48ωρη ΑΠΕΡΓΙΑ αυτοκινηστών ταξι

[Ληστοσυμμορίτης]

george_V σε θέλω τουλάχιστον εδω να παρασταθείς στις κινητοποιήσεις των συναδέλφων. Είναι πάνω από 24ωρη όπως ήθελες.

[georgebi]

Χμμμμμ......ειναι σίγουρα καλή ιδέα για το ΚΚΕ να υποστηρίξει τους ταξιτζήδες;

Γιατί ενω για τη Χαμας υπάρχουν αρκετοί οπαδοί της στην Ελλαδα....οπότε κερδίζει κάποιες ψήφους το ΚΚΕ

για τους ταξιτζήδες δεν ξέρω αν υπάρχει κανένας

[Saturn]

τί εννοείς "συναδέλφων" ;

[Ένοπλος σοσιαλμπαχαλάκης]

Ένας είχε και σημαία της Παλαιστίνης, ωραίος.

[nowhere]

ελπίζω να είναι λάθος το αυτοκινηστής

[Ληστοσυμμορίτης]

ελπίζω να είναι λάθος το αυτοκινηστής

φαγώθηκε μια συλλαβή

[George_V]

george_V σε θέλω τουλάχιστον εδω να παρασταθείς στις κινητοποιήσεις των συναδέλφων. Είναι πάνω από 24ωρη όπως ήθελες.

48ωρη?

Τι δεν καταλαβαίνετε από τη λέξη "διαρκειας"?

[Ληστοσυμμορίτης]

george_V σε θέλω τουλάχιστον εδω να παρασταθείς στις κινητοποιήσεις των συναδέλφων. Είναι πάνω από 24ωρη όπως ήθελες.

48ωρη?

Τι δεν καταλαβαίνετε από τη λέξη "διαρκειας"?

σε είδα και με τους αγρότες που είναι 1,5 - 2 μήνες στους δρόμους

[George_V]

george_V σε θέλω τουλάχιστον εδω να παρασταθείς στις κινητοποιήσεις των συναδέλφων. Είναι πάνω από 24ωρη όπως ήθελες.

48ωρη?

Τι δεν καταλαβαίνετε από τη λέξη "διαρκειας"?

σε είδα και με τους αγρότες που είναι 1,5 - 2 μήνες στους δρόμους

Είπα πουθενά ότι δεν Στηρίζω?

[nyxtovios]

Για ποιό λόγο απεργούν;
Επειδή το κράτος δεν τους έχει ανοίξει το επάγγελμα ακόμα όπως γίνεται σε όλο τον πολιτισμένο κόσμο;

[Ληστοσυμμορίτης]

Για ποιό λόγο απεργούν;
Επειδή το κράτος δεν τους έχει ανοίξει το επάγγελμα ακόμα όπως γίνεται σε όλο τον πολιτισμένο κόσμο;

Σωστά ρωτάς τα αιτήματα και με αυτά πρέπει να ασχοληθούμε.

διαβάζουμε από https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oiko ... -tou-sata/ λοιπόν:

Τα αιτήματα του ΣΑΤΑ

Ελεύθερη διέλευση στις λεωφορειολωρίδες για τα έμφορτα ταξί.
Θέλουμε απάντηση από την Κυβέρνηση, γιατί αφήνει παράνομες εφαρμογές που χρησιμοποιούν είτε ταξί, είτε Ε.Ι.Χ να μην πληρώνουν κανένα φόρο, να βγάζουν τα χρήματα τους στο εξωτερικό, αφήνοντας στους νόμιμους επαγγελματίες αυτοκινητιστές μόνο φορολογικά βάρη.
Αναπροσαρμογή προκαθορισμένης τιμής για την διαδρομή Αεροδρόμιο Αθηνών – Κέντρο πόλης από 40 ευρώ σε 45 ευρώ (τιμολόγιο 1) και από 55 ευρώ σε 60 ευρώ (τιμολόγιο 2).
Μόνιμη παραμονή του συντελεστή Φ.Π.Α στις υπηρεσίες ταξί στο 13%.
Άρση της υποχρεωτικότητας ταξινόμησης νέων αυτοκινήτων Ταξί μόνο μηδενικών ρύπων από το 2026. Η πρόταση του ΣΑΤΑ είναι να μετατεθεί αυτή η υποχρέωση για το 2035.
Νομοθετική ρύθμιση για την ειδική άδεια και αναπροσαρμογή ποινολογίου.
Παράλληλα, καταθέτει της προτάσεις του για την αναπροσαρμογή των ποινών.

Αναλυτικά:

Οι παραβάσεις όπως, άγρα πελατών, παραβίαση προτεραιότητας σε πιάτσα, υπερχρέωση πελατών, αλλαγές νομισμάτων, να μεταφερθούν στην κατηγορία των ποινών υψηλής αξιολόγησης με διοικητικό πρόστιμο 1.000 ευρώ και αφαίρεση ειδικής άδειας.
Επανεξέταση και ψηφιοποίηση των ειδικών αδειών.
Σωστή εφαρμογή της ψηφιακής πλατφόρμας για τις συμβάσεις των Ε.Ι.Χ. και δημιουργία μητρώου για τα ενοικιαζόμενα με οδηγό. Αύξηση της ελάχιστης τιμής σύμβασης των Ε.Ι.Χ κατά 33%.
Ξεκάθαρος και χωρίς γκρίζες ζώνες διαχωρισμός των υπηρεσιών που παρέχει το Ταξί και το ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο με οδηγό. Αστική μεταφορά κάνουν μόνο τα ταξί.
Με το ταξί ο επιβάτης κάνει αστική μεταφορά. Με το Ε.Ι.Χ αγοράζει χρόνο για την μετακίνησή του. Η μεταφορά από ένα σημείο Α προς ένα σημείο Β είναι έργο που ανήκει στο ταξί. Καμία ανοχή σε παρερμηνείες σαν αυτές που επιχείρησε ο πρώην υφυπουργός Μιχάλης Παπαδόπουλος για να ευνοήσει τα ενοικιαζόμενα με οδηγό.
Άμεση εφαρμογή της απόφασης του υπουργείου Οικονομικών (Παπανάτσιου) για την είσπραξη του κομίστρου.
Απαλλαγή ή μείωση ΦΠΑ για την αγορά επαγγελματικού αυτοκινήτου που ταξινομείται ως ΕΔΧ Ταξί.
Κατάργηση του τέλους επιτηδεύματος.
Επιδοτήσεις για την αγορά όλων των τύπων αυτοκινήτων που ταξινομούνται ως ταξί ή αύξηση στο όριο ηλικίας χαρακτηρισμού μεταχειρισμένου αυτοκινήτου ως ΕΔΧ από τα πέντε (5) στα οχτώ (8) έτη.

[foscilis]

Ελεύθερη διέλευση στις λεωφορειολωρίδες για τα έμφορτα ταξί.
Θέλουμε απάντηση από την Κυβέρνηση, γιατί αφήνει παράνομες εφαρμογές που χρησιμοποιούν είτε ταξί, είτε Ε.Ι.Χ να μην πληρώνουν κανένα φόρο, να βγάζουν τα χρήματα τους στο εξωτερικό, αφήνοντας στους νόμιμους επαγγελματίες αυτοκινητιστές μόνο φορολογικά βάρη.

τα φορολογικά βάρη:

[nyxtovios]

Για ποιό λόγο απεργούν;
Επειδή το κράτος δεν τους έχει ανοίξει το επάγγελμα ακόμα όπως γίνεται σε όλο τον πολιτισμένο κόσμο;

Σωστά ρωτάς τα αιτήματα και με αυτά πρέπει να ασχοληθούμε.

διαβάζουμε από https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oiko ... -tou-sata/ λοιπόν:

Τα αιτήματα του ΣΑΤΑ

Ελεύθερη διέλευση στις λεωφορειολωρίδες για τα έμφορτα ταξί.
Θέλουμε απάντηση από την Κυβέρνηση, γιατί αφήνει παράνομες εφαρμογές που χρησιμοποιούν είτε ταξί, είτε Ε.Ι.Χ να μην πληρώνουν κανένα φόρο, να βγάζουν τα χρήματα τους στο εξωτερικό, αφήνοντας στους νόμιμους επαγγελματίες αυτοκινητιστές μόνο φορολογικά βάρη.
Αναπροσαρμογή προκαθορισμένης τιμής για την διαδρομή Αεροδρόμιο Αθηνών – Κέντρο πόλης από 40 ευρώ σε 45 ευρώ (τιμολόγιο 1) και από 55 ευρώ σε 60 ευρώ (τιμολόγιο 2).
Μόνιμη παραμονή του συντελεστή Φ.Π.Α στις υπηρεσίες ταξί στο 13%.
Άρση της υποχρεωτικότητας ταξινόμησης νέων αυτοκινήτων Ταξί μόνο μηδενικών ρύπων από το 2026. Η πρόταση του ΣΑΤΑ είναι να μετατεθεί αυτή η υποχρέωση για το 2035.
Νομοθετική ρύθμιση για την ειδική άδεια και αναπροσαρμογή ποινολογίου.
Παράλληλα, καταθέτει της προτάσεις του για την αναπροσαρμογή των ποινών.

Αναλυτικά:

Οι παραβάσεις όπως, άγρα πελατών, παραβίαση προτεραιότητας σε πιάτσα, υπερχρέωση πελατών, αλλαγές νομισμάτων, να μεταφερθούν στην κατηγορία των ποινών υψηλής αξιολόγησης με διοικητικό πρόστιμο 1.000 ευρώ και αφαίρεση ειδικής άδειας.
Επανεξέταση και ψηφιοποίηση των ειδικών αδειών.
Σωστή εφαρμογή της ψηφιακής πλατφόρμας για τις συμβάσεις των Ε.Ι.Χ. και δημιουργία μητρώου για τα ενοικιαζόμενα με οδηγό. Αύξηση της ελάχιστης τιμής σύμβασης των Ε.Ι.Χ κατά 33%.
Ξεκάθαρος και χωρίς γκρίζες ζώνες διαχωρισμός των υπηρεσιών που παρέχει το Ταξί και το ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο με οδηγό. Αστική μεταφορά κάνουν μόνο τα ταξί.
Με το ταξί ο επιβάτης κάνει αστική μεταφορά. Με το Ε.Ι.Χ αγοράζει χρόνο για την μετακίνησή του. Η μεταφορά από ένα σημείο Α προς ένα σημείο Β είναι έργο που ανήκει στο ταξί. Καμία ανοχή σε παρερμηνείες σαν αυτές που επιχείρησε ο πρώην υφυπουργός Μιχάλης Παπαδόπουλος για να ευνοήσει τα ενοικιαζόμενα με οδηγό.
Άμεση εφαρμογή της απόφασης του υπουργείου Οικονομικών (Παπανάτσιου) για την είσπραξη του κομίστρου.
Απαλλαγή ή μείωση ΦΠΑ για την αγορά επαγγελματικού αυτοκινήτου που ταξινομείται ως ΕΔΧ Ταξί.
Κατάργηση του τέλους επιτηδεύματος.
Επιδοτήσεις για την αγορά όλων των τύπων αυτοκινήτων που ταξινομούνται ως ταξί ή αύξηση στο όριο ηλικίας χαρακτηρισμού μεταχειρισμένου αυτοκινήτου ως ΕΔΧ από τα πέντε (5) στα οχτώ (8) έτη.

Ότι να ναι δηλαδή.
Να πάνε σε λωρίδες λεωφορίων, λες και δεν πατάνε ήδη και να αυξηθούν τα κόμιστρα υποχρεωτικά στον πελάτη;
Σόρρυ αλλά δεν είναι αιτήματα για απεργία αυτά. Άν δεν τους αρέσει να κάνουν κάτι άλλο. Δεν είναι κανένα απαραίτητο για τους υπόλοιπους επάγγελμα. Πρέπει να πει τέλος στον τρικοσμικό θεσμό αυτό. Μόνο σε χώρες της βόρειας αφρικής και την τουρκία είναι αυτό το χάλι με τα ταξί.
Επίσης βρωμίζουν τον τόπο ασύστολα. Βλέπω στο βίντεο οχήματα 30 ετών που σκορπάν καρκίνο. Εχουν το θράσος να ζητάν κιόλας;

[georgebi]

Ένας είχε και σημαία της Παλαιστίνης, ωραίος.

Και ένας τον Τσε



Στηρίζουμε

[Ένοπλος σοσιαλμπαχαλάκης]

Ένας είχε και σημαία της Παλαιστίνης, ωραίος.

Και ένας τον Τσε



Στηρίζουμε

Πρέπει να τα έχουν συνέχεια στα ταξί ως σύμβολα για να ξέρουμε να διαλέγουμε σωστούς ταξιτζήδες και όχι ψεκαμενους.