Phorum.com.gr

Niki έγραψε: 27 Οκτ 2020, 14:49

Ασέβαστος έγραψε: 27 Οκτ 2020, 14:43

Niki έγραψε: 27 Οκτ 2020, 14:36

Σου έχω γράψει ξανά χωρίς να ξέρουμε δεν πρέπει να κρίνουμε είναι άδικο.
Αν για κάποιο λόγο επειδή έκρινε ότι έχει χρόνο έβγαλε εκτός τις μηχανές του για να γίνει μια μικρο επισκευή και δεν τις είχε έτοιμες δεν μπορούσε να κάνει τίποτα αυτό είναι συνηθισμένο.

Είμαστε στην φάση εγώ μένω ακίνητος και εσύ περνάς προσεχτικά.

οχι, δεν ειναι ποτε συνηθισμενο να μενεις επιτηδες χωρις μηχανη μεσοπελαγα. το ακριβως αντιθετο, ειναι απαγορευμενο δια ροπαλου. ποσο μαλλον σε τοπο με μεγαλη κυκλοφορια πλεουμενων.

Διαφωνώ δεν είναι φουσκωτό ούτε εμπορικό για αυτό άστο να δούμε το πόρισμα .

Το πορισμα μαλλον θα ειναι απορρητο

ΤΑΣΟΣ ΑΝΑΣΤΟΠΟΥΛΟΣ έγραψε: 27 Οκτ 2020, 15:17 marinetraffic: η ταχύτητα του ήταν 16 κόμβοι τη στιγμή της σύγκρουσης και όχι πέντε.

https://www.marinetraffic.com/el/ais/de ... LAUNCESTON

που το είδες αυτο;

εγώ βλέπω στι 7:10 1,5 κόμβο και στις 9:30 την μεγαλύτερη ταχύτητα που έπιασε για λίγο τους 7 κόμβους.

οπως θα γνωριζετε η ποινη για καταστροφη πολεμικου υλικου και κατασκοπια ειναι τα ισοβια ...

Ασέβαστος έγραψε: 27 Οκτ 2020, 14:04

Niki έγραψε: 27 Οκτ 2020, 13:55
Δεν ξέρεις τίποτα από καράβια.

ειμαι προθυμος να μαθω. διδαξε με.

καταρχην πες μου απο ποιον παιρνουν εντολες οι καπεταναιοι οταν ειναι μεσοπελαγα, για το τι χειρισμους θα κανουν. αυτο που ηξερα ως τωρα, ειναι "ουτε απο τον θεο"

μορφωσε με, τι διαφορετικο ισχυει;

Ταχύτητα μέσα στο σεπαρέισον 16 κόμβοι και όχι πέντε, ήτοι ο εμπορικός πήγαινε με χίλια και τον καβάλησε.
https://www.marinetraffic.com/el/ais/de ... LAUNCESTON

esu έγραψε: 27 Οκτ 2020, 15:23

ΤΑΣΟΣ ΑΝΑΣΤΟΠΟΥΛΟΣ έγραψε: 27 Οκτ 2020, 15:17 marinetraffic: η ταχύτητα του ήταν 16 κόμβοι τη στιγμή της σύγκρουσης και όχι πέντε.

https://www.marinetraffic.com/el/ais/de ... LAUNCESTON

που το είδες αυτο;

εγώ βλέπω στι 7:10 1,5 κόμβο και στις 9:30 την μεγαλύτερη ταχύτητα που έπιασε για λίγο τους 7 κόμβους.

ώρα UTC

δεν είναι καλη εικονα να συμβαινουν τετοια πραγματα,
στην αλλη πλευρα του αιγαιου θα προσπαθησουν να το αξιοποιησουν

Τουλάχιστον ήταν ναρκοθηρευτικό ( εννοώ όχι μονάδα άμεσης κρούσης) ,παλιότερα θα θυμάστε ,νομίζω, τη βύθιση της πυραυλακάτου ΚΩΣΤΑΚΟΣ από το Σάμαινα. Εκεί πόνεσε..

Niki έγραψε: 27 Οκτ 2020, 13:55

Ασέβαστος έγραψε: 27 Οκτ 2020, 13:54

Ασέβαστος έγραψε: 27 Οκτ 2020, 13:50

δεν εχει καπετανιο το πλοιο; απο τον πειραια και μεσω τηλεφωνου το κουμανταρουν;

πως το σκεφτεσαι; ερχοταν ενα πραμα ισαμε μια πολυκατοικια σιγα σιγα καταπανω του, κι αντι να χωσει μιση γκαζια να φυγει απο τη μεση, πηρε τηλ στον πειραια, τους λεει "ερχεται ενα παπορι να με πατησει, τι να καμω" και του απαντανε "κατσε να σε πατησει"

Δεν ξέρεις τίποτα από καράβια.

Δεν ξέρουμε τίποτα από αγροτική δουλειά, δεν ξέρουμε τίποτααπό όπλα, δεν ξέρουμε τίποτα από κριαρια και τώρα δεν ξέρουμε τίποτα από καραβια. Αντιθέτως εσύ τα ξέρεις όλα. Ξεκαβαλα λιγο και άσε το ύφακι

Πρέπει να είναι μαλακία του καπετάνιου της Maersk. Πάντα μου κάθονταν στο στομάχι αυτοί.

jimdenin έγραψε: 27 Οκτ 2020, 13:00 Στο κομμάτι της εκπαίδευσης μπορεί να υπάρχει θεμα, όπως γράφει ο Scoucer, αλλά: 1) και οι τρεις κλάδοι αντιμετωπίζουν το ίδιο ζήτημα και σημαντικότερο 2) στο συγκεκριμένο συμβάν το ΠΝ έχει δυστυχώς εμπειρία από σχετικά παρόμοιο περιστατικό και ο λόγος αφορά την βύθιση της ΤΠΚ "Κωστάκος" όταν συγκρούστηκε, βασικά διεμβολίστηκε, με το επιβατικό-οχηματαγωγό "Σάμαινα" το 1996. Κάπου δεν είναι και το πιο ευχάριστο το σώμα να χάνει πολεμική μονάδα του σε μέσες άκρες παρόμοια ιστορία 24 χρόνια μετά.

Δε νομίζω ότι είναι τόσο εύκολο καπετάνιος πολεμικού πλοίου να μη έχει εμπειρία. Δεν είναι υπάλληλος που χτυπάει κάρτα στο πλοίο παίζει τα αρχιδια του ένα οχτάωρο κοιτώντας FB και φευγει, είναι ο διοικητής της μονάδας. Ούτε μιλάμε για κανένα τανκ που κάθεται στο γκαράζ 364 μέρες το χρόνο και βγαίνει 1 για παρέλαση. Και μόνο που δεν ήταν στο ναύσταθμο σημαίνει όλοι αυτοί κόβουν βόλτες ρουτίνας.

Το ίδιο φυσικά και ο καπετάνιος του εμπορικού. Δεν σε βάζουν να οδηγήσεις ένα πλωτό βουνό γεμάτο λεφτά αν δεν ξέρεις τι σου γίνεται.

Παρ' όλα αυτά συμβαίνουν ατυχήματα κανείς δεν είναι αλάνθαστος και κανένα όργανο ή μηχάνημα δε λειτουργεί 100% τέλεια για πάντα.

Συνήθως όταν συμβαίνει κάτι τέτοιο έχουν πάει στραβά μια αλυσίδα από πράγματα και έχουν γίνει λάθη που κοιτώντας πίσω αρκεί ΕΝΑ να είχε παιχτεί διαφορετικά για να αποφευχθεί η καταστροφή.

Οι πληροφορίες που προέρχονται από πηγές του ΠΝ αναφέρουν ότι ο κυβερνήτης του ναρκοθηρευτικού προσπάθησε να ειδοποιήσει τον καπετάνιο του φορτηγού πλοίου. Ναρκοθηρευτικό και φορτηγό πλοίο έπλεαν παράλληλα, με το ναρκοθηρευτικό να βρίσκεται στα δεξιά του φορτηγού. Ο κυβερνήτης του ΚΑΛΛΙΣΤΩ αντιλήφθηκε τη στροφή προς τα δεξιά και μέσω ασυρμάτου προειδοποίησε τον καπετάνιο: “Έρχεσαι κατά πάνω μου”. Ο Πολωνός καπετάνιος είτε δεν κατάλαβε, είτε επειδή δεν είχε οπτική επαφή με το ναρκοθηρευτικό λόγω της διαφοράς ύψους που υπήρχε συνέχισε τη δεξιά πορεία με αποτέλεσμα να συμβεί το ατύχημα.

https://www.militaire.gr/quot-erchesai- ... sygkroysi/


αυτα τα ολιγα για τους μεταπτυχιακους του φραπε και του ιφον που μιλανε για πολεμικο ναυτικο που κοιμαται κτλ ...

esu έγραψε: 27 Οκτ 2020, 15:23

ΤΑΣΟΣ ΑΝΑΣΤΟΠΟΥΛΟΣ έγραψε: 27 Οκτ 2020, 15:17 marinetraffic: η ταχύτητα του ήταν 16 κόμβοι τη στιγμή της σύγκρουσης και όχι πέντε.

https://www.marinetraffic.com/el/ais/de ... LAUNCESTON

που το είδες αυτο;

εγώ βλέπω στι 7:10 1,5 κόμβο και στις 9:30 την μεγαλύτερη ταχύτητα που έπιασε για λίγο τους 7 κόμβους.

Το έβγαλες το πόρισμα; Να περιμένουμε;

το θεμα ειναι γιατι δεν μπορουσε να αποφυγει την συγκρουση..να φυγει απο το σημειο

παιζει απο την ενημερωση που ειχε ο πολωνος και με βαση πως κινηθηκε να νομιζε πως πρεπει να το στριψει γρηγορα για να μην συγκρουστει!και για αυτο να συγκρουστηκαν!

ΤΑΣΟΣ ΑΝΑΣΤΟΠΟΥΛΟΣ έγραψε: 27 Οκτ 2020, 15:24

Ασέβαστος έγραψε: 27 Οκτ 2020, 14:04

Niki έγραψε: 27 Οκτ 2020, 13:55
Δεν ξέρεις τίποτα από καράβια.

ειμαι προθυμος να μαθω. διδαξε με.

καταρχην πες μου απο ποιον παιρνουν εντολες οι καπεταναιοι οταν ειναι μεσοπελαγα, για το τι χειρισμους θα κανουν. αυτο που ηξερα ως τωρα, ειναι "ουτε απο τον θεο"

μορφωσε με, τι διαφορετικο ισχυει;

Ταχύτητα μέσα στο σεπαρέισον 16 κόμβοι και όχι πέντε, ήτοι ο εμπορικός πήγαινε με χίλια και τον καβάλησε.
https://www.marinetraffic.com/el/ais/de ... LAUNCESTON

οταν λεμε με χιλια, εννοουμε με κατι σαν 25 χαω.

οι σωστες αναλογιες ειναι, ενα πραμα ισο με 10οροφη πολυκατοικια, κινηται με 25 χαω στην ερημο. ενας νταλικιερης ειναι επισης στην ερημο, με ορατοτητα οσο βλεπει το ματι, χωρις κανενα εμποδιο πουθενα και με δυνατοτητα κινησης οπουδηποτε, καθεται και τον καβαλαει η πολυκατοικια.

και το ερωτημα ειναι ποιος φταιει;