η απάτη της ηλεκτροκίνησης

[stergiosbik]

Θα σε ρώταγα που ζεις και δεν ξέρεις ότι Χριστούγεννα, Πάσχα, 15Αυγουστο ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα βγαίνουν από την Αθήνα, και μερικές εκατοντάδες χιλιάδες κάθε Σαββατοκύριακο, που φτάνουν σε κάθε άκρη της Ελλάδας.

Ή να ζεις σε μια επαρχιακή πόλη σαν την Καλαμάτα και να μην μπορείς να πας και να έρθεις με το αυτοκίνητό σου στην Αθήνα για μια δουλειά σου.

O Chil λεει το ηλεκτρικο να ειναι το 2ο αμαξι για την πολη.
Εκει ισως να μπορει να σταθει αν πληρουνται καποιες προΰποθεσεις που αναφεραμε παραπανω.
Για 1ο δεν το συζηταμε καν.

Κολοκύθια δεύτερο αυτοκίνητο, πρώτο και βασικό θα είναι. Σιγά μην κρατήσει ο άλλος αυτοκίνητο να πληρώνει ασφάλεια και τέλη για να πάει τ'αυγά στα εγγόνια του απ'την Καλαμάτα στην Αθήνα 2 φορές το χρόνο

Ok.
Ελα Ελλαδα εσυ με ηλεκτρικο κι αν δεν σε μαζεψει η οδικη σε 2 μερες να μου τρυπησεις την μυτη.

[Ασέβαστος]

Σωστο αυτο που λες αλλα να εχουν προσιτο κοστος αγορας και να μπορεις να το φορτισεις στο σπιτι.
Κι αν το πρωτο συμβει καποια στιγμη,το δευτερο ειναι αδυνατο για το 90% του ελληνικου λαου.
Δεν εχουν κλειστα παρκινγκ ή δικη τους πυλωτη.

ποσο να ζυγιζει μια φορητη μπαταρια, που να μπορεις να την κουβαλας μεχρι το διαμερισμα σου, και να σου δινει τα 20-30 χλμ που θες καθημερινα;

κι αυτο μεχρι οι φορτιστες στους δρομους να γινουν περισσοτεροι απο τα βενζιναδικα. συντομα, δηλαδη.

[Μηχανικός]

ποσο να ζυγιζει μια φορητη μπαταρια, που να μπορεις να την κουβαλας μεχρι το διαμερισμα σου, και να σου δινει τα 20-30 χλμ που θες καθημερινα;

100 κιλά σήμερα

[enterprise-psi]

https://www.emw.gr/ilektrika-scooter/EM ... on_battery

το έχει πάρει μια στην δουλειά , έχει πλάκα

[Ασέβαστος]

ποσο να ζυγιζει μια φορητη μπαταρια, που να μπορεις να την κουβαλας μεχρι το διαμερισμα σου, και να σου δινει τα 20-30 χλμ που θες καθημερινα;

100 κιλά σήμερα

πολυ μου ακουγεται, πως το υπολογισες;

βαριεμαι να βρω ακριβη στοιχεια, εντελως μπακαλιστικα (και με κινδυνο να καταντησω σεισμικ) λεω 400 κιλα θα ζυγιζουν, με αυτονομια κατι κοντα στα 400χλμ, οποτε κιλο και χλμ, οποτε με βαρος οσο 1-2 καρπουζια παιζει να βγαζεις τη μερα. αμα δε βαριεσαι βρες αληθινες μετρησεις βαρος ανα kw και καταναλωση kw ανα χλμ και κανε πραξεις.

και οπως λες, "σημερα". ολο και μειωνεται αυτο.

[Ασέβαστος]

https://www.emw.gr/ilektrika-scooter/EM ... on_battery

το έχει πάρει μια στην δουλειά , έχει πλάκα

6 κιλα ζυγιζει η μπαταρια, μια χαρα. εχω κι εγω ενα, παρατημενο στην υπογα εδω και κοντα 10 χρονια (ο γερος μου ηταν πρωτοπορος σε τετοια γκατζετακια) 2 αυτοκινηταδικες μπαταριες μολυβδου φοραγε, δεν ηταν για κουβαλημα.

[enterprise-psi]

Εγώ της έλεγα να πάρει κάνα παπί, αλλά , το φορτίζει κάθε 2 μέρες , είναι αργό , αλλά που να τρέξεις αθηνα με τόση κίνηση, μείωσε τον χρόνο commute από 2 ώρες σε 30 λεπτά , και αν υπολογίσεις και τα λάδια , φίλτρα , αλυσιδογραναζα που γλιτώνει φαίνεται καλή φάση.

[Ασέβαστος]

Εγώ της έλεγα να πάρει κάνα παπί, αλλά , το φορτίζει κάθε 2 μέρες , είναι αργό , αλλά που να τρέξεις αθηνα με τόση κίνηση, μείωσε τον χρόνο commute από 2 ώρες σε 30 λεπτά , και αν υπολογίσεις και τα λάδια , φίλτρα , αλυσιδογραναζα που γλιτώνει φαίνεται καλή φάση.

ο γερος μου ηταν προηγουμενη γενια μοτοσικλετιστων. πρωτη του μοτο ηταν bmw με sidecar.
δεν φορεσε κρανος, ποτε. ηταν λοιπον σε μια ηλικια που μονο για σκουτερ εκανε, και ειχαν αρχισει οι μπατσοι να γραφουν για κρανη, τη σκαπουλαρε συνηθως λογω ηλικιας. ειδε λοιπον το ηλετροσκουτερ, που την εποχη εκεινη δεν εβγαζε καν αδεια κυκλοφοριας, το λεγανε "ηλεκτρικο ποδηλατο" και φυσικα δεν ηθελε κρανος.
ε, το πηρε μονο και μονο για να μην τον σκοτιζουν οι μπατσοι.

[OANNHSEA]

Σωστο αυτο που λες αλλα να εχουν προσιτο κοστος αγορας και να μπορεις να το φορτισεις στο σπιτι.
Κι αν το πρωτο συμβει καποια στιγμη,το δευτερο ειναι αδυνατο για το 90% του ελληνικου λαου.
Δεν εχουν κλειστα παρκινγκ ή δικη τους πυλωτη.

Τα καινούρια μοντέλα δεν μπορείς να τα φορτίσεις στο σπίτι γιατί:
α) το να έχεις παράλληλα και τριφασική σύνδεση δεν συμφέρει.
β) με μονοφασικό, ακόμα και εάν το αφήσεις όλο το βράδυ, το πρωί δεν θα έχει φορτιστεί πάνω από 15%!!!

Όμως στις εταιρείες που έχουν τριφασικό από 63Α και πάνω, συμφέρει τα μάλα κάτι τέτοιο!!!
Απλά είναι η βλαμμένη συντηρητικότητα των ελληνικών επιχειρήσεων που δεν το επιτρέπει να το κάνουν αμέσως. Εάν όμως δουν στις ειδήσεις ότι π.χ. η Δέλτα έχει ηλεκτροκίνητα οχήματα για τις διανομές των προϊόντων της, θα τσακιστούν τα ζώα να πάρουν και αυτά ένα...

.

[Μηχανικός]

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Enfield E8000 που φτιάχτηκε στη Σύρο πριν 50 χρόνια.

[Μηχανικός]

[ΣΚΕΠΤΙΚΟΣ]

.
Θυμάται κανείς τι έκαιγαν αυτά γιατί εχω ξεχάσει ;;;


.

.

[Nandros]

.
Θυμάται κανείς τι έκαιγαν αυτά γιατί εχω ξεχάσει ;;;


.

fetchimg (7).jpg



.

γκαζοζέν. ο κινητήρας του λειτουργούσε με καύσιμο το αέριο που παρασκευαζόταν από τη μερική καύση ξύλων (πυρόλυση;) με τα οποία τροφοδοτείτο ειδικός λέβητας που ήταν εγκατεστημένος στο όχημα γι' αυτό το σκοπό.

https://el.wiktionary.org/wiki/%CE%B3%C ... E%AD%CE%BD

[Lestat]

Δεν ειναι τοσο απλα τα πραγματα για την ηλεκτροκινηση.
Για παραδειγμα, στην Ιταλια το 56% των αυτοκινητων που κυκλοφορουν ειναι diesel, οι Ιταλοι θεωρουν οτι ειναι για πεταμα ακομα και τα βενζινοκίνητα, ειναι ερωτευμενοι με το πετρελαιο. Καλα, για τα ηλεκτρικα δεν το συζηταω, εχουν κανει νεο συκωτι απο τα γέλια.

Μια αγορα που ακομα πουλαει περισσοτερα diesel απο ο,τιδηποτε άλλο ειναι δυσκολο να την αλλαξεις ακομα και σε 10 χρονια απο τωρα.
Εκατομυρια κοσμος καθημερινα διανυει πολλα χιλιομετρα στις autostrade για να παει στη δουλεια του. Αντε πες σε αυτο τον κοσμο οτι εχει αυτονομια μονο 100 χλιομετρων. Και με πριζες τροφοδοσιας να βρισκονται η μια στο ταδε εμπορικο κεντρο και η αμεσως πιο κοντινη σε 50 χιλιομετρα.

[dna replication]

οι Γερμανοί όταν είναι έτοιμοι να περάσουν στην ηλεκτροκινηση θα βάλουν την ΕΕ να επιβάλει ειδικό φόρο στο ντηζελ για περιβαλλοντικούς λόγους και τότε θα διαπιστώσουν και οι Ιταλοί οτι τα ηλεκτρικά συμφέρουν