Phorum.com.gr

masterridley έγραψε: 09 Σεπ 2024, 01:29 Αν πάντως το αεροπλάνο ήταν ΜΕΣΑ σε ένα τρένο που πάει πίσω με 50χλμ την ώρα, θα ήταν 1000 οι στροφές, σωστά; Ε πιο πάνω ξέχασα για λίγο ότι ο διάδρομος μας δεν έχει τοίχους!

αν ειχε και καρουλια ακομα καλυτερα. Σε πειράζω. Καπου εκει μπερδεύεται και ο μαο μαλλον, ισως αν καταφερεις να βρεις που δυσκολεύεσαι να δεις τον διπλασιασμό στροφών, τον βοηθήσεις να τον δει και εκεινος.

mao mao έγραψε: 09 Σεπ 2024, 01:31
Για να δούμε αν συμφωνήσει σε αυτό ο enaon. Είμαι πολύ περίεργος.

* φυσικα συμφωνω, αν το μποινγκ ηταν μεσα στο τρενο θα ειχαμε 1000 στροφές, οπως και αν το τρενο ηταν μεσα στο μποινγκ, θα ειχαμε 1000+τα 50 χιλιομετρα σε στροφές.

εχει σημασία η δυναμη προώθησης ειπαμε μαο, που την ασκουμε. Στο μποινγκ την ασκουμε στο κυρίως σωμα, οι τροχοι γυρναμε απο την τριβη με το εδαφος, αν το εδαφος αλλαξει ταχυτητα οι τροχοι θα προσαρμοστουν, το κυριως σωμα δεν θα επηρεαστει, δεν εχει σχεση με το εδαφος, τον αερα σπρώχνει.

αλλα δες το παραδειγμα του στ, διαβασε και το σχολιο του ασέβαστου απο κατω, πηγε δευτερα, φτανει.

υγ, σορυ δεν διαβασα καλα, νομιζα το αεροπλανο μεσα στο τρένο πανω στον διαδρομο. Οχι δεν συμφωνω, δεν εχει καμια διαφορά ο διαδρομος απο το τρένο προφανώς.

αν βαλει το αεροπλανο πανω στο τρενο, και το τρεβο να πηγαινει αναποδα οσ το αεροπλανο μπροστα, το τρενο ειναι ο διαδροος, οι στροφες θα ειναι 1000+50 σε χιλιομετρα. Εχεις ενα θεμα με τις στοροφές των τροχών, δεν εχουν σχεση με την ταχυτητα οταν μιλαμε για αεροπλανα, στο ξαναγραφω.

enaon έγραψε: 09 Σεπ 2024, 01:36

mao mao έγραψε: 09 Σεπ 2024, 01:31
Για να δούμε αν συμφωνήσει σε αυτό ο enaon. Είμαι πολύ περίεργος.

φυσικα συμφωνω, αν το μποινγκ ηταν μεσα στο τρενο θα ειχαμε 1000 στροφές, οπως και αν το τρενο ηταν μεσα στο μποινγκ, θα ειχαμε 1000+τα 50 χιλιομετρα σε στροφές.

εχει σημασία η δυναμη προώθησης ειπαμε μαο, που την ασκουμε. Στο μποινγκ την ασκουμε στο κυρίως σωμα, οι τροχοι γυρναμε απο την τριβη με το εδαφος, αν το εδαφος αλλαξει ταχυτητα οι τροχοι θα προσαρμοστουν, το κυριως σωμα δεν θα επηρεαστει, δεν εχει σχεση με το εδαφος, τον αερα σπρώχνει.

Και μέσα στο τρένο τον άερα σπρώχνει για να κινηθεί το μπόινγκ. Ποια η διαφορά του μπόιγνκ στον ιμάντα και του μπόινγκ στο κινούμενο τρένο ως προς την πρωόθηση.

εχω κανει εδιτ, νομιζα το μποινγκ μεσα στο τρενο πανω στον διαδρομο, δεν εχει διαφορα καμια ο διαδρομος και το τρενο οπως το λετε, εχει χασει την μπαλα και ο ριδλευ, μακαρι να την βρει να στην δωσει, δεν εχω ιδεα πως καταφερε και την εχασε παλι.

καταλαβα δηλαδή, νομιζει οτι το εδαφος ειναι σημειο αναφοράς για την κινηση, δεν ειναι είπαμε, ειναι ο αέρας. βεβαια ειναι μπερδεμενο αυτο, γιατι αν το τρενο κουνιέται, κουνιεται και ο αέρας, δεν ειναι σαν τον διαδρομο, βοηθητικά ομως, τρεχα γυρευε, εχετε μπεξει τα μπουτια σας παλι.

Δεν θέλω να βιαστώ αλλά νομίζω έκανα trip τον enaon! Hooray!

enaon το τρένο είναι το κλασικό παράδειγμα αδρανειακού συστήματος. Ο αέρας μέσα στο τρένο μεταφέρεται μαζί με το τρένο, είναι μέρος του συστήματος.

Αν δεν κάνω πάλι ΤΡΑΓΙΚΟ λάθος, στην περίπτωση αυτή ο πιλότος και το αεροπλάνο και όσοι είναι μέσα στο τρένο ΔΕΝ μπορούν να διαπιστώσουν με οποιοδήποτε νόμο της φυσικής ότι βρίσκονται μέσα σε κινούμενο τρένο. Αυτό σημαίνει ότι ΔΕΝ μπορεί οι τροχοί να γυρίσουν με ταχύτητα διαφορετική των 1000 στροφών.

mao mao έγραψε: 09 Σεπ 2024, 01:44 Και μέσα στο τρένο τον άερα σπρώχνει για να κινηθεί το μπόινγκ. Ποια η διαφορά του μπόιγνκ στον ιμάντα και του μπόινγκ στο κινούμενο τρένο ως προς την πρωόθηση.

Η διαφορά είναι ότι ο αέρας που είναι μέρος του προβλήματος, στην μία περίπτωση είναι στατικός ως προς το αεροπλάνο, στην άλλη το χτυπάει στον κώλο αφού δεν έχει τοίχους ο διάδρομος. Οπότε ο αέρας δεν ανήκει στο αδρανειακό σου σύστημα.

masterridley έγραψε: 09 Σεπ 2024, 01:53 Αν δεν κάνω πάλι ΤΡΑΓΙΚΟ λάθος, στην περίπτωση αυτή ο πιλότος και το αεροπλάνο και όσοι είναι μέσα στο τρένο ΔΕΝ μπορούν να διαπιστώσουν με οποιοδήποτε νόμο της φυσικής ότι βρίσκονται μέσα σε κινούμενο τρένο.

αν χρησιμοποιούν το τρενο για προώθηση ναι, το χρησιμοποιεί το αεροπλάνο;

εχεις σκοπό να πετάξεις το μποινγκ μεσα στο τρενο, κλειστα τα παράθυρα;

enaon έγραψε: 09 Σεπ 2024, 01:57

masterridley έγραψε: 09 Σεπ 2024, 01:53 Αν δεν κάνω πάλι ΤΡΑΓΙΚΟ λάθος, στην περίπτωση αυτή ο πιλότος και το αεροπλάνο και όσοι είναι μέσα στο τρένο ΔΕΝ μπορούν να διαπιστώσουν με οποιοδήποτε νόμο της φυσικής ότι βρίσκονται μέσα σε κινούμενο τρένο.

αν χρησιμοποιούν το τρενο για προώθηση ναι, το χρησιμοποιεί το αεροπλάνο;

εκανες ρεσετ;

Δεν καταλαβαίνω την ερώτηση σου, honest. Θα στο γράψω αλλιώς γιατί μπορεί να μιλάμε για άλλα πράγματα.

Αν δεις ένα τρένο (κλειστό κτλ) να σε περνάει προς τα δεξιά με 50/100/200χλμ/ω και μέσα είναι ένα αεροπλάνο, το μόνο βέβαιο είναι ότι αν ο πιλότος δώσει εκεί μέσα την ώση που έδωσε χθες σε έναν κανονικό άσχετο αεροδιάδρομο, θα δει ακριβώς τις ίδιες στροφές στους τροχούς του. Αυτό.

Πάω για ύπνο και θα δω απάντηση αύριο.

masterridley έγραψε: 09 Σεπ 2024, 02:06 Δεν καταλαβαίνω την ερώτηση σου, honest. Θα στο γράψω αλλιώς γιατί μπορεί να μιλάμε για άλλα πράγματα.

Αν δεις ένα τρένο (κλειστό κτλ) να σε περνάει προς τα δεξιά με 50/100/200χλμ/ω και μέσα είναι ένα αεροπλάνο, το μόνο βέβαιο είναι ότι αν ο πιλότος δώσει εκεί μέσα την ώση που έδωσε χθες σε έναν κανονικό άσχετο αεροδιάδρομο, θα δει ακριβώς τις ίδιες στροφές στους τροχούς του. Αυτό.

Πάω για ύπνο και θα δω απάντηση αύριο.

εννοεις οτι θα βαλεις ενα μποινγκ μεσα σε ενα τρένο, και θα το πετάξεις μεσα στο τρένο; τηλεκατευθυνόμενο το μποινγκ, μικρο;

ε οκναι, 1000 στροφές θα εχουν οι τροχοι του, ο κοσμος του ειναι το τρενο, αλλα ειναι δυνατόν να μπερδευεις αυτο το συστημα με τον διαδρομο; Το συστημα με τον διαδρομο ειναι το αεροπλανο πανω απο το τρενο, βρες πως το μπέρδεψες, εχει ενδιαφέρον, να βοηθήσεις τον μαο.

masterridley έγραψε: 09 Σεπ 2024, 01:04

mao mao έγραψε: 08 Σεπ 2024, 18:47 Ας θέσουμε ένα ακόμη προβληματάκι. Θα ήθελα της απάντηση σας.

Έστω οτι έχουμε έναν ιμάντα πολύ μεγάλου μήκους δεκάδων χιλιομέτρων. Έχουμε και ένα boeing πάνω στον ιμάντα.

1000. Αν δεν κάνω λάθος, όντως είναι αδρανειακό σύστημα όπως λες, οπότε ο πιλότος, το αεροπλάνο κτλ δεν πρέπει να δουν διαφορές στους νόμους της φυσικής.

Ανυπομονώ για την συνέχεια.

μπορεις να πεις που ειδες το τρένο, τα κλειστα παράθυρα, το αδρανειακό συστημα και το τηλεκατευθυνόμενο αεροπλανακι μεσα του σε αυτη την ερώτηση;

υγ. οκ καταλαβα πως σου ηρθε το αδρανειακό συστημα, το διαβασες μετα στην σαχλαμαρα που μου απάντησε, εγω κρατησα οτι μιλαει για αδρανεια ο μαο, ελεος, και οτι παλι λεει για αμαξια, εσένα σου φάνηκε ενδιαφέρον.

δινει και μια εξτρα ομορφια σε αυτο σου το ποστ, αδυνατείς να πιστεψεις οτι δυο χρήστες δεν εχουν ιδέα τι ειναι η αδράνεια, αλλα αδυνατείς και να δεις οτι ο μαο δεν εχει ιδεα τι ειναι αδρανειακό σύστημα, παπαγαλια τα λεει, ηταν ωραιο θεμα όμως ισως.

enaon έγραψε: 09 Σεπ 2024, 01:13

masterridley έγραψε: 09 Σεπ 2024, 01:12
Ρε αδυνατώ να το πιστέψω ότι δύο διαφορετικά άτομα έχουν γράψει την ίδια μαλακία.

ελα να πιασουμε το θεμα των στροφών, ελεγα οκ δεν εχει σημασια που δεν το καταλαβαινεις, αλλα εγραψες μαργαριτάρι απο πανω, ελα βρουμε γιατι.

για πες γιατι ειναι 1000

μαο βρηκα αυτο αν σε βοηθαει, και ο θεός μαζί σου.

Spoiler

enaon έγραψε: 09 Σεπ 2024, 01:13

masterridley έγραψε: 09 Σεπ 2024, 01:12
Ρε αδυνατώ να το πιστέψω ότι δύο διαφορετικά άτομα έχουν γράψει την ίδια μαλακία.

ελα να πιασουμε το θεμα των στροφών, ελεγα οκ δεν εχει σημασια που δεν το καταλαβαινεις, αλλα εγραψες μαργαριτάρι απο πανω, ελα βρουμε γιατι.

Καλά, μην κάνεις έτσι. Εσύ πίστεψες ότι 98 N είναι η δύναμη τριβής ενός αεροσκάφους 400 τόνων.

hellegennes έγραψε: 09 Σεπ 2024, 04:39
Καλά, μην κάνεις έτσι. Εσύ πίστεψες ότι 98 N είναι η δύναμη τριβής ενός αεροσκάφους 400 τόνων.

200 τονοι ειπε περιπου νομιζω, αλλα σωστα

αυτο που εγραψε ο μαο τελικα μου μοιαζει δυσκολο, κακό κανει ο αέρας των 50 χιλιομετρων απο την κινηση του τρενου, και εκει λαθος εκανα. Μπορεις να το σκεφτεις; Θα καταφερει το αεροπλανο να απογειωθει αν ξεκινήσει αφου η πλατφόρμα εχει πιασει 50 χιλ/ωρα προς την αντίθετη κατεύθυνση; Ειναι το ιδιο με το να προσπαθει να απογειωθει με 50 χιλιομετρα ανεμο εδάφους απο την ουρά; Θα παρει απλα περισσότερο χρόνο, σαν να φυσούσε στην αρχή και μετα ο αέρας να έπεσε;

hellegennes enaon
σορυ που σας έβρισα θα απογειωθεί
Ενώ ξέρω ένα σωρό πράγματα για τα αεροπλάνα, κλείδωσε το μυαλό μου διαβάζοντας το αρχικο ότι δεν μπορεί να αυξάνει ταχύτητα κατά την τροχοδρόμηση ενώ μπορεί

οι εξηγήσεις σας στο μεταξύ είναι πιο μπερδευτικες παρά επεξηγηματικές. Σε μια στιγμή κούρασης μου ήρθε η εικόνα του αεροπλανου των τροχών και του διαδρόμου και ήρθε η ενόραση.

Εγώ αναρωτιέμαι το εξής:
Η στιγμή που υπερβαίνεται η τριβή κύλισης κατα την απογείωση, μας γίνεται αισθητή;
Την νοιώθουμε κατα κάποιο τρόπο ή μπα; Ίσως επειδή δεν την έχουμε προσέξει να έχει δημιουργηθεί η εσφαλμένη εντύπωση οτι η φάση απογείωσης είναι μια αμιγής ενότητα, και αυτό να οδήγησε στα "μαργαριτάρια" του νήματος.
Στην επόμενη πτήση θα κοιτάξω να το προσέξω.

Και εδώ που τά λέμε, πόση ώθηση θέλει για φτάσει σε αυτό το σημείο; Αν πούμε οτι κάθε τουρμπίνα βγάζει ξερωγω, 5 τόνους, αρα πες 10 συνολικά, πόσο χρόνο θέλει κατα την απογείωση ωστέ η τριβή κύλισης να μην μετράει;