Θεσσαλονίκη: Πίσω στα αμαξοστάσια τα λεωφορεία χωρίς κλιματισμό από τη Λειψία

[nowhere]

δυνατή υποψηφιότητα για μαλάκας της χρονιάς:

Πρέπει να είσαι ο μόνος εδώ μέσα που παίρνει λεωφορείο. Ίσως αν άνοιγες λιγότερα νήματα και δούλευες περισσότερο τα πράγματα να ήταν αλλιώς και για εσένα.

[Bill Hicks]

εκτός από sys3x πύτε, που είναι από μέσα-μέσα και δεν χρειάζεται μέσο

Δικέ μου, ο τύπος που λες, πήρε μηχανάκι για να πηγαίνει εκεί που παρκάρει το αυτοκίνητο.

Πολύ φυσικό. Αν μένεις κοντά στο κέντρο αν δεν είναι καλοκαίρι δεν βρίσκεις πάρκινγκ ούτε με τάμα.

Ειδικά τώρα που κάποιος στο δήμο είχε την πανέξυπνη ιδέα όλη η δεξιά λωρίδα του πιο κεντρικού δρόμου και στις δύο κατευθύνσεις για 6 χιλιόμετρα να γίνει ποδηλατόδρομος και ξαφνικά χάθηκαν μερικές χιλιάδες θέσεις πάρκινγκ σε μέρη που είχαν ήδη πρόβλημα. Και τα έργα του μετρό να τρώνε τα υπόλοιπα.

Δεν παίζει να υπάρχει χειρότερη πόλη στον πλανήτη, ή μάλλον στο γαλαξία ολόκληρο, για να έχεις αυτοκίνητο.

Στον ΟΑΣΘ δεν μπαίνω ακόμα και αν με πλήρωναν, όχι να τους πληρώσω. Προτιμώ να περπατήσω με 40 βαθμούς.

κέντρο με τα πόδια πάμε/πηγαίναμε όσοι μένουμε/μέναμε Σαλόνικα. απ'τα ανατολικά και δυτικά προάστια είναι όντως ζόρι.

[Μπαντάς]

Ο ΟΑΣΘ απάντησε πάντως σε ανακοίνωση. Βάζει τα πράγματα στη θέση τους

[Εμπεδοκλής]

δυνατή υποψηφιότητα για μαλάκας της χρονιάς:

Πρέπει να είσαι ο μόνος εδώ μέσα που παίρνει λεωφορείο. Ίσως αν άνοιγες λιγότερα νήματα και δούλευες περισσότερο τα πράγματα να ήταν αλλιώς και για εσένα.

Ποια είναι η μαλακία της χρονιάς; Ότι ο φίλος στον οποίο απάντησα ανοίγει 30 νήματα την ημέρα που ο χρόνος να τα φτιάξει αντιστοιχεί σε αρκετές εργατοώρες ή ότι ελάχιστοι μπαλαμοί πια χρησιμοποιούν τα ΜΜΜ;

[Εμπεδοκλής]

Οι υπαλληλοι των καπιταληστων που αγόρασαν 49 μεταχειρισμένα λεωφορεία σε τιμή σχεδόν καινούργιου τα οποία σήμερα δεν κινούνται γιατί δεν έχουν κλιματισμό θέλουν να "επενδύσουν" (βλεπε νομοσχεδιο επικουρικης συνταξης) τις εισφορές των εργαζομένων.

Μιλάμε για τη ΛΗΣΤΕΙΑ ΤΟΥ ΑΙΩΝΑ!

Βασικά αγόρασαν 50, απλά το ένα κάηκε. Επίσης, με 13.640 συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ, δεν αγοράζεις καινούριο ούτε πενταθέσιο αυτοκίνητο πόσο μάλλον λεωφορείο....

[nowhere]

Ποια είναι η μαλακία της χρονιάς; Ότι ο φίλος στον οποίο απάντησα ανοίγει 30 νήματα την ημέρα που ο χρόνος να τα φτιάξει αντιστοιχεί σε αρκετές εργατοώρες ή ότι ελάχιστοι μπαλαμοί πια χρησιμοποιούν τα ΜΜΜ;

από μόνο του το "σιγά ποιος παίρνει λεωφορείο" είναι τρισμέγιστη μαλακία,να το γράφεις σε νήμα για την καθυστερημένη αγορά ακριβών άχρηστων λεωφορείων σε καιρό πανδημίας αξίζει βραβείο

[Green Dragon]

μαλακία τής ΝΔ που έμπλεξε με παραγγελίες κι από ότι φαίνεται τα σκάτωσε κιόλας.

όπως όλοι ξέρουμε, ο σωστός τρόπος να αυξήσεις τον αριθμό λεωφορείων είναι μ'ένα νόμο και σε ένα άρθρο.

Χα χα χα ήθελα να ήξερα πως κάνουν τους υπολογισμούς! Δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπω τέτοια.
Δεν είναι καλή πρακτική το 'Ναι αλλά ο ΧΥΖ'...

όχι ρε, καμμία σχέση, το λέω ότι η ΝΔ τα σκάτωσε. το τρυκ τού Σπίρτζη το'βαλα επειδή είναι ακριβώς το ίδιο, για 50 λεωφορεία, και με φάνηκε αστείο συνειρμικά με το "με ένα νόμο και σε ένα άρθρο".

μάλιστα τώρα που το κοίταξα λίγο μιλάμε όχι μόνο τα σκάτωσαν, αλλά έκλεισαν το ντηλ τού αιώνα:

- συνολική δαπάνη €1.000.000 για αγορά, μεταφορά και "συντήρηση" (όπως πούστικα ανακοινώνουν)
- αλλά από αυτά μόνο τα €575κ είναι για την αγορά τών λεωφορείων (50*€11.500)
- σχέδον €400κ μεταφορικά (€378.000 είδα κάπου;) με νταλίκες, πες €375κ
- αφήνει το τρελό budget των €50κ για "συντήρηση", τουτέστιν ένα 1000ρικο το λεωφορείο (ίσα να βάλουν μηχάνημα εισιτηρίων)

χίλιες φορές να έκαναν like Spirtzis, να άλλαζαν την απόσυρση στα 30 χρόνια και να έχωναν 20κ σε 50 λεωφορεία προς απόσυρση (μάλλον τού Σπίρτζη, αφού ήταν για 3 χρόνια η παράταση ζωής ) να τα έκαναν καινούρια. ή άπο 10κ σε 100 να τα έκαναν σχεδόν καινούρια.

επίσης €7.500/λεωφορείο μεταφορικά σε 50Χ ντηλ; έχω στείλει σκάφος σχεδόν 20μ Αγγλία-Ελλάδα οδικώς για £2κ, είμαι σίγουρος ότι αν είχα 50 να στείλω θα τα'στελνα με £1.5κ το κομμάτι. και να μην τα έκλεψαν τους έκλεψαν που δεν είναι και πολύ καλύτερο.

δλδ όσο και να θέλεις να μην είσαι σπισιστής με την συνομωταξία τών πολιτικών/ΔΥ δεν βοηθάνε οι πούτηδοι! είναι σαν να λέμε ότι πάει ένας απο μας να πάρει αμάξι απο Γερμανία για 5-6 χιλιάρικα - που θέλει φτιάξιμο - και μας φαίνεται λογικό να δώσουμε 3.5-4 χιλιάρικα μεταφορικά.

Χα χα χα ήθελα να ξερα πως τα υπολογίζουν! Δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπω τέτοια.

[ΦΙΛΕΛΕ ΚΑΙ ΤΡΟΛΕΛΕ]

Πρέπει να είσαι ο μόνος εδώ μέσα που παίρνει λεωφορείο. Ίσως αν άνοιγες λιγότερα νήματα και δούλευες περισσότερο τα πράγματα να ήταν αλλιώς και για εσένα.

Μαρία Αντουανέτα όποιος έχει δικό του αυτοκίνητο; Με 7 εκατομμύρια οχήματα, χωρίς να περιλαμβάνονται τα μοτοποδήλατα και αυτά με τις βουλγαρικές πινακίδες κάτι βλέπεις λάθος τύπε. ΜΜΜ χρησιμοποιούν μόνο οι φοιτητές, οι συνταξιούχοι, οι μετανάστες, οι τσαντάκηδες και τα πρεζόνια. Αν δεν ανήκεις σε αυτή την κατηγορία κάτι θα πρέπει να αναλογιστείς...

Αν μένεις σε κάποια συνοικία της Αθήνας και θες να πας στο κέντρο της πόλης για δουλειά ή για να αγοράσεις προϊόντα που δεν είναι βαριά δε σε βολεύει πρακτικά το αυτοκίνητο αφού μπορείς να κατέβεις στο Σύνταγμα, την Ομόνοια ή το Μοναστηράκι π.χ Το ίδιο ισχύει αν θες να πας και σε κάποια
άλλο περιοχή της Αθήνας που εξυπηρετείται από τα ΜΜΜ, όπως το κέντρο του Πειραιά π.χ Το κίνητρο αποφυγής του αυτοκινήτου γίνεται πιό έντονο άν η απόσταση του τόπου κατοικίας και του εκάστοτε προορισμού είναι μικρή. Δεν υπάρχει λόγος να πάρεις αυτοκίνητο για να πας από του Ζωγράφου στη Σταδίου π.χ

Φαντάζομαι πως στη Θεσσαλονίκη που είναι μικρότερη πόλη από την Αθήνα και μάλλον πυκονοκατοικημένη, το σενάριο Ζωγράφου-Σταδίου παίζει σε αρκετές παραλλαγές. Υπό φυσιολογικές συνθήκες, οι Θεσσαλονικείς θα έπρεπε να χρειάζονται το αυτοκίνητο τους λιγότερο από ό,τι οι Αθηναίοι.

[Γενιά της Αμαρτίας]

Γιατί δεν θέτε λεωφορείο; Είναι φθηνό (τζάμπα ή σχεδόν τζάμπα) και δε χαλάς βενζίνη αν έχεις αμάξι ή δεν οδηγάς όπως εγώ. Αν σε βολεύει η διαδρομή σου 'ρχεται πακέτο. Το καλύτερο είναι το ΚΤΕΛ που γλιτώνεις πάρα πολλά. Δεν καταλαβαίνω τόση θεωρία.

[Feindflug]

εκτός από sys3x πύτε, που είναι από μέσα-μέσα και δεν χρειάζεται μέσο

Δικέ μου, ο τύπος που λες, πήρε μηχανάκι για να πηγαίνει εκεί που παρκάρει το αυτοκίνητο.

Ηλεκτρικό ποδήλατο θέλω να πάρω δικέ μου, δίπλα είναι όλα. Όταν βγαίνω εκτός Θεσσαλονίκης (Εύοσμο, σέβεν χιλς κτλ.) παίρνω το ξιαμά.

Άμα το πάρω παίζει να το κάνουμε καμμία μόντα δικέ μου; να του χώσουμε καμμία γιοσουμούρα κτλ να το πάμε από τα ογδόντα οκτώ στα ογδόντα οκτώ και μισό χιλιοστό;

Δεν σε κόβω για χερά, τύπε. Οπότε, άσε τις μοντίφες και τις βελτιώσεις και βάλε κανένα αυτοκόλλητο Tuned by Zervas Salonica Team.

[Εμπεδοκλής]

Μαρία Αντουανέτα όποιος έχει δικό του αυτοκίνητο; Με 7 εκατομμύρια οχήματα, χωρίς να περιλαμβάνονται τα μοτοποδήλατα και αυτά με τις βουλγαρικές πινακίδες κάτι βλέπεις λάθος τύπε. ΜΜΜ χρησιμοποιούν μόνο οι φοιτητές, οι συνταξιούχοι, οι μετανάστες, οι τσαντάκηδες και τα πρεζόνια. Αν δεν ανήκεις σε αυτή την κατηγορία κάτι θα πρέπει να αναλογιστείς...

Αν μένεις σε κάποια συνοικία της Αθήνας και θες να πας στο κέντρο της πόλης για δουλειά ή για να αγοράσεις προϊόντα που δεν είναι βαριά δε σε βολεύει πρακτικά το αυτοκίνητο αφού μπορείς να κατέβεις στο Σύνταγμα, την Ομόνοια ή το Μοναστηράκι π.χ Το ίδιο ισχύει αν θες να πας και σε κάποια
άλλο περιοχή της Αθήνας που εξυπηρετείται από τα ΜΜΜ, όπως το κέντρο του Πειραιά π.χ Το κίνητρο αποφυγής του αυτοκινήτου γίνεται πιό έντονο άν η απόσταση του τόπου κατοικίας και του εκάστοτε προορισμού είναι μικρή. Δεν υπάρχει λόγος να πάρεις αυτοκίνητο για να πας από του Ζωγράφου στη Σταδίου π.χ

Φαντάζομαι πως στη Θεσσαλονίκη που είναι μικρότερη πόλη από την Αθήνα και μάλλον πυκονοκατοικημένη, το σενάριο Ζωγράφου-Σταδίου παίζει σε αρκετές παραλλαγές. Υπό φυσιολογικές συνθήκες, οι Θεσσαλονικείς θα έπρεπε να χρειάζονται το αυτοκίνητο τους λιγότερο από ό,τι οι Αθηναίοι.

Το πάρκινγκ στις περιοχές στάθμευσης του δήμου έχει ένα ευρώ την ώρα. Το λεωφορείο έχει 1,4 ευρώ φιξ τιμή.

Για ποιο λόγο να ρισκάρω κορονοιο, ηπατίτιδα, κλοπή κινητού τηλεφώνου, πορτοφολιού και να πρέπει να τσακωθώ με όλα τα γερόντια του λεωφορείου;

Και επειδή έχει τύχει να χρησιμοποιήσω ως φοιτητής και το 608 και το 235 και το 230, 1000 φορές αυτοκίνητο. Αν το έχεις χρησιμοποιήσει και εσύ θα συμφωνήσεις.

Αν μου πεις για μετρό είναι άλλη κουβέντα. Αν μου πεις για ηλεκτρικό που θα σε κάνει να περάσεις από συγκεκριμένες στάσεις επίσης.

[Εμπεδοκλής]

Ποια είναι η μαλακία της χρονιάς; Ότι ο φίλος στον οποίο απάντησα ανοίγει 30 νήματα την ημέρα που ο χρόνος να τα φτιάξει αντιστοιχεί σε αρκετές εργατοώρες ή ότι ελάχιστοι μπαλαμοί πια χρησιμοποιούν τα ΜΜΜ;

από μόνο του το "σιγά ποιος παίρνει λεωφορείο" είναι τρισμέγιστη μαλακία,να το γράφεις σε νήμα για την καθυστερημένη αγορά ακριβών άχρηστων λεωφορείων σε καιρό πανδημίας αξίζει βραβείο

Την επόμενη φορά που θα περάσεις από μια στάση με κόσμο ή θα μπεις σε λεωφορείο θέλω να μου χαρτογραφήσεις το προφίλ των επιβατών. Να δούμε μετά αν κάνω λάθος.

[ΦΙΛΕΛΕ ΚΑΙ ΤΡΟΛΕΛΕ]

Μαρία Αντουανέτα όποιος έχει δικό του αυτοκίνητο; Με 7 εκατομμύρια οχήματα, χωρίς να περιλαμβάνονται τα μοτοποδήλατα και αυτά με τις βουλγαρικές πινακίδες κάτι βλέπεις λάθος τύπε. ΜΜΜ χρησιμοποιούν μόνο οι φοιτητές, οι συνταξιούχοι, οι μετανάστες, οι τσαντάκηδες και τα πρεζόνια. Αν δεν ανήκεις σε αυτή την κατηγορία κάτι θα πρέπει να αναλογιστείς...

Αν μένεις σε κάποια συνοικία της Αθήνας και θες να πας στο κέντρο της πόλης για δουλειά ή για να αγοράσεις προϊόντα που δεν είναι βαριά δε σε βολεύει πρακτικά το αυτοκίνητο αφού μπορείς να κατέβεις στο Σύνταγμα, την Ομόνοια ή το Μοναστηράκι π.χ Το ίδιο ισχύει αν θες να πας και σε κάποια
άλλο περιοχή της Αθήνας που εξυπηρετείται από τα ΜΜΜ, όπως το κέντρο του Πειραιά π.χ Το κίνητρο αποφυγής του αυτοκινήτου γίνεται πιό έντονο άν η απόσταση του τόπου κατοικίας και του εκάστοτε προορισμού είναι μικρή. Δεν υπάρχει λόγος να πάρεις αυτοκίνητο για να πας από του Ζωγράφου στη Σταδίου π.χ

Φαντάζομαι πως στη Θεσσαλονίκη που είναι μικρότερη πόλη από την Αθήνα και μάλλον πυκονοκατοικημένη, το σενάριο Ζωγράφου-Σταδίου παίζει σε αρκετές παραλλαγές. Υπό φυσιολογικές συνθήκες, οι Θεσσαλονικείς θα έπρεπε να χρειάζονται το αυτοκίνητο τους λιγότερο από ό,τι οι Αθηναίοι.

Το πάρκινγκ στις περιοχές στάθμευσης του δήμου έχει ένα ευρώ την ώρα. Το λεωφορείο έχει 1,4 ευρώ φιξ τιμή.

Για ποιο λόγο να ρισκάρω κορονοιο, ηπατίτιδα, κλοπή κινητού τηλεφώνου, πορτοφολιού και να πρέπει να τσακωθώ με όλα τα γερόντια του λεωφορείου;

Και επειδή έχει τύχει να χρησιμοποιήσω ως φοιτητής και το 608 και το 235 και το 230, 1000 φορές αυτοκίνητο. Αν το έχεις χρησιμοποιήσει και εσύ θα συμφωνήσεις.

Αν μου πεις για μετρό είναι άλλη κουβέντα. Αν μου πεις για ηλεκτρικό που θα σε κάνει να περάσεις από συγκεκριμένες στάσεις επίσης.

Οι συγκεκριμένες λεωφορειογραμμές που αναφέρεις οδηγούν σε σταθμούς Μετρό. Τέλος πάντων δεν είναι εκεί το θέμα. Στην Αθήνα τουλάχιστον,'έχεις τη δυνατότητα να μετακινείσαι όσες φορές θέλεις με τα ΜΜΜ πληρώνοντας 30 ευρώ αν είσαι εργαζόμενος και μηδέν ευρώ αν
είσαι άνεργος.Επιπλέον, λες για τα πάρκινγκ του Δήμου. Προσωπικά, βλέπω αρκετά αυτοκίνητα σταθμευμένα στους δρόμους του Αθηναϊκού κέντρου. Δεν είμαι ο πλέον αρμόδιος να πω πόσα πάρκινγκ έχει ο Δήμος, αν έχει πολλά ή λίγα δια γυμνού οφθαλμού βλέπω πάντως πως η υπόθεση στάθμευση στο κέντρο της Αθήνας δεν είναι απλή υπόθεση. Τέλος, πολλοί σταθμοί των ΜΜΜ είναι φτιαγμένοι δίπλα σε hot(από όλες τις απόψεις) προορισμούς των Αθηναίων. Το να κατέβεις π.χ στο Σύνταγμα και να περάσεις τη Φιλελλήνων για να βγεις στην Ερμού είναι βολικό.

[Στύγιος]

https://www.ethnos.gr/ellada/163041_the ... ti-leipsia

Οι γελοίοι καραγκιόζηδες της δεξιάς, οι κουμπούρες της τάξης που αυτοβαφτίστηκαν άριστοι, οι ΑΧΡΗΣΤΟΙ, οι ΑΝΙΚΑΝΟΙ, οι πολιτικα ΜΑΛΑΚΕΣ, έφεραν λεωφορεία χωρίς κλιματισμό.
Να μπεί ο Αχ-Βαχ Καραμανλήτης εκεί μέσα.

[Awesomatic]

[

Φαντάζομαι πως στη Θεσσαλονίκη που είναι μικρότερη πόλη από την Αθήνα και μάλλον πυκονοκατοικημένη, το σενάριο Ζωγράφου-Σταδίου παίζει σε αρκετές παραλλαγές. Υπό φυσιολογικές συνθήκες, οι Θεσσαλονικείς θα έπρεπε να χρειάζονται το αυτοκίνητο τους λιγότερο από ό,τι οι Αθηναίοι.

Η πόλη είναι απλωμένη γύρω από τη θάλασσα και λίγο πολύ για να κινηθείς θα πρέπει να μπεις σε κάποιον από τους λίγους μεγάλους δρόμους. Μετά, εκτός από τον ΟΑΣΘ δεν υπάρχει κανένα άλλο μέσο οπότε οι μόνες επιλογές που σου μένουν είναι τα πόδια ή δικό σου μεταφορικό. Τα πατίνια είναι αλήθεια πως είναι ιδανική λύση για τέτοιες αποστάσεις αλλά και πάλι τις λίγες φορές που θα χρειαστεί να κινηθείς με αυτοκίνητο το θέμα με το πάρκινγκ θα συνεχίσει να υπάρχει (και το λέω εγώ που δεν έχω πρόβλημα να περπατήσω ένα χιλιόμετρο για να το αφήσω κάπου πιο εύκολα).

Επίσης αυτά που λέει ο Εμπεδοκλής ισχύουν και εδώ.