Phorum.com.gr

ΜΕΣΕΣ ΤΙΜΕΣ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ 05/06/2019
Αμόλυβδη 95 οκτ. 1,633€
Αμόλυβδη 100 οκτ.1,838€
Diesel Κίνησης 1,406€
Υγραέριο κίνησης (Autogas) 0,807€

http://www.fuelprices.gr/deltia_d.view


Εστω οτι αυριο οι τιμες των καυσιμων μεωνονταν κατα 50%
Αμόλυβδη 95 οκτ. 0,826€
Αμόλυβδη 100 οκτ.0,919€
Diesel Κίνησης 0,708€
Υγραέριο κίνησης (Autogas) 0,403€

Ποια θα θεωρειτε οτι θα ηταν η επιδραση πανω σας ως καταναλωτες;

Καμία

" πέντε ευρώ βάζω βενζίνη , τόση θα βάζω και μετά "
Απάντηση καταναλωτή στην τηλεόραση

talaipwros έγραψε: 06 Ιουν 2019, 23:38Καμία

Προσθεσα μια ακομη επιλογη για να σε καλυψω

ΑΙΝΕΙΑΝ06 έγραψε: 06 Ιουν 2019, 23:39 " πέντε ευρώ βάζω βενζίνη , τόση θα βάζω και μετά "
Απάντηση καταναλωτή στην τηλεόραση

Αυτος κανει 150 χλμ τον χρονο;

Θα έκανα περισσότερα και πιο μακρινά ταξίδια αναψυχής. Πιστεύω θα κατανάλωνα 30% περισσότερη βενζίνη.

ΓΙΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ έγραψε: 06 Ιουν 2019, 23:41

ΑΙΝΕΙΑΝ06 έγραψε: 06 Ιουν 2019, 23:39 " πέντε ευρώ βάζω βενζίνη , τόση θα βάζω και μετά "
Απάντηση καταναλωτή στην τηλεόραση

Αυτος κανει 150 χλμ τον χρονο;

Άρα μείωση τιμής καυσίμων ίσον περισσότερη κατανάλωση
Αύξηση τιμής καυσίμων λιγότερη κατανάλωση ..

Ο ΓΓ θέλει να δει αν με μείωση του φόρου στην βενζίνη, θα αυξηθεί η κατανάλωση και τελικά το κράτος θα έχει ίδιες εισπράξεις.

Έκανε όμως μια παράληψη, με φτηνή βενζίνη κάποιοι θα έπαιρναν μεγαλύτερα αυτοκίνητα και θα έκαιγαν περισσότερη βενζίνη κάνοντας τα ίδια χιλιόμετρα.

Συμπεριλαμβανεται στο ερωτημα αυτο αλλα καλως το διευκρινησες γιατι καποιοι μπορει να μην το ειχαν σκεφτει
Δεν θεωρω οτι μπορουν να υπαρξουντα ιδια εσοδα απο φορους καυσιμων αν μειωθει η τιμη τους στο 50%
Θα αυξηθει η καταναλωση αλλα οχι τοσο ωστε να ισοσκελισει τα εσοδα

Άρα με αύξηση της βενζίνης περιορίζουμε την κατανάλωση στα τελείως αναγκαία για εμάς επίπεδα

Ολα ειναι σχετικα
Ενδεχομενως μια μικροτερη μειωση στην τιμη πχ κατα 30% θα εκλεινε την ψαλιδα της απωλειας εσοδων περισσοτερο
Αλλα εμενα ο προβληματισμος μου ειναι πως μπορει να γινει μειωση 50% και να μηνυπαρξει απωλεια εσοδων

Θα σου τα παρουμε τα φραγκα Γιαννοπουλε γιατι θ αυξησουμε κι αλλο τα διοδια μιας και περνας συχνα.

Η μειωση στις τιμες των καυσιμων θα φερει πολλαπλα οφελη στην οικονομια
Αυξηση θεσεων εργασιας,μειωση κοστους αγαθων και υπηρεσιων κτλ κτλ
Αυτα εμεις εδω δεν μπορουμε ομως να τα αποτιμησουμε δεν νομιζω οτι μπορει να κανουν εκτιμηση ουτε καν στο Υπουργειο Οικονομικων

Επισης θα επειδη διαφαινεται οτι η αυξηση στην καταναλωση ποσοστιαια μικροτερη απο την μειωση της τιμης θα πρεπει να δωθουν κινητρα για επιπλεον καταναλωση
1.Δραματικη μειωση της φορολογιας σε καινουργια και μεταχειρισμενα αυτοκινητα μεγαλου κυβισμου(ουτως η αλλως τα εσοδα απο εκει ειναι πενιχρα)
2 Δραματικη μειωση των των τιμων στα διοδια και ως αντισταθμισμα κεφαλικος φορος εναντι διοδιων γα να μην χαυουν εσοδα

Μια σκεψη ειναι να εφαρμοστει πειραματικα αυτο σε εναν νομο
Εκει ομως υπαρχει το εξης θεμα.
3.Κατοικοι γειτονικων νομων θα φουλαρουν πλεον στον νομο που βρισκεται σε πειραματικο καθεστως
4.Η μειωση των τιμων των διοδιων στον νομο αυτο θα μπερδεψει παλι τα πραγματα καθως πιθανως να αυξηθει η κινηση απο αλλους νοους προς τον νομο σε πειραματικο καθεστως


Καταληγω λοιπον οτι μπορουσε πειραματικα να εφαρμοστει ως εξης

Οι κατοικοι ενος νομου με αξιοσεβαστο πληθυσμο πχ Θεσσαλονικης με φορολογικη εδρα στον νομο αυτον να εχουν μειωμενη τιμη σε καυσιμα,διοδια (σε ολη την Ελλαδα)και δασμους εισαγωγης αυτοκινητων.
Ταυτοχρονα στον νομο αυτο θα εφαρμοστει κεφαλικος φορος διοδιων


Τιθεται ενα θεμα νοθευσης του ανταγωνισμου με τις επιχειρησεις αλλων νομων και μην ισης αντιμετωπισης ολων τον πολιτων οποτε θα πρεπει να ειναι κατι που θα εφαρμοστει για μικρο σχετικα διαστημα

Το Αθήνα - Θεσσαλονίκη και πίσω θα γινόταν απο 180 ευρώ, 120. Διαφέρει, αλλά όχι αρκετά.

Θα κατανάλωνα πολύ περισσότερο αλλά νομίζω η προσωπική κατανάλωση είναι μόνο ένα ασήμαντο κομμάτι του παζλ:

Αν μειωνόταν η τιμή στο πετρέλαιο θα έπεφταν και τα μεταφορικά καθολικά οπότε σχεδόν τα πάντα θα γίνονταν φθηνότερα και πιο ανταγωνιστικά.

Η φθηνή ενέργεια είναι βασικός πυλώνας της παραγωγής.