Phorum.com.gr

Naida έγραψε: 05 Φεβ 2019, 19:11 Ποια σκούτερ και πατίνια, ετούτο είναι η ανατριχιλα.

Naida έγραψε: 05 Φεβ 2019, 19:38

Custom_F έγραψε: 05 Φεβ 2019, 19:13

Naida έγραψε: 05 Φεβ 2019, 19:11

Ποια σκούτερ και πατίνια, ετούτο είναι η ανατριχιλα.

Με αυτο καθεσαι πισω απταυτοκινητα. Τι να το κανεις; Το μονοκυκλο παει αναμεσα!!!!

Αυτό περνάει από πάνω

enaon έγραψε: 05 Φεβ 2019, 19:51 δεν ανησυχώ, και οδοστρωτήρα να οδηγεί θα της ξεφύγω. Ξέρω γιατί δεν τα συμπαθεί τα μονόκυκλα πάντως, δεν έχουν τζαμάκι να κάνει καρδούλες.

enaon έγραψε: 05 Φεβ 2019, 19:42

Naida έγραψε: 05 Φεβ 2019, 19:11 Ποια σκούτερ και πατίνια, ετούτο είναι η ανατριχιλα.

καλό μου ανισόρροπο, εδώ μιλάμε για αθόρυβη κίνηση, βέλτιστη απόδοση, βιωσιμότητα τεχνική, αυτό είναι αμμοσκαπτικό πραπρά, νομίζω τα απαγόρευσαν πλέον επιτέλους.

enaon έγραψε: 05 Φεβ 2019, 19:51 δεν ανησυχώ, και οδοστρωτήρα να οδηγεί θα της ξεφύγω. Ξέρω γιατί δεν τα συμπαθεί τα μονόκυκλα πάντως, δεν έχουν τζαμάκι να κάνει καρδούλες.

Naida έγραψε: 05 Φεβ 2019, 19:53
Θα το πηγαίνω στις κατηφόρες σβηστό
Κι όπου βρίσκω τύπο με μονοροδο

Ορέστης 35 έγραψε: 04 Φεβ 2019, 22:45 H καλυτερη παθητικη ασφαλεια ειναι η μαζα του οχηματος.

enaon έγραψε: 05 Φεβ 2019, 22:00

Ορέστης 35 έγραψε: 04 Φεβ 2019, 22:45 H καλυτερη παθητικη ασφαλεια ειναι η μαζα του οχηματος.

αυτό είναι απλά λάθος. Σημασία έχει η ικανότητα απόσβεσης γιατί είναι πολύ πιθανό να πέσεις σε κάτι που δεν παραμορφώνεται και γιατί κάτι πρέπει να απορροφήσει την ενέργεια της κρούσης που μεγαλώνει με την μαζα.

enaon έγραψε: 05 Φεβ 2019, 22:15 ναι ειναι σχετική με την αδράνεια της μεταφορικής κίνησης, αλλά πιο απλό ειναι να σκεφτούμε παλιά(του 80) και νέα αμάξια. Ίδια μάζα άνω κάτω, δεν άλλαξε κάτι δραματικά.

Αν ένα παλιό αμάξι πέσει σε σταθερό εμπόδιο όμως δεν γλυτώνει κανείς μέσα, και ας μοιάζει το αυτοκίνητο να έχει πάθει λιγότερη ζημιά. Δεν τα σχεδίαζαν να αποροφούν την κρούση πριν την καμπίνα, δεν γινόταν απόσβεση της ενέργειας, την δεχόταν το σώμα μας απότομα και γινόμασταν κιμάς.

enaon έγραψε: 05 Φεβ 2019, 22:15 ναι ειναι σχετική με την αδράνεια της μεταφορικής κίνησης, αλλά πιο απλό ειναι να σκεφτούμε παλιά(του 80) και νέα αμάξια. Ίδια μάζα άνω κάτω, δεν άλλαξε κάτι δραματικά.

Αν ένα παλιό αμάξι πέσει σε σταθερό εμπόδιο όμως δεν γλυτώνει κανείς μέσα, και ας μοιάζει το αυτοκίνητο να έχει πάθει λιγότερη ζημιά. Δεν τα σχεδίαζαν να αποροφούν την κρούση πριν την καμπίνα, δεν γινόταν απόσβεση της ενέργειας, την δεχόταν το σώμα μας απότομα και γινόμασταν κιμάς.

Naida έγραψε: 05 Φεβ 2019, 22:18 Αυτό που κατάλαβα εγώ ότι θέλει να πει ο Ορέστης είναι ότι όσο μεγάλη η μάζα του κινούμενου τόσο πιο ασφαλής είναι. Πάρε πχ ένα φορτηγό με ένα ιχ σε σύγκρουση μεταξύ τους.
Δε ξέρω βέβαια αν κατάλαβα καλα τα λεγόμενα του Ορέστης.

sys3x έγραψε: 05 Φεβ 2019, 22:27 Επίσης τα ηλεκτροκίνητα λόγω απουσίας κιν. εσ. καύσης μπροστά είναι κλάσης ανωτέρα στο θέμα της παθ. ασφάλειας, απορροφούν δλδ πολύ καλύτερα την μετωπική κρούση. Επίσης είναι σχεδόν αδύνατον να τουμπάρουν λόγω εξαιρετικά χαμηλού κέντρου βάρους το οποίο δίνει και τρομερά κρατήματα. Ας μην μιλήσουμε για επιτάχυνση φρένα κτλ γιατί αυτά είναι ενεργητική. Χάλια γενικά τα ηλεχτρικά κορίτσια, ούτε βρουμ βρουμ ούτε τίποτα.