Phorum.com.gr

.
Η ενότητα "περί ανέμων και υδάτων" είναι ακριβώς η κατάλληλη για το νήμα!


.



Μια σκατοκουβαλίστρα 3.500 τόνων.
Ένα σαπάκι χτισμένο το 1975 ρε πστη μου και ταξίδευε ακόμα και πού; Στην Μαύρη θάλασσα που βγάζει φίδια!

Ο Τούρκος καπετάνιος το πήγαινε κόντρα στο κύμα και πήρε μαζί του στον τάφο άλλους τρεις και τρεις ακόμη αγνοούνται.

Κατά τα λοιπά οι ναυτικοί πολλά λεφτά, καλοπέραση και γυναίκες στα λιμάνια και λοιπές μαλακίες!

Χαλάστηκα γαμώτο!
.

Nandros έγραψε: 31 Ιαν 2021, 15:59 .
Η ενότητα "περί ανέμων και υδάτων" είναι ακριβώς η κατάλληλη για το νήμα!


.



Μια σκατοκουβαλίστρα 3.500 τόνων.
Ένα σαπάκι χτισμένο το 1975 ρε πστη μου και ταξίδευε ακόμα και πού; Στην Μαύρη θάλασσα που βγάζει φίδια!

Ο Τούρκος καπετάνιος το πήγαινε κόντρα στο κύμα και πήρε μαζί του στον τάφο άλλους τρεις και τρεις ακόμη αγνοούνται.

Κατά τα λοιπά οι ναυτικοί πολλά λεφτά, καλοπέραση και γυναίκες στα λιμάνια και λοιπές μαλακίες!

Χαλάστηκα γαμώτο!
.

"mayday my vessel broken"
αγγλικα τσιπρα, και μηδενικη περιγραφη του συμβαντος, θεσης, κλπ. καταλαβαινω τον πανικο, αλλα μου βγαζει και πολυ αμορφωσια αυτο το πραμα.

βλεπω πλοια τριγυρω, δεν τους προλαβαν; πολυ κριμα.

Ασέβαστος έγραψε: 01 Φεβ 2021, 14:40 "mayday my vessel broken"
αγγλικα τσιπρα, και μηδενικη περιγραφη του συμβαντος, θεσης, κλπ. καταλαβαινω τον πανικο, αλλα μου βγαζει και πολυ αμορφωσια αυτο το πραμα.

βλεπω πλοια τριγυρω, δεν τους προλαβαν; πολυ κριμα.

20 λεπτά μέσα στο νερό τον χειμώνα και χωρίς την ειδική στολή, είσαι τελειωμένος!

Κάπου διάβασα ότι ήταν φουνταρισμένο και βλέποντας προσεκτικά το βίντεο, πρέπει να ήταν όντως αφού δεν φαίνεται να κινείται.
Έτσι εξηγείται που είχε το κύμα κατάπλωρα και το τσάκισε.
Αλλά να κοπεί στην μέση ενώ ήταν φουνταρισμένο, μόνο η σκουριά ήταν που του έδινε το σχήμα καραβιού.
.

Δεν λενε οτι τα κυματα πρεπει τα να εχουν μπροστα ή πισω;
Που ειναι το λαθος;
Επρεπε να εχει τον καιρο στην πρυμνη;

stergiosbik έγραψε: 01 Φεβ 2021, 14:51 Δεν λενε οτι τα κυματα πρεπει τα να εχουν μπροστα ή πισω;
Που ειναι το λαθος;
Επρεπε να εχει τον καιρο στην πρυμνη;

Όταν ταξιδεύεις κρατάς τον κυματισμό στις 30-40 μοίρες δεξιά ή αριστερά από την πλώρη.
Αν ο καιρός είναι από την πρύμη, τον φέρνεις στο κωλομάγουλο (δευτερόπρυμα).
Υπάρχει η πιθανότητα να ήταν αγκυροβολημένο και σε αυτή την περίπτωση η άγκυρα το κρατάει κάθετο στον καιρό.
.

Nandros έγραψε: 01 Φεβ 2021, 14:58

stergiosbik έγραψε: 01 Φεβ 2021, 14:51 Δεν λενε οτι τα κυματα πρεπει τα να εχουν μπροστα ή πισω;
Που ειναι το λαθος;
Επρεπε να εχει τον καιρο στην πρυμνη;

Όταν ταξιδεύεις κρατάς τον κυματισμό στις 30-40 μοίρες δεξιά ή αριστερά από την πλώρη.
Αν ο καιρός είναι από την πρύμη, τον φέρνεις στο κωλομάγουλο (δευτερόπρυμα).
Υπάρχει η πιθανότητα να ήταν αγκυροβολημένο και σε αυτή την περίπτωση η άγκυρα το κρατάει κάθετο στον καιρό.
.

Α ετσι παει!
Εγω ηξερα αυτο που λενε οτι τον καιρο πρεπει να τον εχεις μπροστα ή πισω.
Παντως πρεπει να ειναι μεγαλο μανικι να το κρατας σταθερο σε τοσες μοιρες ενω τρωει αλυπητο ξυλο απο τα κυματα.

Eιχα μεινει μλκς οταν ειδα αυτο το βιντεο και το ποσο γρηγορα στριβει αυτο το αντιτορπιλικο!
Μου το ελεγε φιλος Φαντομας οτι οι φρεγατες στριβουν απιστευτα γρηγορα κι εγω δεν τον πιστευα.
Απο περιεργεια ειχα ψαξει στο you tube και οντως τα ατιμα πανε γαμιωντας!

stergiosbik έγραψε: 01 Φεβ 2021, 15:01

Nandros έγραψε: 01 Φεβ 2021, 14:58

stergiosbik έγραψε: 01 Φεβ 2021, 14:51 Δεν λενε οτι τα κυματα πρεπει τα να εχουν μπροστα ή πισω;
Που ειναι το λαθος;
Επρεπε να εχει τον καιρο στην πρυμνη;

Όταν ταξιδεύεις κρατάς τον κυματισμό στις 30-40 μοίρες δεξιά ή αριστερά από την πλώρη.
Αν ο καιρός είναι από την πρύμη, τον φέρνεις στο κωλομάγουλο (δευτερόπρυμα).
Υπάρχει η πιθανότητα να ήταν αγκυροβολημένο και σε αυτή την περίπτωση η άγκυρα το κρατάει κάθετο στον καιρό.
.

Α ετσι παει!
Εγω ηξερα αυτο που λενε οτι τον καιρο πρεπει να τον εχεις μπροστα ή πισω.
Παντως πρεπει να ειναι μεγαλο μανικι να το κρατας σταθερο σε τοσες μοιρες ενω τρωει αλυπητο ξυλο απο τα κυματα.

Όταν ο καιρός είναι υποφερτός, δουλεύει ο αυτόματος πιλότος. Και αν δεις σε βίντεο, τα απόνερα είναι σε απόλυτα ευθεία γραμμή. Ένας άνθρωπος δεν θα τα καταφέρει εξ ίσου καλά, όταν είναι για πολύ χρόνο.
Όταν όμως χοντραίνει ο καιρός, ο αυτόματος είναι επικίνδυνος, και το γυρνάμε στο χειροκίνητο. Δεν είναι ανάγκη/δεν μπορείς να το κρατάς ακριβώς σταθερό.
Δεν είναι πια τόσο κουραστικό όπως παλιά, αφού υπάρχει βοηθητικός μηχανισμός, όπως στα αυτοκίνητα. Απλά θέλει προσοχή.


.

stergiosbik έγραψε: 01 Φεβ 2021, 15:09 Eιχα μεινει μλκς οταν ειδα αυτο το βιντεο και το ποσο γρηγορα στριβει αυτο το αντιτορπιλικο!
Μου το ελεγε φιλος Φαντομας οτι οι φρεγατες στριβουν απιστευτα γρηγορα κι εγω δεν τον πιστευα.
Απο περιεργεια ειχα ψαξει στο you tube και οντως τα ατιμα πανε γαμιωντας!

https://www. youtube.com/watch?v=mzveUz-WRGQ

Πρόσεξες πόσο γέρνει δεξιά στην αριστερή στροφή.
Ακόμα και τα αεροπλανοφόρα έχουν τέτοια ευελιξία.
Βοηθάει - ίσως - να γλυτώσουν από τορπίλη.


.

12 άτομα πλήρωμα διαβάζω στα σχόλια.
Ακόμα και στον τιτανικό, οι μισοί σώθηκαν.

Το βίντεο πώς σώθηκε;

sharp έγραψε: 01 Φεβ 2021, 17:21 Το βίντεο πώς σώθηκε;

Σώθηκε ο κάτοχος του κινητού προφανώς.

stergiosbik έγραψε: 01 Φεβ 2021, 15:01

Nandros έγραψε: 01 Φεβ 2021, 14:58

stergiosbik έγραψε: 01 Φεβ 2021, 14:51 Δεν λενε οτι τα κυματα πρεπει τα να εχουν μπροστα ή πισω;
Που ειναι το λαθος;
Επρεπε να εχει τον καιρο στην πρυμνη;

Όταν ταξιδεύεις κρατάς τον κυματισμό στις 30-40 μοίρες δεξιά ή αριστερά από την πλώρη.
Αν ο καιρός είναι από την πρύμη, τον φέρνεις στο κωλομάγουλο (δευτερόπρυμα).
Υπάρχει η πιθανότητα να ήταν αγκυροβολημένο και σε αυτή την περίπτωση η άγκυρα το κρατάει κάθετο στον καιρό.
.

Α ετσι παει!
Εγω ηξερα αυτο που λενε οτι τον καιρο πρεπει να τον εχεις μπροστα ή πισω.
Παντως πρεπει να ειναι μεγαλο μανικι να το κρατας σταθερο σε τοσες μοιρες ενω τρωει αλυπητο ξυλο απο τα κυματα.

για τετοια μεγαλα παπορια δεν εχω γνωση, προφανως ο νανδρος μιλα σωστα. νομιζω το προβλημα προκυπτει αν βρεθει να στηριζεται στις κορυφες 2 κυμματων, και σπαει απο το ιδιο το βαρος του

για μικρα καρυδοτσουφλα, αυτο που λες, στεκει. οταν ο καιρος ειναι πολυ κακος, η πιο ασφαλης πορεια ειναι εντελως κοντρα (ορτσα), εχεις τον μικροτερο κινδυνο να αναποδογυρισεις, τον μεγαλυτερο τον εχεις με τον καιρο στο πλαι.
ο καιρος πρυμα (στην πλατη) ειναι επισης μια ασφαλης επιλογη, θελει λιγο παραπανω προσοχη ομως, μην "καρφωσεις" με το σπρωξιμο του κυμματος.
απο την αλλη, οταν ο καιρος ειναι κακος αλλα οχι επικινδυνος, η πλευση με τον καιρο στο πλαι, ειναι η πιο ανετη για τους επιβαινοντες, με τις λιγοτερες αναταραξεις, ενω ορτσα η λιγοτερο ανετη.

οποτε κι εμεις με τα μικρα, αναλογα τον καιρο, καταληγουμε καπου σε δευτεροπλωρα η δευτεροπρυμα, προσπαθωντας να βρουμε εναν καλο συνδυασμο ασφαλειας και ανεσης.

Ασέβαστος έγραψε: 02 Φεβ 2021, 08:48

stergiosbik έγραψε: 01 Φεβ 2021, 15:01

Nandros έγραψε: 01 Φεβ 2021, 14:58
Όταν ταξιδεύεις κρατάς τον κυματισμό στις 30-40 μοίρες δεξιά ή αριστερά από την πλώρη.
Αν ο καιρός είναι από την πρύμη, τον φέρνεις στο κωλομάγουλο (δευτερόπρυμα).
Υπάρχει η πιθανότητα να ήταν αγκυροβολημένο και σε αυτή την περίπτωση η άγκυρα το κρατάει κάθετο στον καιρό.
.

Α ετσι παει!
Εγω ηξερα αυτο που λενε οτι τον καιρο πρεπει να τον εχεις μπροστα ή πισω.
Παντως πρεπει να ειναι μεγαλο μανικι να το κρατας σταθερο σε τοσες μοιρες ενω τρωει αλυπητο ξυλο απο τα κυματα.

για τετοια μεγαλα παπορια δεν εχω γνωση, προφανως ο νανδρος μιλα σωστα. νομιζω το προβλημα προκυπτει αν βρεθει να στηριζεται στις κορυφες 2 κυμματων, (1) και σπαει απο το ιδιο το βαρος του

για μικρα καρυδοτσουφλα, αυτο που λες, στεκει. οταν ο καιρος ειναι πολυ κακος, η πιο ασφαλης πορεια ειναι εντελως κοντρα (ορτσα), εχεις τον μικροτερο κινδυνο να αναποδογυρισεις, τον μεγαλυτερο τον εχεις με τον καιρο στο πλαι.
ο καιρος πρυμα (στην πλατη) ειναι επισης μια ασφαλης επιλογη, θελει λιγο παραπανω προσοχη ομως, μην "καρφωσεις" με το σπρωξιμο του κυμματος. (2)
απο την αλλη, οταν ο καιρος ειναι κακος αλλα οχι επικινδυνος, η πλευση με τον καιρο στο πλαι, ειναι η πιο ανετη για τους επιβαινοντες (3), με τις λιγοτερες αναταραξεις, ενω ορτσα η λιγοτερο ανετη.

οποτε κι εμεις με τα μικρα, αναλογα τον καιρο, καταληγουμε καπου σε δευτεροπλωρα η δευτεροπρυμα, προσπαθωντας να βρουμε εναν καλο συνδυασμο ασφαλειας και ανεσης.

(1) Στήριξη σε δύο κύματα με την μέση στο κενό ή στήριξη στην μέση με τις άκρες στο κενό.

(2) Είτε στην πλώρη είτε στην πρύμη στην φουρτούνα κόβεις στροφές της μηχανής/ταχύτητα για να μειώσεις τις κοπώσεις. Πολλές φορές φτάνεις στο σημείο να πηγαίνεις τόσο σιγά όσο πρέπει για να ακούει το τιμόνι (ευτυχώς δεν μου έχει τύχει).
Και οπωσδήποτε φροντίζεις να ΜΗΝ έχεις την ίδια ταχύτητα με το κύμα. Το αφήνεις να σε προσπερνάει ή το προσπερνάς εσύ.
Όταν έκανα θητεία έγινε η συνήθης τελετή για την Ναυτική εβδομάδα, με τα καράβια του στόλου αγκυροβολημένα στο Φάληρο. Ήταν γαμήσι για μένα, αφού έφερνα επισκέπτες από την ακτή στο καράβι, με την αποβατική άκατο, και μετά τους πήγαινα πίσω.
Την τελευταία ημέρα, με το τέλος του πάρτυ χάλασε ο καιρός. Φόρτωσα τους επισκέπτες στο ΑΒΑΚ και έκτάκτως είχαμε μαζί μαρκόνη με φορητό ασύρματο. Οι επιβάτες στέκονταν όρθιοι στην αριστερή πλευρά για να μην βρέχονται από τα κύματα που έσκαγαν δεξιά. Σε κάποια φάση βλέπω ότι πήγαινα μαζί με το κύμα και το σκάφος άρχισε να γέρνει αριστερά. Βάζω φωνή "όλοι κάτω" και κόβω όσο παίρνει για να μας περνάει το κύμα. Οι τουαλέτες και τα μάξι έγιναν μνί από το θαλασσόνερο!

(3) Δεν ξέρω τί κάνουν στα επιβατηγά, αλλά στα φορτηγά ο καιρός στο πλάι με αρκετό μπότζι (κούνημα δεξιά-αριστερτά) είναι ότι χειρότερο, αφού κανείς δεν μπορεί να κοιμηθεί.

Σε ένα ταξίδι μου από Καναδά προς Μεσόγειο, με 15.000 τόνων καράβι φορτωμένο με σιτηρά, στον Β.Ατλαντικό είχε τέτοια θάλασσα που το φινιστρίνι της καμπίνας μου, που ήταν στο κύριο κατάστρωμα, γινόταν μπλε, αφού καβάλαγε ζωντανή η θάλασσα. Τότε ανησύχησα κάπως. Ευτυχώς ο καιρός ήταν δευτερόπρυμα.
.