Ασέβαστος έγραψε: 24 Αύγ 2023, 20:38και οχι, οι μπαταριες των ev φθειρονται με τη χρηση, οχι με την ακινησια, εκτος αν μεινουν σε ακινησια οντας εντελως αδειες η εντελως γεματες. (οι μολυβδου αν μεινουν εντελως αδειες, μονο)
Λες και ξελές στην ιδια προταση...σε ευχαριστω που με επιβεβαιώνεις παντως.Ναι,οι μπαταριες στα ev φθειρονται ΣΥΝ ΤΩ ΧΡΟΝΩ έτσι κι αλλιως,για αυτο οι κατασκευαστες λενε τοσα χλμ ή τόσα έτη.Και το γνωρίζω οτι δεν εχουν σχεση με τις μολύβδου αλλα με αυτες των κινητων*.
Ασέβαστος έγραψε: 24 Αύγ 2023, 20:38παλι οχι. η πολυπλοκοτητα ηρθε με την εξελιξη. ατοι οι πολλοι αισθητηρες και λοιπα ηλεκτρονικα δινουν αποδοση και οικονομια, και αξιοπιστια που δεν υπηρχε με τα καρμπ. δεν ειναι περιττοι.
Για τους αισθητηρες στο συστημα καυσιμου μιλάμε ή για τους αισθητηρες ρανταρ στους καθρεφτες,στις αναρτησεις και τα ρέστα που εχουν πνίξει τα αυτοκίνητα?Ετερον εκάτερον.Οι πρωτοι έχουν νόημα,οι δευτεροι ειναι γκατζετάκια για να λέει ο ιδιοκτητης τους οτι το τουτου τους κανει μπλιπ οταν περνα διπλα μηχανάκι.
ΥΓ Και εννοειται ο ταριφας που θα το γυρισει σε ev σε θες 150000 χλμ,θες 200000,θες μισο εκατομμυριο(πεντε χρονια μαξ δλδ)απλα τη γάμησε.Το ev ή θα σερνεται,ή θα πληρωθει μια ή άλλη στην καλύτερη σε σχεση με το ντηζελ ή αέριο,ή θα παει για σκραπ(άλλη ιστορια αυτη με τα ev...).Τωρα γιατι ο Θυμιος στο Οσλο λεει ολοι ev συναδελφοι,αυτος ξερει.Υποπτευομαι επιδοτησαρα απο το άγιο κράτος,ως ειθισται.
* αυτο ήταν άλλωστε και η αρχικη λογικη.Οι νεες μπαταριοτεχνολογιες έχουν μικρο βαρος άρα μπορουν να κινησουν ενα οχημα και να υπάρχει ωφελιμο φορτιο.Τι και πως δεν απασχολει,θα το λυσουμε στη πορεια εν πασει περιπτώσει.Και βουρ στο πατσα απο κει και πέρα γουιδ ε λιτλ χελπ φρομ μπακογιανέοι,ευρώπη τω λαώνε εντ μπροοδεφτικοί...
) στις πόλεις μας για να γίνει κάτι τέτοιο δυνατό σε ευρεία κλίμακα.
There are decades where you fuck around and days where you find out
