Οι Έλληνες είναι οι χειρότεροι οδηγοί στην Ευρώπη

[Custom_F]

Είπα κ γω... Τι λένε σε τόσες σελίδες...
Κραζονται μεταξύ τους.
Πρωτότυπο.

Στο θέμα.
Ασφαλώς κ είναι γτπκ οι Έλληνες οδηγοί.
Αποπου κ να το πιάσεις.
Δε νομίζω ότι κανει εντύπωση σε κανένα.

[Ασέβαστος]

Μπουχουχου πάει με σαραντα σε περιοχή με όριο πενήντα και δε σε αφήνει να πας με εκατό.

Να σου πω ποιος είναι Καραγκιόζης φίλε: ο μπάτσος που δε σε μαζεύει κατευθείαν να φτάσεις τρεις ώρες μετά με εφτακόσια ευρώ προστιμο στο τάξις.

Το ότι οι σημάνσεις στις πινακίδες όμως είναι ανεφάρμοστες κάποιους θα πρέπει να προβληματίσει ..

γιατί είναι ανεφάρμοστες; αν πας με 30 εκεί που λέει 30 πετάγεται ένα διαολάκι και σε αποκεφαλίζει;

εδω που τα λεμε, αν πας με 30 εκει που λεει 30, δεν παρκαρεις εκει που απαγορευεται, δεν πατας στη λεα οταν εισαι βαρυς και αργος για να σε προσπερασουν κλπκλπ, τοτε δεν κινείται τιποτε. παγωνουν ολα, σε ολη τη χωρα γινεται ενα απεραντο μποτιλιαρισμα.

ε, δεν ειναι λιγες και οι πινακιδες που απλως λενε μαλακιες, δε γινονται αυτα τα πραματα. το προβλημα ειναι να μπορει κανεις να ξεχωρισει ποιες ειναι διακοσμητικες και ποιες εχουν ουσια, γιατι αμα περιμενει κανεις απο το κρατος να κανει σωστη και λογικη σημανση...

[Ασέβαστος]

Πρώτες Βοηθειες
Κανονες οδήγησης

να μπουν αμεσα από το δημοτικό σχολείο

Και ας μειωθει μια ωρα η Φυσική και τα Μαθηματικα δεν χαλασε ο κοσμος

να μπουν.

αλλα να μην μειωθουν αυτα που λες, να κοπουν τα θρησκευτικα, και να μειωθουν τα φιλολογικα.

[Ασέβαστος]

Να συμπληρώσω ότι τα όρια ταχύτητας δεν προκύπτουν τυχαία. Στον καθορισμό του ορίου συνυπολογίζεται η ασφάλεια του οχήματος, η ποιότητα του οδοστρώματος, η ύπαρξη διασταυρώσεων με αγροτικές ή επαρχιακές οδούς, η ορατότητα, η τοπογραφία/μορφολογία/βλάστηση των παρακείμενων του δρόμου περιοχών, η ύπαρξη άγριων ζώων στην περιοχή, οι τοπικές καιρικές συνθήκες, η πυκνότητα κυκλοφορίας κλπ.
Ο μέσος έλληνας αγνοεί πόσο επικίνδυνο είναι να τρέχεις σε επαρχιακή οδό, ακόμη κι όταν εκείνη είναι μία τεράστια ευθεία. Θυμίζω ότι για να σταματήσεις ένα όχημα που τρέχει με 80χλμ απαιτούνται περίπου 60 μέτρα, δηλαδή σχεδόν μισό οικοδομικό τετράγωνο μίας μικρής πόλης.

τα περισσοτερα ορια προεκυψαν, εστω οχι τυχαια αλλα με τον τροπο που λες εσυ, πριν απο 50 χρονια. λες να μην εχει αλλαξει τιποτε εδω και μισο αιωνα;

[Εμπεδοκλής]

Να γίνει μια επιτροπή για τα όρια με προεδρεύοντα τον Μήτσο από την Πάτρα... Τι να ξέρουν οι κατασκευαστές και οι συγκοινωνιολόγοι από τα όρια. Ο Μήτσος ξέρει καλύτερα...

[ΑΙΝΕΙΑΝ06]

Να γίνει μια επιτροπή για τα όρια με προεδρεύοντα τον Μήτσο από την Πάτρα... Τι να ξέρουν οι κατασκευαστές και οι συγκοινωνιολόγοι από τα όρια. Ο Μήτσος ξέρει καλύτερα...

Αμα ο Μήτσος οδηγεί συχνά αυτούς τους δρόμους ενδεχομένως να ξέρει καλύτερα μικρά προβλήματα και τεχνικές ατέλειες που δεν τις υπολογίζει ο κατασκευαστής και ο συγκοινωνιολόγος από το γραφείο του
Ο πιο αρμόδιος να ξέρει καλύτερα μια συσκευή η εργασία είναι ο χειριστής της η αυτός που την εκτελεί ..

[Εμπεδοκλής]

Να γίνει μια επιτροπή για τα όρια με προεδρεύοντα τον Μήτσο από την Πάτρα... Τι να ξέρουν οι κατασκευαστές και οι συγκοινωνιολόγοι από τα όρια. Ο Μήτσος ξέρει καλύτερα...

Αμα ο Μήτσος οδηγεί συχνά αυτούς τους δρόμους ενδεχομένως να ξέρει καλύτερα μικρά προβλήματα και τεχνικές ατέλειες που δεν τις υπολογίζει ο κατασκευαστής και ο συγκοινωνιολόγος από το γραφείο του
Ο πιο αρμόδιος να ξέρει καλύτερα μια συσκευή η εργασία είναι ο χειριστής της η αυτός που την εκτελεί ..

Ο Μήτσος για αρχή δεν ξέρει να μείνει ζωντανός ή να παρκάρει...

[ΑΙΝΕΙΑΝ06]

Να γίνει μια επιτροπή για τα όρια με προεδρεύοντα τον Μήτσο από την Πάτρα... Τι να ξέρουν οι κατασκευαστές και οι συγκοινωνιολόγοι από τα όρια. Ο Μήτσος ξέρει καλύτερα...

Αμα ο Μήτσος οδηγεί συχνά αυτούς τους δρόμους ενδεχομένως να ξέρει καλύτερα μικρά προβλήματα και τεχνικές ατέλειες που δεν τις υπολογίζει ο κατασκευαστής και ο συγκοινωνιολόγος από το γραφείο του
Ο πιο αρμόδιος να ξέρει καλύτερα μια συσκευή η εργασία είναι ο χειριστής της η αυτός που την εκτελεί ..

Ο Μήτσος για αρχή δεν ξέρει να μείνει ζωντανός ή να παρκάρει...

Είναι όμως ο πιο αρμόδιος να ξέρει τα προβλήματα του δρόμου όπου καθημερινά οδηγεί

[περαστικος]

Πρώτες Βοηθειες
Κανονες οδήγησης

να μπουν αμεσα από το δημοτικό σχολείο

Και ας μειωθει μια ωρα η Φυσική και τα Μαθηματικα δεν χαλασε ο κοσμος

να μπουν.

αλλα να μην μειωθουν αυτα που λες, να κοπουν τα θρησκευτικα, και να μειωθουν τα φιλολογικα.

[Εμπεδοκλής]

Αμα ο Μήτσος οδηγεί συχνά αυτούς τους δρόμους ενδεχομένως να ξέρει καλύτερα μικρά προβλήματα και τεχνικές ατέλειες που δεν τις υπολογίζει ο κατασκευαστής και ο συγκοινωνιολόγος από το γραφείο του
Ο πιο αρμόδιος να ξέρει καλύτερα μια συσκευή η εργασία είναι ο χειριστής της η αυτός που την εκτελεί ..

Ο Μήτσος για αρχή δεν ξέρει να μείνει ζωντανός ή να παρκάρει...

Είναι όμως ο πιο αρμόδιος να ξέρει τα προβλήματα του δρόμου όπου καθημερινά οδηγεί

Μπα. Αν του πεις να ξαναδώσει εξετάσεις δεν θα περάσει ούτε τα μισά σήματα...

[περαστικος]

Είπα κ γω... Τι λένε σε τόσες σελίδες...
Κραζονται μεταξύ τους.
Πρωτότυπο.

Μα ειναι αυτα αποριες στο πχωρουμ της καρδιας μας;

[Awesomatic]

Να γίνει μια επιτροπή για τα όρια με προεδρεύοντα τον Μήτσο από την Πάτρα... Τι να ξέρουν οι κατασκευαστές και οι συγκοινωνιολόγοι από τα όρια. Ο Μήτσος ξέρει καλύτερα...

Αμα ο Μήτσος οδηγεί συχνά αυτούς τους δρόμους ενδεχομένως να ξέρει καλύτερα μικρά προβλήματα και τεχνικές ατέλειες που δεν τις υπολογίζει ο κατασκευαστής και ο συγκοινωνιολόγος από το γραφείο του
Ο πιο αρμόδιος να ξέρει καλύτερα μια συσκευή η εργασία είναι ο χειριστής της η αυτός που την εκτελεί ..

Ακριβώς. Και μάλιστα το μισό επαρχιακό δίκτυο έχει ξεμείνει με πινακίδες που μπήκαν το 80 για τις οποίες φυσικά δεν έγινε ποτέ καμία μελέτη πριν την τοποθέτηση και έχουν μείνει να σαπίζουν εκεί.
Να πιάσουμε και τη διαγράμμιση που έχει ξεθωριάσει τόσο που δεν φαίνεται ούτε τη μέρα;
Τους δρόμους που ξεκίνησαν και έχουν παραδοθεί σε τμήματα εδώ και 30 χρόνια γιατί η υπόθεση έχει κολλήσει στα δικαστήρια με αποτέλεσμα μετά από δέκα χιλιόμετρα απλά να γυρίζουν στον παλιό;
Φανάρια που δίνουν πράσινο σε πεζούς και αυτοκίνητα ταυτόχρονα (ούτε καν πορτοκαλί προειδοποιητικό);
Διαβάσεις χαραγμένες ακριβώς δίπλα σε στροφές αντί για πέντε μέτρα παραπέρα στο ακριβώς δίπλα τετράγωνο;
Τα παράνομα σαμαράκια που βάζουν δήμοι (και ιδιώτες) όπου τους καπνίσει γιατί ο τύπος που μένει δίπλα είχε άκρες;
Δρόμους που έχουν γίνει λείοι σαν γιαλί από την πολυκαιρία; Ή χειρότερα, "καινούργιους" δρόμους που έχουν γίνει μέσα σε δύο με τρία χρόνια λείοι επειδή φτιάχτηκαν με τα χειρότερα υλικά;
Φανάρια που δεν είναι προγραμματισμένα με τη σειρά για να ρυθμίζουν την κίνηση αλλά ανάβει το καθένα όπως το άφησαν;
Λακκούβες που μένουν για μήνες ακάλυπτες μέχρι να χτυπήσει ή να σκοτωθεί κάποιος τις οποίες τότε φτιάχνουν την επόμενη μέρα;
Φυτά που φύτρωσαν, κόβουν την ορατότητα (κάποιες φορές βγαίνουν μέσα στο δρόμο) και κάνουν μήνες να καθαριστούν
Αυτοκίνητα με ξένες πινακίδες που κυκλοφορούν για χρόνια στην Ελλάδα χωρίς τέλη ή ασφάλεια και δεν τα αγγίζει κανείς ούτε όταν είναι εγκαταλελειμμένα;

Το οδικό δίκτυο της χώρας με εξαίρεση ελάχιστους δρόμους είναι της πλάκας, ένα κακόγουστο αστείο και κοροϊδία από το κράτος. Ότι κάνουμε μόνοι μας

[περαστικος]

Να γίνει μια επιτροπή για τα όρια με προεδρεύοντα τον Μήτσο από την Πάτρα... Τι να ξέρουν οι κατασκευαστές και οι συγκοινωνιολόγοι από τα όρια. Ο Μήτσος ξέρει καλύτερα...

Αμα ο Μήτσος οδηγεί συχνά αυτούς τους δρόμους ενδεχομένως να ξέρει καλύτερα μικρά προβλήματα και τεχνικές ατέλειες που δεν τις υπολογίζει ο κατασκευαστής και ο συγκοινωνιολόγος από το γραφείο του
Ο πιο αρμόδιος να ξέρει καλύτερα μια συσκευή η εργασία είναι ο χειριστής της η αυτός που την εκτελεί ..

Ακριβώς. Και μάλιστα το μισό επαρχιακό δίκτυο έχει ξεμείνει με πινακίδες που μπήκαν το 80 για τις οποίες φυσικά δεν έγινε ποτέ καμία μελέτη πριν την τοποθέτηση και έχουν μείνει να σαπίζουν εκεί.
Να πιάσουμε και τη διαγράμμιση που έχει ξεθωριάσει τόσο που δεν φαίνεται ούτε τη μέρα;
Τους δρόμους που ξεκίνησαν και έχουν παραδοθεί σε τμήματα εδώ και 30 χρόνια γιατί η υπόθεση έχει κολλήσει στα δικαστήρια με αποτέλεσμα μετά από δέκα χιλιόμετρα απλά να γυρίζουν στον παλιό;
Φανάρια που δίνουν πράσινο σε πεζούς και αυτοκίνητα ταυτόχρονα (ούτε καν πορτοκαλί προειδοποιητικό);
Διαβάσεις χαραγμένες ακριβώς δίπλα σε στροφές αντί για πέντε μέτρα παραπέρα στο ακριβώς δίπλα τετράγωνο;
Τα παράνομα σαμαράκια που βάζουν δήμοι (και ιδιώτες) όπου τους καπνίσει γιατί ο τύπος που μένει δίπλα είχε άκρες;
Δρόμους που έχουν γίνει λείοι σαν γιαλί από την πολυκαιρία; Ή χειρότερα, "καινούργιους" δρόμους που έχουν γίνει μέσα σε δύο με τρία χρόνια λείοι επειδή φτιάχτηκαν με τα χειρότερα υλικά;
Φανάρια που δεν είναι προγραμματισμένα με τη σειρά για να ρυθμίζουν την κίνηση αλλά ανάβει το καθένα όπως το άφησαν;
Λακκούβες που μένουν για μήνες ακάλυπτες μέχρι να χτυπήσει ή να σκοτωθεί κάποιος τις οποίες τότε φτιάχνουν την επόμενη μέρα;
Φυτά που φύτρωσαν, κόβουν την ορατότητα (κάποιες φορές βγαίνουν μέσα στο δρόμο) και κάνουν μήνες να καθαριστούν
Αυτοκίνητα με ξένες πινακίδες που κυκλοφορούν για χρόνια στην Ελλάδα χωρίς τέλη ή ασφάλεια και δεν τα αγγίζει κανείς ούτε όταν είναι εγκαταλελειμμένα;

Το οδικό δίκτυο της χώρας με εξαίρεση ελάχιστους δρόμους είναι της πλάκας, ένα κακόγουστο αστείο και κοροϊδία από το κράτος. Ότι κάνουμε μόνοι μας

+1000!

[Feindflug]

Να γίνει μια επιτροπή για τα όρια με προεδρεύοντα τον Μήτσο από την Πάτρα... Τι να ξέρουν οι κατασκευαστές και οι συγκοινωνιολόγοι από τα όρια. Ο Μήτσος ξέρει καλύτερα...

Αμα ο Μήτσος οδηγεί συχνά αυτούς τους δρόμους ενδεχομένως να ξέρει καλύτερα μικρά προβλήματα και τεχνικές ατέλειες που δεν τις υπολογίζει ο κατασκευαστής και ο συγκοινωνιολόγος από το γραφείο του
Ο πιο αρμόδιος να ξέρει καλύτερα μια συσκευή η εργασία είναι ο χειριστής της η αυτός που την εκτελεί ..

Ακριβώς. Και μάλιστα το μισό επαρχιακό δίκτυο έχει ξεμείνει με πινακίδες που μπήκαν το 80 για τις οποίες φυσικά δεν έγινε ποτέ καμία μελέτη πριν την τοποθέτηση και έχουν μείνει να σαπίζουν εκεί.
Να πιάσουμε και τη διαγράμμιση που έχει ξεθωριάσει τόσο που δεν φαίνεται ούτε τη μέρα;
Τους δρόμους που ξεκίνησαν και έχουν παραδοθεί σε τμήματα εδώ και 30 χρόνια γιατί η υπόθεση έχει κολλήσει στα δικαστήρια με αποτέλεσμα μετά από δέκα χιλιόμετρα απλά να γυρίζουν στον παλιό;
Φανάρια που δίνουν πράσινο σε πεζούς και αυτοκίνητα ταυτόχρονα (ούτε καν πορτοκαλί προειδοποιητικό);
Διαβάσεις χαραγμένες ακριβώς δίπλα σε στροφές αντί για πέντε μέτρα παραπέρα στο ακριβώς δίπλα τετράγωνο;
Τα παράνομα σαμαράκια που βάζουν δήμοι (και ιδιώτες) όπου τους καπνίσει γιατί ο τύπος που μένει δίπλα είχε άκρες;
Δρόμους που έχουν γίνει λείοι σαν γιαλί από την πολυκαιρία; Ή χειρότερα, "καινούργιους" δρόμους που έχουν γίνει μέσα σε δύο με τρία χρόνια λείοι επειδή φτιάχτηκαν με τα χειρότερα υλικά;
Φανάρια που δεν είναι προγραμματισμένα με τη σειρά για να ρυθμίζουν την κίνηση αλλά ανάβει το καθένα όπως το άφησαν;
Λακκούβες που μένουν για μήνες ακάλυπτες μέχρι να χτυπήσει ή να σκοτωθεί κάποιος τις οποίες τότε φτιάχνουν την επόμενη μέρα;
Φυτά που φύτρωσαν, κόβουν την ορατότητα (κάποιες φορές βγαίνουν μέσα στο δρόμο) και κάνουν μήνες να καθαριστούν
Αυτοκίνητα με ξένες πινακίδες που κυκλοφορούν για χρόνια στην Ελλάδα χωρίς τέλη ή ασφάλεια και δεν τα αγγίζει κανείς ούτε όταν είναι εγκαταλελειμμένα;

Το οδικό δίκτυο της χώρας με εξαίρεση ελάχιστους δρόμους είναι της πλάκας, ένα κακόγουστο αστείο και κοροϊδία από το κράτος. Ότι κάνουμε μόνοι μας

Καλά όλα αυτά ρε τύπε, αλλά το θέμα μας είναι η οδηγική συμπεριφορά των Ελλήνων.

[ΑΙΝΕΙΑΝ06]

Αμα ο Μήτσος οδηγεί συχνά αυτούς τους δρόμους ενδεχομένως να ξέρει καλύτερα μικρά προβλήματα και τεχνικές ατέλειες που δεν τις υπολογίζει ο κατασκευαστής και ο συγκοινωνιολόγος από το γραφείο του
Ο πιο αρμόδιος να ξέρει καλύτερα μια συσκευή η εργασία είναι ο χειριστής της η αυτός που την εκτελεί ..

Ακριβώς. Και μάλιστα το μισό επαρχιακό δίκτυο έχει ξεμείνει με πινακίδες που μπήκαν το 80 για τις οποίες φυσικά δεν έγινε ποτέ καμία μελέτη πριν την τοποθέτηση και έχουν μείνει να σαπίζουν εκεί.
Να πιάσουμε και τη διαγράμμιση που έχει ξεθωριάσει τόσο που δεν φαίνεται ούτε τη μέρα;
Τους δρόμους που ξεκίνησαν και έχουν παραδοθεί σε τμήματα εδώ και 30 χρόνια γιατί η υπόθεση έχει κολλήσει στα δικαστήρια με αποτέλεσμα μετά από δέκα χιλιόμετρα απλά να γυρίζουν στον παλιό;
Φανάρια που δίνουν πράσινο σε πεζούς και αυτοκίνητα ταυτόχρονα (ούτε καν πορτοκαλί προειδοποιητικό);
Διαβάσεις χαραγμένες ακριβώς δίπλα σε στροφές αντί για πέντε μέτρα παραπέρα στο ακριβώς δίπλα τετράγωνο;
Τα παράνομα σαμαράκια που βάζουν δήμοι (και ιδιώτες) όπου τους καπνίσει γιατί ο τύπος που μένει δίπλα είχε άκρες;
Δρόμους που έχουν γίνει λείοι σαν γιαλί από την πολυκαιρία; Ή χειρότερα, "καινούργιους" δρόμους που έχουν γίνει μέσα σε δύο με τρία χρόνια λείοι επειδή φτιάχτηκαν με τα χειρότερα υλικά;
Φανάρια που δεν είναι προγραμματισμένα με τη σειρά για να ρυθμίζουν την κίνηση αλλά ανάβει το καθένα όπως το άφησαν;
Λακκούβες που μένουν για μήνες ακάλυπτες μέχρι να χτυπήσει ή να σκοτωθεί κάποιος τις οποίες τότε φτιάχνουν την επόμενη μέρα;
Φυτά που φύτρωσαν, κόβουν την ορατότητα (κάποιες φορές βγαίνουν μέσα στο δρόμο) και κάνουν μήνες να καθαριστούν
Αυτοκίνητα με ξένες πινακίδες που κυκλοφορούν για χρόνια στην Ελλάδα χωρίς τέλη ή ασφάλεια και δεν τα αγγίζει κανείς ούτε όταν είναι εγκαταλελειμμένα;

Το οδικό δίκτυο της χώρας με εξαίρεση ελάχιστους δρόμους είναι της πλάκας, ένα κακόγουστο αστείο και κοροϊδία από το κράτος. Ότι κάνουμε μόνοι μας

Καλά όλα αυτά ρε τύπε, αλλά το θέμα μας είναι η οδηγική συμπεριφορά των Ελλήνων.

Όλα αυτά δεν επηρεάζουν την οδηγιτικη συμπεριφορά των Ελλήνων ;