Phorum.com.gr

Λίνο Βεντούρα έγραψε: 12 Σεπ 2024, 13:11

Ληστοσυμμορίτης έγραψε: 12 Σεπ 2024, 13:07 το μέγεθος είναι ένας παράγοντας, όπως είπαμε και το λιμάνι της αλεξανδρούπολης είναι μικρό αλλά για τις βρωμοδουλιές τους οι αμερικάνοι αυτο διάλεξαν

Σταμάτα ρε μλκ σαν ενοχλητική μύγα βζζζβζζ. Πάνε να αναστήσεις κανένα νήμα/μπλογκποστ του φλουφλη

runner έγραψε: 12 Σεπ 2024, 13:17

Ληστοσυμμορίτης έγραψε: 12 Σεπ 2024, 13:07 το μέγεθος είναι ένας παράγοντας, όπως είπαμε και το λιμάνι της αλεξανδρούπολης είναι μικρό αλλά για τις βρωμοδουλιές τους οι αμερικάνοι αυτο διάλεξαν

Τι βρωμοδουλειες κάνουν οι Αμερικάνοι ακριβώς;
Πάλι αρλουμπες γράφετε ρε γραφικοί αριστεριτζηδες;

Ληστοσυμμορίτης έγραψε: 12 Σεπ 2024, 13:21
για αρχη απεκλεισαν την προσφορα του ομιλου σαββιδη για το λιμανι με μεγαλυτερη προσφορα, κυρίως τροφοδοτούν με πολεμικο υλικό το πεδιο θανατου της ουκρανιας

runner έγραψε: 12 Σεπ 2024, 13:22

Ληστοσυμμορίτης έγραψε: 12 Σεπ 2024, 13:21
για αρχη απεκλεισαν την προσφορα του ομιλου σαββιδη για το λιμανι με μεγαλυτερη προσφορα, κυρίως τροφοδοτούν με πολεμικο υλικό το πεδιο θανατου της ουκρανιας

Καμία βρωμοδουλεια δεν υπάρχει εδώ.

Λίνο Βεντούρα έγραψε: 12 Σεπ 2024, 13:18 Όχι δεν δεκαπλασιάστηκαν, αλλά πρέπει να προστέθηκαν δυο προβλήτες (;) επίσης ένα μεγάλο μέρος αποτελεί το επιβατικό λιμάνι σε αυτήν την έκταση. Στον ΟΛΘ αυτό είναι μόνο μια μικρή προβλήτα.

Λίνο Βεντούρα έγραψε: 12 Σεπ 2024, 13:06

Cecily Anne έγραψε: 12 Σεπ 2024, 12:46

Λίνο Βεντούρα έγραψε: 12 Σεπ 2024, 12:43

Απ’ οσο θυμάμαι το λιμάνι τις Θεσσαλονίκης σε έκταση είναι το μεγαλύτερο

Μα ιντα λες!; Του Πειραιά παίζει να είναι από τα μεγαλύτερα στη Μεσόγειο.

Είναι.

Στην υφιστάμενη κατάσταση, ο ΟΛΘ αποτελείται από έξι προβλήτες με συνολικό μήκος κρηπιδωμάτων 6.150 m, μέγιστο λειτουργικό βάθος -12 μ. και έκταση χερσαίας ζώνης περίπου 1.550 στρεμμάτων.

Δεν βρίσκω τα στοιχεία για τον Πειραιά, ποιο είναι το μήκος προβλήτας. Πάντως έχετε δίκαιο σε έκταση ο ΟΛΠ δίνει 5000 στρέμματα

Ερμής έγραψε: 12 Σεπ 2024, 12:11

Λίνο Βεντούρα έγραψε: 12 Σεπ 2024, 12:09

hades έγραψε: 12 Σεπ 2024, 12:05 να πούμε εδώ για την παράταση που έδωσαν για την προβλήτα 6;Πήγε για το 2031 και δεν έχει γίνει τπτ ούτε από τον ιδιώτη αλλά και από το κράτος Το κράτος έπρεπε να κάνει μια γραμμή κάτω του 1 χλμ που να ενώνει το λιμάνι με την γραμμή που φεύγει από Θεσσαλονική για την Ειδομένη .

Ούτε χλμ δεν εάκαν και δεν κάνουν τπτ . Ούτε καν χρηματοδότηση δεν φρόντισαν να πάρουν

Από την άλλη ο ιδιώτης ενδιαφέρεται κυρίως για την κρουαζιέρα που έχει ανεβεί η πόλη και για τα φορτία που έρχονται αναγκαστικά στην πόλη

κΑι μιλάνε για διάφορα στην πόλη αλλά για την οικονομικη δύναμη που μπορεί να δώσει το λιμάνι δεν πολυμιλάμε

Είχα διαβάσει ένα ενδιαφέρων άρθρο στο voria αλλά δεν το βρήκα τώρα να το βάλω

Πουθενά δεν δίνουν χρήμα, στο λιμάνι θα έδιναν που το σαμποτάρουν εδώ και δεκαετίες οι μαφιόζοι της Αθήνας;

Ξεχνα λίγο την εμμονή που έχεις με την Αθήνα και θα νιώσεις καλύτερα.

Cecily Anne έγραψε: 12 Σεπ 2024, 13:45

Ερμής έγραψε: 12 Σεπ 2024, 12:11

Λίνο Βεντούρα έγραψε: 12 Σεπ 2024, 12:09
Πουθενά δεν δίνουν χρήμα, στο λιμάνι θα έδιναν που το σαμποτάρουν εδώ και δεκαετίες οι μαφιόζοι της Αθήνας;

Ξεχνα λίγο την εμμονή που έχεις με την Αθήνα και θα νιώσεις καλύτερα.

Μόνο που ο Πειραιάς δεν είναι Αθήνα. Δηλαδή μιλάμε για παραλογισμό.

Ερμής έγραψε: 12 Σεπ 2024, 13:46

Cecily Anne έγραψε: 12 Σεπ 2024, 13:45

Ερμής έγραψε: 12 Σεπ 2024, 12:11

Ξεχνα λίγο την εμμονή που έχεις με την Αθήνα και θα νιώσεις καλύτερα.

Μόνο που ο Πειραιάς δεν είναι Αθήνα. Δηλαδή μιλάμε για παραλογισμό.

Ναι οκ γνωστό αυτό, απλά οι περισσότεροι εκτός Αθηνών όταν λένε Αθήνα εννοούν απο Κιούρκα μέχρι Μέγαρα και Σούνιο.

Ερμής έγραψε: 12 Σεπ 2024, 13:56 Ο πειραιάς έχει σχεδόν ίδιο πληθυσμό με την Πάτρα.

Ερμής έγραψε: 12 Σεπ 2024, 12:31

Λίνο Βεντούρα έγραψε: 12 Σεπ 2024, 12:28

Ερμής έγραψε: 12 Σεπ 2024, 12:18.
Απο το Σουεζ ο Πειραιάς είναι το πιο εύκολο λιμάνι.

Αυτό μετά το είδα. Η φυσιολογική επιλογή θα ήταν η Πάτρα ή/και η Θεσσαλονίκη για διαφορετικά ήδη μεταφορών. Ο Πειραιάς είναι εντελώς ανορθόδοξη επιλογή, ακομη κι αν δεν παραβλέψεις την υπάρχουσα (τότε) λιμενική υποδομή.

Και σου ξαναλέω, θεωρείς οτι οι κινέζοι θα ήθελαν άλλο λιμάνι και θα ψήνονταν απο τους Ελ πολιτικούς ή εφολιστές;
Ο κινέζος παίρνει αυτο που θέλει, τίποτα λιγότερο.

hades έγραψε: 12 Σεπ 2024, 14:31

Ερμής έγραψε: 12 Σεπ 2024, 12:31

Λίνο Βεντούρα έγραψε: 12 Σεπ 2024, 12:28

Αυτό μετά το είδα. Η φυσιολογική επιλογή θα ήταν η Πάτρα ή/και η Θεσσαλονίκη για διαφορετικά ήδη μεταφορών. Ο Πειραιάς είναι εντελώς ανορθόδοξη επιλογή, ακομη κι αν δεν παραβλέψεις την υπάρχουσα (τότε) λιμενική υποδομή.

Και σου ξαναλέω, θεωρείς οτι οι κινέζοι θα ήθελαν άλλο λιμάνι και θα ψήνονταν απο τους Ελ πολιτικούς ή εφολιστές;
Ο κινέζος παίρνει αυτο που θέλει, τίποτα λιγότερο.

Όχι ο Κινέζος πήγε εκεί που του είπε η κεντρική κυβέρνηση Και κάτι ακόμα την ίδια ακριβώς εποχή μετά το άκυρο στην Θεσσαλονική έκαναν δουλειά στην Κωνστάνζα της Ρουμανίας Αυτό για την εύκολη προσβαση Με 900 μέτρα γραμμή σε δυο ώρες τα εμπορεύματα φεύγουν με τρένο από Ελλάδα για κεντρική και βόρεια Ευρώπη
Αλλα υπήρχε γραμμή από την κεντρική κυβέρνηση προωθούμε Πειραιά .