Ηλεκτρικό ποδήλατο ή σκούτερ.

[enaon]

Ποια σκούτερ και πατίνια, ετούτο είναι η ανατριχιλα.

καλό μου ανισόρροπο, εδώ μιλάμε για αθόρυβη κίνηση, βέλτιστη απόδοση, βιωσιμότητα τεχνική, αυτό είναι αμμοσκαπτικό πραπρά, νομίζω τα απαγόρευσαν πλέον επιτέλους.

[Custom_F]

Ποια σκούτερ και πατίνια, ετούτο είναι η ανατριχιλα.

Με αυτο καθεσαι πισω απταυτοκινητα. Τι να το κανεις; Το μονοκυκλο παει αναμεσα!!!!

Αυτό περνάει από πάνω

Το νου σου εναον!!!

[enaon]

δεν ανησυχώ, και οδοστρωτήρα να οδηγεί θα της ξεφύγω. Ξέρω γιατί δεν τα συμπαθεί τα μονόκυκλα πάντως, δεν έχουν τζαμάκι να κάνει καρδούλες.

[Custom_F]

δεν ανησυχώ, και οδοστρωτήρα να οδηγεί θα της ξεφύγω. Ξέρω γιατί δεν τα συμπαθεί τα μονόκυκλα πάντως, δεν έχουν τζαμάκι να κάνει καρδούλες.

Αυτο ακριβως σκεφτομουν και γω!

[Naida]

Ποια σκούτερ και πατίνια, ετούτο είναι η ανατριχιλα.

καλό μου ανισόρροπο, εδώ μιλάμε για αθόρυβη κίνηση, βέλτιστη απόδοση, βιωσιμότητα τεχνική, αυτό είναι αμμοσκαπτικό πραπρά, νομίζω τα απαγόρευσαν πλέον επιτέλους.

Θα το πηγαίνω στις κατηφόρες σβηστό
Κι όπου βρίσκω τύπο με μονοροδο

[Naida]

δεν ανησυχώ, και οδοστρωτήρα να οδηγεί θα της ξεφύγω. Ξέρω γιατί δεν τα συμπαθεί τα μονόκυκλα πάντως, δεν έχουν τζαμάκι να κάνει καρδούλες.

Δε πειράζει θα στη κάνω έτσι

[Custom_F]

Θα το πηγαίνω στις κατηφόρες σβηστό
Κι όπου βρίσκω τύπο με μονοροδο

Πωωωω το πατησεεεεεε!!!!

[enaon]

H καλυτερη παθητικη ασφαλεια ειναι η μαζα του οχηματος.

αυτό είναι απλά λάθος. Σημασία έχει η ικανότητα απόσβεσης γιατί είναι πολύ πιθανό να πέσεις σε κάτι που δεν παραμορφώνεται και γιατί κάτι πρέπει να απορροφήσει την ενέργεια της κρούσης που μεγαλώνει με την μαζα.

[Naida]

H καλυτερη παθητικη ασφαλεια ειναι η μαζα του οχηματος.

αυτό είναι απλά λάθος. Σημασία έχει η ικανότητα απόσβεσης γιατί είναι πολύ πιθανό να πέσεις σε κάτι που δεν παραμορφώνεται και γιατί κάτι πρέπει να απορροφήσει την ενέργεια της κρούσης που μεγαλώνει με την μαζα.

Η ορμή δεν είναι αυτή που σχετίζεται κάπως με την μάζα και την ταχύτητα;

[enaon]

ναι ειναι σχετική με την αδράνεια της μεταφορικής κίνησης, αλλά πιο απλό ειναι να σκεφτούμε παλιά(του 80) και νέα αμάξια. Ίδια μάζα άνω κάτω, δεν άλλαξε κάτι δραματικά.

Αν ένα παλιό αμάξι πέσει σε σταθερό εμπόδιο όμως δεν γλυτώνει κανείς μέσα, και ας μοιάζει το αυτοκίνητο να έχει πάθει λιγότερη ζημιά. Δεν τα σχεδίαζαν να αποροφούν την κρούση πριν την καμπίνα, δεν γινόταν απόσβεση της ενέργειας, την δεχόταν το σώμα μας απότομα και γινόμασταν κιμάς.

[Naida]

ναι ειναι σχετική με την αδράνεια της μεταφορικής κίνησης, αλλά πιο απλό ειναι να σκεφτούμε παλιά(του 80) και νέα αμάξια. Ίδια μάζα άνω κάτω, δεν άλλαξε κάτι δραματικά.

Αν ένα παλιό αμάξι πέσει σε σταθερό εμπόδιο όμως δεν γλυτώνει κανείς μέσα, και ας μοιάζει το αυτοκίνητο να έχει πάθει λιγότερη ζημιά. Δεν τα σχεδίαζαν να αποροφούν την κρούση πριν την καμπίνα, δεν γινόταν απόσβεση της ενέργειας, την δεχόταν το σώμα μας απότομα και γινόμασταν κιμάς.

Αυτό που κατάλαβα εγώ ότι θέλει να πει ο Ορέστης είναι ότι όσο μεγάλη η μάζα του κινούμενου τόσο πιο ασφαλής είναι. Πάρε πχ ένα φορτηγό με ένα ιχ σε σύγκρουση μεταξύ τους.
Δε ξέρω βέβαια αν κατάλαβα καλα τα λεγόμενα του Ορέστης.

[sys3x]

ναι ειναι σχετική με την αδράνεια της μεταφορικής κίνησης, αλλά πιο απλό ειναι να σκεφτούμε παλιά(του 80) και νέα αμάξια. Ίδια μάζα άνω κάτω, δεν άλλαξε κάτι δραματικά.

Αν ένα παλιό αμάξι πέσει σε σταθερό εμπόδιο όμως δεν γλυτώνει κανείς μέσα, και ας μοιάζει το αυτοκίνητο να έχει πάθει λιγότερη ζημιά. Δεν τα σχεδίαζαν να αποροφούν την κρούση πριν την καμπίνα, δεν γινόταν απόσβεση της ενέργειας, την δεχόταν το σώμα μας απότομα και γινόμασταν κιμάς.

Επίσης τα ηλεκτροκίνητα λόγω απουσίας κιν. εσ. καύσης μπροστά είναι κλάσης ανωτέρα στο θέμα της παθ. ασφάλειας, απορροφούν δλδ πολύ καλύτερα την μετωπική κρούση. Επίσης είναι σχεδόν αδύνατον να τουμπάρουν λόγω εξαιρετικά χαμηλού κέντρου βάρους το οποίο δίνει και τρομερά κρατήματα. Ας μην μιλήσουμε για επιτάχυνση φρένα κτλ γιατί αυτά είναι ενεργητική. Χάλια γενικά τα ηλεχτρικά κορίτσια, ούτε βρουμ βρουμ ούτε τίποτα.

[enaon]

Αυτό που κατάλαβα εγώ ότι θέλει να πει ο Ορέστης είναι ότι όσο μεγάλη η μάζα του κινούμενου τόσο πιο ασφαλής είναι. Πάρε πχ ένα φορτηγό με ένα ιχ σε σύγκρουση μεταξύ τους.
Δε ξέρω βέβαια αν κατάλαβα καλα τα λεγόμενα του Ορέστης.

ναι αυτό λέω, είναι λάθος. Εδώ το ένα όχημα δέχεται πλαστική παραμόρφωση, το ιχ, το κάνεις λαμαρίνες και το πας προς τα πίσω. Αν το κάνει αυτό σε έναν βράχο όμως, πάει.

Πιο εύκολο να το πάμε στο άκρο νομίζω. Έστω οτι σε βάζουν σε ένα όχημα που μοιάζει με δοχείο κύκνος, ζυγίζει 20 τόνους, πας με 100χιλ/ω και πέφτεις σε ένα όγκο από τιτάνιο. Άσχετα πώς μοιάζει το δοχείο μετά έχει μέσα κέτσαπ.

[Μηχανικός]

Επίσης τα ηλεκτροκίνητα λόγω απουσίας κιν. εσ. καύσης μπροστά είναι κλάσης ανωτέρα στο θέμα της παθ. ασφάλειας, απορροφούν δλδ πολύ καλύτερα την μετωπική κρούση. Επίσης είναι σχεδόν αδύνατον να τουμπάρουν λόγω εξαιρετικά χαμηλού κέντρου βάρους το οποίο δίνει και τρομερά κρατήματα. Ας μην μιλήσουμε για επιτάχυνση φρένα κτλ γιατί αυτά είναι ενεργητική. Χάλια γενικά τα ηλεχτρικά κορίτσια, ούτε βρουμ βρουμ ούτε τίποτα.

Ξέχασες ότι το ηλεκτρικό με αυτονομία 300-400 χιλιόμετρα, ζυγίζει 2 τόνους.


Επίσης με την σύγκρουση και το σπάσιμο των μπαταριών, μήπως γίνεσαι μπουρλότο.

[enaon]

για τόσο μεγάλα οχήματα ακόμα είναι μπροστά οι δεινόσαυροι, δίκιο έχεις.


αλλά οι κινέζοι θα μας φέρουν τέτοια.



https://media.gettyimages.com/videos/pr ... d969514718

https://www.bloomberg.com/news/features ... c-makeover