28 φλεβάρη, ημέρα μνήμης των τεμπών η hellenic train απολύει 200 εργαζόμενους

[Εμπεδοκλής]

Τους όρους της αγοράς της εταιρίας και των επιδοτήσεων δεν τους υπέγραψε κανείς Καραμανλής ή Σταικούρας.Την ΤΡΑΙΝΟΣΕ την πούλησε ο ΣΥΡΙΖΑ όσο όσο για 45 εκατομμύρια διότι αλλιώς θα έκλεινε και τότε υπεγράφησαν όλοι οι όροι.
Αφού πρώτα οι συριζαίοι ακύρωσαν τη συμφωνία για την πώλησή της έναντι 300 εκατομμυρίων που είχε ετοιμάσει ο Σαμαράς διότι νόμιζαν ότι με ένα νόμο και ένα άρθρο διαγράφονται χρέη,όταν η Κομισιόν τους είπε δεν διαγράφω τα χρέη εάν δεν την πουλήσετε και άρα κλείνει,την πούλησαν για 45 και με τις υποχρεώσεις και τα δικαιώματα που περιείχε το συμβόλαιο.

Να είμαστε ξεκάθαροι. Δεν απασχολεί κανέναν σε ποιον ανήκει μία εταιρεία συγκοινωνιακού έργου. Τους κανόνες θα πρέπει να τους θέτει το κράτος ούτως ή άλλως. Και για τα ταξί να μιλούσαμε, δεν μπορεί να έρθει μία εταιρεία ταξί και να σου πει θα βάζω 80χρονους και θα έχω οχήματα 30 ετών επειδή είμαι εταιρεία και σκοπός μου είναι το κέρδος και το κράτος ή κάποιος φίλος εδώ να πει, ναι αλλά αν είχες εταιρεία, το κέρδος δε θα σε ένδιέφερε;

Το κράτος ΧΡΕΩΚΟΠΗΣΕ.Όχι οποιοδήποτε κράτος,όχι το Βασίλειο της Ελλάδος ή το κράτος της 21ης Απριλίου αλλά το κράτος της μεταπολίτευσης.Αυτό το πράγμα χρεωκόπησε.Και την ώρα της χρεωκοπίας,το 2010 είχε και ένα κρατικό ΟΣΕ που είχε εκατοντάδες εκατομμύρια χρέος συν το έλλειμμα που έμπαινε συνέχεια μέσα.Η τρόικα ζήτησε ή να μηδενισθεί το έλλειμμα αρχικά ή να κλείσει ο ΟΣΕ.Να μην υπάρχουν τραίνα στην Ελλάδα διότι είσαι ανίκανος δημοκράτη της μεταπολίτευσης να τα λειτουργήσεις.
Κόπηκαν πολλά δρομολόγια και ένας συρφετός υπαλλήλων του ΟΣΕ μετατάχθηκε στα ...μουσεία.
ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΑΠΟΛΥΘΗΚΕ από τους διορισμένους της μεταπολίτευσης.Στη συνέχεια και αφού μηδενίσθηκε το έλλειμμα η τρόικα ζήτησε να πουληθεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ για να διαγράψει τα χρέη του παλιού κρατικού ΟΣΕ.
Ξεκίνησε τις συζητήσεις ο Σαμαράς,τις διέκοψε ο ΣΥΡΙΖΑ για να τα διαγράψει όλα με ένα νόμο και ένα άρθρο και κατέληξε εκεί που κατέληξε προ του τελεσιγράφου ή τον πουλάτε όσο όσο ή κλέίνει.
Στη συνέχεια άρχισαν και αφού τον πούλησαν να γυρίζουν πίσω τους παλιούς υπαλλήλους από εκεί που τους είχαν μετατάξει,όχι φυσικά στην Hellenic Train που είχε πουληθεί αλλά στον κρατικό ΟΣΕ,μεταξύ αυτών και τον μοιραίο σταθμάρχη.Αυτή τη στιγμή,με αφορμή το δυστύχημα,ΟΛΟΙ και όταν λέω όλοι εννοώ και τον Μητσοτάκη ψάχνουν να βρουν πάτημα για να ζητήσουν από τη Κομισιόν να εγκρίνει την επανακρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΧΩΡΙΣ να ζητήσει την επιστροφή των χρεών που διεγράφησαν για να ξαναρχίσουν τα ίδια.Αλλά πρέπει να στοιχειοθετήσουν ευθύνη της Ηellenic Train για το δυστύχημα,δηλαδή με στοιχεία που να περνάνε στις Βρυξέλλες και όχι στις πλατείες των Αθηνών και για τον λόγο αυτό γίνεται αυτός ο πανικός.

Επειδή διαβάζω ένα παραλήρημα που γράφεις τα δικά σου ασχέτως τί σου απαντά ο άλλος, να τονίσω ότι
α) ο ΟΣΕ παραμένει κρατικός,
β) η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ακόμη και ως ιδιωτική επιδοτείται από το κράτος με πολλά λεφτά,
γ) η χρεοκοπία του κράτους δεν θα πρέπει να παίζει κανένα ρόλο όσον αφορά το τις υποχρεώσεις ενός ιδιώτη σε συγκοινωνιακό έργο ώστε να πάρει την επιδότηση και τα λεφτά μας.

Κατά τα λοιπά, και επειδή αναφέρεσαι στο δυστύχημα. Εύχομαι με τη βοήθεια των Βρυξελλών οι συγγενείς των θυμάτων να αποζημιωθούν με εκατομμύρια που θα τα χρεωθεί το κράτος και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Γιατί για να πάρει TESLA και VOLVO με leasing αξίας 17.000 ευρώ το χρόνο ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ το κράτος έχει και δεν είναι χρεοκοπημένο. Για να προσλάβει κανέναν σοβαρό φύλακα σε διαβάσεις δεν έχει...

Κολομβία...

[Εμπεδοκλής]

Να είμαστε ξεκάθαροι. Δεν απασχολεί κανέναν σε ποιον ανήκει μία εταιρεία συγκοινωνιακού έργου. Τους κανόνες θα πρέπει να τους θέτει το κράτος ούτως ή άλλως. Και για τα ταξί να μιλούσαμε, δεν μπορεί να έρθει μία εταιρεία ταξί και να σου πει θα βάζω 80χρονους και θα έχω οχήματα 30 ετών επειδή είμαι εταιρεία και σκοπός μου είναι το κέρδος και το κράτος ή κάποιος φίλος εδώ να πει, ναι αλλά αν είχες εταιρεία, το κέρδος δε θα σε ένδιέφερε;

Το κράτος ΧΡΕΩΚΟΠΗΣΕ.Όχι οποιοδήποτε κράτος,όχι το Βασίλειο της Ελλάδος ή το κράτος της 21ης Απριλίου αλλά το κράτος της μεταπολίτευσης.Αυτό το πράγμα χρεωκόπησε.Και την ώρα της χρεωκοπίας,το 2010 είχε και ένα κρατικό ΟΣΕ που είχε εκατοντάδες εκατομμύρια χρέος συν το έλλειμμα που έμπαινε συνέχεια μέσα.Η τρόικα ζήτησε ή να μηδενισθεί το έλλειμμα αρχικά ή να κλείσει ο ΟΣΕ.Να μην υπάρχουν τραίνα στην Ελλάδα διότι είσαι ανίκανος δημοκράτη της μεταπολίτευσης να τα λειτουργήσεις.
Κόπηκαν πολλά δρομολόγια και ένας συρφετός υπαλλήλων του ΟΣΕ μετατάχθηκε στα ...μουσεία.
ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΑΠΟΛΥΘΗΚΕ από τους διορισμένους της μεταπολίτευσης.Στη συνέχεια και αφού μηδενίσθηκε το έλλειμμα η τρόικα ζήτησε να πουληθεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ για να διαγράψει τα χρέη του παλιού κρατικού ΟΣΕ.
Ξεκίνησε τις συζητήσεις ο Σαμαράς,τις διέκοψε ο ΣΥΡΙΖΑ για να τα διαγράψει όλα με ένα νόμο και ένα άρθρο και κατέληξε εκεί που κατέληξε προ του τελεσιγράφου ή τον πουλάτε όσο όσο ή κλέίνει.
Στη συνέχεια άρχισαν και αφού τον πούλησαν να γυρίζουν πίσω τους παλιούς υπαλλήλους από εκεί που τους είχαν μετατάξει,όχι φυσικά στην Hellenic Train που είχε πουληθεί αλλά στον κρατικό ΟΣΕ,μεταξύ αυτών και τον μοιραίο σταθμάρχη.Αυτή τη στιγμή,με αφορμή το δυστύχημα,ΟΛΟΙ και όταν λέω όλοι εννοώ και τον Μητσοτάκη ψάχνουν να βρουν πάτημα για να ζητήσουν από τη Κομισιόν να εγκρίνει την επανακρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΧΩΡΙΣ να ζητήσει την επιστροφή των χρεών που διεγράφησαν για να ξαναρχίσουν τα ίδια.Αλλά πρέπει να στοιχειοθετήσουν ευθύνη της Ηellenic Train για το δυστύχημα,δηλαδή με στοιχεία που να περνάνε στις Βρυξέλλες και όχι στις πλατείες των Αθηνών και για τον λόγο αυτό γίνεται αυτός ο πανικός.

Οι Βρυξέλες χεστηκαν για το έγκλημα στα Τέμπη, το μόνο που τους νοιάζει είναι να μην πηγαίνουν τσάμπα λεφτα. Τις επιδοτήσεις όμως στην χελενικ τρειν δεν τις έβγλε ότι στρεβλονουν τον ανταγωνισμό. Ποιον ανταγωνισμό;

Οι Βρυξέλλες δε χέστηκαν καθόλου. Τώρα που αρχίζουν να βρίσκονται σε οικονομική στενότητα θα ζητήσουν πίσω κοντά στο 1δις ευρώ για σισηροδρομικά έργα που δεν έγιναν. Και μάντεψε ποιοι πήραν μερίδιο από αυτό το 1 δις. Γιατί νομίζεις ότι ψηφίστηκε ο νόμος περί ευθύνης υπουργών; Πώς νομίζεις ότι βρέθηκαν εκατομμυριούχοι τύποι που δεν εργάστηκαν ποτέ βλέπε Χατζηδάκης, Καραμανλής και λοιποί;

[Ληστοσυμμορίτης]

Το κράτος ΧΡΕΩΚΟΠΗΣΕ.Όχι οποιοδήποτε κράτος,όχι το Βασίλειο της Ελλάδος ή το κράτος της 21ης Απριλίου αλλά το κράτος της μεταπολίτευσης.Αυτό το πράγμα χρεωκόπησε.Και την ώρα της χρεωκοπίας,το 2010 είχε και ένα κρατικό ΟΣΕ που είχε εκατοντάδες εκατομμύρια χρέος συν το έλλειμμα που έμπαινε συνέχεια μέσα.Η τρόικα ζήτησε ή να μηδενισθεί το έλλειμμα αρχικά ή να κλείσει ο ΟΣΕ.Να μην υπάρχουν τραίνα στην Ελλάδα διότι είσαι ανίκανος δημοκράτη της μεταπολίτευσης να τα λειτουργήσεις.
Κόπηκαν πολλά δρομολόγια και ένας συρφετός υπαλλήλων του ΟΣΕ μετατάχθηκε στα ...μουσεία.
ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΑΠΟΛΥΘΗΚΕ από τους διορισμένους της μεταπολίτευσης.Στη συνέχεια και αφού μηδενίσθηκε το έλλειμμα η τρόικα ζήτησε να πουληθεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ για να διαγράψει τα χρέη του παλιού κρατικού ΟΣΕ.
Ξεκίνησε τις συζητήσεις ο Σαμαράς,τις διέκοψε ο ΣΥΡΙΖΑ για να τα διαγράψει όλα με ένα νόμο και ένα άρθρο και κατέληξε εκεί που κατέληξε προ του τελεσιγράφου ή τον πουλάτε όσο όσο ή κλέίνει.
Στη συνέχεια άρχισαν και αφού τον πούλησαν να γυρίζουν πίσω τους παλιούς υπαλλήλους από εκεί που τους είχαν μετατάξει,όχι φυσικά στην Hellenic Train που είχε πουληθεί αλλά στον κρατικό ΟΣΕ,μεταξύ αυτών και τον μοιραίο σταθμάρχη.Αυτή τη στιγμή,με αφορμή το δυστύχημα,ΟΛΟΙ και όταν λέω όλοι εννοώ και τον Μητσοτάκη ψάχνουν να βρουν πάτημα για να ζητήσουν από τη Κομισιόν να εγκρίνει την επανακρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΧΩΡΙΣ να ζητήσει την επιστροφή των χρεών που διεγράφησαν για να ξαναρχίσουν τα ίδια.Αλλά πρέπει να στοιχειοθετήσουν ευθύνη της Ηellenic Train για το δυστύχημα,δηλαδή με στοιχεία που να περνάνε στις Βρυξέλλες και όχι στις πλατείες των Αθηνών και για τον λόγο αυτό γίνεται αυτός ο πανικός.

Οι Βρυξέλες χεστηκαν για το έγκλημα στα Τέμπη, το μόνο που τους νοιάζει είναι να μην πηγαίνουν τσάμπα λεφτα. Τις επιδοτήσεις όμως στην χελενικ τρειν δεν τις έβγλε ότι στρεβλονουν τον ανταγωνισμό. Ποιον ανταγωνισμό;

Οι Βρυξέλλες δε χέστηκαν καθόλου. Τώρα που αρχίζουν να βρίσκονται σε οικονομική στενότητα θα ζητήσουν πίσω κοντά στο 1δις ευρώ για σισηροδρομικά έργα που δεν έγιναν. Και μάντεψε ποιοι πήραν μερίδιο από αυτό το 1 δις. Γιατί νομίζεις ότι ψηφίστηκε ο νόμος περί ευθύνης υπουργών; Πώς νομίζεις ότι βρέθηκαν εκατομμυριούχοι τύποι που δεν εργάστηκαν ποτέ βλέπε Χατζηδάκης, Καραμανλής και λοιποί;

Χεστηκαν για το δυστύχημα και τους ανθρώπους, για τα φράγκα ναι ενδιαφέρονται ιδιαίτερα.

[Εμπεδοκλής]

Οι Βρυξέλες χεστηκαν για το έγκλημα στα Τέμπη, το μόνο που τους νοιάζει είναι να μην πηγαίνουν τσάμπα λεφτα. Τις επιδοτήσεις όμως στην χελενικ τρειν δεν τις έβγλε ότι στρεβλονουν τον ανταγωνισμό. Ποιον ανταγωνισμό;

Οι Βρυξέλλες δε χέστηκαν καθόλου. Τώρα που αρχίζουν να βρίσκονται σε οικονομική στενότητα θα ζητήσουν πίσω κοντά στο 1δις ευρώ για σισηροδρομικά έργα που δεν έγιναν. Και μάντεψε ποιοι πήραν μερίδιο από αυτό το 1 δις. Γιατί νομίζεις ότι ψηφίστηκε ο νόμος περί ευθύνης υπουργών; Πώς νομίζεις ότι βρέθηκαν εκατομμυριούχοι τύποι που δεν εργάστηκαν ποτέ βλέπε Χατζηδάκης, Καραμανλής και λοιποί;

Χεστηκαν για το δυστύχημα και τους ανθρώπους, για τα φράγκα ναι ενδιαφέρονται ιδιαίτερα.

Μια χαρά τους ενδιαφέρουν και οι νεκροί. Αρκετά περισσότερο από τους κρατούντες στην Κολομβία της Ευρώπης.

[Dorian]

δεν ξερεις τη διαφορα απολυσης με ληξη;

Θα πηγαίνουν το ίδιο ψωμί στο σπίτι τους;

Όσοι υπογράφουν σύμβαση ορισμένου χρόνου και έρθει η ώρα να τελειώσει η σύμβαση. Τι πρέπει να κάνει μια εταιρεία ή το δημόσιο;
Να τους προσλάβει μόνιμα χωρίς να τους χρειάζεται ή όταν τους ξαναχρειστει να τους ζητήσει να ξανά υπογράψουν;

ξερεις δεν είναι μια αιώνια πραγματικότητα οι μαζικοί συμβασιούχοι, παρτ ταιμ, κρατικα επιδοτούμενοι ανακυκλωμένοι άνεργοι, καποια στιγμή άρχισαν να γίνονται και να διογκώνονται . εντάξει μιλάμε λες και ειναι κάτι φοβερό και τρομερό για να εχει δουλειά του χιλιάρικου αξιοπρεπή σταθερη ο Έλληνας και το θεωρούμε φοβερό και τρομερό. Μετά αναρωτιόμαστε γιατί είμαστε η μόνη χώρα της Ευρώπης με κουμουνιστικό κόμμα στο 10%. Φυσικά και καραβολεύει την νουδου αυτό.

[πατησιωτης]

Επειδή διαβάζω ένα παραλήρημα που γράφεις τα δικά σου ασχέτως τί σου απαντά ο άλλος, να τονίσω ότι
α) ο ΟΣΕ παραμένει κρατικός,
β) η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ακόμη και ως ιδιωτική επιδοτείται από το κράτος με πολλά λεφτά,
γ) η χρεοκοπία του κράτους δεν θα πρέπει να παίζει κανένα ρόλο όσον αφορά το τις υποχρεώσεις ενός ιδιώτη σε συγκοινωνιακό έργο ώστε να πάρει την επιδότηση και τα λεφτά μας.

Aυτό που ονομάζεις παραλήρημα είναι η ιστορία του ΟΣΕ στη μεταπολίτευση.Το αγνοείς και προχωράς στα αξιώματα,μόνο που τα αξιώματα δεν ισχύουν.
1) Ο ΟΣΕ έπρεπε να ΚΛΕΙΣΕΙ.Να μην υπάρχουν καθόλου τραίνα διότι χρεωκόπησε μαζί με το κράτος.
2) Επιδοτείται διότι θα έκλεινε αλλιώς όπως στο 1.
3) Οι υποχρεώσεις του ιδιώτη γράφονται στη συμφωνία αγοράς της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.Εάν δεν τις αποδεχόταν το κράτος ας έκλεινε τον ΟΣΕ να τελειώνουμε.Εκεί πήγε το πράγμα όπως σε όλα τα αντιμνημονιακά μέτωπα.
Δεν θες;προχώρα στην επίσημη χρεωκοπία και κλείστα να πηγαίνεις με λεωφορεία.

[Εμπεδοκλής]

Επειδή διαβάζω ένα παραλήρημα που γράφεις τα δικά σου ασχέτως τί σου απαντά ο άλλος, να τονίσω ότι
α) ο ΟΣΕ παραμένει κρατικός,
β) η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ακόμη και ως ιδιωτική επιδοτείται από το κράτος με πολλά λεφτά,
γ) η χρεοκοπία του κράτους δεν θα πρέπει να παίζει κανένα ρόλο όσον αφορά το τις υποχρεώσεις ενός ιδιώτη σε συγκοινωνιακό έργο ώστε να πάρει την επιδότηση και τα λεφτά μας.

Aυτό που ονομάζεις παραλήρημα είναι η ιστορία του ΟΣΕ στη μεταπολίτευση.Το αγνοείς και προχωράς στα αξιώματα,μόνο που τα αξιώματα δεν ισχύουν.
1) Ο ΟΣΕ έπρεπε να ΚΛΕΙΣΕΙ.Να μην υπάρχουν καθόλου τραίνα διότι χρεωκόπησε μαζί με το κράτος.
2) Επιδοτείται διότι θα έκλεινε αλλιώς όπως στο 1.
3) Οι υποχρεώσεις του ιδιώτη γράφονται στη συμφωνία αγοράς της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.Εάν δεν τις αποδεχόταν το κράτος ας έκλεινε τον ΟΣΕ να τελειώνουμε.Εκεί πήγε το πράγμα όπως σε όλα τα αντιμνημονιακά μέτωπα.
Δεν θες;προχώρα στην επίσημη χρεωκοπία και κλείστα να πηγαίνεις με λεωφορεία.

1) Κατά πενήντα και βάλε τοις εκατό αυτό δεν έγινε; Δηλαδή έκλεισε ο ΟΣΕ στην Πελοπόννησο, σε μεγάλο μέρος της Μακεδονίας, και τα δρομολόγια του Έβρου και του Βόλου διεξάγονται με λεωφορεία.
2) Επιδοτείται όπως και τα πάντα στην Ελλάδα διότι πολύ καλά γνωρίζουμε ότι η Ελλάδα είναι η Κολομβία της Ευρώπης που όλοι δουλεύουμε για τους ολιγάρχες και ώστε έχουν μόνο κέρδη.
3) Οι υποχρεώσεις του ιδιώτη, ή καλύτερα των Ιταλών, έχουν γίνει κουρελόχαρτο. Κατά δήλωση των αρμοδίων υπουργών είχε την υποχρέωση να φέρει νέα τραίνα και έφερε καποια 20 ετών που πήγαιναν για σκραπ. Όπως επίσης δεν αύξησε τα δρομολόγια του.
Όπως ανέφερα στην αρχή ήδη ο μισός και πλέον ΟΣΕ έχει κλείσει και ένα μεγάλο τμήμα του επιδοτείται ενώ κάνει δρομολόγια με ... λεωφορεία...

Από τη στιγμή που κάτι δεν είναι ασφαλές πρέπει να κλείνει. Δε χωράει συζήτηση. Όταν δεν τηρούνται τα ISO κλείνει. Αλλιώς να πούμε να μην κάνουμε ελέγχους πουθενά.

[Ληστοσυμμορίτης]

Άχρηστη η ιδιωτική πρωτοβουλία και πάλι.

[nrg]

Επειδή διαβάζω ένα παραλήρημα που γράφεις τα δικά σου ασχέτως τί σου απαντά ο άλλος, να τονίσω ότι
α) ο ΟΣΕ παραμένει κρατικός,
β) η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ακόμη και ως ιδιωτική επιδοτείται από το κράτος με πολλά λεφτά,
γ) η χρεοκοπία του κράτους δεν θα πρέπει να παίζει κανένα ρόλο όσον αφορά το τις υποχρεώσεις ενός ιδιώτη σε συγκοινωνιακό έργο ώστε να πάρει την επιδότηση και τα λεφτά μας.

Aυτό που ονομάζεις παραλήρημα είναι η ιστορία του ΟΣΕ στη μεταπολίτευση.Το αγνοείς και προχωράς στα αξιώματα,μόνο που τα αξιώματα δεν ισχύουν.
1) Ο ΟΣΕ έπρεπε να ΚΛΕΙΣΕΙ.Να μην υπάρχουν καθόλου τραίνα διότι χρεωκόπησε μαζί με το κράτος.
2) Επιδοτείται διότι θα έκλεινε αλλιώς όπως στο 1.
3) Οι υποχρεώσεις του ιδιώτη γράφονται στη συμφωνία αγοράς της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.Εάν δεν τις αποδεχόταν το κράτος ας έκλεινε τον ΟΣΕ να τελειώνουμε.Εκεί πήγε το πράγμα όπως σε όλα τα αντιμνημονιακά μέτωπα.
Δεν θες;προχώρα στην επίσημη χρεωκοπία και κλείστα να πηγαίνεις με λεωφορεία.

1) Κατά πενήντα και βάλε τοις εκατό αυτό δεν έγινε; Δηλαδή έκλεισε ο ΟΣΕ στην Πελοπόννησο, σε μεγάλο μέρος της Μακεδονίας, και τα δρομολόγια του Έβρου και του Βόλου διεξάγονται με λεωφορεία.
2) Επιδοτείται όπως και τα πάντα στην Ελλάδα διότι πολύ καλά γνωρίζουμε ότι η Ελλάδα είναι η Κολομβία της Ευρώπης που όλοι δουλεύουμε για τους ολιγάρχες και ώστε έχουν μόνο κέρδη.
3) Οι υποχρεώσεις του ιδιώτη, ή καλύτερα των Ιταλών, έχουν γίνει κουρελόχαρτο. Κατά δήλωση των αρμοδίων υπουργών είχε την υποχρέωση να φέρει νέα τραίνα και έφερε καποια 20 ετών που πήγαιναν για σκραπ. Όπως επίσης δεν αύξησε τα δρομολόγια του.
Όπως ανέφερα στην αρχή ήδη ο μισός και πλέον ΟΣΕ έχει κλείσει και ένα μεγάλο τμήμα του επιδοτείται ενώ κάνει δρομολόγια με ... λεωφορεία...

Από τη στιγμή που κάτι δεν είναι ασφαλές πρέπει να κλείνει. Δε χωράει συζήτηση. Όταν δεν τηρούνται τα ISO κλείνει. Αλλιώς να πούμε να μην κάνουμε ελέγχους πουθενά.

Λίγο ακόμα και έρχεται ο Αντρέας.

[southern]

προσελαβε τους στον Περισσο

Ελπίζω μόνο να μην βρεθείς εσύ ποτέ στην θέση τους.

οι συμβασεις ορισμενου χρονου ειναι ξεκαθαρες. αν χασω τη δουλεια μου τοτε θα ψαξω για αλλη οπως ολοι μας.

[Εμπεδοκλής]

Aυτό που ονομάζεις παραλήρημα είναι η ιστορία του ΟΣΕ στη μεταπολίτευση.Το αγνοείς και προχωράς στα αξιώματα,μόνο που τα αξιώματα δεν ισχύουν.
1) Ο ΟΣΕ έπρεπε να ΚΛΕΙΣΕΙ.Να μην υπάρχουν καθόλου τραίνα διότι χρεωκόπησε μαζί με το κράτος.
2) Επιδοτείται διότι θα έκλεινε αλλιώς όπως στο 1.
3) Οι υποχρεώσεις του ιδιώτη γράφονται στη συμφωνία αγοράς της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.Εάν δεν τις αποδεχόταν το κράτος ας έκλεινε τον ΟΣΕ να τελειώνουμε.Εκεί πήγε το πράγμα όπως σε όλα τα αντιμνημονιακά μέτωπα.
Δεν θες;προχώρα στην επίσημη χρεωκοπία και κλείστα να πηγαίνεις με λεωφορεία.

1) Κατά πενήντα και βάλε τοις εκατό αυτό δεν έγινε; Δηλαδή έκλεισε ο ΟΣΕ στην Πελοπόννησο, σε μεγάλο μέρος της Μακεδονίας, και τα δρομολόγια του Έβρου και του Βόλου διεξάγονται με λεωφορεία.
2) Επιδοτείται όπως και τα πάντα στην Ελλάδα διότι πολύ καλά γνωρίζουμε ότι η Ελλάδα είναι η Κολομβία της Ευρώπης που όλοι δουλεύουμε για τους ολιγάρχες και ώστε έχουν μόνο κέρδη.
3) Οι υποχρεώσεις του ιδιώτη, ή καλύτερα των Ιταλών, έχουν γίνει κουρελόχαρτο. Κατά δήλωση των αρμοδίων υπουργών είχε την υποχρέωση να φέρει νέα τραίνα και έφερε καποια 20 ετών που πήγαιναν για σκραπ. Όπως επίσης δεν αύξησε τα δρομολόγια του.
Όπως ανέφερα στην αρχή ήδη ο μισός και πλέον ΟΣΕ έχει κλείσει και ένα μεγάλο τμήμα του επιδοτείται ενώ κάνει δρομολόγια με ... λεωφορεία...

Από τη στιγμή που κάτι δεν είναι ασφαλές πρέπει να κλείνει. Δε χωράει συζήτηση. Όταν δεν τηρούνται τα ISO κλείνει. Αλλιώς να πούμε να μην κάνουμε ελέγχους πουθενά.

Λίγο ακόμα και έρχεται ο Αντρέας.

Μα κάπου ώπα. Στην Κολομβία της Ευρώπης για το κλείσιμο των εκδοτηρίων, την κατάργηση άνω του 50% του δικτύου, για την μη ύπαρξη συστημάτων ασφαλείας όπως η τηλεδιοίκηση φταίει η χρεωκοπία της χώρας. Για τα 34+ χιλιάρικα leasing με απευθείας ανάθεση σε TESLA και VOLVO, τόσο βγαίνει με το ΦΠΑ, kai η χώρα είναι σε τροχιά ανάπτυξης και έχουμε λεφτά.
https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A8%CE%A ... nline=true
https://diavgeia.gov.gr/doc/9%CE%998%CE ... nline=true

Αλλά τι κάθομαι και βάζω τεκμήρια; Και να λόλα ένα μήλο να έγρφα πάλι το παραλήρημα θα έγραφε. Δεν υπάρχει περίπτωση να διαβάσει μισό και να απαντήσει με βάση αυτό.
Η χρεοκοπία στη χώρα είναι για τον κακομοίρη που αγόραζε εισιτήριο στην Κινέτα και τώρα θα πρέπει να μαντεύει γιατί δεν έρχεται το τραίνο, μιας και δε θα υπάρχει ψυχή να ρωτήσει. Για τον δικό μας που τον βάλαμε golden boy στον ΟΣΕ του έχουμε ένα TESLA και ένα VOLVO με 34.000 από το ταμείο του ΟΣΕ να πάει όπου θέλει.
Και ύστερα σου λένε Βάλτε πλάτη να σωθεί η Κολομβία της Ευρώπης.

Πουτάνα όλα.

[πατησιωτης]

Επιδοτείται όπως και τα πάντα στην Ελλάδα διότι πολύ καλά γνωρίζουμε ότι η Ελλάδα είναι η Κολομβία της Ευρώπης που όλοι δουλεύουμε για τους ολιγάρχες και ώστε έχουν μόνο κέρδη.

O τελευταίος ολιγάρχης που ασχολήθηκε με τα τραίνα έχει πεθάνει προ πολλού,ήταν ο Στρατής Ανδρεάδης,τις επιχειρήσεις του οποίου κρατικοποίησε ο Καραμανλής Α΄ πριν 50 χρόνια.Από τότε ο ΟΣΕ ήταν ΚΡΑΤΙΚΟΣ και επιδοτείτο και χρωστούσε για δεκαετίες για να έχουν μεγάλους μισθούς οι σταθμάρχες και λοιποί υπάλληλοι ενώ πριν από λιγότερα από δέκα χρόνια με τις διαδικασίες που περιέγραψα την TΡΑΙΝΟΣΕ την πήρε η Ferrovie dello Stato Italiano,ήτοι οι Σιδηρόδρομοι του Ιταλικού Κράτους.Φαντάσματα ολιγάρχες που κουβαλάνε ξυλόλια υπάρχουν μόνο στο μυαλό εκείνων που ψάχνουν να κάνουν πάλι τον ΟΣΕ σιδηρόδρομο του ελληνικού κράτους από το ιταλικό για να μην υπάρχουν συμβάσεις ορισμένου χρόνου αλλά μονιμότητα και άραγμα.

[Εμπεδοκλής]

Επιδοτείται όπως και τα πάντα στην Ελλάδα διότι πολύ καλά γνωρίζουμε ότι η Ελλάδα είναι η Κολομβία της Ευρώπης που όλοι δουλεύουμε για τους ολιγάρχες και ώστε έχουν μόνο κέρδη.

O τελευταίος ολιγάρχης που ασχολήθηκε με τα τραίνα έχει πεθάνει προ πολλού,ήταν ο Στρατής Ανδρεάδης,τις επιχειρήσεις του οποίου κρατικοποίησε ο Καραμανλής Α΄ πριν 50 χρόνια.Από τότε ο ΟΣΕ ήταν ΚΡΑΤΙΚΟΣ και επιδοτείτο και χρωστούσε για δεκαετίες για να έχουν μεγάλους μισθούς οι σταθμάρχες και λοιποί υπάλληλοι ενώ πριν από λιγότερα από δέκα χρόνια με τις διαδικασίες που περιέγραψα την TΡΑΙΝΟΣΕ την πήρε η Ferrovie dello Stato Italiano,ήτοι οι Σιδηρόδρομοι του Ιταλικού Κράτους.Φαντάσματα ολιγάρχες που κουβαλάνε ξυλόλια υπάρχουν μόνο στο μυαλό εκείνων που ψάχνουν να κάνουν πάλι τον ΟΣΕ σιδηρόδρομο του ελληνικού κράτους από το ιταλικό για να μην υπάρχουν συμβάσεις ορισμένου χρόνου αλλά μονιμότητα και άραγμα.

Πρώτη φορά ακούει κανείς για νοθευμένα καύσιμα.

Κατά τα λοιπά, η Κολομβία των ολιγαρχών δεν έχει μόνο Βαρδηνογιάννη, Μαρινάκη, Λάτση και τέλος. Έχει πολλούς. Έχει κάτι τύπους που το παίζουν golden boys και κάνουν χατήρια, έχει κάτι τύπους σαν τον άλλο το μακαρίτη του ΤΑΙΠΕΔ που πήγαινε βόλτες με το αεροπλάνο αυτού που έδωσε τον ΟΠΑΠ, είναι πολλοί. Αν ήταν τρεις χωρίς ενδιάμεσους θα ήταν εύκολο να τους ξεφορτωθούμε...
Αλλά είπαμε, ο Αντρέας φταίει που έδωσαν 34.000 για να κάνει βόλτες με δύο αυτοκίνητα ο CEO του ΟΣΕ.

[πατησιωτης]

Κατά τα λοιπά, η Κολομβία των ολιγαρχών δεν έχει μόνο Βαρδηνογιάννη, Μαρινάκη, Λάτση και τέλος. Έχει πολλούς. Έχει κάτι τύπους που το παίζουν golden boys και κάνουν χατήρια, έχει κάτι τύπους σαν τον άλλο το μακαρίτη του ΤΑΙΠΕΔ που πήγαινε βόλτες με το αεροπλάνο αυτού που έδωσε τον ΟΠΑΠ, είναι πολλοί. Αν ήταν τρεις χωρίς ενδιάμεσους θα ήταν εύκολο να τους ξεφορτωθούμε...

Άλλο ολιγάρχες και άλλο golden boys που είναι υπάλληλοί τους.Επιδότηση ολιγαρχών πάντως στον ΟΣΕ δεν υπήρξε διότι δεν υπήρξε ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ ολιγάρχης του ΟΣΕ τα τελευταία 50 χρόνια.Και τι θα πει παράνομα φορτία σε κρατικό οργανισμό;σημαίνει ότι ο κρατικός οργανισμός δεν κάνει καλά τη δουλειά του και οι υπάλληλοί του,όχι κάποιοι ολιγάρχες χρηματίζονται.Άρα δεν μπορείς να ξεφορτωθείς κανένα μία και άλλο σχέδιο από την κρατικοποίηση δεν έχεις και οι κρατικοί σου υπάλληλοι δωροδοκούνται.

[Εμπεδοκλής]

Κατά τα λοιπά, η Κολομβία των ολιγαρχών δεν έχει μόνο Βαρδηνογιάννη, Μαρινάκη, Λάτση και τέλος. Έχει πολλούς. Έχει κάτι τύπους που το παίζουν golden boys και κάνουν χατήρια, έχει κάτι τύπους σαν τον άλλο το μακαρίτη του ΤΑΙΠΕΔ που πήγαινε βόλτες με το αεροπλάνο αυτού που έδωσε τον ΟΠΑΠ, είναι πολλοί. Αν ήταν τρεις χωρίς ενδιάμεσους θα ήταν εύκολο να τους ξεφορτωθούμε...

Άλλο ολιγάρχες και άλλο golden boys που είναι υπάλληλοί τους.Επιδότηση ολιγαρχών πάντως στον ΟΣΕ δεν υπήρξε διότι δεν υπήρξε ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ ολιγάρχης του ΟΣΕ τα τελευταία 50 χρόνια.Και τι θα πει παράνομα φορτία σε κρατικό οργανισμό;σημαίνει ότι ο κρατικός οργανισμός δεν κάνει καλά τη δουλειά του και οι υπάλληλοί του,όχι κάποιοι ολιγάρχες χρηματίζονται.Άρα δεν μπορείς να ξεφορτωθείς κανένα μία και άλλο σχέδιο από την κρατικοποίηση δεν έχεις και οι κρατικοί σου υπάλληλοι δωροδοκούνται.

Άλλα σου γράφω άλλα απαντάς. Ό,τι να ναι. Ότι σου κατέβει εκτός από σχόλιο για το χρεωκοπημένο κράτος που δίνει αυτοκίνητα αξίας 34.000 στον διοικητή του ΟΣΕ, ο οποίος διοικητής του ΟΣΕ έχει υπάρξει και στο payroll των ολιγαρχών...