Phorum.com.gr

ΦΙΛΕΛΕ ΚΑΙ ΤΡΟΛΕΛΕ έγραψε: 29 Ιουν 2020, 00:47 Με το Μετρό εκεί κάτω τι γίνεται? Στον Πειραιά εννοώ.

Συνεχείς εργασίες στο εργοτάξιο στο λιμάνι.

Νομίζω ότι σύντομα παραδίδονται μέχρι Νίκαια αλλά για να φτάσει θέατρο θέλει μερικά χρονάκια ακόμα.

Beria έγραψε: 29 Ιουν 2020, 00:00
Σύνταγμα σημερα
Αισθητική επαρχιακού λουνα παρκ, του 70

Ας τον μαζέψουν από τη ΝΔ γιατί έχει χάσει τον έλεγχο ο τυπος

Φαντάζομαι ότι αυτά τα στρογγυλά θα λειτουργήσουν σα πανέρια για λουλούδια.Τα παγκάκια, σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες
πληροφορίες θα εξυπηρετούν κατά προτεραιότητα τους πελάτες των Everest

ST48410 έγραψε: 29 Ιουν 2020, 00:21

alekhine έγραψε: 29 Ιουν 2020, 00:14 1) εχει ακουστει οτι "πειραχτηκε" η κυκλοφοριακη μελετη για να δειχνει οτι το τραμ θα το χρησιμοποιουν 500.000 επιβατες τον χρονο

Απίθανα πράγματα. Για να πάνε που; Να δουλέψουν ή για βόλτα; Στην τελική όποιος ήθελε να πάει για βόλτα έπαιρνε τον ηλεκτρικό κατέβαινε στο Φάληρο και συνέχιζε με τραμ.

Τα μέσα σταθερής τροχιάς έχουν σημαντικά πλεονεκτήματα έναντι των λεωφορείων. Αν θέλεις να αποτρέψεις την μετατροπή του κέντρου μια πόλης σε κυκλοφοριακό εφιάλτη πρέπει να δώσεις προτεραιότητα στα μέσα σταθερής τροχιάς έναντι του αυτοκινήτου.
Το τράμ μελλοντικά θα επεκταθεί μέχρι το Κερατσίνι και θα εξυπηρετήσει πάρα πολλούς ανθρώπους που ο μόνος τρόπος που έχουν στην παρούσα φάση για να πάνε στον Πειραιά, είναι το αυτοκίνητο τους.

Θα ανέβει η αξία των ακινήτων στο κέντρο

gassim έγραψε: 29 Ιουν 2020, 01:55 Τα μέσα σταθερής τροχιάς έχουν σημαντικά πλεονεκτήματα έναντι των λεωφορείων.
Αν θέλεις να αποτρέψεις την μετατροπή του κέντρου μια πόλης σε κυκλοφοριακό εφιάλτη πρέπει να δώσεις προτεραιότητα στα μέσα σταθερής τροχιάς έναντι του αυτοκινήτου.

Γενικά μιλώντας μπορεί.
Είμαι με τα 1000 υπέρ του μετρό αλλά το τραμ είναι μια βλακώδης λύση στην συγκεκριμένη πόλη.

* Μειώνει τις διαθέσιμες λωρίδες για τα οχήματα
* Αναστατώνει την ζωή των κατοίκων για χρόνια (χωρίς υπερβολή οι εργασίες έκαναν το κέντρο του Πειραιά άνω κάτω και κατέστρεψαν πανάκριβες εμπορικές περιοχές).
* Αναγκάζει σε αλλαγή κατεύθυνσης κεντρικούς δρόμους με μεγάλους κύκλους στο κέντρο της πόλης. Πιο γρήγορα πας με τα πόδια από πλατεία Καραϊσκάκη πίσω από την Αγία Τριάδα παρά να κάνεις τον κύκλο 2 χλμ που απαιτείται αν θέλεις να είσαι νόμιμος πλέον - αλήθεια υπολογίστηκε ποτέ η έξτρα επιβάρυνση του περιβάλλοντος από αυτούς που γυρίζουν μεγάλους κύκλους υποχρεωτικά μέσα στο κέντρο;
* Δημιουργεί τρελό μποτιλιάρισμα και έξτρα κατανάλωση καυσίμων - μόλυνση. Δες τι γίνεται πχ όταν κάθε μέρα που έρχεται καράβι από Κρήτη και βγάζει νταλίκες. Πάντα πήζει η έξοδος της πόλης. Δεν έπηζε τόσο πριν το στένεμα των δρόμων για να πάρει λωρίδα το τραμ.
* Αποτελεί παγίδα για ποδηλάτες - μηχανάκια (οι ράγες δηλαδή)
* Υποθέτω ότι και τα έξοδα συντήρησης ενός τέτοιου δικτύου είναι αρκετά μεγαλύτερα από ότι αντιστοίχου αριθμού λεωφορείων
* Υποκειμενικά ο αριθμός δυστυχημάτων μοιάζει αρκετά μεγαλύτερος σε σύγκριση με τα λεωφορεία.
* Είναι πιο αργό. Πάρε τράμ από το Φάληρο και πήγαινε Βούλα ή καλύτερα να πήγαινες Σύνταγμα όσο λειτουργούσε. Πολύ ωραίο για βόλτα. Όχι για εργαζόμενο που βιάζεται να πάει στη δουλειά του.

gassim έγραψε: 29 Ιουν 2020, 01:55 Το τράμ μελλοντικά θα επεκταθεί μέχρι το Κερατσίνι και θα εξυπηρετήσει πάρα πολλούς ανθρώπους που ο μόνος τρόπος που έχουν στην παρούσα φάση για να πάνε στον Πειραιά, είναι το αυτοκίνητο τους.

Υπάρχει το τρόλλεϋ. Ελπίζω ειλικρινά να είναι λάθος αυτό που λες. Ας βάλουν άλλες 3-4 λεωφορειακές γραμμές αν είναι ανάγκη για το Κερατσίνι. Σε ποιους δρόμους θα κόψουν πλάτος για να δώσουν στο τραμ; Ήμαρτον!

Το τραμ στον Πειραιά είναι το πιο σύντομο ανέκδοτο της δεκαετίας. Μια πλήρης αποτυχία από όπου και να το πιάσει κανείς.

Πραγματικά μόνο Εσκιμώοι συγκοινωνιολόγοι μπορεί να ήρθαν και να σχεδίασαν κάτι τέτοιο. Καμία απολύτως επαφή με τους ρυθμούς και τις ανάγκες τις πόλης. Μετά από την ξεφτίλα της ταλαιπωρίας με τις αλλαγές στις ράγες του ηλεκτρικού ήρθε η αναδιαμόρφωση της εξόδου του σταθμού στο λιμάνι και κατόπιν το τραμ. Και τώρα μου λες θα πάει και Κερατσίνι;

21April έγραψε: 29 Ιουν 2020, 02:06 Θα ανέβει η αξία των ακινήτων στο κέντρο

Ναι σιγά. Ξέρεις τι είναι να θες να ψωνίσεις από καλό μαγαζί και να πηδάς πάνω από λάσπες και μαδέρια για να μπεις στην είσοδο. Για ρώτα τους πως άντεξαν τόσα χρόνια;

Το μετρό μπορεί να αυξήσει αξία. Το τραμ μέχρι στιγμής μόνο ζημιά έχει κάνει.

Πρέπει να σπάει μεγάλη πλάκα το Μητσοτακέικο στα οικογενειακά τραπέζια με τους φτωχομπινεδες που τους στηρίζουν

Beria έγραψε: 18 Μάιος 2020, 16:25 Το Τρίγωνο έπρεπε να έχει πεζοδρομηθεί εδώ και 30 χρόνια

Βασικά πρέπει να γκρεμιστεί η Αθήνα και να ξαναχτιστεί.
Όπου έβρισκε καθένας πετούσε και δύο τούβλα.

Στηρίζω κάθε κίνηση πεζοδρόμησης και ποδηλατοδρόμησης, όπου κι αν γίνεται.

Η γραμμη που επρεπε να γινει ηταν το νοσοκομειο Κατεχάκη πολυτεχνειουπολη-παν/πολη ζωγραφου ,η πρωτη που επρεπε να γινει αλλα...

Άρπα κόλα

Το άρπα κόλλα είναι το ένα πρόβλημα.
Το μεγαλύτερο είναι αυτή η επαρχιακή κακογουστια που έχει πέσει πάνω στην πόλη, πασαλειμμενη με χιπστερια

Beria έγραψε: 29 Ιουν 2020, 09:11 Το άρπα κόλλα είναι το ένα πρόβλημα.
Το μεγαλύτερο είναι αυτή η επαρχιακή κακογουστια που έχει πέσει πάνω στην πόλη, πασαλειμμενη με χιπστερια

Ναι,ειστε συνηθισμενοι αλλιως εσεις στη Βιεννη.
Καντε μας τη χαρη ρε

under έγραψε: 29 Ιουν 2020, 09:15

Beria έγραψε: 29 Ιουν 2020, 09:11 Το άρπα κόλλα είναι το ένα πρόβλημα.
Το μεγαλύτερο είναι αυτή η επαρχιακή κακογουστια που έχει πέσει πάνω στην πόλη, πασαλειμμενη με χιπστερια

Ναι,ειστε συνηθισμενοι αλλιως εσεις στη Βιεννη.
Καντε μας τη χαρη ρε

Ρε νούμερο, ο γέρος ο Καραμανλής εβαλε τον Πικιώνη και τον Κωνσταντινίδη να του κάνουν παρεμβασεις στην Αθήνα.
Και έκανε το χώρο πέριξ της Ακροπόλεως και του Φιλοπάππου και τα Ξενία.

Ο Μπακογιάννης έχει κάνει το κέντρο σαν ζωοπανηγυρη στο Λιανοκλάδι

μόνο από βιένη δέχεται κριτική ο άντερ