Phorum.com.gr

hellegennes έγραψε: 07 Σεπ 2024, 14:44 Είπα ότι δεν είναι ρεαλιστικό σενάριο γιατί ακόμα και αν ο ιμάντας έχει κινητήρα που ισοδυναμεί με τους κινητήρες του αεροπλάνου, κάτι θα σπάσει σε κάποιο σημείο. Θα καούν τα ελαστικά; Θα σκιστεί ο ιμάντας; Κάτι θα διαλυθεί.

Πέραν τούτου, είπα ότι ένας ιμάντας που κινείται με τέτοια ταχύτητα θα έχει ως αποτέλεσμα να δημιουργεί ισχυρό μετωπικό αέρα.

enaon έγραψε: 07 Σεπ 2024, 14:50 παλι το γραφεις αυτο βρε χέλη και με πιανει αγωνία, μηπως και το εννοείς. Αν εχει κινητήρα που ισοδυναμεί με τον αερπλάνο δεν μπορει να κανει τίποτα, ενα μικρό κλασμα της δυναμης θα περάσει μόνο μεσα απο την τριβή στο αεροπλάνο, λαστιχα ή αέρας, ναι; Θελει ταξεις μεγέθους μεγαλυτερη ισχυ στον κινητήρα του διαδρόμου, γιαυτο μου μοιαζει εντελώς σαχλαμάρα.

απλα να βεβαιωθώ οτι συμφωνουμε οτι θελει πολύ μεγαλύτερη ισχύ στον ιμαντα αυτο το σενάριο θελω.

τον δουλευω ομγ, το ξερω οτι συμφωνει γιατι εχει καταλάβει, ο χέλης ειναι, απλα ετσι οπως το λεει μπερδευει μερικους σαν εσένα που δεν εχουν καταλάβει τίποτα.

Ένα απλοικό πρόβλημα που θέλει να δείξει σε μαθητές δημοτικού οτι το αεροπλάνο πρέπει να κινείται σε σχέση με το έδαφος και όχι σε σχέση με τον ιμάντα για να απογειωθεί. Το οτι είναι στατικό σε σχέση με το έδαφος είναι δεδομένο του προβλήματος που λέει οτι η ταχύτητα των τροχών είναι πάντα ίδια με την ταχύτητα του ιμάντα. Τα άλλα είναι ιστορίες για αγρίους.

Ο ένας λέει για την ισχύ του ιμάντα, ο άλλος για την τουρμπίνα, ο τρίτος οτι η τριβή μηδενίζεται κάποια στιγμή που δεν μας την αποκαλύπτει. Αλλά όταν μαθαίνεις φυσική στο google αυτά παθαίνεις.

mao mao έγραψε: 07 Σεπ 2024, 15:09 Ένα απλοικό πρόβλημα που θέλει να δείξει σε μαθητές δημοτικού οτι το αεροπλάνο πρέπει να κινείται σε σχέση με το έδαφος και όχι σε σχέση με τον ιμάντα για να απογειωθεί. Το οτι είναι στατικό σε σχέση με το έδαφος είναι δεδομένο του προβλήματος που λέει οτι η ταχύτητα των τροχών είναι πάντα ίδια με την ταχύτητα του ιμάντα. Τα άλλα είναι ιστορίες για αγρίους.

Ο ένας λέει για την ισχύ του ιμάντα, ο άλλος για την τουρμπίνα, ο τρίτος οτι η τριβή μηδενίζεται κάποια στιγμή που δεν μας την αποκαλύπτει. Αλλά όταν μαθαίνεις φυσική στο google αυτά παθαίνεις.

μπέμπηδες.

enaon έγραψε: 07 Σεπ 2024, 14:50
hellegennes έγραψε: 07 Σεπ 2024, 14:44
Είπα ότι δεν είναι ρεαλιστικό σενάριο γιατί ακόμα και αν ο ιμάντας έχει κινητήρα που ισοδυναμεί με τους κινητήρες του αεροπλάνου, κάτι θα σπάσει σε κάποιο σημείο.
παλι το γραφεις αυτο βρε χέλη και με πιανει αγωνία, μηπως και το εννοείς. Αν εχει κινητήρα που ισοδυναμεί με τον αερπλάνο δεν μπορει να κανει τίποτα, ενα μικρό κλασμα της δυναμης θα περάσει μόνο μεσα απο την τριβή στο αεροπλάνο, λαστιχα ή αέρας, ναι; Θελει ταξεις μεγέθους μεγαλυτερη ισχυ στον κινητήρα του διαδρόμου, γιαυτο μου μοιαζει εντελώς σαχλαμάρα.

απλα να βεβαιωθώ οτι συμφωνουμε οτι θελει πολύ μεγαλύτερη ισχύ στον ιμαντα αυτο το σενάριο θελω.

Το πόση ισχύ χρειάζεται εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως το βάρος του ιμάντα και τις διαστάσεις του. Λέω για την περίπτωση που η δύναμη ώσης του κινητήρα ισοδυναμεί με την κινητική δύναμη του ιμάντα. Όταν οι δυο δυνάμεις δηλαδή είναι ίσες και αντίθετες, όταν η συνισταμένη των δυνάμεων είναι μηδέν.

mao mao έγραψε: 07 Σεπ 2024, 15:09 Ένα απλοικό πρόβλημα που θέλει να δείξει σε μαθητές δημοτικού οτι το αεροπλάνο πρέπει να κινείται σε σχέση με το έδαφος και όχι σε σχέση με τον ιμάντα για να απογειωθεί. Το οτι είναι στατικό σε σχέση με το έδαφος είναι δεδομένο του προβλήματος που λέει οτι η ταχύτητα των τροχών είναι πάντα ίδια με την ταχύτητα του ιμάντα.

Η ταχύτητα των τροχών ΔΕΝ είναι η ταχύτητα του αεροπλάνου. Βγάλε αυτό το λανθασμένο συμπέρασμα από το μυαλό σου. Έχεις κολλήσει.

Τελικά τι αποφασίσατε;

hellegennes έγραψε: 07 Σεπ 2024, 15:13 Το πόση ισχύ χρειάζεται εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως το βάρος του ιμάντα και τις διαστάσεις του. Λέω για την περίπτωση που η δύναμη ώσης του κινητήρα ισοδυναμεί με την κινητική δύναμη του ιμάντα. Όταν οι δυο δυνάμεις δηλαδή είναι ίσες και αντίθετες, όταν η συνισταμένη των δυνάμεων είναι μηδέν.

σκεψου το λιγο χελη. Δεν αρκεί ειπαμε η δύναμη ώσης του κινητήρα ισοδυναμεί με την κινητική δύναμη του ιμάντα για να ειναι η συνισταμένη των δυνάμεων μηδέν, γιαυτο σου λεω οτι αυτο ειναι κουλαμαρα, πραγματι δεν το καταλαβαινεις γιαυτο το λες τελικα μαλλον.

πρεπει το κλάσμα που περνάει μεσω τριβής σε αέρα και λαστιχο στο αεροπάνο απο απο την κινητική δύναμη του ιμάντα να ισοδυναμεί με την η δύναμη ώσης του κινητήρα, διηλαδή ταξεις μεγεθους μεγαλυτερη κινητική δυναμη στον ιμαντα, δηλαδή κουλαμάρες.

αλλα ολη αυτη η περιπτωση, εκτος απο κουλαμαρα και λιγο εξυπναδα να πει καποιος οτι την εχει σκεφτει, απλα κανει κακό στην κουβεντα νομιζω, μπερδεύει.

nyxtovios έγραψε: 07 Σεπ 2024, 15:15 Τελικά τι αποφασίσατε;

αυτο που ειπες στην αρχή και εσύ, θα πετάξει.

enaon έγραψε: 07 Σεπ 2024, 15:18
hellegennes έγραψε: 07 Σεπ 2024, 15:13 Το πόση ισχύ χρειάζεται εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως το βάρος του ιμάντα και τις διαστάσεις του. Λέω για την περίπτωση που η δύναμη ώσης του κινητήρα ισοδυναμεί με την κινητική δύναμη του ιμάντα. Όταν οι δυο δυνάμεις δηλαδή είναι ίσες και αντίθετες, όταν η συνισταμένη των δυνάμεων είναι μηδέν.
σκεψου το λιγο χελη. Δεν αρκεί ειπαμε η δύναμη ώσης του κινητήρα ισοδυναμεί με την κινητική δύναμη του ιμάντα για να ειναι η συνισταμένη των δυνάμεων μηδέν, γιαυτο σου λεω οτι αυτο ειναι κουλαμαρα, πραγματι δεν το καταλαβαινεις γιαυτο το λες τελικα μαλλον.

πρεπει το κλάσμα που περνάει μεσω τριβής σε αέρα και λαστιχο στο αεροπάνο απο απο την κινητική δύναμη του ιμάντα να ισοδυναμεί με την η δύναμη ώσης του κινητήρα, διηλαδή ταξεις μεγεθους μεγαλυτερη κινητική δυναμη στον ιμαντα, δηλαδή κουλαμάρες.

αλλλα ολη αυτη η περιπτωση, εκτος απο κουλαμαρα και λιγο εξυπναδα να πει καποιος οτι την εχει σκεφτει, απλα κανει κακό στην κουβεντα νομιζω, μπερδεύει.

γιατι βρε ειναι κουλαμαρες; ενα αεροπλανο για να απογειωθει χρειαζεται τελικη ταχυτητα μολις 300Χλμ

αυτη η ταχυτητα δεν ειναι κανενα τρελο μεγεθος για να πιστευετε οτι θα "σερφαρει" πανω στον ιμαντα επειδη και καλα οι ροδες δεν γυρνουν απο τη δυναμη του αξονα τους αλλα απο καποια αλλη προωθητικη δυναμη,

ξαναλεω αυτη η αλλη προωθητικη δυναμη μαξαρει στα 300Χλμ για να πεταξει, δεν ειναι και τοσο μεγαλο μεγεθος αυτος ο αριθμος για να συμβουν ολα αυτα τα παλαβα που περιγραφετε

enaon έγραψε: 07 Σεπ 2024, 15:20
nyxtovios έγραψε: 07 Σεπ 2024, 15:15 Τελικά τι αποφασίσατε;
αυτο που ειπες στην αρχή και εσύ, θα πετάξει.

Το όλο ζήτημα είναι αν η τριβή στις ρόδες μπορεί να πάρει όλη την δύναμη του τζετ.
Μάλλον θα πετάξει δηλαδή.

nyxtovios έγραψε: 07 Σεπ 2024, 15:22
enaon έγραψε: 07 Σεπ 2024, 15:20
nyxtovios έγραψε: 07 Σεπ 2024, 15:15 Τελικά τι αποφασίσατε;
αυτο που ειπες στην αρχή και εσύ, θα πετάξει.
Το όλο ζήτημα είναι αν η τριβή στις ρόδες μπορεί να πάρει όλη την δύναμη του τζετ.
Μάλλον θα πετάξει δηλαδή.

ε δεν ειναι ζητημα αυτο, φυσικά δεν μπορει, το ζητημα ειναι να μην μπερδευτει καποιο ςκαι νομιζει οτι η δυναμη κίνησης ασκείται στους τροχους. Το εκανες και εσυ στην πρώτη σου γραμμη, στην επόμενη το καταλαβες, ε ο ομγ και ο μαο θελουν κανένα μηνα.

omg kai 3 lol έγραψε: 07 Σεπ 2024, 15:22 γιατι βρε ειναι κουλαμαρες;

ελα βρε, τον χελη πειραζω τωρα, πιατα εσύ, ελεος παιδί μου, σε ξεπέρασες σημερα.

μια τριαξονικη νταλικα 200 τονων εχει πατησει τα 300χλμ σε ευθεια και ταυτοχρονα ειναι πανω σε κυλιομενο ιμαντα που γυριζει αντιστροφα με ταχυτητα 300Χλμ/ωρα

εχει καμια σημασια αν η νταλικα κινειται με ντιζελοκινητηρα ή με τουρμπινες απο πισω; η ταχυτητα και στις 2 περιπτωσεις ειναι 300Χλμ

Phorum.com.gr

Quiz: θα απογειωθεί ή όχι;

Re: Quiz: θα απογειωθεί ή όχι;

Re: Quiz: θα απογειωθεί ή όχι;

Re: Quiz: θα απογειωθεί ή όχι;

Re: Quiz: θα απογειωθεί ή όχι;

Re: Quiz: θα απογειωθεί ή όχι;

Re: Quiz: θα απογειωθεί ή όχι;

Re: Quiz: θα απογειωθεί ή όχι;

Re: Quiz: θα απογειωθεί ή όχι;

Re: Quiz: θα απογειωθεί ή όχι;

Re: Quiz: θα απογειωθεί ή όχι;

Re: Quiz: θα απογειωθεί ή όχι;

Re: Quiz: θα απογειωθεί ή όχι;

Re: Quiz: θα απογειωθεί ή όχι;

Re: Quiz: θα απογειωθεί ή όχι;

Re: Quiz: θα απογειωθεί ή όχι;