Καλώς ήρθατε στο Phorum.com.gr Είμαστε εδώ πολλά ενεργά μέλη της διαδικτυακής κοινότητας του Phorum.gr που έκλεισε. Σας περιμένουμε όλους!
https://dev.phorum.com.gr/
Ο απλός καθημερινός κοσμάκης, νέοι και ηλικιωμένοι που πάνε σε δουλειές..Εμπεδοκλής έγραψε: 25 Ιουν 2021, 23:45 Θύμισε με ποιοι είπαμε ότι χρησιμοποιούν τα λεωφορεία και γιατί;
Με έντονα γράμματαMaspoli έγραψε: 26 Ιουν 2021, 08:56Θες να πεις ότι προτού πάει σε εκκαθάριση και κρατικοποίηση το 2017, ο ιδιωτικός ΟΑΣΘ έλαμπε δια της αποτελεσματικότητάς του;Rakomelofronas έγραψε: 26 Ιουν 2021, 08:53 Ακόμα και με δωρεές, ακόμα και με βοήθεια από τα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης που ανέλαβαν ορισμένα δρομολόγια εκτός πολεοδομικού, ο ΟΑΣΘ παραμένει το άχρηστο και διεφθαρμένο, κρατικοδιαιτο ή κρατικό μονοπώλιο που δικαιολογημένα μισούμε. Τα συγκεκριμένα λεωφορεία της Λειψίας είναι όντως σαν κουτιά με ροδες και ποτέ δεν τους άλλαξαν ούτε τις γερμανικές επιγραφές ούτε, σε πολλές περιπτώσεις, την προμετωπίδα, με αποτέλεσμα οι οδηγοί να βάζουν χαρτόνια με νούμερα στο τζάμι τους για να καταλαβαίνει ο άλλος τι έρχεται.
Το μόνο "καλό" για τους πελάτες του ΟΑΣΘ είναι ότι οι έλεγχοι εισιτηρίων έχουν σχεδόν μηδενιστεί, απ' όσο μαθαίνω, οπότε "ευτυχώς" επιβαρύνονται απευθείας τα βόδια οι φορολογούμενοι όλης της Ελλάδος και όχι οι επιβάτες.
Δεν πρόκανε ο σύντροφος Παππάς να τα "σιάξει" τα πράγματα!Maspoli έγραψε: 26 Ιουν 2021, 08:56Θες να πεις ότι προτού πάει σε εκκαθάριση και κρατικοποίηση το 2017, ο ιδιωτικός ΟΑΣΘ έλαμπε δια της αποτελεσματικότητάς του;Rakomelofronas έγραψε: 26 Ιουν 2021, 08:53 Ακόμα και με δωρεές, ακόμα και με βοήθεια από τα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης που ανέλαβαν ορισμένα δρομολόγια εκτός πολεοδομικού, ο ΟΑΣΘ παραμένει το άχρηστο και διεφθαρμένο, κρατικοδιαιτο ή κρατικό μονοπώλιο που δικαιολογημένα μισούμε. Τα συγκεκριμένα λεωφορεία της Λειψίας είναι όντως σαν κουτιά με ροδες και ποτέ δεν τους άλλαξαν ούτε τις γερμανικές επιγραφές ούτε, σε πολλές περιπτώσεις, την προμετωπίδα, με αποτέλεσμα οι οδηγοί να βάζουν χαρτόνια με νούμερα στο τζάμι τους για να καταλαβαίνει ο άλλος τι έρχεται.
Το μόνο "καλό" για τους πελάτες του ΟΑΣΘ είναι ότι οι έλεγχοι εισιτηρίων έχουν σχεδόν μηδενιστεί, απ' όσο μαθαίνω, οπότε "ευτυχώς" επιβαρύνονται απευθείας τα βόδια οι φορολογούμενοι όλης της Ελλάδος και όχι οι επιβάτες.
Τι σχέση έχει αυτό;
Άλλο το πατίνι, άλλο το ποδήλατο, τύπε. Μην τα γυρνάς.Awesomatic έγραψε: 25 Ιουν 2021, 23:43Επειδή έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε να το χρησιμοποιούν πιο νέοι. Δεν είναι κάτι που δεν μπορεί να αλλάξει όσο προσαρμόζονται οι καταστάσεις. Δεν θα σε κοιτάξει στραβά κανείς πχ αν είσαι με ποδήλατο, το έχουμε συνηθίσει.Feindflug έγραψε: 25 Ιουν 2021, 23:29 Έλεος ρε δικέ μου.
Μετά από κάποια ηλικία το ηλεκτρικό πατίνι είναι κατάντια.
Δεν κατάλαβες, ένα χιλιόμετρο από το σπίτι όχι από εκεί που πάωΕπίσης, αν είναι να πάρω το αυτοκίνητο για να περπατήσω και ένα χιλιόμετρο, καλύτερα να μην το πάρω καθόλου. Στο κέντρο έχει αρκετά ιδιωτικά πάρκινγκ που μπορείς να σταθμεύσεις. Πλήρωσε και στάθμευσε κοντά στον προορισμό σου. Αλλιώς, υπάρχουν ταξί και λεωφορεία.
Μεγάλη ζημιά κάνουν οι οικοδομές στα στενά που χτίστηκαν την εποχή που τα αυτοκίνητα ήταν ούτε το 1/4 από τώρα και έκαναν τα ισόγεια μαγαζιά αντί για πιλοτές. Τώρα έχεις απλά κλειστά μαγαζιά κυριολεκτικά παντού και δεν έχεις πάρκινγκ. Με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ίσως σιγά σιγά να αλλάξει η κατάσταση αφού θα θέλουν μέρος για να φορτίζουν και ο δρόμος δεν είναι η καλύτερη επιλογή.
Περίοδος ΣΥΡΙΖΑ-Παππά στον ΟΑΣΘ: Η κατάρρευση σε αριθμούς
Εγώ εδώ ήμουν και το 2017 και το 2012 και πιο πριν. Βάζεις άρθρο που ξεκινά λέγοντας ότι ο ΣΥΡΙΖΑ ανελαβε τον ΟΑΣΘ ένα βήμα πριν από το γκρεμό. Συνεχίζει λέγοντας ότι τον έφτασε στον γκρεμό. Και υποθέτω οτι κατά τη γνώμη σου η υπόθεση με τα σαπακια που έφερε η ΝΔ ανήκει σε μια διαφορετική πορεία ανικανότητας;dtri2020 έγραψε: 26 Ιουν 2021, 09:11Περίοδος ΣΥΡΙΖΑ-Παππά στον ΟΑΣΘ: Η κατάρρευση σε αριθμούς
Εσύ τώρα πρέπει να "κατέβηκες" από τον Σείριο!
Το άρθρο λέει πως ο ΣΥΡΙΖΑ ανέλαβε τον ΟΑΣΘ ένα βήμα πριν τον γκρεμό! Και τον πήγε ένα βήμα μπροστά!Maspoli έγραψε: 26 Ιουν 2021, 09:30Εγώ εδώ ήμουν και το 2017 και το 2012 και πιο πριν. Βάζεις άρθρο που ξεκινά λέγοντας ότι ο ΣΥΡΙΖΑ ανελαβε τον ΟΑΣΘ ένα βήμα πριν από το γκρεμό. Συνεχίζει λέγοντας ότι τον έφτασε στον γκρεμό. Και υποθέτω οτι κατά τη γνώμη σου η υπόθεση με τα σαπακια που έφερε η ΝΔ ανήκει σε μια διαφορετική πορεία ανικανότητας;dtri2020 έγραψε: 26 Ιουν 2021, 09:11Περίοδος ΣΥΡΙΖΑ-Παππά στον ΟΑΣΘ: Η κατάρρευση σε αριθμούς
Εσύ τώρα πρέπει να "κατέβηκες" από τον Σείριο!
Αμήχανη παρακολουθεί η αντιπολίτευση τις εξελίξεις γύρω από την πρωτοβουλία της διοίκησης του δήμου Θεσσαλονίκης να αγοράσει από τον αδελφοποιημένο δήμο της Λειψίας 50 λεωφορεία που θα ενταθούν σταδιακά σε περίπου 1,5 μήνα από σήμερα στον στόλο του ΟΑΣΘ.
Πηγή: https://www.voria.gr/article/leoforia-t ... meni-agoraΟι ευθύνες γι' αυτή την αποτυχημένη αγορά βαρύνουν τόσο τον δήμο, όσο και τον ΟΑΣΘ. Εξ αρχής είχαμε επισημάνει ότι η διοίκηση του δήμου Θεσσαλονίκης δεν είχε κανέναν λόγο -και όπως ήταν φυσικό και καμία γνώση- για να εμπλακεί σε αυτήν την αγορά· ξοδεύοντας μάλιστα, τα χρήματα των δημοτών για αγορές οι οποίες θα πρέπει να γίνονται με χρήματα από τον κρατικό προϋπολογισμό. Ευθύνες, και μάλιστα βαρύτερες, έχει και ο ΟΑΣΘ, στελέχη του οποίου είχαν επισκεφθεί τη Λειψία προκειμένου να ελέγξουν τα λεωφορεία, τα οποία έκριναν απολύτως κατάλληλα και σε σχεδόν άριστη κατάσταση.
Το ψάρι βρομάει από το κεφάλι. Ο οασθ ή θα πουληθεί/αντικατασταθεί ή θα συνεχίσει η σαπίλα.Rakomelofronas έγραψε: 26 Ιουν 2021, 08:53 Ακόμα και με δωρεές, ακόμα και με βοήθεια από τα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης που ανέλαβαν ορισμένα δρομολόγια εκτός πολεοδομικού, ο ΟΑΣΘ παραμένει το άχρηστο και διεφθαρμένο, κρατικοδιαιτο ή κρατικό μονοπώλιο που δικαιολογημένα μισούμε.
Περίπου, οι ελεγκτές αντί να βοηθούν την κατάσταση στο κέντρο (εδώ γελάμε) απλά φιδιάζουν σε κάτι μόνιμα άδειες γραμμές. Τρου στόρυ.Rakomelofronas έγραψε: 26 Ιουν 2021, 08:53Το μόνο "καλό" για τους πελάτες του ΟΑΣΘ είναι ότι οι έλεγχοι εισιτηρίων έχουν σχεδόν μηδενιστεί, απ' όσο μαθαίνω, οπότε "ευτυχώς" επιβαρύνονται απευθείας τα βόδια οι φορολογούμενοι όλης της Ελλάδος και όχι οι επιβάτες.
Και όλοι αυτοί που είναι με τα οχήματα τους σε Κηφισίας, Κηφισό, παραλιακή και Αττική οδό τί είναι; Εφοπλιστές που πάνε στα γραφεία τους;Parrot έγραψε: 26 Ιουν 2021, 08:57Ο απλός καθημερινός κοσμάκης, νέοι και ηλικιωμένοι που πάνε σε δουλειές..Εμπεδοκλής έγραψε: 25 Ιουν 2021, 23:45 Θύμισε με ποιοι είπαμε ότι χρησιμοποιούν τα λεωφορεία και γιατί;
Δε ξέρω σε ποιές καταστάσεις αναφέρεσαι ακριβώς πάντως στα ανατολικά προάστια της Αθήνας, τα λεωφορεία περνούν κατά μέσο όρο κάθε 5 λεπτά από μία στάση εντός μίας ημέρας. Νυχτερινά δρομολόγια θα ήταν καλό να υπάρχουν κατά τη γνώμη μου περισσότερα αλλά αυτή η θέση που εκφράζω είναι ενδεχομένως μη υλοποιήσιμη αν σκεφτούμε τα δεδομένα κίνησης των νυχτερινών ωρών αλλά και τις ανάγκες συντήρησης των ΜΜΜ. Τέλος πάντων,το θέμα της νυχτερινής κυκλοφορίας δε το γνωρίζω σε αυτά που ξέρω θα μείνω για να γράψω πως και τα δρομολόγια περνούν συχνά από τις στάσεις, όσον αφορά την ενημέρωση του κοινού για «έκτακτα γεγονότα» και αυτή υπάρχει και για τις απεργίες και για άλλα θέματα. Κάθε φορά που κλείνουν τα ΜΜΜ, γνωστοποιείται στα ΜΜΕ από τη προηγούμενη μέρα τουλάχιστον.Εμπεδοκλής έγραψε: 25 Ιουν 2021, 23:45Ωραία. Ας πούμε ότι δεν έχουμε θέμα με τους συνεπιβάτες μας, πάμε να δούμε τώρα την ποιότητα των λεωφορείων. Μέσος όρος ηλικίας είναι τα 19,9 έτη. Σύγχρονα δεν τα λες. Αθόρυβα δεν τα λες. Καθαρά δεν τα λες. Έστω ότι δε σε πειράζουν ούτε αυτά. Πάμε να δούμε τις συχνότητες και τη φερεγγυότητα ότι κάποια στιγμή θα περάσουν. Πάμε να δούμε την ενημέρωση του κοινού για οποιοδήποτε έκτακτο γεγονός αλλαγής δρομολόγησης. Το χειμώνα ένα όχημα πάτησε ένα γυφτόπουλο και αποσύρθηκαν όλα τα οχήματα του δυτικού τομέα αλλά και ενός ολόκληρου αμαξοστασίου από τις 6 χωρίς ενημέρωση. Όσοι εργαζόμενοι τα χρησιμοποιούσαν την πούτσησαν.ΦΙΛΕΛΕ ΚΑΙ ΤΡΟΛΕΛΕ έγραψε: 25 Ιουν 2021, 23:30Στην Αθήνα μιά χαρά μπορείς να χρησιμοποιήσεις τα ΜΜΜ. Τώρα, αν το θέμα μας είναι πως μπαίνουν «παρακατιανοί» στα αθηναϊκά λεωφορείαΕμπεδοκλής έγραψε: 25 Ιουν 2021, 23:25 Ρε τύπε μιλάμε για τη συγκοινωνία στην Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη και τις άλλες μεγάλες ελληνικές πόλεις. Έ προφανώς στη Βιέννη δεν υπάρχει λόγος να χρησιμοποιήσεις δικό σου όχημα αντί τα ΜΜΜ...
και όχι η Γιάννα Αγγελοπούλου ή ο Σηφάκης με τον Νανόπουλο είναι άλλο θέμα.
Θα μου πεις ότι υπάρχουν και μερικοί που το χρησιμοποιούν για να πάνε σε χώρους διασκέδασης και να μην οδηγήσουν αν πιουν. Ωπ, νυχτερινά δρομολόγια κάνουν λιγότερα από 10 γραμμές, ενώ και το μετρό, ηλεκτρικός και Προαστιακός δεν κυκλοφορούν μετά τη μια παρά.
Θύμισε με ποιοι είπαμε ότι χρησιμοποιούν τα λεωφορεία και γιατί;
