Phorum.com.gr

Εμπεδοκλής έγραψε: 24 Οκτ 2018, 23:14 Ξέρει κανείς πόσες ανεμογεννήτριες, ηλιακά πάνελ, τόνοι λιγνίτη ή λίτρα πετρελαίου χρειάζονται για να φορτίσουν ένα όχημα που θα κάνει 300χλμ;

dna replication έγραψε: 25 Οκτ 2018, 01:09

Εμπεδοκλής έγραψε: 24 Οκτ 2018, 23:14 Ξέρει κανείς πόσες ανεμογεννήτριες, ηλιακά πάνελ, τόνοι λιγνίτη ή λίτρα πετρελαίου χρειάζονται για να φορτίσουν ένα όχημα που θα κάνει 300χλμ;

στο παλιό είχαμε μια σχετική συζήτηση για την well to wheel efficiency .
Απο τη μυτη του γεωτρύπανου στο πηγάδι στον περσικό κολπο ως την αποληξη της εξάτμισης του αυτοκινήτου και απο το δοντι του εκσκαφέα στο λιγνιτικό πεδίο πτολεμαϊδας ως τα ηλεκτρόνια των eddie currents.

Οτι και να λέμε και να βάζουμε στην εξίσωση, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει απόδοση το πολύ 30% και ο ηλεκτροκινητήρας έχει χαλαρά 70%
Εκεί προκύπτει η μεγάλη διαφορά
(+θόρυβος, +καυσαέρια +regenerating στην επιβράδυνση +ροπή +απουσία κιβωτίου μετάδοσης +μικρές απαιτήσεις ψύξης κ.λ.π.)
Το πρόβλημα είναι μόνο οι μπαταρίες, μικρό energy density, βαττ ανα κιλό ανα ώρα σε σχέση με βενζίνη και δηζελ

Πάνας έγραψε: 25 Οκτ 2018, 00:39

ST48410 έγραψε: 25 Οκτ 2018, 00:36

Πάνας έγραψε: 25 Οκτ 2018, 00:33 Σε μια εποχή που το ρεύμα αυξάνεται είναι κουταμάρα μια τέτοια αγορά.
Υπολογίστε το κόστος της μετακίνησης με ηλεκτρικό και με βενζίνη στα 100χιλ. για να βγει κάποια άκρη.

Μετά τις 1600 κιλοβατώρες έχει άλλη χρέωση ακριβότερη και δεν ξέρω αν από εκεί και απάνω έχει και άλλη.

Με 4-5 200άρια πάνελς στην ταράτσα φορτίζεις ένα Tesla σε μερικές ώρες ή τρίχες;

Δεν ξέρω τι ρεύμα μπορείς να πάρεις από τα πάνελ, εδώ μιλάμε ότι η πρίζα είναι λίγη και το ρεύμα αυξάνεται. Αυτά τα δεδομένα έχω μέχρι στιγμής. Δεν ξέρω καν το κόστος που χρειάζεται για μια νορμάλ χρήση.

Αυτά πρέπει να μάθουμε.

Μηχανικός έγραψε: 25 Οκτ 2018, 01:27 Η μεγάλη διαφορά είναι στο ρεύμα περίπου το 20% είναι φόροι, ενώ στην βενζίνη είναι περίπου 65% φόροι.
Άμα πάρουν όλοι ηλεκτρικά, θα δεχτεί ο Καρανίκας να του μειωθεί ο μισθός;

Πάνας έγραψε: 25 Οκτ 2018, 01:14 Πόσο κοστίζει στον τελικό αποδέκτη που θα είναι ο χρήστης να κινηθεί με ηλεκτρικό αυτοκίνητο;

Σε βενζίνη ξέρουμε, πχ 6 λίτρα τα 100χιλ που κοστίζουν τόσο. Με το ρεύμα τι γίνεται;

sys3x έγραψε: 25 Οκτ 2018, 01:25

ST48410 έγραψε: 25 Οκτ 2018, 00:36 Με 4-5 200άρια πάνελς στην ταράτσα φορτίζεις ένα Tesla σε μερικές ώρες ή τρίχες;

dna replication έγραψε: 25 Οκτ 2018, 01:35

Πάνας έγραψε: 25 Οκτ 2018, 01:14 Πόσο κοστίζει στον τελικό αποδέκτη που θα είναι ο χρήστης να κινηθεί με ηλεκτρικό αυτοκίνητο;

Σε βενζίνη ξέρουμε, πχ 6 λίτρα τα 100χιλ που κοστίζουν τόσο. Με το ρεύμα τι γίνεται;

για ίδιο σχετικά αυτοκίνητο μιλάμε ε?

το BMW 2 active tourer που ξεκίνησε η συζήτηση βγαίνει και σε βενζίνη με μεικτό κυκλο 5,8 λιτρα στα 100χλμ


o talairwros στο πρωτο ποστ έβγαζε το ίδιο κόστος με τη βενζινα στο ηλεκτρικό
viewtopic.php?f=39&t=3211#p178664

Πάνας έγραψε: 25 Οκτ 2018, 01:51

dna replication έγραψε: 25 Οκτ 2018, 01:35

Πάνας έγραψε: 25 Οκτ 2018, 01:14 Πόσο κοστίζει στον τελικό αποδέκτη που θα είναι ο χρήστης να κινηθεί με ηλεκτρικό αυτοκίνητο;

Σε βενζίνη ξέρουμε, πχ 6 λίτρα τα 100χιλ που κοστίζουν τόσο. Με το ρεύμα τι γίνεται;

για ίδιο σχετικά αυτοκίνητο μιλάμε ε?

το BMW 2 active tourer που ξεκίνησε η συζήτηση βγαίνει και σε βενζίνη με μεικτό κυκλο 5,8 λιτρα στα 100χλμ


o talairwros στο πρωτο ποστ έβγαζε το ίδιο κόστος με τη βενζινα στο ηλεκτρικό
viewtopic.php?f=39&t=3211#p178664

Έτσι όπως το γράφει δεν βγάζω άκρη.

Δηλαδή με 2,2 λίρες κάνεις 18 μίλια δηλαδή 28 χιλιόμετρα.

Και βενζίνη κόστους 1,3 λιρών το λίτρο κάνεις 17,2 χιλιόμετρα + 0,9 λίρες πάμε περίπου 28 χιλιόμετα.

Τα λέω σωστά;

Πάνας έγραψε: 25 Οκτ 2018, 02:01ε;