Phorum.com.gr

gassim έγραψε: 25 Ιαν 2025, 08:04

mao mao έγραψε: 25 Ιαν 2025, 00:29

gassim έγραψε: 25 Ιαν 2025, 00:25

Δηλαδή αυτό σε τι επηρεάζει τον επιβάτη;

Ας έχει κάθε αστικό το δικό του εισιτήριο. Άλλο για το 31 , άλλο για το 10. Σε τι επηρεάζει τον επιβάτη.

Δεν έχω καταλάβει , στο μετρό στην Θεσσαλονίκη δεν μπορείς να πας να βγάλεις μηνιαία κάρτα ή ένα απλό εισιτήριο μπαίνοντας στο σταθμό και με αυτό να πας σε όποια στάση θέλεις ; Τι σημαίνει "ξεχωριστά εισιτήρια"; Το ένα είναι καλύτερο από το άλλο ;

gassim έγραψε: 25 Ιαν 2025, 08:04

mao mao έγραψε: 25 Ιαν 2025, 00:29

gassim έγραψε: 25 Ιαν 2025, 00:25

Δηλαδή αυτό σε τι επηρεάζει τον επιβάτη;

Ας έχει κάθε αστικό το δικό του εισιτήριο. Άλλο για το 31 , άλλο για το 10. Σε τι επηρεάζει τον επιβάτη.

Δεν έχω καταλάβει , στο μετρό στην Θεσσαλονίκη δεν μπορείς να πας να βγάλεις μηνιαία κάρτα ή ένα απλό εισιτήριο μπαίνοντας στο σταθμό και με αυτό να πας σε όποια στάση θέλεις ; Τι σημαίνει "ξεχωριστά εισιτήρια"; Το ένα είναι καλύτερο από το άλλο ;

Λίνο Βεντούρα έγραψε: 25 Ιαν 2025, 10:33
Επίσης δεν λειτουργούν τα μηχανήματα για να βγάλεις εισιτήρια ή κάρτες ούτε στο μετρό ούτε στα λεωφορεία

mao mao έγραψε: 25 Ιαν 2025, 10:47

Λίνο Βεντούρα έγραψε: 25 Ιαν 2025, 10:33
Επίσης δεν λειτουργούν τα μηχανήματα για να βγάλεις εισιτήρια ή κάρτες ούτε στο μετρό ούτε στα λεωφορεία

αυτό που δεν μπορώ να καταλάβω είναι πως είναι δυνατό καινούρια μηχανήματα να είναι χαλασμένα. Δεν πέρασαν από κάποιο ποιοτικό έλεγχο από την προμηθευτή; Πρέπει να υπάρχει μεγάλο σκάνδαλο ΚΑΙ εκεί με την ανάθεση έργου.

mao mao έγραψε: 25 Ιαν 2025, 10:47

Λίνο Βεντούρα έγραψε: 25 Ιαν 2025, 10:33
Επίσης δεν λειτουργούν τα μηχανήματα για να βγάλεις εισιτήρια ή κάρτες ούτε στο μετρό ούτε στα λεωφορεία

αυτό που δεν μπορώ να καταλάβω είναι πως είναι δυνατό καινούρια μηχανήματα να είναι χαλασμένα. Δεν πέρασαν από κάποιο ποιοτικό έλεγχο από την προμηθευτή; Πρέπει να υπάρχει μεγάλο σκάνδαλο ΚΑΙ εκεί με την ανάθεση έργου.

hellegennes έγραψε: 25 Ιαν 2025, 14:25

mao mao έγραψε: 25 Ιαν 2025, 10:47

Λίνο Βεντούρα έγραψε: 25 Ιαν 2025, 10:33
Επίσης δεν λειτουργούν τα μηχανήματα για να βγάλεις εισιτήρια ή κάρτες ούτε στο μετρό ούτε στα λεωφορεία

αυτό που δεν μπορώ να καταλάβω είναι πως είναι δυνατό καινούρια μηχανήματα να είναι χαλασμένα. Δεν πέρασαν από κάποιο ποιοτικό έλεγχο από την προμηθευτή; Πρέπει να υπάρχει μεγάλο σκάνδαλο ΚΑΙ εκεί με την ανάθεση έργου.

Δεν είναι χαλασμένα απλά δεν σηκώνει το σύστημα τόσα μηχανήματα.

Λίνο Βεντούρα έγραψε: 25 Ιαν 2025, 10:32

gassim έγραψε: 25 Ιαν 2025, 08:04

mao mao έγραψε: 25 Ιαν 2025, 00:29

Ας έχει κάθε αστικό το δικό του εισιτήριο. Άλλο για το 31 , άλλο για το 10. Σε τι επηρεάζει τον επιβάτη.

Δεν έχω καταλάβει , στο μετρό στην Θεσσαλονίκη δεν μπορείς να πας να βγάλεις μηνιαία κάρτα ή ένα απλό εισιτήριο μπαίνοντας στο σταθμό και με αυτό να πας σε όποια στάση θέλεις ; Τι σημαίνει "ξεχωριστά εισιτήρια"; Το ένα είναι καλύτερο από το άλλο ;

Σημαίνει ότι επειδή είναι άχρηστοι έφτιαξαν, δηλαδή έκαναν διαγωνισμούς, έδωσαν την παραγγελία για το έργο, τα μηχανήματα αγοράς, τα μηχανήματα ανίχνευσης, τα μηχανήματα επικύρωσης, το λογισμικό, τα ίδια τα χάρτινα ή πλαστικά εισιτήρια για δυο διαφορετικά καινούργια συστήματα εισιτηρίων, ένα για το μετρό και ένα για τα λεωφορεία, και έναν μήνα πριν τεθούν σε λειτουργία «αντιλήφθηκαν» πως δεν είναι συμβατά μεταξύ τους και «θα προσπαθήσουν» να τα κάνουν συμβατά. Οπότε ένας χρήστης των αστικών συγκοινωνιών πρέπει να προμηθεύεται, να κουβαλάει πάνω του και να χρησιμοποιεί δυο διαφορετικά είδη εισιτηρίων ή καρτών και να τα επικυρώνει χώρια όποτε μετεπιβιβαζεται

gassim έγραψε: 25 Ιαν 2025, 16:47

Λίνο Βεντούρα έγραψε: 25 Ιαν 2025, 10:32

gassim έγραψε: 25 Ιαν 2025, 08:04

Δεν έχω καταλάβει , στο μετρό στην Θεσσαλονίκη δεν μπορείς να πας να βγάλεις μηνιαία κάρτα ή ένα απλό εισιτήριο μπαίνοντας στο σταθμό και με αυτό να πας σε όποια στάση θέλεις ; Τι σημαίνει "ξεχωριστά εισιτήρια"; Το ένα είναι καλύτερο από το άλλο ;

Σημαίνει ότι επειδή είναι άχρηστοι έφτιαξαν, δηλαδή έκαναν διαγωνισμούς, έδωσαν την παραγγελία για το έργο, τα μηχανήματα αγοράς, τα μηχανήματα ανίχνευσης, τα μηχανήματα επικύρωσης, το λογισμικό, τα ίδια τα χάρτινα ή πλαστικά εισιτήρια για δυο διαφορετικά καινούργια συστήματα εισιτηρίων, ένα για το μετρό και ένα για τα λεωφορεία, και έναν μήνα πριν τεθούν σε λειτουργία «αντιλήφθηκαν» πως δεν είναι συμβατά μεταξύ τους και «θα προσπαθήσουν» να τα κάνουν συμβατά. Οπότε ένας χρήστης των αστικών συγκοινωνιών πρέπει να προμηθεύεται, να κουβαλάει πάνω του και να χρησιμοποιεί δυο διαφορετικά είδη εισιτηρίων ή καρτών και να τα επικυρώνει χώρια όποτε μετεπιβιβαζεται

Α είναι άλλο το εισιτήριο του λεωφορείου και άλλο του μετρό; Και αν βγάζεις μηνιαίες κάρτες πρέπει να πληρώνεις 2 διαφορετικές ;

Λίνο Βεντούρα έγραψε: 25 Ιαν 2025, 15:14

hellegennes έγραψε: 25 Ιαν 2025, 14:25

mao mao έγραψε: 25 Ιαν 2025, 10:47

αυτό που δεν μπορώ να καταλάβω είναι πως είναι δυνατό καινούρια μηχανήματα να είναι χαλασμένα. Δεν πέρασαν από κάποιο ποιοτικό έλεγχο από την προμηθευτή; Πρέπει να υπάρχει μεγάλο σκάνδαλο ΚΑΙ εκεί με την ανάθεση έργου.

Δεν είναι χαλασμένα απλά δεν σηκώνει το σύστημα τόσα μηχανήματα.

Ορίστε;

Πληροφοριακά: πολλά «δεν λειτουργούν» επειδή τα βόδια δεν τα γέμισαν με κέρματα

hellegennes έγραψε: 25 Ιαν 2025, 16:54
Αν εννοείς τα ηλετρονικά του ΟΑΣΘ, το σύστημα τηλεματικής που έχουν δεν σηκώνει όσα μηχανήματα έβαλαν.

Libre arbitre έγραψε: 25 Ιαν 2025, 17:37 Δηλαδή πιστεύετε ότι δεν θα μπορέσουν να ενοποιηθούν τα ΜΜΜ;