η απάτη της ηλεκτροκίνησης

[Μηχανικός]

Εγώ σκέφτομαι πόσες χιλιάδες θα είναι αυτοί που θα αγοράσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο που φορτίζει γρήγορα
και μετά θα διαπιστώσουν ότι πρέπει να βάλουν στο γκαράζ τους και παροχή ρεύματος για εργοστάσιο.

[Πάνας]

Μετά τις 1600 KW αλλάζει η τιμή του ρεύματος και έρχονται αυξήσεις. Αν είναι μια η άλλη δεν με ενδιαφέρει γιατί είναι και η αυτονομία στη μέση και η προϋπόθεση γκαράζ.

[enaon]

Εγώ σκέφτομαι πόσες χιλιάδες θα είναι αυτοί που θα αγοράσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο που φορτίζει γρήγορα
και μετά θα διαπιστώσουν ότι πρέπει να βάλουν στο γκαράζ τους και παροχή ρεύματος για εργοστάσιο.

δεν θα γεμίζουμε σπίτι μηχ οι πολλοί. Τελικά είναι τριφασικό το στάδιο 3, της ταχυφόρτισης.

https://batteryuniversity.com/learn/art ... ic_vehicle

[Μηχανικός]

δεν θα γεμίζουμε σπίτι μηχ οι πολλοί. Τελικά είναι τριφασικό το στάδιο 3, της ταχυφόρτισης.

https://batteryuniversity.com/learn/art ... ic_vehicle

Τελικά πρέπει να είσαι πολύ μεγάλο κορόιδο για να πάρεις ηλεκτρικό με μεγάλες μπαταρίες για να έχεις μεγάλη αυτονομία.
Και να ήσουν διατεθειμένος να πληρώσεις όσο ένα ακόμη αυτοκίνητο για να βάλεις ταχυφορτιστή στο γκαράζ σου, δεν σου δίνει η ΔΕΗ τέτοια παροχή.

[enterprise-psi]

Spoiler

enaon κάνε σαμπσκράημπ

μπήκα να βάλω το βίντεο του ημίθεου, και με πρόλαβαν

[Ασέβαστος]

για δευτερο αυτοκινητο πολης, κανει

ποδήλατο, σκουτεράκι, δοκιμασμένες λύσεις.

δεύτερο τουτού για άνω των 60 ή handicapped

εννοειται, συγκεκριμμενα ο μακαριτης ο πατερας μου ειχε ηλεκτρικο σκουτερ, πριν απο 10 χρονια. σερνεται βεβαια, και τοχω παρατημενο.

φυσικα το διτροχο ειναι ο κανονικος τροπος να κινεισαι στην πολη, το αυτοκινητο ειναι αναγκαιο ομως, οχι για τις περιπτωσεις που λες, αλλα για οταν εχεις μικρα παιδια.

[Ασέβαστος]

Εννοείται ότι για να κάνει για δεύτερο αυτοκίνητο πόλης
θα πρέπει να έχει μια αυτονομία κάπου 100 χιλιόμετρα
και να στοιχίζει κάτω από 15.000 ευρώ.

αυτο που λες, πρεπει να παιζει και σημερα. αλλα καθενας εχει διαφορετικες αναγκες. εγω π.χ. με 50 χλμ αυτονομια, 50 χαω τελικη, κανω ανετα τις καθημερινες μου μετακινησεις. παιζουν κατι τετοια κουβαδακια, αλλα δεν ειμαι προθυμος να δωσω πανω απο 2-3κ, καποια στιγμη θα βρω μτχ με τοσα και λιγοτερα. ενα που με απασχολει, ειναι η ασφαλεια, γιατι αυτα συνηθως παρα-ειναι κουβαδες.

[Chilloutbuddy]

Πολλά μοιάζουν ναι, με έχει κακομάθει το μονόκυκλο, εγώ κάνω 100χιλ με 15 λεπτά

τα ηλεκτρικά έχουν νόημα πολύ σε ελαφριά οχήματα για την ώρα, αυτό είναι 14 κιλά και κάνει 28 χιλιόμετρα με 330wh(ονομαστική) περίπου.

αλματάκια κάνει για να ανεβαίνεις πεζοδρόμια και να πηδάς πεταμένα μίλκο;

[Ασέβαστος]

Σε μια εποχή που το ρεύμα αυξάνεται είναι κουταμάρα μια τέτοια αγορά.
Υπολογίστε το κόστος της μετακίνησης με ηλεκτρικό και με βενζίνη στα 100χιλ. για να βγει κάποια άκρη.

Μετά τις 1600 κιλοβατώρες έχει άλλη χρέωση ακριβότερη και δεν ξέρω αν από εκεί και απάνω έχει και άλλη.

μονο η δεη τα κανει αυτα, ολες οι αλλες εταιρειες εχουν την ιδια τιμη για ολες τις kwh. εντελως παρανοικο να πληρωνεις ακριβοτερα για μεγαλυτερη καταναλωση. σε ολο το εμποριο, μεγαλυτερη ποσοστητα σημαινει μικροτερη τιμη.

[Ασέβαστος]

Η μεγάλη διαφορά είναι στο ρεύμα περίπου το 20% είναι φόροι, ενώ στην βενζίνη είναι περίπου 65% φόροι.
Άμα πάρουν όλοι ηλεκτρικά, θα δεχτεί ο Καρανίκας να του μειωθεί ο μισθός;

δεν μπορει να αυξηθει υπερμετρα το ρευμα, γιατι μπορει να το παραγει καθενας στην ταρατσα του η και με δεκαδες αλλους τροπους.

[Μηχανικός]

Πολλά μοιάζουν ναι, με έχει κακομάθει το μονόκυκλο, εγώ κάνω 100χιλ με 15 λεπτά

τα ηλεκτρικά έχουν νόημα πολύ σε ελαφριά οχήματα για την ώρα, αυτό είναι 14 κιλά και κάνει 28 χιλιόμετρα με 330wh(ονομαστική) περίπου.

αλματάκια κάνει για να ανεβαίνεις πεζοδρόμια και να πηδάς πεταμένα μίλκο;

Οι δρόμοι είναι γεμάτοι ανωμαλίες, εύκολα θα πέφτεις κάθε τόσο.

[Μηχανικός]

Η μεγάλη διαφορά είναι στο ρεύμα περίπου το 20% είναι φόροι, ενώ στην βενζίνη είναι περίπου 65% φόροι.
Άμα πάρουν όλοι ηλεκτρικά, θα δεχτεί ο Καρανίκας να του μειωθεί ο μισθός;

δεν μπορει να αυξηθει υπερμετρα το ρευμα, γιατι μπορει να το παραγει καθενας στην ταρατσα του η και με δεκαδες αλλους τροπους.

1) Άμα παράγεις μόνος σου την ποσότητα για να φορτίζεις αυτοκίνητο είναι ασύμφορο και δεν φτάνει η ταράτσα σου.
2) Θα βάλουν τον φόρο που τους λείπει στο αυτοκίνητο και στα τέλη κυκλοφορίας.

[Μηχανικός]

Εννοείται ότι για να κάνει για δεύτερο αυτοκίνητο πόλης
θα πρέπει να έχει μια αυτονομία κάπου 100 χιλιόμετρα
και να στοιχίζει κάτω από 15.000 ευρώ.

αυτο που λες, πρεπει να παιζει και σημερα. αλλα καθενας εχει διαφορετικες αναγκες. εγω π.χ. με 50 χλμ αυτονομια, 50 χαω τελικη, κανω ανετα τις καθημερινες μου μετακινησεις. παιζουν κατι τετοια κουβαδακια, αλλα δεν ειμαι προθυμος να δωσω πανω απο 2-3κ, καποια στιγμη θα βρω μτχ με τοσα και λιγοτερα. ενα που με απασχολει, ειναι η ασφαλεια, γιατι αυτα συνηθως παρα-ειναι κουβαδες.

Ξέχασα και ότι να μην χρειάζεται να αλλάξεις μπαταρίες για καμιά δεκαπενταριά χρόνια.

[enterprise-psi]

Με αυτά και αυτά φτάσαμε στα 15 χρόνια τις μπαταρίες. Από τα λεφτά που θα έχεις γλιτώσει από λάδια, φίλτρα , μπουζί, δίσκους, βγάζεις τις μπαταρίες, για 40 χρόνια.

[Ερμής]

έτσι. Γιατι ειναι γνωστό οτι τα ηλεκτρικά δε θα έχουν και βλάβες.