Phorum.com.gr

BMW declares ‘tipping point’ in shift from gas-powered cars to EVs as sales heat up

BMW brand EVs were in high demand, with over 330,500 models delivered last year. The BMW iX1 and BMW i4 were the top sales drivers. Meanwhile, with the launch of the i5 last year, BMW now has an all-electric option in each of its main segments.

The fully electric BMW i4 M50 remained the top-selling BMW M car for the second straight year.

OANNHSEA έγραψε: 16 Ιαν 2024, 11:14 Δομές δεν υπάρχουν, έχουν πει τα ψέματα της αρκούδας σχετικά με την εμβέλεια τους και την λειτουργία τους σε ακραίες κρύου ή ζέστης, αξία μεταπώλησης δεν έχουν, προβληματική συντήρηση (μέχρι και πέταμα) εάν θα έχουν κάποιο ατύχημα μέχρι και πολύ μικρό, και όλα αυτά για υπερβολική τιμή πώλησης... Χώρια βέβαια το ότι το κόστος του ηλεκτρισμού πλησιάζει πλέον αρκετά σε αυτό της βενζίνης...
Ε κάποια στιγμή, ότι και να κάνουν, θα γυρίσει εναντίον τους...

Chilloutbuddy έγραψε: 16 Ιαν 2024, 11:18 Να σου πώ τώρα...
αν αρχίσουν να τα πετάνε δεξιά κι αριστερά οι ζελατινάκηδες που απογοητεύτηκαν....
ένα μεταχειρισμένο 4ετίας στην κατάλληλη τιμή...

Chilloutbuddy έγραψε: 16 Ιαν 2024, 11:18 Να σου πώ τώρα...
αν αρχίσουν να τα πετάνε δεξιά κι αριστερά οι ζελατινάκηδες που απογοητεύτηκαν....
ένα μεταχειρισμένο 4ετίας στην κατάλληλη τιμή...

ST48410 έγραψε: 16 Ιαν 2024, 11:19

OANNHSEA έγραψε: 16 Ιαν 2024, 11:14 Δομές δεν υπάρχουν, έχουν πει τα ψέματα της αρκούδας σχετικά με την εμβέλεια τους και την λειτουργία τους σε ακραίες κρύου ή ζέστης, αξία μεταπώλησης δεν έχουν, προβληματική συντήρηση (μέχρι και πέταμα) εάν θα έχουν κάποιο ατύχημα μέχρι και πολύ μικρό, και όλα αυτά για υπερβολική τιμή πώλησης... Χώρια βέβαια το ότι το κόστος του ηλεκτρισμού πλησιάζει πλέον αρκετά σε αυτό της βενζίνης...
Ε κάποια στιγμή, ότι και να κάνουν, θα γυρίσει εναντίον τους...

Δεν διαφωνώ. Όμως φίλος με τρίκυκλο ηλεκτρικό κάνει την ημερήσια μετακίνηση προς τη δουλειά του με 1 Ευρώ. Απλά έχει χώρο, έχει κι άλλα οχήματα και το συγκεκριμένο μπορεί να φορτίσει ακόμα και σε περίπτερο. Δεν είναι το τυπικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Θέλω να πω ότι θα υπάρξουν χρήσεις για τις οποίες τα ηλεκτρικά οχήματα είναι κατάλληλα. Απλά όπως έδειξε η περιπέτεια του Ερμή δεν είναι για να βάλεις οικογένεια και να πας ταξίδι. Όχι σε αυτή τη φάση τουλάχιστον.

talaipwros έγραψε: 16 Ιαν 2024, 11:21 α ναι, τα ηλεκτρικα συμφερει να τα παρεις μεταχειρισμενα, χανουν τη μιση αξια σχεδον σε ενα χρονο διοτι ηταν early adopters και δε βγαζουν μηχανικες βλαβες

ST48410 έγραψε: 16 Ιαν 2024, 11:22

Chilloutbuddy έγραψε: 16 Ιαν 2024, 11:18 Να σου πώ τώρα...
αν αρχίσουν να τα πετάνε δεξιά κι αριστερά οι ζελατινάκηδες που απογοητεύτηκαν....
ένα μεταχειρισμένο 4ετίας στην κατάλληλη τιμή...

16.000 $ τα δίνει η Hertz. Κάτω από τα μισά λεφτά. Δεν είναι κι άσχημα...

OANNHSEA έγραψε: 16 Ιαν 2024, 11:24 Εάν δεις σε αυτό το θέμα, από την αρχή υποστηρίζω το ηλεκτρικό αυτοκίνητο - και όχι μόνο.
Το κακό είναι ότι έχουν κάνει θρησκεία το όλο θέμα, με τεράστια προπαγάνδα και δυστυχώς η όλη τεχνολογία είναι πολύ πίσω σε σύγκριση με αυτό που μας πουλάνε με την προπαγάνδα.
Π.χ. το microlino κάνει 17.000 ευρώ το βασικό μοντέλο - αυτή η κουράδα. Ποιός θα δώσει τόσα χρήματα, όταν για ένα μεταχειρισμένο 16έτιας Ρ107/C1/Toyota Aygo δίνεις περίπου 5.000 ευρώ;

OANNHSEA έγραψε: 16 Ιαν 2024, 11:27 Πουλάει τα πιο παλιά, με τα περισσότερα μίλια.
Δεν είναι τόσο κακή η τιμή δεδομένης της κατάστασης της μπαταρίας... Όμως...
Εάν είναι να πουλάς ένα αμάξι στη μισή και πλέον τιμή σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα, δεν φαίνεται λογικό - γιατί το κάνει λοιπόν;

Chilloutbuddy έγραψε: 16 Ιαν 2024, 11:26

talaipwros έγραψε: 16 Ιαν 2024, 11:21 α ναι, τα ηλεκτρικα συμφερει να τα παρεις μεταχειρισμενα, χανουν τη μιση αξια σχεδον σε ενα χρονο διοτι ηταν early adopters και δε βγαζουν μηχανικες βλαβες

εκεί εστιάζομαι κι εγώ, ότι δεν έχουν συντήρηση, αφού εκτός απ'τις ρόδες δεν έχουν ούτε ζουμιά ούτε κινούμενα μέρη ούτε τίποτα, θεωρητικά δεν υπάρχει κάτι να χαλάσει... κι όμως χαλάνε ακόμα τα ηλεκτρονικά τους συνέχεια. Bασικά οτιδήποτε δεν είναι τέσλα είναι ακόμα σκέτος εφιάλτης σ'αυτό το θέμα. Teething problems.

To balance ‘a disproportionate number of lower margin rentals and reduce damage expense associated with EVs,’

Hertz’s problem is a bit unique. Of the 100,000 Teslas acquired by Hertz, half were to be allocated to Uber drivers as part of a deal with the ridehail company. And while drivers said they loved the Teslas, they also tend to drive their vehicles into the ground. This higher rate of utilization can lead to a lot of damage — certainly more than Hertz was anticipating.

talaipwros έγραψε: 16 Ιαν 2024, 11:32

Chilloutbuddy έγραψε: 16 Ιαν 2024, 11:26

talaipwros έγραψε: 16 Ιαν 2024, 11:21 α ναι, τα ηλεκτρικα συμφερει να τα παρεις μεταχειρισμενα, χανουν τη μιση αξια σχεδον σε ενα χρονο διοτι ηταν early adopters και δε βγαζουν μηχανικες βλαβες

εκεί εστιάζομαι κι εγώ, ότι δεν έχουν συντήρηση, αφού εκτός απ'τις ρόδες δεν έχουν ούτε ζουμιά ούτε κινούμενα μέρη ούτε τίποτα, θεωρητικά δεν υπάρχει κάτι να χαλάσει... κι όμως χαλάνε ακόμα τα ηλεκτρονικά τους συνέχεια. Bασικά οτιδήποτε δεν είναι τέσλα είναι ακόμα σκέτος εφιάλτης σ'αυτό το θέμα. Teething problems.

Κυρίως τεσλα πουλαει η Hertz, αυτο που με προβληματισε ειναι το:

To balance ‘a disproportionate number of lower margin rentals and reduce damage expense associated with EVs,’

Hertz’s problem is a bit unique. Of the 100,000 Teslas acquired by Hertz, half were to be allocated to Uber drivers as part of a deal with the ridehail company. And while drivers said they loved the Teslas, they also tend to drive their vehicles into the ground. This higher rate of utilization can lead to a lot of damage — certainly more than Hertz was anticipating.

https://www.theverge.com/2024/1/11/2403 ... estar-used