Η Βρετανία ψήφισε την επανεθνικοποίηση των σιδηροδρόμων

[Ζενίθεδρος]

Ο νόμος για την επανεθνικοποίηση του σιδηροδρόμου στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπου οι περισσότερες σιδηροδρομικές εταιρείες είναι ιδιωτικές, εγκρίθηκε από το βρετανικό κοινοβούλιο.

Ο νόμος, που εκπληρώνει από μακρού υπόσχεση του Εργατικού Κόμματος, έλαβε χθες το πράσινο φως της Βουλής των Λόρδων έπειτα από ψηφοφορία με την οποία απορρίφθηκε με μικρή πλειοψηφία τροπολογία της συντηρητικής αντιπολίτευσης. Ο νόμος πρέπει να επικυρωθεί στη συνέχεια από τον βασιλιά.

https://www.newsbeast.gr/world/arthro/1 ... dirodromon

[Frappezitis]

[Ένοπλος σοσιαλμπαχαλάκης]

Κομμουνια. Θα τους κατακεραυνώσει ο τζημερος, δεν ανησυχω.

[Ένοπλος σοσιαλμπαχαλάκης]

Επίσης ο αρθρογράφος πληρώνεται; Τι ελληνικά είναι αυτά;

[GoBzi]

Καλά κάνουν. Έχουν γαμηθεί τα καρτέλ των τραίνων σε επίπεδο που σε συμφέρει να πάρεις αεροπλάνο παρά τραίνο.

[Aitwlos]

Καλά κάνουν. Έχουν γαμηθεί τα καρτέλ των τραίνων σε επίπεδο που σε συμφέρει να πάρεις αεροπλάνο παρά τραίνο.

Καλά αυτό έχει γίνει στην Ελλάδα χρονια

[Aitwlos]

Το μόνο που με προβληματίζει στην συγκεκριμένη κίνηση είναι η Βουλή τον λόρδων και ότι πρέπει να γίνει με κίνηση βασιλια

[GoBzi]

Καλά κάνουν. Έχουν γαμηθεί τα καρτέλ των τραίνων σε επίπεδο που σε συμφέρει να πάρεις αεροπλάνο παρά τραίνο.

Καλά αυτό έχει γίνει στην Ελλάδα χρονια

Είναι το Αθήνα/Θεσσαλονίκη χ3 σε σχέση με πτήση;

[sharp]

Καλά κάνουν. Έχουν γαμηθεί τα καρτέλ των τραίνων σε επίπεδο που σε συμφέρει να πάρεις αεροπλάνο παρά τραίνο.

Καλά αυτό έχει γίνει στην Ελλάδα χρονια

Είναι το Αθήνα/Θεσσαλονίκη χ3 σε σχέση με πτήση;

Πολύ ακριβότερο, είναι Ρώσικη Ρουλέττα.

[Dwarven Blacksmith]

Ανακαλύπτουν δια της δοκιμής ότι υπάρχουν τομείς χαμηλού ποσοστού κέρδους όπου δεν θέλει να ρίξει λεφτά κανένας επενδυτής, αλλά παρόλα αυτά είναι τομείς που αν παραμεληθούν είναι κακό και για την υπόλοιπη οικονομία. Άρα πρέπει να έρθει ως "παράλογος επενδυτής" το κράτος.

Cute.

[Εμπεδοκλής]

Καλά εκεί στο UK δεν ξέρουν από ΣΔΙΤ; Παίρνει ο ιδιώτης την εταιρεία και το κράτος τον επιδοτεί να τη λειτουργεί με ένα εύλογο ποσοστό κέρδους.

[mao mao]

Στην Αγγλία συμφέρει οικονομικά το αυτοκίνητο πάντα σε σχέση με το τρένο. Αντί να στρέψουν τον κόσμο στα ΜΜΜ του λένε πάρε το αμάξι. Κατά τα άλλα αγωνίζονται για να μηδενίσουν τις εκπομπές CO2.

[OANNHSEA]

Ανακαλύπτουν δια της δοκιμής ότι υπάρχουν τομείς χαμηλού ποσοστού κέρδους όπου δεν θέλει να ρίξει λεφτά κανένας επενδυτής, αλλά παρόλα αυτά είναι τομείς που αν παραμεληθούν είναι κακό και για την υπόλοιπη οικονομία. Άρα πρέπει να έρθει ως "παράλογος επενδυτής" το κράτος.

Cute.

Αυτό δεν έκαναν και οι δικοί μας με την διώρυγα της Κορίνθου;

Βέβαια, υπάρχει και ένα άλλο πρόβλημα το οποίο δεν το πιάνεται: ότι ο καπιταλισμός μετά το 2000 διαφέρει ριζικά από τον καπιταλισμό του 1930 ή του 1950. Η σχολή του Σικάγου θεωρεί ότι μόνο με πολύ μεγάλο κέρδος αξίζει να λειτουργεί μία ιδιωτική επιχείρηση (το ρεζουμέ).
Οπότε οι "μέτοχοι" ψηφίζουν πάντα για κυβερνήτη αυτόν που υπόσχεται μεγάλα κέρδη, αγνοώντας όλα τα υπόλοιπα στοιχεία.
Αυτό είναι το σημείο βάση του οποίου ξέραμε εδώ και τουλάχιστον 10 χρόνια ότι οι σιδηρόδρομοι της Βρετανίας θα κρατικοποιηθούν ξανά...

Και για αφήσουμε και κάτι για το μέλλον: σε μερικά χρόνια θα κρατικοποιήσουν στην Αγγλία ξανά τα δίκτυα νερού...

.

[Green Dragon]

Καλά κάνουν. Έχουν γαμηθεί τα καρτέλ των τραίνων σε επίπεδο που σε συμφέρει να πάρεις αεροπλάνο παρά τραίνο.

Είσαι σίγουρος; Εγώ θυμάμαι ότι ήταν ανοιχτή πληγή για το δημόσιο οι σιδηρόδρομοι.

Δεν φαίνεται έξυπνη κίνηση.

[Eθνικοκοινωνιστης]

Καλά κάνουν. Έχουν γαμηθεί τα καρτέλ των τραίνων σε επίπεδο που σε συμφέρει να πάρεις αεροπλάνο παρά τραίνο.

Είσαι σίγουρος; Εγώ θυμάμαι ότι ήταν ανοιχτή πληγή για το δημόσιο οι σιδηρόδρομοι.

Δεν φαίνεται έξυπνη κίνηση.

ο σιδηροδρομος θελει πολλα δις για συντηρηση και εκσυγχρονισμο που κανενας ιδιωτης δεν προκειται να βαλει σταθερα και μακροπροθεσμα

χωρις ισορροπια μεταξυ ιδιωτικης και δημοσιας επενδυσης απλα γινεσαι ελλαδα