Θα "πλημμυρίσουν" με φτηνά αυτοκίνητα την Ευρώπη οι Κινέζοι με το εργοστάσιο τους στην Ιταλία

[nikos p 2020]

Μήπως να αγοράσω κινέζικο και να πουλήσω το VW μου;

Θα "πλημμυρίσουν" με φτηνά αυτοκίνητα την Ευρώπη οι Κινέζοι με το εργοστάσιο τους στην Ιταλία


Έτοιμες να δώσουν τα χέρια για την κατασκευή νέου εργοστασίου αυτοκινήτων φαίνεται πως είναι η Dongfeng και η ιταλική κυβέρνηση.

Επέλαση στην ευρωπαϊκή αγορά πραγματοποιούν οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, διαθέτοντας μοντέλα που διακρίνονται για τις σύγχρονες τεχνολογίες τους και τις ιδιαίτερα ανταγωνιστικές τιμές τους.


Παράλληλα, οι Κινέζοι κατασκευαστές έχουν αρχίσει να επενδύουν και σε εργοστάσια επί ευρωπαϊκού εδάφους, κάτι το οποίο -μεταξύ άλλων- θα τους επιτρέψει να παρακάμψουν τους δασμούς της ΕΕ στα τετράτροχα προϊόντα τους, όπως αναφέρει το carandmotor.gr

Μία από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες που βρίσκονται ένα βήμα πριν την κατασκευή εργοστασίου στην Ευρώπη φαίνεται ότι είναι είναι η Dongfeng, η οποία όπως έγινε γνωστό προ ολίγων μηνών ξεκίνησε συζητήσεις με την ιταλική κυβέρνηση.


Σύμφωνα, μάλιστα, με νέες πληροφορίες του Reuters, οι συζητήσεις πλέον βρίσκονται σε ιδιαίτερα προχωρημένο στάδιο, και επομένως δεν αποκλείεται να υπάρξει σύντομα οριστική συμφωνία που θα σηματοδοτήσει σημαντικές εξελίξεις.

Ιταλικές πηγές του Reuters επισημαίνουν ότι η Ρώμη δεν αποκλείεται να συμμετάσχει -με μειοψηφικό μερίδιο- στην επένδυση, μέσω της οποίας η Dongfeng θα δημιουργήσει ένα κέντρο που εξυπηρετεί όλη την Ευρώπη.


Επιπλέον, στο διαφαινόμενο deal θα μπορούσαν να συμμετάσχουν και άλλοι σημαντικοί επενδυτές, συμπεριλαμβανομένων ιταλικών εταιρειών από τον κλάδο της κατασκευής εξαρτημάτων για αυτοκίνητα, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές.

Σημειώνεται ότι η συμφωνία με τη Dongfeng θα εξυπηρετούσε τον στόχο της ιταλικής κυβέρνησης να προσελκύσει στη χώρα μια μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία θα πλαισιώσει την ισχυρή Stellantis.

Όπως έχει δηλώσει η Πρωθυπουργός της χώρας, Giorgia Meloni, η κυβέρνηση επιθυμεί να αυξήσει την εγχώρια παραγωγή αυτοκινήτων σε 1,3 εκατ. οχήματα ετησίως, από 800.000 το 2023.

Στο πλαίσιο αυτό, συζητάει με τη Stellantis την πιθανή αύξηση της ετήσιας παραγωγικής ικανότητάς σε ένα εκατομμύριο οχήματα μέχρι το τέλος της τρέχουσας δεκαετίας, κάτι το οποίο έχει να επιτευχθεί από το 2017.

Θυμίζουμε ότι πριν από λίγες εβδομάδες, επισημοποιήθηκε η συμφωνία μεταξύ Τουρκίας και BYD για την κατασκευή εργοστασίου στη Μανίσα της Μ. Ασίας, με ετήσια παραγωγική ικανότητα 150.000 αυτοκινήτων, στο πλαίσιο επένδυσης που αγγίζει τα ένα δισεκατομμύριο δολάρια.

https://www.pentapostagma.gr/kosmos/725 ... -toys-stin

[Ληστοσυμμορίτης]

οι δασμοί θα τα πιάνουν;

[Ληστοσυμμορίτης]

κάποτε το κεφάλαιο από βορεια αμερική και ευρώπη έκανε επιθετικές επενδύσεις σε ασία, σήμερα μάλλον οι καπιταλιστές της ασίας επενδύουν σε νέες περιοχές.

[foscilis]

Οδηγησα ΚΙΑ Πικαντο. Εντυπωσιασμενος.

Βεβαια αλλοι Κινεζοι οχι αυτοι που λεμε.

[sharp]

Οδηγησα ΚΙΑ Πικαντο. Εντυπωσιασμενος.

Βεβαια αλλοι Κινεζοι οχι αυτοι που λεμε.

Κορεατικά δεν είναι αυτά;

[Δημοκράτης]

θ

Οδηγησα ΚΙΑ Πικαντο. Εντυπωσιασμενος.

Βεβαια αλλοι Κινεζοι οχι αυτοι που λεμε.

Κορεάτικο είναι το κια και είναι πολύ καλα

[sharp]

θ

Οδηγησα ΚΙΑ Πικαντο. Εντυπωσιασμενος.

Βεβαια αλλοι Κινεζοι οχι αυτοι που λεμε.

Κορεάτικο είναι το κια και είναι πολύ καλα

Δεν είναι Killed In Action;

[Δημοκράτης]

θ

Οδηγησα ΚΙΑ Πικαντο. Εντυπωσιασμενος.

Βεβαια αλλοι Κινεζοι οχι αυτοι που λεμε.

Κορεάτικο είναι το κια και είναι πολύ καλα

Δεν είναι Killed In Action;

Νομίζω τα πρώτα μοντέλα ηταν
Νομίζω μάλιστα το 1ο suv που είχε βγάλει ηταν τελευταιο στα τεστ ασφαλείας

[Chilloutbuddy]

Δεν υπάρχει τίποτα κακό σε όλα αυτά, μια χαρά, φτάνει να είναι σοβαροί οι Ιταλοί και να ελέγχουν ότι οι εργάτες θα είναι ντόπιοι και θα πληρώνονται με Ιταλικούς μισθούς χωρίς μαλακίες. Οπότε στο τέλος θα βγει και το αυτοκίνητο ακριβότερο, αλλά δεν πειράζει.

Γιατί όταν φτιάξανε οι Κινέζοι κλωστοϋφαντουργίες και εργοστάσια "Ιταλικών" ρούχων Αρμάνι κλπ στη Βόρεια Ιταλία κάνανε μαλακίες και στέλνανε Κινέζους εργάτες οι οποίοι ένας Θεός ξέρει πού μένανε, τι χαρτιά είχανε και κυρίως πόσο πληρώνονταν. Είχα διαβάσει μάλιστα ότι απ'αυτούς ξεκίνησε ο Κόβιντ στην Ιταλία αλλά δεν ξέρω.

[tanipteros]

θα είναι ηλεκτρικά ;

[foscilis]

Οδηγησα ΚΙΑ Πικαντο. Εντυπωσιασμενος.

Βεβαια αλλοι Κινεζοι οχι αυτοι που λεμε.

Κορεατικά δεν είναι αυτά;

Αυτο λεω.

Τελος παντων ηταν ενα μικρο φτηνο αυτοκινητακι που εδω (Europe) ολοι τα εχουν κανει γκουμουτσες, εξαιρετικα καλης ποιοτητας.

[Μπίστης]

θα είναι ηλεκτρικά ;

Μέχρι και βηγκα θα είναι, τώρα τι σημαίνει αυτό και πως θα το κατορθώσουν ...

[Nandros]

Δεν υπάρχει τίποτα κακό σε όλα αυτά, μια χαρά, φτάνει να είναι σοβαροί οι Ιταλοί και να ελέγχουν ότι οι εργάτες θα είναι ντόπιοι και θα πληρώνονται με Ιταλικούς μισθούς χωρίς μαλακίες. Οπότε στο τέλος θα βγει και το αυτοκίνητο ακριβότερο, αλλά δεν πειράζει.

Γιατί όταν φτιάξανε οι Κινέζοι κλωστοϋφαντουργίες και εργοστάσια "Ιταλικών" ρούχων Αρμάνι κλπ στη Βόρεια Ιταλία κάνανε μαλακίες και στέλνανε Κινέζους εργάτες οι οποίοι ένας Θεός ξέρει πού μένανε, τι χαρτιά είχανε και κυρίως πόσο πληρώνονταν. Είχα διαβάσει μάλιστα ότι απ'αυτούς ξεκίνησε ο Κόβιντ στην Ιταλία αλλά δεν ξέρω.

Κατά σύμπτωση προχτές είδα στην TV, στην σειρά Balkan express, μια πόλη στην Σερβία που ζούσε από τα ορυχεία χαλκού και χρυσού. Τα αγόρασαν Κινέζοι και δουλεύουν δικοί τους εργάτες. Οι ντόπιοι παίρνουν τον πούλο και έχουν και την ρύπανση.
.

[Machine ghost]

θα είναι ηλεκτρικά ;

Μέχρι και βηγκα θα είναι, τώρα τι σημαίνει αυτό και πως θα το κατορθώσουν ...

εύκολο , σκέψου βρώσιμο αμάξι,μόνο μην σε πιασει βροχή

[Chilloutbuddy]

Δεν υπάρχει τίποτα κακό σε όλα αυτά, μια χαρά, φτάνει να είναι σοβαροί οι Ιταλοί και να ελέγχουν ότι οι εργάτες θα είναι ντόπιοι και θα πληρώνονται με Ιταλικούς μισθούς χωρίς μαλακίες. Οπότε στο τέλος θα βγει και το αυτοκίνητο ακριβότερο, αλλά δεν πειράζει.

Γιατί όταν φτιάξανε οι Κινέζοι κλωστοϋφαντουργίες και εργοστάσια "Ιταλικών" ρούχων Αρμάνι κλπ στη Βόρεια Ιταλία κάνανε μαλακίες και στέλνανε Κινέζους εργάτες οι οποίοι ένας Θεός ξέρει πού μένανε, τι χαρτιά είχανε και κυρίως πόσο πληρώνονταν. Είχα διαβάσει μάλιστα ότι απ'αυτούς ξεκίνησε ο Κόβιντ στην Ιταλία αλλά δεν ξέρω.

Κατά σύμπτωση προχτές είδα στην TV, στην σειρά Balkan express, μια πόλη στην Σερβία που ζούσε από τα ορυχεία χαλκού και χρυσού. Τα αγόρασαν Κινέζοι και δουλεύουν δικοί τους εργάτες. Οι ντόπιοι παίρνουν τον πούλο και έχουν και την ρύπανση.
.

Ε αυτό είναι καφρίλα της κυβέρνησης κανονικά, εκεί θέλει ντου και κάψιμο, οτιδήποτε λιγότερο είναι μαλακοπιτουρισμός.