Καλώς ήρθατε στο Phorum.com.gr Είμαστε εδώ πολλά ενεργά μέλη της διαδικτυακής κοινότητας του Phorum.gr που έκλεισε. Σας περιμένουμε όλους!
https://dev.phorum.com.gr/
σου λεω λοιπον οτι 40 χιλιαδες χιλιομετρα δεν εχει επηρεαστει η εμβελεια καθολουvagabondo έγραψε: 15 Αύγ 2022, 18:07Γιατί αν δεν τα φτύσει η μπαταρία, θα έχεις την μισή εμβέλεια.talaipwros έγραψε: 15 Αύγ 2022, 17:55 γιατι να αλλαξει μπαταρια στην δεκαετια ειπαμε;
εχω κανει κοντα 40 χιλιαδες χιλιομετρα με το LEAF και η μπαταρια δεν εχει επηρεαστει καθολου
Εικάζω πως ναι αλλά αυτό δε μπορούμε να το ξέρουμε.talaipwros έγραψε: 15 Αύγ 2022, 18:04μετα την οκταετια της εγγυησης λες; Μα σε οκτω χρονια σιγα μην δεν εχει πεσει το κοστος της μπαταριαςΕρμής έγραψε: 15 Αύγ 2022, 18:02Ναι αλλά αν συμβεί το οτιδήποτε θα πρέπει να ξαναπληρωνεις το αμάξι από την αρχή καινούργιο.talaipwros έγραψε: 15 Αύγ 2022, 18:01
το αρθρο λεει ποση ειναι η εγγυηση, δεν λεει οτι υποχρεωτικα μετα οι μπαταριες πρεπει να αλλαζουν.
Για Ελλάδα δε συμφέρει το ηλεκτρικό εκτός των αστικών ιστών, εκτός και συμβεί να φορτίζουν σε 10 λεπτά μαξ, μπαταρίες που μπορούν να βγάλουν 1000χλμ, δλδ σε κανονικές συνθήκες μια εξακοσαρα
Ξαναέλα στα 140 χιλιάδες.talaipwros έγραψε: 15 Αύγ 2022, 18:11σου λεω λοιπον οτι 40 χιλιαδες χιλιομετρα δεν εχει επηρεαστει η εμβελεια καθολουvagabondo έγραψε: 15 Αύγ 2022, 18:07Γιατί αν δεν τα φτύσει η μπαταρία, θα έχεις την μισή εμβέλεια.talaipwros έγραψε: 15 Αύγ 2022, 17:55 γιατι να αλλαξει μπαταρια στην δεκαετια ειπαμε;
εχω κανει κοντα 40 χιλιαδες χιλιομετρα με το LEAF και η μπαταρια δεν εχει επηρεαστει καθολου
Α, έτσι βγάζει νόημα. Είχα διαβάσει από τα πρώτα χρόνια ότι η μπαταρία στοιχίζει όσο το αυτοκίνητο σχεδόν. Και ότι κάπου στα 160χιλ πας για αλλαγήGoBzi έγραψε: 15 Αύγ 2022, 17:30731/kWh x 38 που έχει η καινούργια i3, η BMW θέλει σχεδόν 28 χιλιάρικα για αλλαγή μπαταρίας;sharp έγραψε: 15 Αύγ 2022, 17:02Για 700 Ευρώ; Δεν νομίζω.Ερμής έγραψε: 10 Αύγ 2022, 21:49 Εδώ ένα άρθρο που εξηγεί για το κόστος αλλαγής μπαταρίας.
Ένας κάτοχος BMW i3 απλά την γάμησέ.
https://www.drive.gr/news/kosmos/ilektr ... -mpataries
[[OXI. Στο Prius χωράει πάνω από 40 λίτρα. Εμβέλεια 700 χλμ άνετα.]]Nandros έγραψε: 15 Αύγ 2022, 17:20(1) OXI. Στο Prius χωράει πάνω από 40 λίτρα. Εμβέλεια 700 χλμ άνετα.Esperos έγραψε: 15 Αύγ 2022, 16:46 Απάτη δεν το λες, ακόμη σε πειραματικό στάδιο, ναι
Τα υβριδικά, έχουν μικρότερο ντεπόζιτο (1), πας πιο συχνά για φουλάρισμα (διότι οι μπαταρίες πιάνουν και αυτές ένα όγκο).
Έχουν ένα μόνιμο έξτρα βάρος 100 - 150 κιλά, ανάλογα την μπαταρία, σε καύσιμο, όποιος οδηγήσει την κούρσα του, αθήνα θεσσαλονίκη με μπαγάζια ή χωρίς μπαγάζια, η διαφορά είναι ας πούμε 100 κιλά , θα δει την διαφορά.
Εγώ με μια πορσε που έχω για εθνικές οδούς, με μπαγάζια περίπου 100 κιλά μέσα και μια ρωσίδα γκομενάκι για ξεπέτα
άλλα 60 κιλά και αυτή, οδηγώντας προσεκτικά και συγκρατημένα στα 170 χιλ μ.ο, ανέβα έκαψα 250 ευρώπουλα, κατέβα άδειος έκαψα 150 ευρώπουλα.
Δεν το λες και λίγο.
Ένα ταξίδι 1.500 χλμ στην Δυτική Ελλάδα, 2 άτομα με τα μπαγκάζια τους, κατανάλωσε 81 λίτρα ή 5,4 λιτ/100 χλμ. Ταχύτητα στο όριο ή λίγο πάνω από αυτό.
Σκάρτη λαμαρίνα; Με 5 αστέρια παθητική ασφάλεια; Τι να άλλη μαλακια θα διαβάσουμε σήμερα; Η ασχετωσυνη σπάει καρύδια.Esperos έγραψε: 18 Αύγ 2022, 08:21[[OXI. Στο Prius χωράει πάνω από 40 λίτρα. Εμβέλεια 700 χλμ άνετα.]]Nandros έγραψε: 15 Αύγ 2022, 17:20(1) OXI. Στο Prius χωράει πάνω από 40 λίτρα. Εμβέλεια 700 χλμ άνετα.Esperos έγραψε: 15 Αύγ 2022, 16:46 Απάτη δεν το λες, ακόμη σε πειραματικό στάδιο, ναι
Τα υβριδικά, έχουν μικρότερο ντεπόζιτο (1), πας πιο συχνά για φουλάρισμα (διότι οι μπαταρίες πιάνουν και αυτές ένα όγκο).
Έχουν ένα μόνιμο έξτρα βάρος 100 - 150 κιλά, ανάλογα την μπαταρία, σε καύσιμο, όποιος οδηγήσει την κούρσα του, αθήνα θεσσαλονίκη με μπαγάζια ή χωρίς μπαγάζια, η διαφορά είναι ας πούμε 100 κιλά , θα δει την διαφορά.
Εγώ με μια πορσε που έχω για εθνικές οδούς, με μπαγάζια περίπου 100 κιλά μέσα και μια ρωσίδα γκομενάκι για ξεπέτα
άλλα 60 κιλά και αυτή, οδηγώντας προσεκτικά και συγκρατημένα στα 170 χιλ μ.ο, ανέβα έκαψα 250 ευρώπουλα, κατέβα άδειος έκαψα 150 ευρώπουλα.
Δεν το λες και λίγο.
Ένα ταξίδι 1.500 χλμ στην Δυτική Ελλάδα, 2 άτομα με τα μπαγκάζια τους, κατανάλωσε 81 λίτρα ή 5,4 λιτ/100 χλμ. Ταχύτητα στο όριο ή λίγο πάνω από αυτό.
Οι μπαταρίες καταλαμβάνουν χώρο, έστω ότι ένα αυτοκίνητο έχει και υβριδικές μπαταρίες και 40 λίτρα ντεπόζιτο, από κάπου αλλού λείπει χώρος, είτε πορτμπαγκαζ είτε από χώρο για επιβάτες
[[κατανάλωσε 81 λίτρα ή 5,4 λιτ/100 χλμ.]]
Αυτή η κατανάλωση θα ήταν ακόμη μικρότερη αν το αυτοκίνητο ήταν ελαφρύτερο (π.χ. αν δεν είχε 100 κιλά μόνιμο βάρος οι μπαταρίες).
Για να έχει τόσο μικρή κατανάλωση σημαίνει πως από "κάπου αλλού" το αυτοκίνητο πάσχει. πχ πολύ ελαφριά και σκάρτη λαμαρίνα.
οχι, τα υβριδικα εχουν μικρη καταναλωση γιατι κανουν καλυτερη διαχειριση της ενεργειας. ουσιαστικα ο βενζινοκινητηρας δουλευει περισσοτερο στο ιδανικο φασμα στροφων για οικονομια, και την απαιτηση για παραπανω δυναμη την καλυπτει ο ηλεκτρισμος, καθως και την κινηση σε πολυ μικρες (ενεργοβορες) ταχυτητες. επισης ανακτα ενεργεια κατα το φρεναρισμα.Esperos έγραψε: 18 Αύγ 2022, 08:21
[[κατανάλωσε 81 λίτρα ή 5,4 λιτ/100 χλμ.]]
Αυτή η κατανάλωση θα ήταν ακόμη μικρότερη αν το αυτοκίνητο ήταν ελαφρύτερο (π.χ. αν δεν είχε 100 κιλά μόνιμο βάρος οι μπαταρίες).
Για να έχει τόσο μικρή κατανάλωση σημαίνει πως από "κάπου αλλού" το αυτοκίνητο πάσχει. πχ πολύ ελαφριά και σκάρτη λαμαρίνα.
Σωστά. Βενζινοκινητήρας 1.800cc = 99 ΒΗΡ (μόνο) + Ηλεκτροκινητήρας 35 ΒΗΡ = 134 ΒΗΡ.Ασέβαστος έγραψε: 18 Αύγ 2022, 11:14οχι, τα υβριδικα εχουν μικρη καταναλωση γιατι κανουν καλυτερη διαχειριση της ενεργειας. ουσιαστικα ο βενζινοκινητηρας δουλευει περισσοτερο στο ιδανικο φασμα στροφων για οικονομια, και την απαιτηση για παραπανω δυναμη την καλυπτει ο ηλεκτρισμος, καθως και την κινηση σε πολυ μικρες (ενεργοβορες) ταχυτητες. επισης ανακτα ενεργεια κατα το φρεναρισμα.Esperos έγραψε: 18 Αύγ 2022, 08:21
[[κατανάλωσε 81 λίτρα ή 5,4 λιτ/100 χλμ.]]
Αυτή η κατανάλωση θα ήταν ακόμη μικρότερη αν το αυτοκίνητο ήταν ελαφρύτερο (π.χ. αν δεν είχε 100 κιλά μόνιμο βάρος οι μπαταρίες).
Για να έχει τόσο μικρή κατανάλωση σημαίνει πως από "κάπου αλλού" το αυτοκίνητο πάσχει. πχ πολύ ελαφριά και σκάρτη λαμαρίνα.
Chilloutbuddy έγραψε: 05 Αύγ 2022, 17:29Απ'ό,τι έχω καταλάβει στη γη υπάρχουν αποθέματα αλλά είναι πολύ δύσκολο να βγάλεις άδεια και μετά παίρνει καμμιά δεκαετία για να ξεκινήσεις παραγωγή. Χρειάζονται 70,000 λίτρα νερό για να ξεπλύνεις ένα τόνο λίθιο, οι κυβερνήσεις δε γουστάρουνε, οι κάτοικοι δε θέλουνε, γενικά δύσκολο.Dwarven Blacksmith έγραψε: 05 Αύγ 2022, 16:08Δεν υπάρχουν αποθέματα ή δεν υπάρχει παραγωγή;Chilloutbuddy έγραψε: 05 Αύγ 2022, 15:55 Πάντως αυτό που λένε ότι δεν υπάρχει αρκετό λίθιο για να αλλάξει όλος ο στόλος φαίνεται να έχει κάποια βάση
(εκτός αν μου ξεφεύγουν κάτι εκτομμύρια νούμερα)
η τιμή του λιθίου έχει ανέβει 500% σε ένα χρόνο, αν δεν πέσει γρήγορα θ'αρχίσουν να ανεβαίνουν οι τιμές στα αυτοκίνητα.
η άλλη επιλογή είναι η ανακύκλωση από υπάρχουσες μπαταρίες, αλλά κι αυτη είναι πανάκριβη.
Βρε Νάνδρο μου, ειπα "π.χ.", έγραψα "π.χ." που σημαίνει για παράδειγμα, παραδείγματος χάριν (παραδειγμα το μοσχάρι),Nandros έγραψε: 18 Αύγ 2022, 10:00Σκάρτη λαμαρίνα; Με 5 αστέρια παθητική ασφάλεια; Τι να άλλη μαλακια θα διαβάσουμε σήμερα; Η ασχετωσυνη σπάει καρύδια.Esperos έγραψε: 18 Αύγ 2022, 08:21[[OXI. Στο Prius χωράει πάνω από 40 λίτρα. Εμβέλεια 700 χλμ άνετα.]]Nandros έγραψε: 15 Αύγ 2022, 17:20
(1) OXI. Στο Prius χωράει πάνω από 40 λίτρα. Εμβέλεια 700 χλμ άνετα.
Ένα ταξίδι 1.500 χλμ στην Δυτική Ελλάδα, 2 άτομα με τα μπαγκάζια τους, κατανάλωσε 81 λίτρα ή 5,4 λιτ/100 χλμ. Ταχύτητα στο όριο ή λίγο πάνω από αυτό.
Οι μπαταρίες καταλαμβάνουν χώρο, έστω ότι ένα αυτοκίνητο έχει και υβριδικές μπαταρίες και 40 λίτρα ντεπόζιτο, από κάπου αλλού λείπει χώρος, είτε πορτμπαγκαζ είτε από χώρο για επιβάτες
[[κατανάλωσε 81 λίτρα ή 5,4 λιτ/100 χλμ.]]
Αυτή η κατανάλωση θα ήταν ακόμη μικρότερη αν το αυτοκίνητο ήταν ελαφρύτερο (π.χ. αν δεν είχε 100 κιλά μόνιμο βάρος οι μπαταρίες).
Για να έχει τόσο μικρή κατανάλωση σημαίνει πως από "κάπου αλλού" το αυτοκίνητο πάσχει. πχ πολύ ελαφριά και σκάρτη λαμαρίνα.