει ενάμιση μέσο μισθο; Όχι βέβαια. Κάθεται και τα μαζεύει.

Παρομοίως αν είσαι άνεργος εβριτης και θες να πεταχτεις Βουλγαρία για τσιγάρα επειδή είναι ακριβά τα τσιγάρα Ελλαδα, πήγαινε από παλιά εθνική. Τόσο τραβάει το επίπεδο ανάπτυξης στο οποίο υπάρχεις και πάλι φχαριστω να λες για τους φόρους των Αθηναίων αλλιώς χωματόδρομο θα είχες μαλακα μου.

Ντάξει, είσαι εκτός πραγματικότητας.

[Εμπεδοκλής]

Πληρώνεται το ίδιο ο μέσος Έλληνας με τον μέσο Ιταλό ;

Όχι αλλά καλύτερα από τον μέσο Βούλγαρο.Ούτε και αυτό θα κρατήσει για πάντα εάν συνεχίσουμε να συζητάμε τα ίδια όπως την εποχή του αντιμνημονίου.
Έχεις το βιοτικό επίπεδο που παράγει το κράτος σου.

Τύπε, δεν θέλω να σε σοκάρω αλλά στην υπόλοιπη Ευρώπη υπάρχουν ένα σωρό κρατικές εταιρείες στο χώρο των μεταφορών. Είτε μιλάμε για αυτοκινητοδρόμους, είτε για αεροδρόμια, είτε για λιμάνια, ακόμη και αεροπορικές...

[sys3x]

Το "δώστε φτηνά διόδια στο λαό" είναι οι γνωστές μαλακίες, αλλά

Gerapetritis family likes this post.

[sys3x]

Το κατά κεφαλήν ΑΕΠ έχει σχέση με υπηρεσίες και με ντόπια προϊόντα. Ο αυτοκινητόδρομος για τους Ελ είναι ο,τι ένα προϊόν προχωρημένης τεχνολογίας, ας πούμε το κινητο, για κάποιον πρωτόγονο λαό που δεν φτιάχνει κινητά χμμ δηλαδή πάλι τους Ελ. Γκρινιάζει κανείς που το αϊφο κάνει ενάμιση μέσο μισθο; Όχι βέβαια. Κάθεται και τα μαζεύει.

Παρομοίως αν είσαι άνεργος εβριτης και θες να πεταχτεις Βουλγαρία για τσιγάρα επειδή είναι ακριβά τα τσιγάρα Ελλαδα, πήγαινε από παλιά εθνική. Τόσο τραβάει το επίπεδο ανάπτυξης στο οποίο υπάρχεις και πάλι φχαριστω να λες για τους φόρους των Αθηναίων αλλιώς χωματόδρομο θα είχες μαλακα μου.

Ντάξει, είσαι εκτός πραγματικότητας.

Να ήτανε μόνο αυτό καλά θα ήτανε.

[πατησιωτης]

Πληρώνεται το ίδιο ο μέσος Έλληνας με τον μέσο Ιταλό ;

Όχι αλλά καλύτερα από τον μέσο Βούλγαρο.Ούτε και αυτό θα κρατήσει για πάντα εάν συνεχίσουμε να συζητάμε τα ίδια όπως την εποχή του αντιμνημονίου.
Έχεις το βιοτικό επίπεδο που παράγει το κράτος σου.

Τύπε, δεν θέλω να σε σοκάρω αλλά στην υπόλοιπη Ευρώπη υπάρχουν ένα σωρό κρατικές εταιρείες στο χώρο των μεταφορών. Είτε μιλάμε για αυτοκινητοδρόμους, είτε για αεροδρόμια, είτε για λιμάνια, ακόμη και αεροπορικές...

Και εδώ υπήρχαν.ΟΛΟΙ οι δρόμοι,ΟΛΑ τα αεροδρόμια,ΟΛΑ τα λιμάνια,η ΔΕΗ,ο ΟΤΕ κλπ ήσαν κρατικά πριν το 1980 και κατασκευάσθηκαν από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων που ήταν από τα πλεονάσματα του προυπολογισμού.
Μετά τη δεκαετία του 80 δεν υπήρχαν πια πλεονάσματα για να γίνουν άλλα διότι όλος ο προυπολογισμός πήγαινε σε μισθούς και συντάξεις οπότε άρχισαν ένα ένα να φεύγουν.
Και όσα καινούργια γίνονταν γινονταν με επιδοτήσεις της ΕΕ και το μόνο που έβαζε το κράτος ήταν η συμμετοχή του (10-30% ανάλογα) και επειδή ούτε αυτά έφθαναν άρχισαν να γίνονται με δάνεια από τις τράπεζες,τα οποία δάνεια έπρεπε να αποπληρωθούν.Έτσι έγινε και η Εγνατία.
Τέλος αφού ούτε ένας προυπολογισμός με μόνο μισθούς και συντάξεις μπορούσε να βγει στα ίσα ήλθε το μνημόνιο και η τρόικα.Τα υπόλοιπα τα ξέρεις.
Ποιά είναι η πραγματικότητα πολιτικώς για να μη συσκοτίζεσαι από ιδεολογίες : τα κρατικά αεροδρόμια που έφτιαξε το κράτος της δεξιάς τα πούλησε ο ΣΥΡΙΖΑ.Δεν υπάρχει κάτι ιδεολογικό σε αυτό,υπάρχει το ότι ήταν μνημονιακός όρος και δεν γινόταν αλλιώς.Και αυτός ο όρος επεκτάθηκε σε πολλά άλλα στα οποία δεν ήταν για να πληρωθεί η αντίσταση που έκανε ο Βαρουφάκης.Είπαμε ότι ανήκει στο ΤΑΙΠΕΔ είναι προς πώληση.

[sys3x]

Τι "πολλά δις". Επειδή γράφει αυτή η χαζή ότι η Εγνατία βγάζει 11 δις κάθεσαι και το πιστεύεις λες και είσαι κανένας προβατογάμης από τη Γκατζολία; 1 στα 20 ευρώ που ξοδεύεται στη χώρα είναι κέρδη της Εγνατίας;

Καμιά διακοσαριά εκατομμύρια το χρόνο θα εισπράττει με τις νέες τιμές, και αυτοί δίνουν 2 δις σκαστά για να την αγοράσουν και 30 εκατομμύρια το χρόνο νοίκι. Απόσβεση σε 15-20 χρόνια βάζοντας και τα λειτουργικά έξοδα.

Και κατά πόσο είναι ηθικό να πουλήσεις ένα έργο που ΣΩΖΕΙ ΖΩΕΣ ; Όποιος αμφιβάλλει ας πάρει το αυτοκίνητο του να πάει από παλαιές οδούς από τους Κήπους μέχρι την Ηγουμενίτσα και μετά να εκφέρει άποψη .

Η πώληση έχει κλείσει από τη στιγμή που η χώρα χρεωκόπησε.Μπορεί φυσικά ο καθένας να αξιολογήσει και να κατακρίνει τους ΟΡΟΥΣ της παραχώρησης αλλά αυτό θέλει τεχνική ανάλυση.Αυτή που έκανε την επερώτηση κάνει ότι δεν καταλαβαίνει ότι η Εγνατία ανήκει στο ΤΑΙΠΕΔ όπως και μεγάλο μέρος της κρατικής περιουσίας που ο αρχηγός της συμφώνησε να ιδιωτικοποιηθεί και τα έσοδα να πάνε για αποπληρωμή του δημοσίου χρέους.
Επίσημα λοιπόν βγήκε προς πώληση από τότε.Τώρα εάν έκαναν "αντίσταση" αφού υπέγραψαν κάποιοι και ενώ έπρεπε να οριστικοποιηθεί ο νέος παραχωρησιούχος για να αναλάβει την συντήρηση για να δημιουργούν την εντύπωση ότι δεν είναι αυτοί που συμφώνησαν διότι είχαν αυταπάτες κλπ αυτά είναι επικοινωνιακά προπαγανδιστικά.

Η σύζυγος του κυρίου Γεραπετρίτη γνωρίζεις τι δουλειά κάνει;

[Εμπεδοκλής]

Όχι αλλά καλύτερα από τον μέσο Βούλγαρο.Ούτε και αυτό θα κρατήσει για πάντα εάν συνεχίσουμε να συζητάμε τα ίδια όπως την εποχή του αντιμνημονίου.
Έχεις το βιοτικό επίπεδο που παράγει το κράτος σου.

Τύπε, δεν θέλω να σε σοκάρω αλλά στην υπόλοιπη Ευρώπη υπάρχουν ένα σωρό κρατικές εταιρείες στο χώρο των μεταφορών. Είτε μιλάμε για αυτοκινητοδρόμους, είτε για αεροδρόμια, είτε για λιμάνια, ακόμη και αεροπορικές...

Και εδώ υπήρχαν.ΟΛΟΙ οι δρόμοι,ΟΛΑ τα αεροδρόμια,ΟΛΑ τα λιμάνια,η ΔΕΗ,ο ΟΤΕ κλπ ήσαν κρατικά πριν το 1980 και κατασκευάσθηκαν από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων που ήταν από τα πλεονάσματα του προυπολογισμού.
Μετά τη δεκαετία του 80 δεν υπήρχαν πια πλεονάσματα για να γίνουν άλλα διότι όλος ο προυπολογισμός πήγαινε σε μισθούς και συντάξεις οπότε άρχισαν ένα ένα να φεύγουν.
Και όσα καινούργια γίνονταν γινονταν με επιδοτήσεις της ΕΕ και το μόνο που έβαζε το κράτος ήταν η συμμετοχή του (10-30% ανάλογα) και επειδή ούτε αυτά έφθαναν άρχισαν να γίνονται με δάνεια από τις τράπεζες,τα οποία δάνεια έπρεπε να αποπληρωθούν.Έτσι έγινε και η Εγνατία.
Τέλος αφού ούτε ένας προυπολογισμός με μόνο μισθούς και συντάξεις μπορούσε να βγει στα ίσα ήλθε το μνημόνιο και η τρόικα.Τα υπόλοιπα τα ξέρεις.
Ποιά είναι η πραγματικότητα πολιτικώς για να μη συσκοτίζεσαι από ιδεολογίες : τα κρατικά αεροδρόμια που έφτιαξε το κράτος της δεξιάς τα πούλησε ο ΣΥΡΙΖΑ.Δεν υπάρχει κάτι ιδεολογικό σε αυτό,υπάρχει το ότι ήταν μνημονιακός όρος και δεν γινόταν αλλιώς.Και αυτός ο όρος επεκτάθηκε σε πολλά άλλα στα οποία δεν ήταν για να πληρωθεί η αντίσταση που έκανε ο Βαρουφάκης.Είπαμε ότι ανήκει στο ΤΑΙΠΕΔ είναι προς πώληση.

Τύπε, έχουμε 2021 και μου μιλάς για πριν το 1980; Μιλάμε για σήμερα. Σήμερα όλες οι ευρωπαϊκές χώρες έχουν ένα σωρό κρατικές εταιρείες στο χώρο των μεταφορών. Σήμερα.

[Cavaliere]

Κατα βαθος θετικο νεο. Θα μειωθει και η φορολογια που πηγαινε για τη συντηρηση της Εγνατιας.

Γιατι κυριοι να πληρωνω εγω που ζω στην Κω, για συντηρηση της Εγνατιας? Ιδιωτικη λοιπον και οποιος την χρησιμοποιει να πληρωνει.

Δεν υπαρχουν χρηματα για πεταμα. Ερχονται δυσκολες εποχες.

Κι εγώ γιατί να ερχομαι να κάνω θητεια για να φυλάω το κωλόνησό σου;Στην Αθήνα είναι το σπίτι μου.

Γιατι μετα θα κοιμασε αγκαλια με τους Muhammad, Yusuf, Bilal and Hamza.

Eκτος και αν γουσταρεις τετοιες καταστασεις, οποτε παω πασο.

Κοιμάσαι, γράφεται. Μάθε ελληνικά.

[sys3x]

Να χαίρεστε τον νέο εθνικό εργολάβο σας παιδιά, έχουνε μείνει πολλά εκατομμύρια στρέμματα ακόμη άκαφτα, έχει πολύ δουλειά ακόμη, ψηφίστε Μητσοτάκη, μία τετραετία ίσον καμμία, δεν φτάνει, πρέπει να βγαίνει κάθε τετραετία η γεκ τερνα, να καούνε όλα βρωμόπουστες Έλληνες.

[Orion22]

Το "δώστε φτηνά διόδια στο λαό" είναι οι γνωστές μαλακίες, αλλά

Gerapetritis family likes this post.