Quiz: θα απογειωθεί ή όχι;

[enaon]

ουτε παγος υπαρχει πουθενα αλλα λεμε τωρα..

ναι ωραια, καλυτερα να μην λες για παγους λασπη νταλικες κλπ, απλα σε μπερδευεις και αλλο, προσπαθησε να πεις αεροπλάνο για αρχή, και σιγα σιγα να καταλαβεις την διαφορά απο αμαξι.

[enaon]

Αν δεν κινεισαι ως προς το ρευστο δεν εχει ανωση

και τελικα, κινειται προς το ρευστό ή όχι το αεροπλάνο;

Προφανως και οχι.

Οταν τρεχεις σε διαδρομο σε κλειστο χωρο με 15km/h νιωθεις 15km/h αερα στη μουρη σου; Αρχιδια νιωθεις. Αν δεν εχει ανεμιστηρα ή a/c ιδρωνεις σαν το χασαπογουρουνο.

Δεν παιζει κατι διαφορετικο αν εισαι αεροπλανο.

ωραιος, και εσένα το ειχα καταλάβει, μπραβο φοσι μου

αυτό σου το ποστ μαλιστα, ειναι δικαιοσύνη για τις μαλακιες που εχεις πει τοσα χρόνια, καλά να πάθεις.

[nyxtovios]

Έχει σχέση, αν πχ θεωρήσουμε ότι ισορροπεί, η ώση του τζέτ είναι ίση με την τριβή στους τροχούς.

Θεωρητικά θα είναι τάξης μεγέθους η διαφορά, οπότε θα πετάξει. Όμως δε μας το λέει, άρα το αφήνω σαν παράμετρο.

δεν γινεται να ισορροπεί, οπως λες ειναι ταξεις μεγέθους η διαφορά, τόση που δεν αφορά το προβλημα εκτός αν εχουμε γραψει μαλακια στην αρχή και ψαχνουμε κατι να κρατηθουμε τωρα. Η ερώτηση θελει να δει ποιος θα μπερδευτεί με αμαξι που η κινηση ειναι στους τροχους και θα εμενε στατικό πραγματι, οχι ανάλυση τριβής στα ρουλεμάν και τα λαστιχα.

Όχι ακριβώς έτσι.
Τέσπα, εφόσον δε μιλάει για μάζα τροχών κτλ, θεωρούμε πως η τριβή κάνει έργο μηδέν και τέλος, το αεροπλάνο πετά.

[enaon]

ωραια ναι , δεν εχει και σημασία που διαφωνεις, δεν ειναι εκει η ουσία της ερώτησης, να δει πόσοι θα την πατήσουν σαν τον φοσι που λεει για ποδια και διαδρόμους θελει.

[nyxtovios]

ωραια ναι , δεν εχει και σημασία που διαφωνεις, δεν ειναι εκει η ουσία της ερώτησης, να δει πόσοι θα την πατήσουν σαν τον φοσι που λεει για ποδια και διαδρόμους θελει.

Καλά ναι, πάντως αν θεωρήσεις μεγάλη μάζα και αδράνεια τροχών μια χαρα δεν πετάει το αεροπλάνο.
Σαν παράμετρος μόνο.

[enaon]

ναι βρε, αλλα ειναι δυο κατηγορίες εδώ μεσα οπως βλεπεις. Μια που καταλαβαινει οτι το αεροπλάνο θα κινηθεί πριν κινηθεί ο διαδρομος, θα υπάρξει κινηση ο,τι και να γίνει, και μια που νομιζει οτι ειναι τουτου ή ποδια και θα μεινει στατικό.

μετα, η πρώτη κατηγορία, μπορει αν θελει να συζητήσει απώλεις συστήηματος, αλλα αυτο δεν ειναι επιπεδο της ερώτησης του νηματος, δεν ειναι για εδώ, θεωρουμε οτι απλα πετάει.

[Λοξίας]

Κοντεύω ν' απογειωθώ εγώ ρε πστη μου...

[masterridley]

ενα αεροπλανο πρεπει να διανυσει σε ευθεια γραμμη 2χιλιομετρα για να πιασει τελικη 300χλμ και να απογειωθει απο την ανωση του αερα,

αν εχει κοντρα αερα, ή πεδιλα, ή του σκασουν οι ροδες ή σε οποιο αλλο διαολεμενο σεναριο του παει κατι κοντρα τοτε δε θα καταφερει να πιασει την απαιτουμενη ταχυτητα στη συγκεκριμενη αποσταση για να πεταξει.-

ΝΑΙ. Γιατί η ώση του είναι προς τον αέρα. Εύγε

ΌΧΙ. Με πέδιλα σε πάγο θα ξεκινήσει και θα πιάσει ταχύτητα ακόμα πιο εύκολα. Γαμώτο ρε φίλε. Τα βασικά. Δεν είναι αμάξι.

(μόνο πρακτικά θα είναι επικίνδυνο να γλιστρήσει σε σβούρα ή να μην μπορεί να σταματήσει αν συμβεί κάτι. Γι'αυτό το αποφεύγουνε).

Αν δεν το καταλάβετε αυτό το βαισκό, δεν μπορούμε να πλησιάσουμε καθόλου στην μέση.

[masterridley]

Αυτά που γράφουν έχουν εφαρμογή σε χόβερκραφτ που δεν θα είχε επαφή και τριβή με τον ιμάντα. Για κάποιο ακατανόητο λόγω θεωρούν οτι οι τροχοί είναι " ελεύθεροι" λειτουργούν σα γλύστρες και άλλα ωραία. 40 τόνους κουβαλάνε οι τροχοί, αλλά είναι σα γλύστρες.

Μάο μάο, η τριβή των 40 τόνων που λες είναι ΑΣΤΕΙΑ για το αεροπλάνο. Μόνο για σένα που είσαι puny human είναι ασύλληπτη! γουαααου.

Σκέψου ότι όταν ξεκινάει το αεροπλάνο για taxiing, υπερνικά την πολύ μεγαλύτερη δύναμη αδρανείας με ένα thrust της πούτσας, που δεν το νιώθεις σχεδόν καθόλου..

Μετά πάει και βρίσκει τον διάδρομο του. Εκεί με ανοιχτά φρένα ανοίγει την ώση σταδιακά από 0% σε 50/60/70% (δεν ξέρω απ'το μυαλό μου τα βγάζω) και ακούς τον κινητήρα να ανεβαίνει. Και όταν έρθει η στιγμή και αμολήσει τα φρένα, τρως την ΩΣΗ ΤΗΝ ΑΛΗΘΙΝΗ που σε κολλάει πίσω στο κάθισμα.

Γίνομαι κουραστικός αλλά πρέπει να καταλάβεις ότι το αεροπλάνο δεν είναι σαν το αμάξι και τον άνθρωπο που πάνε μπροστά ακριβώς λόγω τριβής και την ΧΡΕΙΑΖΟΝΤΑΙ. Το αεροπλάνο την γράφει στα παπάρια του την τριβή κύλισης, δεν την νιώθει καν.

[omg kai 3 lol]

Αυτά που γράφουν έχουν εφαρμογή σε χόβερκραφτ που δεν θα είχε επαφή και τριβή με τον ιμάντα. Για κάποιο ακατανόητο λόγω θεωρούν οτι οι τροχοί είναι " ελεύθεροι" λειτουργούν σα γλύστρες και άλλα ωραία. 40 τόνους κουβαλάνε οι τροχοί, αλλά είναι σα γλύστρες.

Μάο μάο, η τριβή των 40 τόνων που λες είναι ΑΣΤΕΙΑ για το αεροπλάνο. Μόνο για σένα που είσαι puny human είναι ασύλληπτη! γουαααου.

Σκέψου ότι όταν ξεκινάει το αεροπλάνο για taxiing, υπερνικά την πολύ μεγαλύτερη δύναμη αδρανείας με ένα thrust της πούτσας, που δεν το νιώθεις σχεδόν καθόλου..

Μετά πάει και βρίσκει τον διάδρομο του. Εκεί με ανοιχτά φρένα ανοίγει την ώση σταδιακά από 0% σε 50/60/70% (δεν ξέρω απ'το μυαλό μου τα βγάζω) και ακούς τον κινητήρα να ανεβαίνει. Και όταν έρθει η στιγμή και αμολήσει τα φρένα, τρως την ΩΣΗ ΤΗΝ ΑΛΗΘΙΝΗ που σε κολλάει πίσω στο κάθισμα.

Γίνομαι κουραστικός αλλά πρέπει να καταλάβεις ότι το αεροπλάνο δεν είναι σαν το αμάξι και τον άνθρωπο που πάνε μπροστά ακριβώς λόγω τριβής και την ΧΡΕΙΑΖΟΝΤΑΙ. Το αεροπλάνο την γράφει στα παπάρια του την τριβή κύλισης, δεν την νιώθει καν.

αυτος ο κινητηρας που λες πιανει μολις 290χλμ τελικη για να καταφερει με την ανωση να σηκωθει, στο 100% Thrust ζητημα να πιανει τα 350χλμ στο εδαφος για να ανταπεξελθει σε εκτακτες καταστασεις.. με το αμαξι εχω πιασει και 240 αλλα το κολλημα στο καθισμα μπορεις να το νιωσεις και με μια αποτομη αλλαγη απο 2η σε 3η ταχυτητα, δε σε κολλαει πισω η μεγαλη ταχυτητα αλλα η αποτομη επιταχυνση

για τα πεδιλα που εγραψα πιο πανω δεν αναφερομουν φυσικα σε παγο, αλλα αρκετα με τις υποθεσεις,
περιμενω απαντηση σαυτο που ειναι το πλεον ρεαλιστικο:

αντι για αγνωστους αριθμους σου βαζω πραγματικα νουμερα, εστω οτι το Boeing σε Max Thrust πιανει 400χλμ τελικη, αν ο ιμαντας το κωλυσιεργει πχ. κατα 150Χλμ πως θα απογειωθει και θα καταφερει να πιασει τα 300Χλμ σε ευθεια 2 χιλιομετρων;

εσυ προκαταβαλεις οτι το αεροπλανο καποια στιγμη θα φυγει μπροστα απο την "ασυλληπτη ταχυτητα προωθησης" η οποια ειναι μολις 300Χλμ ακομα και με τουρμπινες..

[masterridley]

Αυτά που γράφουν έχουν εφαρμογή σε χόβερκραφτ που δεν θα είχε επαφή και τριβή με τον ιμάντα. Για κάποιο ακατανόητο λόγω θεωρούν οτι οι τροχοί είναι " ελεύθεροι" λειτουργούν σα γλύστρες και άλλα ωραία. 40 τόνους κουβαλάνε οι τροχοί, αλλά είναι σα γλύστρες.

Μάο μάο, η τριβή των 40 τόνων που λες είναι ΑΣΤΕΙΑ για το αεροπλάνο. Μόνο για σένα που είσαι puny human είναι ασύλληπτη! γουαααου.

Σκέψου ότι όταν ξεκινάει το αεροπλάνο για taxiing, υπερνικά την πολύ μεγαλύτερη δύναμη αδρανείας με ένα thrust της πούτσας, που δεν το νιώθεις σχεδόν καθόλου..

Μετά πάει και βρίσκει τον διάδρομο του. Εκεί με ανοιχτά φρένα ανοίγει την ώση σταδιακά από 0% σε 50/60/70% (δεν ξέρω απ'το μυαλό μου τα βγάζω) και ακούς τον κινητήρα να ανεβαίνει. Και όταν έρθει η στιγμή και αμολήσει τα φρένα, τρως την ΩΣΗ ΤΗΝ ΑΛΗΘΙΝΗ που σε κολλάει πίσω στο κάθισμα.

Γίνομαι κουραστικός αλλά πρέπει να καταλάβεις ότι το αεροπλάνο δεν είναι σαν το αμάξι και τον άνθρωπο που πάνε μπροστά ακριβώς λόγω τριβής και την ΧΡΕΙΑΖΟΝΤΑΙ. Το αεροπλάνο την γράφει στα παπάρια του την τριβή κύλισης, δεν την νιώθει καν.

αυτος ο κινητηρας που λες πιανει μολις 290χλμ τελικη για να καταφερει με την ανωση να σηκωθει, στο 100% ζητημα να πιανει τα 350χλμ στο εδαφος για να ανταπεξελθει σε εκτακτες καταστασεις.. με το αμαξι εχω πιασει και 240 αλλα το κολλημα στο καθισμα μπορεις να το νιωσεις και με μια αποτομη αλλαγη απο 2η σε 3η ταχυτητα, δε σε κολλαει πισω η μεγαλη ταχυτητα αλλα η αποτομη επιταχυνση

για τα πεδιλα που εγραψα πιο πανω δεν αναφερομουν φυσικα σε παγο αλλα αρκετα με τις υποθεσεις,
περιμενω απαντηση σαυτο που ειναι το πλεον ρεαλιστικο:

αντι για αγνωστους αριθμους σου βαζω πραγματικα νουμερα, εστω οτι το Boeing σε Max Thrust πιανει 400χλμ τελικη, αν ο ιμαντας το κωλυσιεργει πχ. κατα 150Χλμ πως θα απογειωθει και θα καταφερει να πιασει τα 300Χλμ σε ευθεια 2 χιλιομετρων;

εσυ προκαταβαλεις οτι το αεροπλανο καποια στιγμη θα φυγει μπροστα απο την "ασυλληπτη ταχυτητα προωθησης" η οποια ειναι μολις 300Χλμ ακομα και με τουρμπινες..

Πρόσεξε ότι ο λόγος που δεν απαντάω στην ερώτηση σου είναι γιατί δεν την καταλαβαίνω. Αλήθεια σου λέω. Είναι πολύ ομιχλώδες το "κωλυσιεργεί κατά 150χλμ". Τίνι τρόπω;

Και υποπτεύομαι ότι και συ δεν καταλαβαίνεις ίσως το πρακτικό πείραμα που σου έθεσα πρώτος, γιατί δεν είπες "αχά κάνεις εκεί λάθος" αλλά μου έκανες αντερώτηση ακριβώς με αυτό εδώ πέρα και αληθινά νούμερα και τέτοια! Σωστά;

Οπότε είναι δύσκολο να συζητήσουμε όταν δεν καταλαβαίνει ο ένας τις ερωτήσεις του άλλου (μιλάω τώρα και για τους 2 μας).

[omg kai 3 lol]

στο πειραμα σου εχεις το δαχτυλο που κραταει σταθερο το αεροπλανακι στο διαδρομο κυλησης και λες αυθαιρετα οτι καποια στιγμη με Χ ωθηση και Υ τριβη το αεροπλανακι θα φυγει, στο κουιζ και στην πραγματικοτητα αυτα τα μεγεθη ειναι μετρησιμα,

θεωρεις αυθαιρετα οτι οι τουρμπινες ειναι κατι μαγικο που βγαζουν απειρη ενεργεια, με τουρμπινες σε κανονικο αεροδιαδρομο ενα Boeing χρειαζεται περιπου 2 χιλιομετρα σε ευθεια για να πιασει τελικη 300Χλμ/ω και να απογειωθει

τα 300Χλμ τα πιανει λιγο πριν σηκωθει που σημαινει οτι η μεση ταχυτητα του ειναι 150Χλμ δεν τη λες και καμια τρελη ταχυτητα που θα υπερνικησει τις οποιες τριβες..

[Ασέβαστος]

εννοειται πως οχι. υπαρχει λογικος ανθρωπος που να απαντησε ναι;

[Bazoomba]

εννοειται πως οχι. υπαρχει λογικος ανθρωπος που να απαντησε ναι;

+121 σελιδες το νημα.

[Ασέβαστος]

Φυσικά. Έτσι απογειώνονται απο τα αεροπλανοφόρα. Δεν έχει σημασία ο άερας, αλλά η ταχύτητα. Οταν φύγει μπροστα, μετά παίζει ρόλο ο αέρας.

α, να ενας. εχει κι αλλους;