Phorum.com.gr

Με βάλατε σε σκέψεις τώρα, έχω αργήσει πολύ την αλλαγή φίλτρου για το λάδι και με τόσο που καίω κάθε φορά θα έχει μέσα πίσσα μετά από 25000 χιλιόμετρα

Awesomatic έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 19:29 Με βάλατε σε σκέψεις τώρα, έχω αργήσει πολύ την αλλαγή φίλτρου για το λάδι και με τόσο που καίω κάθε φορά θα έχει μέσα πίσσα μετά από 25000 χιλιόμετρα

υπερβολες,ποτε το αλλαξες τελευταια φορα?

Awesomatic έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 19:29 Με βάλατε σε σκέψεις τώρα, έχω αργήσει πολύ την αλλαγή φίλτρου για το λάδι και με τόσο που καίω κάθε φορά θα έχει μέσα πίσσα μετά από 25000 χιλιόμετρα

Ούιιιιιιιι , λάδια τουλάχιστον άλλαξες;

Awesomatic έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 19:29 Με βάλατε σε σκέψεις τώρα, έχω αργήσει πολύ την αλλαγή φίλτρου για το λάδι και με τόσο που καίω κάθε φορά θα έχει μέσα πίσσα μετά από 25000 χιλιόμετρα

Το αμάξι είναι ήδη off με τις μαλακίες που κάνεις

The Socialist έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 19:47

Awesomatic έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 19:29 Με βάλατε σε σκέψεις τώρα, έχω αργήσει πολύ την αλλαγή φίλτρου για το λάδι και με τόσο που καίω κάθε φορά θα έχει μέσα πίσσα μετά από 25000 χιλιόμετρα

Το αμάξι είναι ήδη off με τις μαλακίες που κάνεις

σιγα ρρε παιδια ανα αναπληρωνει λαδι καθε μηνα το λαδι ενταξει ειναι ας αλλαξει φιλτρο δεν ειναι και καμμια επιστημη

The Socialist έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 19:47

Awesomatic έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 19:29 Με βάλατε σε σκέψεις τώρα, έχω αργήσει πολύ την αλλαγή φίλτρου για το λάδι και με τόσο που καίω κάθε φορά θα έχει μέσα πίσσα μετά από 25000 χιλιόμετρα

Το αμάξι είναι ήδη off με τις μαλακίες που κάνεις

Προφανως αν κανει διαδρομες εντος πολης και οχι τοσο σε ανοιχτο δρομο, θα χουν δημιουργηθει εναποθεσεις ανθρακα παντου μεσα στο κινητηρα.

Μια απο τις ιδιοτητες του λαδιου, ειναι και η απορρυπαντικη ιδιοτητα, να "πλενει" τον κινητηρα και στις αλλαγες να πεταμε ολη τη καρβουνιλα εξω. Απο τη στιγμη που δεν αλλαζεις λαδια και φιλτρο (το οποιο φανταζομαι και αυτο στα τοσα χιλιομετρα εχει μαζεψει τα κερατα του) ο κινητηρας γεμιζει με καθε ειδους καρβουνιλα σε ολα τα πιθανα σημεια.

Ειδικα οι σημερινοι κινητηρες που ειναι πιο επιρρεπεις σε αυτο, ειδικα αν ειναι gdi κινητηρας και οχι mpi.

perseus έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 19:52

The Socialist έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 19:47

Awesomatic έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 19:29 Με βάλατε σε σκέψεις τώρα, έχω αργήσει πολύ την αλλαγή φίλτρου για το λάδι και με τόσο που καίω κάθε φορά θα έχει μέσα πίσσα μετά από 25000 χιλιόμετρα

Το αμάξι είναι ήδη off με τις μαλακίες που κάνεις

σιγα ρρε παιδια ανα αναπληρωνει λαδι καθε μηνα το λαδι ενταξει ειναι ας αλλαξει φιλτρο δεν ειναι και καμμια επιστημη

Δεν ισχυει αυτο που λες τυπε. Στην αλλαγη, αδειαζει και καθαριζει ο κινητηρας απο ολη αυτη τη καρβουνιλα. Με το να συμπληρωνεις απλα λαδι, δεν κανεις κατι.

Volk έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 19:56

perseus έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 19:52

The Socialist έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 19:47

Το αμάξι είναι ήδη off με τις μαλακίες που κάνεις

σιγα ρρε παιδια ανα αναπληρωνει λαδι καθε μηνα το λαδι ενταξει ειναι ας αλλαξει φιλτρο δεν ειναι και καμμια επιστημη

Δεν ισχυει αυτο που λες τυπε. Στην αλλαγη, αδειαζει και καθαριζει ο κινητηρας απο ολη αυτη τη καρβουνιλα. Με το να συμπληρωνεις απλα λαδι, δεν κανεις κατι.

Κάθε χρόνο ή 10.000 χιλιόμετρα χρειάζεται αλλαγή λαδιών-φιλτρων.Στα 25.000 έχει κάψει φλάντζα.

The Socialist έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 19:58

Volk έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 19:56

perseus έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 19:52

σιγα ρρε παιδια ανα αναπληρωνει λαδι καθε μηνα το λαδι ενταξει ειναι ας αλλαξει φιλτρο δεν ειναι και καμμια επιστημη

Δεν ισχυει αυτο που λες τυπε. Στην αλλαγη, αδειαζει και καθαριζει ο κινητηρας απο ολη αυτη τη καρβουνιλα. Με το να συμπληρωνεις απλα λαδι, δεν κανεις κατι.

Κάθε χρόνο ή 10.000 χιλιόμετρα χρειάζεται αλλαγή λαδιών-φιλτρων.Στα 25.000 έχει κάψει φλάντζα.

μα γιατι ?οι αμερικανοι ελεγαν καθε τρεις μηνες αλλαγη λαδιων.

Volk έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 19:56

perseus έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 19:52

The Socialist έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 19:47

Το αμάξι είναι ήδη off με τις μαλακίες που κάνεις

σιγα ρρε παιδια ανα αναπληρωνει λαδι καθε μηνα το λαδι ενταξει ειναι ας αλλαξει φιλτρο δεν ειναι και καμμια επιστημη

Δεν ισχυει αυτο που λες τυπε. Στην αλλαγη, αδειαζει και καθαριζει ο κινητηρας απο ολη αυτη τη καρβουνιλα. Με το να συμπληρωνεις απλα λαδι, δεν κανεις κατι.

αυτο πως το λες με τοση σιγουρια?
πως το εξακριβωνεις?

perseus έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 20:09

Volk έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 19:56

perseus έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 19:52

σιγα ρρε παιδια ανα αναπληρωνει λαδι καθε μηνα το λαδι ενταξει ειναι ας αλλαξει φιλτρο δεν ειναι και καμμια επιστημη

Δεν ισχυει αυτο που λες τυπε. Στην αλλαγη, αδειαζει και καθαριζει ο κινητηρας απο ολη αυτη τη καρβουνιλα. Με το να συμπληρωνεις απλα λαδι, δεν κανεις κατι.

αυτο πως το λες με τοση σιγουρια?
πως το εξακριβωνεις?

Τυπε δεν εχω καποια ακατανικητη δυναμη που με ωθει στο να σε πεισω, σε αφηνω να εχεις τα πιστευω σου πανω στο θεμα.

perseus έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 20:09

Volk έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 19:56

perseus έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 19:52

σιγα ρρε παιδια ανα αναπληρωνει λαδι καθε μηνα το λαδι ενταξει ειναι ας αλλαξει φιλτρο δεν ειναι και καμμια επιστημη

Δεν ισχυει αυτο που λες τυπε. Στην αλλαγη, αδειαζει και καθαριζει ο κινητηρας απο ολη αυτη τη καρβουνιλα. Με το να συμπληρωνεις απλα λαδι, δεν κανεις κατι.

αυτο πως το λες με τοση σιγουρια?
πως το εξακριβωνεις?

101 κατασκευαστές αυτοκινήτων.

The Socialist έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 20:14

perseus έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 20:09

Volk έγραψε: 21 Νοέμ 2021, 19:56

Δεν ισχυει αυτο που λες τυπε. Στην αλλαγη, αδειαζει και καθαριζει ο κινητηρας απο ολη αυτη τη καρβουνιλα. Με το να συμπληρωνεις απλα λαδι, δεν κανεις κατι.

αυτο πως το λες με τοση σιγουρια?
πως το εξακριβωνεις?

101 κατασκευαστές αυτοκινήτων.

α ετσι ?ενταξει

Για οσους πιθανον δεν γνωριζουν τι παιζει μεσα στον θαλαμο καυσης και γιατι ειναι επιτακτικη η συχνη αλλαγη λαδιων, ειδικα οταν τα πιο πολλα χιλιομετρα τα κανουμε εντος πολης, δειτε στο παρακατω βιντεο.

Να σημειωθει, οτι στους gdi τυπου κινητηρες οπου εχουν επικρατησει πλεον, οι βαλβιδες εισαγωγης δεν ψεκαζονται απο τη πισω πλευρα τους με καυσιμο ωστε να τις "ξεπλενει" απο τις διαφορες επικαθησεις ανθρακα διοτι το μπεκ ψεκασμου ειναι μεσα στον θαλαμο καυσης και οχι στη πολλαπλη εισαγωγης. Αυτο εχει ως συνεπεια, οι βαλβιδες που ηδη ειναι σε πολυ υψηλη θερμοκρασια, να μην ξεπλενονται απο τις αναθυμιασεις (λαδιων κτλπ) που επιστρεφει πισω μεσω της πολλαπλης η βαλβιδα pcv και ολη αυτη η μουργα να στεκεται πανω στις βαλβιδες εισαγωγης απο την εξωτερικη πλευρα τους και να καρβουνιαζει. Στους κινητηρες mpi δεν υπηρχε τετοιο θεμα, υπηρχε ψεκασμος καυσιμου πανω στις βαλβιδες και ετσι ως φυσικος διαλυτης το καυσιμο δεν αφηνε τιποτα, ηταν πεντακαθαρες. Πλεον, δεν ειναι. Οταν λοιπον αφηνουμε τα λαδια για αρκετα χιλιομετρα και δεν τα αλλαζουμε μαζι και με το φιλτρο, αυτη η μουργα ολοενα και πιο πολυ γινεται πιο μαυρη και πιο ακαθαρτη, επιταχυνοντας ετσι το φαινομενο του "χτισιματος" σκληρης πλεον καρβουνιλας στις βαλβιδες αλλα και στα μπεκ ψεκασμου διοτι και αυτα ειναι πλεον ΜΕΣΑ στον θαλαμο καυσης και τρωνε καργα καρβουνιλα συνεχεια. Σταδιακα, η καρβουνιλα εξαπλωνεται παντου στον κινητηρα, στους αυλους της πολλαπλης εισαγωγης, στο θαλαμο καυσης, παντου! Οταν συμβει αυτο, πλεον πετρωνει και δεν φευγει παρα μονο με λυσιμο του κινητηρα και γενικο καθαρισμο συν τις ζημιες που θα εχει προκαλεσει διοτι ανεβαινουν οι θερμοκρασιες και οι πιεσεις παντου στα παντα. Αντιο αξιοπιστια, αντιο οικονομια καυσιμου, αντι επιδοσεις, αντιο γενικα στον κινητηρα.