Phorum.com.gr

Ερμής έγραψε: 25 Ιουν 2020, 20:56

panos291 έγραψε: 25 Ιουν 2020, 16:38 H Ολυμπιακή του Ωνάση ήταν εταιρεία κόσμημα, και το δημόσιο την κατάντησε ενα ξεμπουρδελο. Όλοι θυμόμαστε τους κρατικοδιαιτους κηφηνες, αγενείς, ελεεινους και τρισαθλιους να απεργούν οπότε τους καβλωνε.

Prepon Για πες δύο λόγια.

ΑΛΟΓΟΜΟΥΡΗΣ έγραψε: 26 Ιουν 2020, 09:58
εμ, άδικο είχε ο κυρ Θόδωρας;

perseus έγραψε: 26 Ιουν 2020, 11:31 Preponτοτε δεν ειχατε το αγγλο μανατζερ?

ΟΥΤΙΣ έγραψε: 26 Ιουν 2020, 00:38

Αρχέλαος έγραψε: 26 Ιουν 2020, 00:12

ΟΥΤΙΣ έγραψε: 25 Ιουν 2020, 22:53

Δεν θα σου απαντήσει κανένας. Εδώ βάζεις στοιχεία ότι ο Ωνάσης έκανε τον μάγκα με κρατικό παραδάκι και αυτοί απαντάνε ότι ήταν δικά του λεφτά και τα έκανε ο,τι ήθελε! Το μόνο που τους ενδιαφέρει είναι η ιδεοληψία τους και όχι η αλήθεια. Τους λες ότι δεν είχε ιδιόκτητα αεροπλάνα παρά λίγα σε σχέση με το μέγεθος της και σου απαντάνε ότι έκανε αποσβέσεις των επενδύσεων και γι'αυτό είχε ζημιές. Ποιες επενδύσεις;

Έτσι είναι και ευχαριστώ, αλλά εκτιμώ πως αρκετοί αναγνώστες μαθαίνουν.
Και φυσικά η κρατική Ολυμπιακή Αεροπορία δεν παίρνει συγχωροχάρτι.
Μεγάλες οι κυβερνητικές ευθύνες.

Προφανώς και δεν παίρνει συγχωροχάρτι η κρατική. Απλά αποδεικνύεται ότι η κρατική ήταν ατόφια συνέχεια της ιδιωτικής. Δεν ήταν μια εταιρεία με διαφορετική κουλτούρα και την κατέστρεψε το κράτος. Ήταν μια εταιρεία κρατικοδίαιτη, με κάκιστη οικονομική διαχείριση, η οποία λειτουργούσε σε μονοπωλιακό και προστατευμένο περιβάλλον. Οι πολιτικοί λοιπόν απλώς συνέχισαν αυτή την κατάσταση και την εξέλιξαν ώστε να αποκομίζουν ψηφαλάκια.

Prepon έγραψε: 26 Ιουν 2020, 10:38

Ερμής έγραψε: 25 Ιουν 2020, 20:56

panos291 έγραψε: 25 Ιουν 2020, 16:38 H Ολυμπιακή του Ωνάση ήταν εταιρεία κόσμημα, και το δημόσιο την κατάντησε ενα ξεμπουρδελο. Όλοι θυμόμαστε τους κρατικοδιαιτους κηφηνες, αγενείς, ελεεινους και τρισαθλιους να απεργούν οπότε τους καβλωνε.

Prepon Για πες δύο λόγια.

Θα μεταφέρω τις εικόνες που έχω από το 2003.
Από την τεχνική βάση, που κάναμε τη συντήρηση των αεροσκαφών.

Οι διοικητικοί ήταν όσοι περίπου και οι τεχνικοί. Σαν να πας σε συνεργείο αυτοκινήτων και οι γραμματείς να είναι τόσες όσοι και οι μηχανικοί.
Αποτέλεσμα, να υπάρχει ολόκληρος όροφος με άτομα χωρίς αντικείμενο. Κανένα.
Καθοντουσαν μπροστά σε κλειστούς υπολογιστές χαζεύοντας τις σβηστές οθόνες. Επί 8 ωρες. Γιατί τους είχαν απαγορεύσει να σηκώνονται από τα γραφεία τους, επειδή εξαφανίζονταν για όλη την ημέρα.

Οι περισσότεροι τεχνικοί ήταν άτομα προβληματικά. Δεν μιλάμε για απλή τεμπελιά. Ο άλλος δεν έβαλε τις 4 βίδες σε ένα κουτί που είχε επισκευάσει - δεν ξέρω τι ακριβώς ήταν - επειδή ήταν Παρασκευή μεσημέρι και σχολαγε. Με αποτέλεσμα το αεροπλάνο να μείνει Αθήνα μέχρι τη Δευτέρα και οι επιβάτες να αποζημιώνονται από το ελληνικό δημόσιο με παροχές τροφής, ύπνου κλπ κλπ. Και δεν μπορούσε να το κάνει κάποιος άλλος, έπρεπε να το κλείσει αυτός που το είχε αναλάβει και να βάλει υπογραφή ότι το παραδίδει επισκευασμένο. Για μια δουλειά 1 λεπτού...

Είδα να σκοτώνονται κάθε εβδομάδα ποιος θα έρθει Σάββατο να εργαστεί για έκτη μέρα και να πάρει επομένως μεροκάματο από 100 εως 300 ευρώ, αναλόγως θέση. Και όταν πήγα εκτάκτως και εγώ ένα Σάββατο και μπαίνοντας μέσα άνοιξα τα φώτα, έπεσαν να με φάνε. Οι άνθρωποι πήγαιναν Σάββατο και κοιμόντουσαν όλη μέρα, κάνεις δεν εργάζονταν.

Είδα μηχανικό να κάθεται όλη την ημέρα στον πάγκο του χωρίς να κάνει τίποτα. Δεν κουνιόταν κάν . Δεν του έδιναν καν αντικείμενο. Και όταν ρώτησα τι έχει ρε παιδιά ο άνθρωπος και κάθεται έτσι ακίνητος όλη μέρα, υπεθετα είχε κάποιο προσωρινό ψυχολογικό πρόβλημα, μου απάντησαν πως ο κύριος Μάκης πχ είναι 28 χρόνια στην υπηρεσία και ότι σε 2 χρόνια παίρνει σύνταξη. Ντροπή να δουλέψει ο παλαιουρας.

Είδα όταν έπεφτε σύρμα πως μπαινει αεροπλάνο στη βάση να σηκώνονται όλοι γρήγορα και να τσακίζονται να φτάσουν πρώτοι στο αεροπλάνο να ψειρισουν τους χυμούς και τα αναψυκτικά που είχαν περισσέψει. Μιλάμε για γύφτους. Που όλη μέρα παραπονιοντουσαν ότι παίρνουν λίγα λεφτά. Και όταν έπεσε στα χέρια μου η μισθοδοσία ενός καραγκιόζη είδα ότι παίρνει 5.000 ευρώ. Του λέω τι είναι αυτά ρε μαλακα, που όλη μέρα γκρινιάζεις; Ο μισθός του ήταν 1.800 και τα υπόλοιπα επιδόματα. Επίδομα μποινγκ 737 για παραδειγμα, 500ευρω. Επίδομα μποινγκ 747, 500 ευρώ . Με τα χρόνια έπαιρναν πτυχίο επισκευής σε συγκεκριμένα μοντέλα αεροπλάνων, και με την πιστοποίηση ανέβαινε ο μισθός τους. Αλλά είχαν παράπονο ότι τα επιδόματα δεν τα πληρώνονταν 14 μισθούς....για αυτό αισθάνονταν αδικημένοι και γκρινιαζαν.

Είδα ανθρώπους να χτυπάνε καρτα για άλλους τέσσερις - πέντε.

Είδα τον άνθρωπο που με εκπαίδευσε στις μπαταρίες αεροσκαφών, μετά από καμιά δεκαπενταρία μέρες που μπορούσα να σταθώ μόνος μου, μου έδωσε να χτυπάω την καρτα του και δεν ξαναπατήσε τους υπόλοιπους πέντε μήνες,μέχρι να τελειώσει η σύμβαση μου.

Τι να πρώτο θυμηθώ. Ότι πιο σάπιο έχω συναντήσει.

Και έχω ακούσει πως δεκαετία 80 τα πράγματα ήταν τρισχειροτερα. Με δωρεάν εισιτήρια σε όλο το προσωπικο. Με εικονικές απολύσεις συνοδευόμενες με τρελλές αποζημιωσεις, που μετά από 1-2 χρόνια ο ίδιος άνθρωπος επέστρεφε ξανά. Και με πολλά αλλα

ΟΥΤΙΣ έγραψε: 26 Ιουν 2020, 09:18

gassim έγραψε: 26 Ιουν 2020, 02:14

ΟΥΤΙΣ έγραψε: 25 Ιουν 2020, 22:53

Δεν θα σου απαντήσει κανένας. Εδώ βάζεις στοιχεία ότι ο Ωνάσης έκανε τον μάγκα με κρατικό παραδάκι και αυτοί απαντάνε ότι ήταν δικά του λεφτά και τα έκανε ο,τι ήθελε! Το μόνο που τους ενδιαφέρει είναι η ιδεοληψία τους και όχι η αλήθεια. Τους λες ότι δεν είχε ιδιόκτητα αεροπλάνα παρά λίγα σε σχέση με το μέγεθος της και σου απαντάνε ότι έκανε αποσβέσεις των επενδύσεων και γι'αυτό είχε ζημιές. Ποιες επενδύσεις;

ποσα ιδιόκτητα αεροπλάνα είχε ;

Η ουσία είναι ότι ήταν ζημιογόνος και το κακό κράτος έσπευσε να την διασώσει.

Maspoli έγραψε: 26 Ιουν 2020, 10:34

perseus έγραψε: 26 Ιουν 2020, 09:24 Ποσο ζημιογονος ηταν το ξέρουμε?

Αυτό δεν το γνωρίζω, είναι όμως γνωστό ότι το Δεκέμβρη του 1974 ο Ωνάσης είχε ζητήσει από τον Παπαληγούρα (ο τότε υπουργός Συντονισμού) 45 εκατομμύρια δολάρια για να καλύψει ζημιές της τρέχουσας σεζόν.

Aν χρησιμοποιήσεις αυτό:
https://www.usinflationcalculator.com

βγαίνει ότι τα 45 εκατομμύρια δολάρια το 1974, αντιστοιχούν σε 234 εκατομμύρια δολάρια το 2020.

gassim έγραψε: 26 Ιουν 2020, 02:14

ΟΥΤΙΣ έγραψε: 25 Ιουν 2020, 22:53

Αρχέλαος έγραψε: 25 Ιουν 2020, 22:37 Η εταιρεία είχε ζημιές, ο Ωνάσης διαρκώς έπαιρνε δάνεια, η Ολυμπιακή Αεροπορία νταηλίκι έπαιρνε χρήματα για πτήσεις τσάρτερ που δεν παρείχε υπηρεσίες, νταηλίκι είχε όλα τα προνόμια με διαμαρτυρίες των ξένων εταιρείων και διόλου τυχαία το χειρότερο εργασιακό καθεστώς.
Επιπλέον επικρατούσε φαυλοκρατία και νεποτισμός με τον γαμπρό του δικτάτορα να εργάζεται εκεί και η βίλα του δικτάτορα να έχει παραχωρηθεί από τον Ωνάση.
Όταν ήρθε η πετρελαϊκή κρίση ο Ωνάσης ζήτησε τον ουρανό με τα άστρα.
Την ώρα της κρίσης το επιχειρηματικό δαιμόνιο πάει στο χρονοντούλαπο της ιστορίας και όλοι προστρέχουν στο κράτος.

Δεν θα σου απαντήσει κανένας. Εδώ βάζεις στοιχεία ότι ο Ωνάσης έκανε τον μάγκα με κρατικό παραδάκι και αυτοί απαντάνε ότι ήταν δικά του λεφτά και τα έκανε ο,τι ήθελε! Το μόνο που τους ενδιαφέρει είναι η ιδεοληψία τους και όχι η αλήθεια. Τους λες ότι δεν είχε ιδιόκτητα αεροπλάνα παρά λίγα σε σχέση με το μέγεθος της και σου απαντάνε ότι έκανε αποσβέσεις των επενδύσεων και γι'αυτό είχε ζημιές. Ποιες επενδύσεις;

ποσα ιδιόκτητα αεροπλάνα είχε ;

gassim έγραψε: 26 Ιουν 2020, 13:11

Maspoli έγραψε: 26 Ιουν 2020, 10:34

perseus έγραψε: 26 Ιουν 2020, 09:24 Ποσο ζημιογονος ηταν το ξέρουμε?

Αυτό δεν το γνωρίζω, είναι όμως γνωστό ότι το Δεκέμβρη του 1974 ο Ωνάσης είχε ζητήσει από τον Παπαληγούρα (ο τότε υπουργός Συντονισμού) 45 εκατομμύρια δολάρια για να καλύψει ζημιές της τρέχουσας σεζόν.

Aν χρησιμοποιήσεις αυτό:
https://www.usinflationcalculator.com

βγαίνει ότι τα 45 εκατομμύρια δολάρια το 1974, αντιστοιχούν σε 234 εκατομμύρια δολάρια το 2020.

Το οτι έβγαζε ζημιές επί 18 συνεχόμενα έτη απο που το ξέρεις;

Ασέβαστος έγραψε: 26 Ιουν 2020, 12:02

ΟΥΤΙΣ έγραψε: 26 Ιουν 2020, 00:38

Αρχέλαος έγραψε: 26 Ιουν 2020, 00:12

Έτσι είναι και ευχαριστώ, αλλά εκτιμώ πως αρκετοί αναγνώστες μαθαίνουν.
Και φυσικά η κρατική Ολυμπιακή Αεροπορία δεν παίρνει συγχωροχάρτι.
Μεγάλες οι κυβερνητικές ευθύνες.

Προφανώς και δεν παίρνει συγχωροχάρτι η κρατική. Απλά αποδεικνύεται ότι η κρατική ήταν ατόφια συνέχεια της ιδιωτικής. Δεν ήταν μια εταιρεία με διαφορετική κουλτούρα και την κατέστρεψε το κράτος. Ήταν μια εταιρεία κρατικοδίαιτη, με κάκιστη οικονομική διαχείριση, η οποία λειτουργούσε σε μονοπωλιακό και προστατευμένο περιβάλλον. Οι πολιτικοί λοιπόν απλώς συνέχισαν αυτή την κατάσταση και την εξέλιξαν ώστε να αποκομίζουν ψηφαλάκια.

οποτε πρεπει να συμπερανουμε οτι κυριος φταιχτης ειναι το κρατος. επι ωναση επειδη συνεργαζοταν μαζι του χανοντας δημοσιο χρημα, και οταν την πηρε, για παρομοια σπαταλη δημοσιου χρηματος. ο ωνασης φυσικα ηταν λαμογιο, αλλα μεγαλυτερα λαμογια ηταν οι δημοσιοι λειτουργοι. θα μπορουσαν απλα να τον αφησουν να κλεισει η να χρεοκοπησει.

ΟΥΤΙΣ έγραψε: 26 Ιουν 2020, 15:21

Ασέβαστος έγραψε: 26 Ιουν 2020, 12:02

ΟΥΤΙΣ έγραψε: 26 Ιουν 2020, 00:38

Προφανώς και δεν παίρνει συγχωροχάρτι η κρατική. Απλά αποδεικνύεται ότι η κρατική ήταν ατόφια συνέχεια της ιδιωτικής. Δεν ήταν μια εταιρεία με διαφορετική κουλτούρα και την κατέστρεψε το κράτος. Ήταν μια εταιρεία κρατικοδίαιτη, με κάκιστη οικονομική διαχείριση, η οποία λειτουργούσε σε μονοπωλιακό και προστατευμένο περιβάλλον. Οι πολιτικοί λοιπόν απλώς συνέχισαν αυτή την κατάσταση και την εξέλιξαν ώστε να αποκομίζουν ψηφαλάκια.

οποτε πρεπει να συμπερανουμε οτι κυριος φταιχτης ειναι το κρατος. επι ωναση επειδη συνεργαζοταν μαζι του χανοντας δημοσιο χρημα, και οταν την πηρε, για παρομοια σπαταλη δημοσιου χρηματος. ο ωνασης φυσικα ηταν λαμογιο, αλλα μεγαλυτερα λαμογια ηταν οι δημοσιοι λειτουργοι. θα μπορουσαν απλα να τον αφησουν να κλεισει η να χρεοκοπησει.

Έτσι είναι τα κράτη στον καπιταλισμό. Τσουτσέκια των αφεντικών. Στρώνουν το έδαφος με χρήματα του φορολογούμενου για να κάνουν επενδύσεις οι επιχειρηματίες και όταν εκείνοι "πτωχεύουν" σπεύδουν να διασώσουν τις επιχειρήσεις τους. Ενίοτε κιόλας τις κρατικοποιούν καταστρέφοντας περισσότερο δημόσιο χρήμα, για να τις πουλήσουν τελικά για 1€ ξανά σε ιδιώτες.