Γενικό Επιτελείο Φόρουμ.γρ.

[Belisarius]

αυτό που ρώτησες πιο πάνω,

ότι εξήγησε ο lord brum


η όποια αοζ του ενός δεν μπορεί να μπει στα χ/υ του άλλου.

δες την φώτο που έβαλα πιο πάνω ως ένδειξη

Τα χωρικά ύδατα είναι 6 ναυτικά μίλια. όχι 12. Με τα 6 ναυτικά μίλια, χωρίς γραμμές βάσης και κλείσιμο των κόλπων θα προκύψει μια συνοριακή γραμμή ΑΟΖ που θα είναι διαφορετική από αυτή που θα είχαμε αν πρώτα προχωρούσαμε σε αύξηση των χ.υ. Σε κάποια σημεία, στα 6.1 νμ από τις νησιωτικές ακτές, θα είναι τουρκική ΑΟΖ με διακρατική συμφωνία (ή απόφαση της Χάγης;;;).

Νομίζεις ότι μετά θα μπορούμε να αυξήσουμε σε 12 μίλια εκεί που θα είναι τουρκική ΑΟΖ με βάση τη συμφωνία;

[Lord Brum]

αυτό που ρώτησες πιο πάνω,

ότι εξήγησε ο lord brum


η όποια αοζ του ενός δεν μπορεί να μπει στα χ/υ του άλλου.

δες την φώτο που έβαλα πιο πάνω ως ένδειξη

Τα χωρικά ύδατα είναι 6 ναυτικά μίλια. όχι 12. Με τα 6 ναυτικά μίλια, χωρίς γραμμές βάσης και κλείσιμο των κόλπων θα προκύψει μια συνοριακή γραμμή ΑΟΖ που θα είναι διαφορετική από αυτή που θα είχαμε αν πρώτα προχωρούσαμε σε αύξηση των χ.υ. Σε κάποια σημεία, στα 6.1 νμ από τις νησιωτικές ακτές, θα είναι τουρκική ΑΟΖ με διακρατική συμφωνία (ή απόφαση της Χάγης;;;).

Νομίζεις ότι μετά θα μπορούμε να αυξήσουμε σε 12 μίλια εκεί που θα είναι τουρκική ΑΟΖ με βάση τη συμφωνία;

Δεν γίνεται να δεχτούμε τέτοια συμφωνία, δεν χάσαμε πόλεμο.

[Belisarius]

αυτό που ρώτησες πιο πάνω,

ότι εξήγησε ο lord brum


η όποια αοζ του ενός δεν μπορεί να μπει στα χ/υ του άλλου.

δες την φώτο που έβαλα πιο πάνω ως ένδειξη

Τα χωρικά ύδατα είναι 6 ναυτικά μίλια. όχι 12. Με τα 6 ναυτικά μίλια, χωρίς γραμμές βάσης και κλείσιμο των κόλπων θα προκύψει μια συνοριακή γραμμή ΑΟΖ που θα είναι διαφορετική από αυτή που θα είχαμε αν πρώτα προχωρούσαμε σε αύξηση των χ.υ. Σε κάποια σημεία, στα 6.1 νμ από τις νησιωτικές ακτές, θα είναι τουρκική ΑΟΖ με διακρατική συμφωνία (ή απόφαση της Χάγης;;;).

Νομίζεις ότι μετά θα μπορούμε να αυξήσουμε σε 12 μίλια εκεί που θα είναι τουρκική ΑΟΖ με βάση τη συμφωνία;

Δεν γίνεται να δεχτούμε τέτοια συμφωνία, δεν χάσαμε πόλεμο.

Αυτό που λέω εγω στο αρχικό ποστ είναι πως όλα δείχνουν πως κάτι τέτοιο συζητάνε όλες οι ελληνικές κυβερνήσεις από τα Ίμια και πέρα και ότι η στάση μας έγινε πιο σκληρή από το Βενιζέλο. Σήμερα δεν έχουμε ξεφύγει από την ιδέα με βάση τι διαφαίνεται από τα λεγόμενα του Συρίγου.

Το τι θα δεχτούμε θα το δούμε. Κάποτε δε δεχόμασταν ονομασία για τους γείτονες που να εμπεριέχει τον όρο "Μακεδονία".

[sys3x]

Τα χωρικά ύδατα είναι 6 ναυτικά μίλια. όχι 12. Με τα 6 ναυτικά μίλια, χωρίς γραμμές βάσης και κλείσιμο των κόλπων θα προκύψει μια συνοριακή γραμμή ΑΟΖ που θα είναι διαφορετική από αυτή που θα είχαμε αν πρώτα προχωρούσαμε σε αύξηση των χ.υ. Σε κάποια σημεία, στα 6.1 νμ από τις νησιωτικές ακτές, θα είναι τουρκική ΑΟΖ με διακρατική συμφωνία (ή απόφαση της Χάγης;;;).

Νομίζεις ότι μετά θα μπορούμε να αυξήσουμε σε 12 μίλια εκεί που θα είναι τουρκική ΑΟΖ με βάση τη συμφωνία;

Δεν γίνεται να δεχτούμε τέτοια συμφωνία, δεν χάσαμε πόλεμο.

Αυτό που λέω εγω στο αρχικό ποστ είναι πως όλα δείχνουν πως κάτι τέτοιο συζητάνε όλες οι ελληνικές κυβερνήσεις από τα Ίμια και πέρα και ότι η στάση μας έγινε πιο σκληρή από το Βενιζέλο. Σήμερα δεν έχουμε ξεφύγει από την ιδέα με βάση τι διαφαίνεται από τα λεγόμενα του Συρίγου.

Το τι θα δεχτούμε θα το δούμε. Κάποτε δε δεχόμασταν ονομασία για τους γείτονες που να εμπεριέχει τον όρο "Μακεδονία".

Νομίζω ότι είναι λίγο διαφορετική η περίπτωση που συζητάμε στο νήμα, για να το θέσουμε σε μιά κοινή βάση εδώ μιλάμε κυριολεκτικά για γη και ύδωρ.
Η στάση της Ελλάδος είναι πολύ μακριά από σκληρή.
Τώρα πάει κάτι να γίνει και πάλι το σκληρή στάση είναι αρκετά ακραίο να το πει κανείς μιας και η Ελλάδα δεν διεκδικεί τίποτε παραπάνω από αυτό που ορίζουν όλες οι διεθνές συμβάσεις.
Όχι δεν έχω σπουδάσει κάτι σχετικό με την γεωστρατηγική, είμαι στο σωστό νήμα σύμφωνα με το οπ πάντα.

[Chainis]

αυτό που ρώτησες πιο πάνω,

ότι εξήγησε ο lord brum


η όποια αοζ του ενός δεν μπορεί να μπει στα χ/υ του άλλου.

δες την φώτο που έβαλα πιο πάνω ως ένδειξη

Τα χωρικά ύδατα είναι 6 ναυτικά μίλια. όχι 12. Με τα 6 ναυτικά μίλια, χωρίς γραμμές βάσης και κλείσιμο των κόλπων θα προκύψει μια συνοριακή γραμμή ΑΟΖ που θα είναι διαφορετική από αυτή που θα είχαμε αν πρώτα προχωρούσαμε σε αύξηση των χ.υ. Σε κάποια σημεία, στα 6.1 νμ από τις νησιωτικές ακτές, θα είναι τουρκική ΑΟΖ με διακρατική συμφωνία (ή απόφαση της Χάγης;;;).

Νομίζεις ότι μετά θα μπορούμε να αυξήσουμε σε 12 μίλια εκεί που θα είναι τουρκική ΑΟΖ με βάση τη συμφωνία;

Η τα γράφεις μπερδεμενα και δεν σε πιανω η κάνεις λάθος.
Κατ αρχήν η ΑΟΖ μετριέται από την ακτή απ όσο ξέρω και άρα περιλαμβανει/εμπεριέχει τα χωρικα υδατα άρα δεν έχει σημασία στην χάραξη της αν αυτά είναι 3, 6, η 12 μίλια ούτε αν έχουν ήδη επεκταθεί η όχι.

Κατα δεύτερον πουθενά στην Αν. Μεσόγειο δεν υπάρχει θάλασσα πάνω από 500 μίλια για να πάρουμε από 250 κάθε χώρα και να περισσεύει ανάμεσα που σημαίνει ότι στην οριοθέτηση θα παίξει παντού η μεση γραμμή σαν κανόνας και θα διαφοροποιείται ίσως κάπου ανάλογα με τα παζάρια.
Αν κάπου λοιπόν η απόσταση μεταξύ μας (της ξηράς κάθε χώρας) είναι 20 μίλια, η γραμμή θα είναι στα 10 κι αν συμφωνήσουμε επέκταση χωρικών υδάτων και τα 10 θα είναι χωρικά ύδατα.
Οι κόλποι δεν έχουν καμία ιδιαίτερη σημασία, πάντα μετράνε τα κοντινότερα σημεία των ακτων των δύο κρατων για τον καθορισμό της γραμμής.

[Belisarius]

Αν κάπου λοιπόν η απόσταση μεταξύ μας (της ξηράς κάθε χώρας) είναι 20 μίλια, η γραμμή θα είναι στα 10 κι αν συμφωνήσουμε επέκταση χωρικών υδάτων και τα 10 θα είναι χωρικά ύδατα.

Στο παράδειγμα σου, σε αποστάσεις 20 μιλιών, δεν θα συμφωνηθεί απαραίτητα η μέση γραμμή για την ΑΟΖ, αλλά μπορεί να δίνονται 14 μίλια στη Τουρκία και 6 μίλια στην Ελλάδα. Μετά τη συμφωνία, αν η Ελλάδα θελήσει να αυξήσει τα χωρικά της ύδατα από 6 σε 12, η γραμμή των χωρικών υδάτων δε θα πάει όπως ορίζει το παράδειγμα σου (και το ΔΔΘ) στα 10 αλλά θα παραμείνει στα 6 φραγμένη από τη συμφωνία. Χάνουμε 4 μίλια από τα 10 του παραδείγματος. Οι Τούρκοι λαμβάνουν 12 νμ χωρικά και 2 ΑΟΖ (συνορεύουσα ζώνη μέχρι τα 24).

Αν τώρα, η Ελλάδα αυξήσει σε 12 νμ τα χωρικά ύδατα πριν την όποια συμφωνία, τότε αναγκαστικά στο ίδιο παράδειγμα, η μοιρασιά θα πάει όπως γράφεις εσύ, δηλαδή, η ΑΟΖ δε θα μπορεί να ξεφύγει της μέσης γραμμής που βρίσκεται στα 10.

Δε γράφω τι λέει το ΔΔΘ (γράφει αυτό που λες εσύ). Λέω πως φαίνεται ότι πάνε να παρακάμψουν το διεθνές δίκαιο με νομιμοφανή τρόπο ώστε να χαρίσουν χωρικά ύδατα χωρίς να παρουσιάζεται στη κοινή γνώμη ότι συζητάνε για παραχώρηση αιγιαλίτιδας.

[Belisarius]

Κατ αρχήν η ΑΟΖ μετριέται από την ακτή απ όσο ξέρω.

Σε αυτό δεν παίρνω όρκο. Αυτό είναι ένα κομμάτι που μου είναι αδιευκρίνιστο τόσα χρόνια. Για την ακρίβεια έχω ρωτήσει ειδικούς αλλά... ξέχασα την απάντηση.

Πάντως βρίσκω στην wiki ότι εκτείνεται πέραν των χωρικών υδάτων μιας χώρας στα 200 ναυτικά μίλια από την ακτογραμμή.
Παρακάτω λέει ότι η ΑΟΖ μιας χώρας εκτείνεται από τα εξωτερικά όρια των χωρικών υδάτων και μέχρι τα 200 ν.μ.
Η δεύτερη διατύπωση, που τη συναντώ συχνά, μου προκαλεί τη σύγχυση. Επίσης μάλλον προκαλεί σύγχυσή σε τρίτους που την αναπαράγουν σε ΜΜΕ και πάει κύκλος.

Το άρθρο 57 πάντως αναφέρεται σε γραμμές βάσης. Οπότε μάλλον ξεκαθαρίζει το θέμα και ισχύει η μέτρηση από τις ακτές.
Σε κάθε περίπτωση στο Αιγαίο οι διαφορές είναι μη υπολογίσιμες.

Οπότε θα έλεγα ότι τα 200 νμ τα μετράμε από τις ακτές/γραμμές βάσης αλλά αρχίζει από το τέλος των χωρικών υδάτων.

[Αίγαγρος]

Σημαντική τροπή στην υπόθεση της δημιουργίας Διεθνούς Κέντρου Αεροπορικής Εκπαίδευσης στην Καλαμάτα φέρνει η Καναδική CAE με νέα αναθεωρημένη προσφορά που κατέθεσε στην Κυβέρνηση την περασμένη εβδομάδα.

Σύμφωνα με πληροφορίες που είδαν το φως της δημοσιότητας, στη νέα αναθεωρημένη πρόταση, οι Καναδοί που διεκδικούν την ανάληψη του έργου της εκπαίδευσης αέρος των πιλότων της Πολεμικής Αεροπορίας, προσφέρουν περισσότερα αεροσκάφη εκπαίδευσης, τα JET M-346 της Ιταλικής Leonardo, περισσότερες ώρες εκπαίδευσης με άμεση χρονική έναρξη, ενώ παράλληλα η πρόταση που κατέθεσαν είναι κατά 100 εκ. οικονομικότερη.

Η αντεπίθεση των Καναδών
Η αντεπίθεση αυτή των Καναδών εξηγείται από το γεγονός ότι τους προηγούμενους μήνες η Ελληνική Κυβέρνηση εξέταζε το ενδεχόμενο να συνεργαστεί με την Ισραηλινή ELBIT. Αυτό είχε προκύψει μετά το τελευταίο ταξίδι του πρωθυπουργού στο Ισραήλ, επιλογή που συνδέεται προφανώς με γεωπολιτικούς λόγους. Και επειδή αυτοί οι λόγοι, με βάση και τις τελευταίες εξελίξεις είναι πολλοί σοβαροί, στη βελτιωμένη πρότασή τους οι Καναδοί προτείνουν συνεργασία της CAE με την ισραηλινή εταιρία IAI (Israel Aerospace Industries) που διαθέτει σημαντική εμπειρία στον τομέα της υποστήριξης των M-346.

Τι περιλαμβάνει το πρόγραμμα
Οι Καναδοί προτείνουν την αντικατάσταση των Τ-2Ε Buckeye με ένα στόλο από νέα αεροσκάφη Jet M-346 της Ιταλικής Leonardo, με ικανότητα παραγωγής πολλών ώρων πτήσης ετησίως ικανών για την εγκαθίδρυση Διεθνούς Κέντρου Αεροπορικής Εκπαίδευσης ως πρότυπο όχι μόνο για τα ευρωπαϊκά δεδομένα, αλλά και για την ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Μεσογείου με σημαντικά γεωπολιτικά πλεονεκτήματα. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει επίσης παράλληλη συντήρηση και αποκατάσταση αεροσκαφών Τ-6A Texan, εξομοιωτές για τη βελτίωση της εκπαίδευσης εδάφους, παροχή ανταλλακτικών και βέβαια εκπαίδευση των τεχνικών και εκπαιδευτών της Πολεμικής Αεροπορίας.
Μάλιστα η CAE, επειδή έχει αποκλειστική συνεργασία με τον ιταλικό κολοσσό της Leonardo, είναι σε θέση όχι μόνο να προχωρήσει σε γρήγορη παράδοση των M-346, αλλά και να προσφέρει υπηρεσίες εκπαίδευσης στην Πολεμική Αεροπορία από την «πρώτη ημέρα» της υπογραφής της σύμβασης. Το γεγονός αυτό αναμφίβολα καθιστά την πρόταση εξαιρετικά ελκυστική δεδομένων των αναγκών της Πολεμικής Αεροπορίας που εκπαιδεύει τους Ίκαρους με παλιάς τεχνολογίας αεροσκάφη.

Τα οφέλη για την Πολεμική Αεροπορία
Η πρόταση των Καναδών υπερκαλύπτει τις απαιτήσεις της Πολεμικής Αεροπορίας η οποία επιθυμούσε την αύξηση των ωρών και του στόλου των νέων αεροσκαφών JET ώστε να επιταχυνθεί ο ρυθμός εκπαίδευσης νέων πιλότων. Παράλληλα δημιουργούνται τουλάχιστον 10 επιπλέον θέσεις εκπαιδευομένων τις οποίες η Πολεμική Αεροπορία θα μπορέσει να διαθέσει προς εκμετάλλευση από ξένες αεροπορίες. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η εκπαίδευση ενός πιλότου σε μαχητικά κοστίζει περί τα 2,5 εκ ευρώ, η Πολεμική Αεροπορία, με αυτή την πρόταση θα μπορούσε όχι μόνο να εκπαιδεύει τους πιλότους της με τον πλέον σύγχρονο τρόπο για τα επόμενα 20 χρόνια, αλλά και και ταυτόχρονα να έχει έσοδα περί τα 25 εκ. ευρώ το χρόνο από την “πώληση” των θέσεων αυτών. Αυτό στην πράξη σημαίνει ότι με τα χρήματα που σήμερα δαπανά θα αποκτήσει αναβαθμισμένες υπηρεσίες και συνεργασίες.

Η CAE προχωρά και ένα βήμα παραπέρα: προτείνει να δημιουργήσει μια κοινοπρακτική συνεργασία με την Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (ΕΑΒ) για τα παραδοτέα της σύμβασης και επιπλέον να επενδύσει στην ανάπτυξη, σε συνεργασία με την ΕΑΒ, Ψηφιακών Εκπαιδευτικών Λύσεων για όλες τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις. Με τον τρόπο αυτό, αξιοποιείται το δυναμικό της ΕΑΒ αλλά και αναβαθμίζονται οι Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις.

Πιστοποίηση Διεθνούς Κέντρου Αεροπορικής Εκπαίδευσης στα πρότυπα του ΝΑΤΟ
Να θυμίσουμε ότι η Καναδική Κυβέρνηση σε συνεργασία με την εταιρεία CAE, λειτουργεί το μοναδικό εκτός ΗΠΑ, Κέντρο Εκπαίδευσης Πιλότων, πιστοποιημένο κατά ΝΑΤΟ. Η πρότασή της φαίνεται ότι είναι η μόνη πρόταση που μπορεί να εξασφαλίσει την πιστοποίηση Διεθνούς Κέντρου Αεροπορικής Εκπαίδευσης στα πρότυπα του ΝΑΤΟ εξασφαλίζοντας τον διεθνή χαρακτήρα του Κέντρου και άρα την απόκτηση διεθνών πελατών.
Η εξέλιξη αυτή μάλλον δικαιώνει την τακτική της ελληνικής κυβέρνησης αφού επιτυγχάνει «με ένα σμπάρο πολλά τρυγόνια» και οικονομικά και γεωστρατηγικά, αναγκάζοντας τους διαγωνιζομένους να αναθεωρούν τις προτάσεις τους προς όφελός μας.

https://www.iefimerida.gr/oikonomia/kan ... eysis-stin

[Belisarius]

https://www.iefimerida.gr/oikonomia/kan ... eysis-stin

Όντως πολύ σημαντικά τα τονισμένα.

[Lord Brum]

Σημαντική τροπή στην υπόθεση της δημιουργίας Διεθνούς Κέντρου Αεροπορικής Εκπαίδευσης στην Καλαμάτα φέρνει η Καναδική CAE με νέα αναθεωρημένη προσφορά που κατέθεσε στην Κυβέρνηση την περασμένη εβδομάδα.

Σύμφωνα με πληροφορίες που είδαν το φως της δημοσιότητας, στη νέα αναθεωρημένη πρόταση, οι Καναδοί που διεκδικούν την ανάληψη του έργου της εκπαίδευσης αέρος των πιλότων της Πολεμικής Αεροπορίας, προσφέρουν περισσότερα αεροσκάφη εκπαίδευσης, τα JET M-346 της Ιταλικής Leonardo, περισσότερες ώρες εκπαίδευσης με άμεση χρονική έναρξη, ενώ παράλληλα η πρόταση που κατέθεσαν είναι κατά 100 εκ. οικονομικότερη.

Η αντεπίθεση των Καναδών
Η αντεπίθεση αυτή των Καναδών εξηγείται από το γεγονός ότι τους προηγούμενους μήνες η Ελληνική Κυβέρνηση εξέταζε το ενδεχόμενο να συνεργαστεί με την Ισραηλινή ELBIT. Αυτό είχε προκύψει μετά το τελευταίο ταξίδι του πρωθυπουργού στο Ισραήλ, επιλογή που συνδέεται προφανώς με γεωπολιτικούς λόγους. Και επειδή αυτοί οι λόγοι, με βάση και τις τελευταίες εξελίξεις είναι πολλοί σοβαροί, στη βελτιωμένη πρότασή τους οι Καναδοί προτείνουν συνεργασία της CAE με την ισραηλινή εταιρία IAI (Israel Aerospace Industries) που διαθέτει σημαντική εμπειρία στον τομέα της υποστήριξης των M-346.

Τι περιλαμβάνει το πρόγραμμα
Οι Καναδοί προτείνουν την αντικατάσταση των Τ-2Ε Buckeye με ένα στόλο από νέα αεροσκάφη Jet M-346 της Ιταλικής Leonardo, με ικανότητα παραγωγής πολλών ώρων πτήσης ετησίως ικανών για την εγκαθίδρυση Διεθνούς Κέντρου Αεροπορικής Εκπαίδευσης ως πρότυπο όχι μόνο για τα ευρωπαϊκά δεδομένα, αλλά και για την ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Μεσογείου με σημαντικά γεωπολιτικά πλεονεκτήματα. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει επίσης παράλληλη συντήρηση και αποκατάσταση αεροσκαφών Τ-6A Texan, εξομοιωτές για τη βελτίωση της εκπαίδευσης εδάφους, παροχή ανταλλακτικών και βέβαια εκπαίδευση των τεχνικών και εκπαιδευτών της Πολεμικής Αεροπορίας.
Μάλιστα η CAE, επειδή έχει αποκλειστική συνεργασία με τον ιταλικό κολοσσό της Leonardo, είναι σε θέση όχι μόνο να προχωρήσει σε γρήγορη παράδοση των M-346, αλλά και να προσφέρει υπηρεσίες εκπαίδευσης στην Πολεμική Αεροπορία από την «πρώτη ημέρα» της υπογραφής της σύμβασης. Το γεγονός αυτό αναμφίβολα καθιστά την πρόταση εξαιρετικά ελκυστική δεδομένων των αναγκών της Πολεμικής Αεροπορίας που εκπαιδεύει τους Ίκαρους με παλιάς τεχνολογίας αεροσκάφη.

Τα οφέλη για την Πολεμική Αεροπορία
Η πρόταση των Καναδών υπερκαλύπτει τις απαιτήσεις της Πολεμικής Αεροπορίας η οποία επιθυμούσε την αύξηση των ωρών και του στόλου των νέων αεροσκαφών JET ώστε να επιταχυνθεί ο ρυθμός εκπαίδευσης νέων πιλότων. Παράλληλα δημιουργούνται τουλάχιστον 10 επιπλέον θέσεις εκπαιδευομένων τις οποίες η Πολεμική Αεροπορία θα μπορέσει να διαθέσει προς εκμετάλλευση από ξένες αεροπορίες. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η εκπαίδευση ενός πιλότου σε μαχητικά κοστίζει περί τα 2,5 εκ ευρώ, η Πολεμική Αεροπορία, με αυτή την πρόταση θα μπορούσε όχι μόνο να εκπαιδεύει τους πιλότους της με τον πλέον σύγχρονο τρόπο για τα επόμενα 20 χρόνια, αλλά και και ταυτόχρονα να έχει έσοδα περί τα 25 εκ. ευρώ το χρόνο από την “πώληση” των θέσεων αυτών. Αυτό στην πράξη σημαίνει ότι με τα χρήματα που σήμερα δαπανά θα αποκτήσει αναβαθμισμένες υπηρεσίες και συνεργασίες.

Η CAE προχωρά και ένα βήμα παραπέρα: προτείνει να δημιουργήσει μια κοινοπρακτική συνεργασία με την Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (ΕΑΒ) για τα παραδοτέα της σύμβασης και επιπλέον να επενδύσει στην ανάπτυξη, σε συνεργασία με την ΕΑΒ, Ψηφιακών Εκπαιδευτικών Λύσεων για όλες τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις. Με τον τρόπο αυτό, αξιοποιείται το δυναμικό της ΕΑΒ αλλά και αναβαθμίζονται οι Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις.

Πιστοποίηση Διεθνούς Κέντρου Αεροπορικής Εκπαίδευσης στα πρότυπα του ΝΑΤΟ
Να θυμίσουμε ότι η Καναδική Κυβέρνηση σε συνεργασία με την εταιρεία CAE, λειτουργεί το μοναδικό εκτός ΗΠΑ, Κέντρο Εκπαίδευσης Πιλότων, πιστοποιημένο κατά ΝΑΤΟ. Η πρότασή της φαίνεται ότι είναι η μόνη πρόταση που μπορεί να εξασφαλίσει την πιστοποίηση Διεθνούς Κέντρου Αεροπορικής Εκπαίδευσης στα πρότυπα του ΝΑΤΟ εξασφαλίζοντας τον διεθνή χαρακτήρα του Κέντρου και άρα την απόκτηση διεθνών πελατών.
Η εξέλιξη αυτή μάλλον δικαιώνει την τακτική της ελληνικής κυβέρνησης αφού επιτυγχάνει «με ένα σμπάρο πολλά τρυγόνια» και οικονομικά και γεωστρατηγικά, αναγκάζοντας τους διαγωνιζομένους να αναθεωρούν τις προτάσεις τους προς όφελός μας.

https://www.iefimerida.gr/oikonomia/kan ... eysis-stin

εξαιρετικό ακούγεται, μακάρι να γίνει άμεσα.
Ακόμη καλύτερα μακάρι να εκπαιδεύονται έλληνες, αιγύπτιοι, εμιρατιανοί, σαουδάραβες κλπ μαζί

[Αίγαγρος]

Λογικά αν γίνει, θα τραβήξει πολλούς από χώρες του Μάγκρεπ και Λεβάντε, συν του Κόλπου. Μιλάμε για πολύ χρήμα στις τάξεις της ΠΑ,
και φυσικά σύσφιξη σχέσεων με αυτά τα κράτη, προς ένα κοινό συμφέρον. Αυτό διαβλέπουν οι Καναδοί και θέλουν να επενδύσουν εδώ.

[sys3x]

Πολύ καλά νέα.

[Orion22]

μπράβο στους υπευθυνους

[Chainis]

Αν κάπου λοιπόν η απόσταση μεταξύ μας (της ξηράς κάθε χώρας) είναι 20 μίλια, η γραμμή θα είναι στα 10 κι αν συμφωνήσουμε επέκταση χωρικών υδάτων και τα 10 θα είναι χωρικά ύδατα.

Στο παράδειγμα σου, σε αποστάσεις 20 μιλιών, δεν θα συμφωνηθεί απαραίτητα η μέση γραμμή για την ΑΟΖ, αλλά μπορεί να δίνονται 14 μίλια στη Τουρκία και 6 μίλια στην Ελλάδα. Μετά τη συμφωνία, αν η Ελλάδα θελήσει να αυξήσει τα χωρικά της ύδατα από 6 σε 12, η γραμμή των χωρικών υδάτων δε θα πάει όπως ορίζει το παράδειγμα σου (και το ΔΔΘ) στα 10 αλλά θα παραμείνει στα 6 φραγμένη από τη συμφωνία. Χάνουμε 4 μίλια από τα 10 του παραδείγματος. Οι Τούρκοι λαμβάνουν 12 νμ χωρικά και 2 ΑΟΖ (συνορεύουσα ζώνη μέχρι τα 24).

Αν τώρα, η Ελλάδα αυξήσει σε 12 νμ τα χωρικά ύδατα πριν την όποια συμφωνία, τότε αναγκαστικά στο ίδιο παράδειγμα, η μοιρασιά θα πάει όπως γράφεις εσύ, δηλαδή, η ΑΟΖ δε θα μπορεί να ξεφύγει της μέσης γραμμής που βρίσκεται στα 10.

Δε γράφω τι λέει το ΔΔΘ (γράφει αυτό που λες εσύ). Λέω πως φαίνεται ότι πάνε να παρακάμψουν το διεθνές δίκαιο με νομιμοφανή τρόπο ώστε να χαρίσουν χωρικά ύδατα χωρίς να παρουσιάζεται στη κοινή γνώμη ότι συζητάνε για παραχώρηση αιγιαλίτιδας.

Άρα ή πάμε σε πόλεμο με δεδομένο το cazius beli για να πάρουμε εφόσον νικήσουμε το 100% χωρικών υδατων και ΑΟΖ που δικαιούμαστε βάση του ΔΔΘ ή σε διαπραγματεύσεις με ρίσκο να χάσουμε ποσοστό των χωρικών υδατων και της ΑΟΖ.
Το ζητούμενο είναι πιο ρίσκο είναι μικρότερο.

[Chainis]

Κατ αρχήν η ΑΟΖ μετριέται από την ακτή απ όσο ξέρω.

Οπότε θα έλεγα ότι τα 200 νμ τα μετράμε από τις ακτές/γραμμές βάσης αλλά αρχίζει από το τέλος των χωρικών υδάτων.

Αυτό είναι και το σωστό, πρέπει να διαχωριζονται αφου τα χωρικά ύδατα είναι μέρος της έκτασης του κράτους όπως και η ξηρά ενώ η ΑΟΖ είναι... ΑΟΖ δηλαδή οικονομική ζώνη.