Όταν οδηγούμε κρατάμε το τιμόνι και το στρίβουμε πότε αριστερά πότε δεξιά πότε το κρατάμε σταθερά ευθεία.
Όταν κρατάμε σταθερά ευθεία το τιμόνι δεν του εφαρμόζουμε καμία δύναμη.
Όταν θέλουμε να στρίψουμε δεξιά η αριστερά τότε χρειάζεται η δύναμή μας.
Για να στρίψουμε αριστερά το δεξί μας χέρι εφαρμόζει στο τιμόνι μια ανοδική δύναμη και το αριστερό μας χέρι μια καθοδική δύναμη.
Το ανάποδο συμβαίνει όταν θέλουμε να στρίψουμε δεξιά. Το δεξί μας χέρι εφαρμόζει στο τιμόνι μια καθοδική δύναμη και το αριστερό μας χέρι μια ανοδική δύναμη.
Το παράδειγμα αυτό το έφερα για να καταλάβετε τι συμβαίνει σε ένα τοίχωμα της κατασκευής όταν αυτό λικνίζεται στον σεισμό πότε δεξιά πότε αριστερά.
Όταν το τοίχωμα έχει αριστερή ( < ) φορά, η δεξιά παρειά του δέχεται μια ανοδική δύναμη ανατροπής και η αριστερή παρειά του δέχεται μια καθοδική δύναμη ανατροπής.
Όταν το τοίχωμα έχει δεξιά φορά ( > ) φορά, η δεξιά παρειά του δέχεται μια καθοδική δύναμη ανατροπής και η αριστερή παρειά του δέχεται μια ανοδική δύναμη ανατροπής.
Αυτή η αμφίπλευρη ανοδική και καθοδική δύναμη τείνει να στρέψει και να ανατρέψει το τοίχωμα πότε από την μια και πότε από την άλλη εναλλάξ.
Για να σταθεί το τοίχωμα όρθιο πρέπει να υπάρχουν δυνάμεις αντίθετης φοράς ώστε να επέλθει ισορροπία δυνάμεων.
Στις καθοδικές εντάσεις στην μια παρειά του τοιχώματος, αντιπαρατίθενται αρνητικά αντιδρώντας, αφενός τα δοκάρια που συνδέονται στον κόμβο, αφετέρου το έδαφος θεμελίωσης.
Το μεν έδαφος αντιδρά στις καθοδικές δυνάμεις δημιουργώντας θλιπτικές εντάσεις στην μία παρειά του τοιχώματος Τα δε δοκάρια δημιουργούν αντίρροπες ροπές προς την ροπή ανατροπής του τοιχώματος. Αυτή η αντίθεση σπρώχνει τα δοκάρια προς τα κάτω κάμπτοντας τον κορμό τους.
Η άλλη παρειά του τοιχώματος που δέχεται ανοδικές εντάσεις ανατροπής τείνει να σηκώσει ανοδικά τους δοκούς με τους οποίους συνδέεται στους κόμβους. Οι δοκοί όμως αντιδρούν με το βάρος τους και την δυναμική τους δημιουργώντας αφενός αντίρροπες ροπές προς την ροπή ανατροπής του τοιχώματος και αφετέρου καθοδικές εντάσεις στην παρειά του τοιχώματος οι οποίες έρχονται σε αντίθεση με τις ανοδικές εντάσεις και κατά αυτόν τον τρόπο δημιουργούν εφελκυσμό - τράβηγμα στην παρειά του τοιχώματος. Αυτή η αντιπαράθεση των δυνάμεων σε συνδυασμό με την ελαστικότητα του τοιχώματος δημιουργούν μια κάμψη στον κορμό του και στον κορμό των δοκών. Νικητής από αυτή την αντίθεση των εντάσεων βγαίνει πάντα ο ισχυρότερος.
Ποιος είναι ο ισχυρότερος ? Η απάντηση δύνεται μετά από κάθε σεισμό. Αν ο σεισμός είναι μεγάλος τίποτα δεν σώζει την κατασκευή.
Και έρχομαι εγώ και προτείνω στους μηχανικούς ένα χέρι βοήθειας το οποίο δεν καταργεί αλλά προσθέτει περισσότερες δυνάμεις δυναμικής αντίδρασης προς τις δυνάμεις ανατροπής του τοιχώματος. Αντί να δεχθούν αυτό το χέρι βοήθειας μερικοί πολιτικοί μηχανικοί κοντεύουν να μου το κόψουν. Αν με δύο αλυσίδες κλειδώσεις αμφίπλευρα το τιμόνι ενός αυτοκινήτου αυτό δεν πρόκειται να στρίψει ποτέ του.
Αν προκαταβάλουμε στις παρειές των τοιχωμάτων καθοδικές εντάσεις μεγαλύτερες αυτών των ανοδικών εντάσεων ανατροπής, κλειδώνοντας με τον μηχανισμό της πατέντας τα ανώτατα άκρα των παρειών των τοιχωμάτων με το έδαφος πως αυτά θα ανατραπούν?
Αυτό μόνο οι πολιτικοί μηχανικοί το ξέρουν που αντιδρούν και προσπαθούν να με βγάλουν τρελό.
Ρωτήστε τους Όσο απάντησαν σε εμένα άλλο τόσο θα απαντήσουν και σε εσάς.
Αυτός ο πόντιος που πέταγε μαλακίες για να γίνει πιλότος?
