Σε ποια χώρα ειναι κατασκευασμένο το δικό σας;

[Otto Weininger]

Απο το στομα μου το πήρες

btw
Γαλλία
Αμερική (τώρα το είδα, νόμιζα Γερμανία)

Ξέρουμε και οι δύο όμως ότι δεν εννοεί αυτό

Δε ξέρω, το ιταλικό που είχα για 3 χρόνια δε μου έβγαλε το παραμικρό θέμα.

έχουν περάσει διάφορα αυτοκίνητα από μας. η συντριπτική πλειοψηφία γερμανικά (Golf, Α4, A6, E class) που δεν έβγαλαν κανένα πρόβλημα ποτέ.
δυο ήταν ιταλικά, που επίσης δεν έβγαλαν ποτέ θέμα.
το δε C2 τιμίοτατο (μέχρι τον τράκο που έφαγε και αποδήμησε)

η μεγαλύτερη μαλακία που είχαμε πάρει ποτέ (την κρατήσαμε ένα χρόνο) ήταν αυτό, μόλις είχε βγει:


ήταν όμορφο, μέσα εντυπωσιακό με τα δέρματα, τα ξύλα, τα πάντα ηλεκτρονικά (μιλάμε για 1999) κλπ. μετά από κάνα δίμηνο άρχιζαν να κολλάνε τα ηλεκτρικά (παράθυρα, καθίσματα) να φεύγουν τα "καπάκια" από τους πλευρικούς αερόσακους κλπ

[mao mao]

ήταν όμορφο, μέσα εντυπωσιακό με τα δέρματα, τα ξύλα, τα πάντα ηλεκτρονικά (μιλάμε για 1999) κλπ. μετά από κάνα δίμηνο άρχιζαν να κολλάνε τα ηλεκτρικά (παράθυρα, καθίσματα) να φεύγουν τα "καπάκια" από τους πλευρικούς αερόσακους κλπ

την πάτησα και γω με μεταχειρισμένο ρόβερ 25. Οπτικά έδειχνε ΟΚ. Και στην οδήγηση μου άρεσε. Αλλά έγινε αυτό που γράφεις. Όλα άρχισαν να διαλύονται σε μερικές βδομάδες, ούτε καν μήνες. Χάλασε η κλειδαριά, το καλοριφέρ, άρχισε να μπάζει νερά από την ηλιοροφή, και αποκορύφωμα οτι έκαψε φλάντζα αν και είχε πολύ λίγα πραγματικά χιλιόμετρα. Γύρω στις 60 χιλιάδες. Απάτη εντελώς.

[Otto Weininger]

ήταν όμορφο, μέσα εντυπωσιακό με τα δέρματα, τα ξύλα, τα πάντα ηλεκτρονικά (μιλάμε για 1999) κλπ. μετά από κάνα δίμηνο άρχιζαν να κολλάνε τα ηλεκτρικά (παράθυρα, καθίσματα) να φεύγουν τα "καπάκια" από τους πλευρικούς αερόσακους κλπ

την πάτησα και γω με μεταχειρισμένο ρόβερ 25. Οπτικά έδειχνε ΟΚ. Και στην οδήγηση μου άρεσε. Αλλά έγινε αυτό που γράφεις. Όλα άρχισαν να διαλύονται σε μερικές βδομάδες, ούτε καν μήνες. Χάλασε η κλειδαριά, το καλοριφέρ, άρχισε να μπάζει νερά από την ηλιοροφή, και αποκορύφωμα οτι έκαψε φλάντζα αν και είχε πολύ λίγα πραγματικά χιλιόμετρα. Γύρω στις 60 χιλιάδες. Απάτη εντελώς.

ρε σου λέω, τέτοια μαλακία δεν είχαμε ματαδεί. άρχισαν να διαλύονται όλα, τώρα θυμήθηκα ότι στο 6μηνο περίπου, άρχισε να ξεκολλάει και η ταπετσαρία στην οροφή

[Νon4me]

σκορπαγαν στον ανεμο και καιγαν φλατζα οντως . τετοια τσαπατσουλια με τα υλικα δεν πρεπει να εχει ξαναγινει .

[mao mao]

σκορπαγαν στον ανεμο και καιγαν φλατζα οντως . τετοια τσαπατσουλια με τα υλικα δεν πρεπει να εχει ξαναγινει .

60k χιλιόμετρα πιστοποιήμενα και φουλ σέρβις. Ιδιοκτήτης ένας. Που να φανταστώ οτι θα μου κάψει και φλάντζα. Εκεί φυσικά το πέταξα, δεν μπήκα στη διαδικασία να το φτιάξω. Πάντως και με καμμένη φλάντζα δεν πήγαινε άσχημα, έβγαζε κει λευκό καπνό πίσω

[Νon4me]

σκορπαγαν στον ανεμο και καιγαν φλατζα οντως . τετοια τσαπατσουλια με τα υλικα δεν πρεπει να εχει ξαναγινει .

60k χιλιόμετρα πιστοποιήμενα και φουλ σέρβις. Ιδιοκτήτης ένας. Που να φανταστώ οτι θα μου κάψει και φλάντζα. Εκεί φυσικά το πέταξα, δεν μπήκα στη διαδικασία να το φτιάξω. Πάντως και με καμμένη φλάντζα δεν πήγαινε άσχημα, έβγαζε κει λευκό καπνό πίσω

Λεμε τα ειχαν σκατωσει με τα υλικα - υλοποιηση . τα μικρα μοντελα ( 414 - 416 ) φορουσαν μοτερια της χοντα , ( copy-paste εφοσον συνεργαζοταν) τα οποια μοτερια για να βγαζαν βλαβη επρεπε να το αφηνες χωρις λαδια - νερα . αλλιως και 500.000 χλμ να ειχε πηγαινε αν ηταν συντηρημενο .

[ΤΑΣΟΣ ΑΝΑΣΤΟΠΟΥΛΟΣ]

ήταν όμορφο, μέσα εντυπωσιακό με τα δέρματα, τα ξύλα, τα πάντα ηλεκτρονικά (μιλάμε για 1999) κλπ. μετά από κάνα δίμηνο άρχιζαν να κολλάνε τα ηλεκτρικά (παράθυρα, καθίσματα) να φεύγουν τα "καπάκια" από τους πλευρικούς αερόσακους κλπ

την πάτησα και γω με μεταχειρισμένο ρόβερ 25. Οπτικά έδειχνε ΟΚ. Και στην οδήγηση μου άρεσε. Αλλά έγινε αυτό που γράφεις. Όλα άρχισαν να διαλύονται σε μερικές βδομάδες, ούτε καν μήνες. Χάλασε η κλειδαριά, το καλοριφέρ, άρχισε να μπάζει νερά από την ηλιοροφή, και αποκορύφωμα οτι έκαψε φλάντζα αν και είχε πολύ λίγα πραγματικά χιλιόμετρα. Γύρω στις 60 χιλιάδες. Απάτη εντελώς.

Πληροφορία.
Φλάντζα έκαψε γιατί μαζί με τους χόντα (ίδιες μηχανές) ίσως είναι οι μόνοι κινητήρες όπου το καπάκι αντί να έχει βίδες περίπου δέκα πόντους και να βιδώνει στην κορφή του μπλοκ, οι βίδες είναι πολύ μακριές και βιδώνουν στο κατώτερο σημείο του μπλοκ. Λόγω μεγάλου μήκους επιμηκύνονται, με αποτέλεσμα να χαλαρώνει το καπάκι και να καίει φλάντζα.

[Νon4me]

ήταν όμορφο, μέσα εντυπωσιακό με τα δέρματα, τα ξύλα, τα πάντα ηλεκτρονικά (μιλάμε για 1999) κλπ. μετά από κάνα δίμηνο άρχιζαν να κολλάνε τα ηλεκτρικά (παράθυρα, καθίσματα) να φεύγουν τα "καπάκια" από τους πλευρικούς αερόσακους κλπ

την πάτησα και γω με μεταχειρισμένο ρόβερ 25. Οπτικά έδειχνε ΟΚ. Και στην οδήγηση μου άρεσε. Αλλά έγινε αυτό που γράφεις. Όλα άρχισαν να διαλύονται σε μερικές βδομάδες, ούτε καν μήνες. Χάλασε η κλειδαριά, το καλοριφέρ, άρχισε να μπάζει νερά από την ηλιοροφή, και αποκορύφωμα οτι έκαψε φλάντζα αν και είχε πολύ λίγα πραγματικά χιλιόμετρα. Γύρω στις 60 χιλιάδες. Απάτη εντελώς.

Πληροφορία.
Φλάντζα έκαψε γιατί μαζί με τους χόντα (ίδιες μηχανές) ίσως είναι οι μόνοι κινητήρες όπου το καπάκι αντί να έχει βίδες περίπου δέκα πόντους και να βιδώνει στην κορφή του μπλοκ, οι βίδες είναι πολύ μακριές και βιδώνουν στο κατώτερο σημείο του μπλοκ. Λόγω μεγάλου μήκους επιμηκύνονται, με αποτέλεσμα να χαλαρώνει το καπάκι και να καίει φλάντζα.

Εδω λεμε τα χοντα δεν καιν φλατζα . οποτε ο σχεδιασμος ειναι ασχετος εφοσον 2 ιδιες υλοποιησεις η μια καιει και η αλλη για να καψει μονο με δολιοφθορα ( να το αφησεις χωρις λάδι κοκ ) τα b16 εβγαζαν 160 αλογα απο 1600 κυβικα , ατμοσφαιρα , κατεβαζαν 8κ απο εργοστασιο και δεν εκαιγε κανενα .

Και αντε φταιει ο σχεδιασμος στο μοτερ . στα υπολοιπα τι εφταιξε ? καθρεπτες να πεφτουν χερουλια να βγαινουν αυτο θελει προσπαθεια για να γινει

[Ζενίθεδρος]

Και τι σε εμποδιζει στο να κανεις αυτο που θες;

Να φορέσω σκοτσέζικο κιλτ του οποίου τα χρώματα είναι χαρακτηριστικά του κάθε κλαν και να γυρνάω στους δρόμους της Θεσσαλονίκης;;

το θέμα είναι να το βάλει άντρας, σε σένα θα νομίζουν ότι φοράς μια καρό φούστα απλά.

εκτός και αν μαζί με το κιλτ, παίζεις και γκάιντα όσο περπατάς.

Κι άμα παίζει τσαμπούνα;

[ΤΑΣΟΣ ΑΝΑΣΤΟΠΟΥΛΟΣ]

Πληροφορία.
Φλάντζα έκαψε γιατί μαζί με τους χόντα (ίδιες μηχανές) ίσως είναι οι μόνοι κινητήρες όπου το καπάκι αντί να έχει βίδες περίπου δέκα πόντους και να βιδώνει στην κορφή του μπλοκ, οι βίδες είναι πολύ μακριές και βιδώνουν στο κατώτερο σημείο του μπλοκ. Λόγω μεγάλου μήκους επιμηκύνονται, με αποτέλεσμα να χαλαρώνει το καπάκι και να καίει φλάντζα.

Εδω λεμε τα χοντα δεν καιν φλατζα . οποτε ο σχεδιασμος ειναι ασχετος εφοσον 2 ιδιες υλοποιησεις η μια καιει και η αλλη για να καψει μονο με δολιοφθορα ( να το αφησεις χωρις λάδι κοκ ) τα b16 εβγαζαν 160 αλογα απο 1600 κυβικα , ατμοσφαιρα , κατεβαζαν 8κ απο εργοστασιο και δεν εκαιγε κανενα .

Και αντε φταιει ο σχεδιασμος στο μοτερ . στα υπολοιπα τι εφταιξε ? καθρεπτες να πεφτουν χερουλια να βγαινουν αυτο θελει προσπαθεια για να γινει

Ο,τι πεις. Θα έχεις κάποιο από τα αναφερόμενα.
Επίσης χωρίς λάδι κολλάει δεν καίει φλάντζα.

[Νon4me]

Πληροφορία.
Φλάντζα έκαψε γιατί μαζί με τους χόντα (ίδιες μηχανές) ίσως είναι οι μόνοι κινητήρες όπου το καπάκι αντί να έχει βίδες περίπου δέκα πόντους και να βιδώνει στην κορφή του μπλοκ, οι βίδες είναι πολύ μακριές και βιδώνουν στο κατώτερο σημείο του μπλοκ. Λόγω μεγάλου μήκους επιμηκύνονται, με αποτέλεσμα να χαλαρώνει το καπάκι και να καίει φλάντζα.

Εδω λεμε τα χοντα δεν καιν φλατζα . οποτε ο σχεδιασμος ειναι ασχετος εφοσον 2 ιδιες υλοποιησεις η μια καιει και η αλλη για να καψει μονο με δολιοφθορα ( να το αφησεις χωρις λάδι κοκ ) τα b16 εβγαζαν 160 αλογα απο 1600 κυβικα , ατμοσφαιρα , κατεβαζαν 8κ απο εργοστασιο και δεν εκαιγε κανενα .

Και αντε φταιει ο σχεδιασμος στο μοτερ . στα υπολοιπα τι εφταιξε ? καθρεπτες να πεφτουν χερουλια να βγαινουν αυτο θελει προσπαθεια για να γινει

Ο,τι πεις. Θα έχεις κάποιο από τα αναφερόμενα.
Επίσης χωρίς λάδι κολλάει δεν καίει φλάντζα.

Δεν το λεω εγω το λεει ολος ο κοσμος πρωτον . δευτερον το επιβεβαιωνουν και χρηστες εδω που ειχαν καποιο . τριτον γιατι σκαλωνεις ετσι τωρα και προσπαθεις να κανεις το μαυρο ασπρο . ειπες κατι δεν ισχυει ( σου εξηγησα γιατι ) τελος .

Δεν ειπα πουθενα πως χωρις λαδι θα καψει φλατζα το καρο . ειπα να το χαλασεις αμελωντας τα βασικα . λαδι - νερο .

[Gherschaagk]

Και τι σε εμποδιζει στο να κανεις αυτο που θες;

Να φορέσω σκοτσέζικο κιλτ του οποίου τα χρώματα είναι χαρακτηριστικά του κάθε κλαν και να γυρνάω στους δρόμους της Θεσσαλονίκης;;

το θέμα είναι να το βάλει άντρας, σε σένα θα νομίζουν ότι φοράς μια καρό φούστα απλά.

εκτός και αν μαζί με το κιλτ, παίζεις και γκάιντα όσο περπατάς.

Μα αυτό έγραφα πιο πάνω και μου λέει να το φορέσω εγώ.

[Ασέβαστος]

Να φορέσω σκοτσέζικο κιλτ του οποίου τα χρώματα είναι χαρακτηριστικά του κάθε κλαν και να γυρνάω στους δρόμους της Θεσσαλονίκης;;

το θέμα είναι να το βάλει άντρας, σε σένα θα νομίζουν ότι φοράς μια καρό φούστα απλά.

εκτός και αν μαζί με το κιλτ, παίζεις και γκάιντα όσο περπατάς.

Μα αυτό έγραφα πιο πάνω και μου λέει να το φορέσω εγώ.

οφου καημενη, ελα πατρα σε κανα τριμηνο, να φκιασουμε γκρουπ, να χορτασει το ματι σου. θα σου μεινει και η στολη για κανα cosplay.

[EKPLIKTIKOS]

το να μην ενδιαφερεσαι για το αν ενδιαφερονται οι αλλοι για την εμφανιση σου; παιζει;

Εξαρτάται ποιοι είναι οι άλλοι, ρε τυπε.

Είναι ο περαστικός στον δρόμο και η κυρά Όλγα η περιπτερου; Εύκολη η απάντηση -> Προφανώς στα στρομπολινια σου.

Είναι η γκομενα που γουστάρεις; ->

Είναι ο τύπος που σου παίρνει συνέντευξη για δουλειά; ->

Είναι οι βλάχοι απ το χωριό που ναι μεν εσύ τους γράφεις εκεί που δεν πιάνει μελάνι αλλα η γιαγιά σου που είναι 90 ντρέπεται να κυκλοφορήσει επειδή όλοι λένε για το ξεκωλο την εγγονή της κ εσύ τη λυπάσαι; ->

Θε να πω, οκ, εύκολοι οι αφορισμοι τύπου just bee yourself xDDD αλλά υπάρχουν διάφορες περιπτώσεις (κ σίγουρα υπάρχουν κ τύποι που δε δίνουν δεκάρα για καμία από αυτές αλλά είναι η μειονότητα)

[Ερμής]

Ξέρουμε και οι δύο όμως ότι δεν εννοεί αυτό

Δε ξέρω, το ιταλικό που είχα για 3 χρόνια δε μου έβγαλε το παραμικρό θέμα.

έχουν περάσει διάφορα αυτοκίνητα από μας. η συντριπτική πλειοψηφία γερμανικά (Golf, Α4, A6, E class) που δεν έβγαλαν κανένα πρόβλημα ποτέ.
δυο ήταν ιταλικά, που επίσης δεν έβγαλαν ποτέ θέμα.
το δε C2 τιμίοτατο (μέχρι τον τράκο που έφαγε και αποδήμησε)

η μεγαλύτερη μαλακία που είχαμε πάρει ποτέ (την κρατήσαμε ένα χρόνο) ήταν αυτό, μόλις είχε βγει:


ήταν όμορφο, μέσα εντυπωσιακό με τα δέρματα, τα ξύλα, τα πάντα ηλεκτρονικά (μιλάμε για 1999) κλπ. μετά από κάνα δίμηνο άρχιζαν να κολλάνε τα ηλεκτρικά (παράθυρα, καθίσματα) να φεύγουν τα "καπάκια" από τους πλευρικούς αερόσακους κλπ

Rover 75 τσιμπητέ μου.
Το ζαχάρωνε ο πατέρας οταν πρωτοβγήκε.
Χλιδα και χαϊλίκι, η τζάγκουαρ του φτωχού ειδικά η έκδοση κονοσέρ.
Νομίζω ήταν το τελευταίο που έβγαλε η ρόβερ πριν το φούντο. Τελικά προτίμησε μια μεταχειρισμένη τριάρα.

Γενικά μονο γερμανούς και γάλλους.

Ιταλικά μέχρι τώρα είχα μονο ένα και μου λείπει κάθε ωρα κάθε στιγμή.
πάντως το γλε δεν ήξερα πως κατασκευάζεται στις ΗΠΑ. Ίσως αυτό φταίει για το μαλακισμένο κιβώτιο και τις απότομες αλλαγες, αλλα δε γαμείς, του βάζεις τα παντλς και καθαρισες.
C4 εννοείται καβλερό και στέκεται ακόμη αγέρωχο ακόμη και πριν τα 400Κ χιλιόμετρα.