28 φλεβάρη, ημέρα μνήμης των τεμπών η hellenic train απολύει 200 εργαζόμενους

[nik_killthemall]

προσελαβε τους στον Περισσο

Ελπίζω μόνο να μην βρεθείς εσύ ποτέ στην θέση τους.

στη θεση τους εννοεις να τους εμπαιζουν καποιοι σαν εσας που επειδη εχουν ΕΞΙΣΟΥ δεξιες τσεπες με την hellenic train δεν θα τους προσλαμβαναν ΟΥΤΕ ΓΙΑ ΜΙΑ ΩΡΑ στον περισσο και θα τους χρησιμοποιουσαν μονο για να κανουν αντιπολιτευση ?

[Ασέβαστος]

Θα πηγαίνουν το ίδιο ψωμί στο σπίτι τους;

Όσοι υπογράφουν σύμβαση ορισμένου χρόνου και έρθει η ώρα να τελειώσει η σύμβαση. Τι πρέπει να κάνει μια εταιρεία ή το δημόσιο;
Να τους προσλάβει μόνιμα χωρίς να τους χρειάζεται ή όταν τους ξαναχρειστει να τους ζητήσει να ξανά υπογράψουν;

δεν ταυτίζομαι με την εταιρία, εσύ που ταυτίζεσαι μπορείς να της βρεις λύση. Εγώ ταυτίζομαι με όσους πουλιόμαστε κάθε ώρα, κάθε μέρα, κάθε μήνα, κάθε σεζον, κάθε χρόνο. Αυτονών το πρόβλημα θέλω να λύσω.

Αλλά ας το δούμε λογιστικά, αν η εταιρία είναι κερδοφόρα μπορεί να τους κρατήσει ναι;

ακομη κι αν μπορει, γιατι να το κανει;

με το να τους δωσει ψωμι, στερει το ψωμι σε καποιους αλλους.

για παραδειγμα, τα κερδη κατι θα τα εκανε. ειτε επεκταση εργασιων, οποτε θα προσλαμβανε αλλους, ειτε ανακαινιση, οποτε θα πληρωνε συνεργεια, ειτε θα τα μοιραζε στους μετοχους, οποτε θα τα ετρωγαν σε *οτιδηποτε* και το οτιδηποτε θαπληρωνε εργαζομενους.

[Ληστοσυμμορίτης]

Όσοι υπογράφουν σύμβαση ορισμένου χρόνου και έρθει η ώρα να τελειώσει η σύμβαση. Τι πρέπει να κάνει μια εταιρεία ή το δημόσιο;
Να τους προσλάβει μόνιμα χωρίς να τους χρειάζεται ή όταν τους ξαναχρειστει να τους ζητήσει να ξανά υπογράψουν;

δεν ταυτίζομαι με την εταιρία, εσύ που ταυτίζεσαι μπορείς να της βρεις λύση. Εγώ ταυτίζομαι με όσους πουλιόμαστε κάθε ώρα, κάθε μέρα, κάθε μήνα, κάθε σεζον, κάθε χρόνο. Αυτονών το πρόβλημα θέλω να λύσω.

Αλλά ας το δούμε λογιστικά, αν η εταιρία είναι κερδοφόρα μπορεί να τους κρατήσει ναι;

Αν δεν τους θέλει η εταιρεία,δεν τους χρειάζεται, γιατί να τους κρατήσει;
Εσύ αν είχες εταιρεία,και λέγανε οι συμβάσεις 10 εργαζομένων,και δεν τους χρειάζεσαι πλέον,τι θα έκανες;

Το ερώτημα είναι γιατί να σκέφτεσαι πως πρέπει να πράξει η εταιρία και όχι τι θα απογίνουν οι εργαζόμενοι;

Γιατι λες πχ αν ήσουν στη θέση της εταιρίας και όχι να μπεις στη θέση της οικογένειας

[Ληστοσυμμορίτης]

Λες και οι εργαζόμενοι είναι εργαλεία της επιχείρησης και όχι άνθρωποι. Τώρα χρειάζομαι το κατσαβίδι ας το χρησιμοποιήσω και σε 3 μήνες ας το αφήσω στην άκρη. Οι εταιρείες είναι αυτό που είναι.

[Εμπεδοκλής]

Όσοι υπογράφουν σύμβαση ορισμένου χρόνου και έρθει η ώρα να τελειώσει η σύμβαση. Τι πρέπει να κάνει μια εταιρεία ή το δημόσιο;
Να τους προσλάβει μόνιμα χωρίς να τους χρειάζεται ή όταν τους ξαναχρειστει να τους ζητήσει να ξανά υπογράψουν;

δεν ταυτίζομαι με την εταιρία, εσύ που ταυτίζεσαι μπορείς να της βρεις λύση. Εγώ ταυτίζομαι με όσους πουλιόμαστε κάθε ώρα, κάθε μέρα, κάθε μήνα, κάθε σεζον, κάθε χρόνο. Αυτονών το πρόβλημα θέλω να λύσω.

Αλλά ας το δούμε λογιστικά, αν η εταιρία είναι κερδοφόρα μπορεί να τους κρατήσει ναι;

Αν δεν τους θέλει η εταιρεία,δεν τους χρειάζεται, γιατί να τους κρατήσει;
Εσύ αν είχες εταιρεία,και λέγανε οι συμβάσεις 10 εργαζομένων,και δεν τους χρειάζεσαι πλέον,τι θα έκανες;

Δεν ξέρω τί λέει το μποτ αλλά εσύ ποιος ο λόγος να ταυτίζεσαι με την εταιρεία; Από τη στιγμή που δε σου ανήκει η εταιρεία είσαι με τους χαμένους. Κλείνουν εκδοτήρια άρα δυσκολεύει η διαδικασία αγοράς εισιτηρίου και φυσικά η πληροφόρηση. Η εταιρεία μεινώνει τα λειτουργικά της εις βάρος τόσο των εργαζομένων όσο και των πελατών. Εκτός και αν υπάρχει ταυτόχρονη μείωση του εισιτήριου, πράγμα το οποίο δε συμβαίνει. Και πρόσεξε. Δεν κλείνουν τα εκδοτήρια σε κανένα σταθμό που δεν ανεβοκατεβαίνει ψυχή αλλά σε σταθμούς με κίνηση.

Ποια είναι η κατάσταση στην εξυπηρέτηση σε μία μονοπωλιακή εταιρεία με τις πλάτες του δημοσίου; Δε θα σου απαντήσω με τα δακρύβεχτα των εργαζομένων, απλά διάβασε εδώ.
https://www.athenstransport.com/2024/12 ... ipiretisi/

Αν εσύ θέλεις να το ανέχεσαι κακώς.

[Λευκός Λύκος]

δεν ταυτίζομαι με την εταιρία, εσύ που ταυτίζεσαι μπορείς να της βρεις λύση. Εγώ ταυτίζομαι με όσους πουλιόμαστε κάθε ώρα, κάθε μέρα, κάθε μήνα, κάθε σεζον, κάθε χρόνο. Αυτονών το πρόβλημα θέλω να λύσω.

Αλλά ας το δούμε λογιστικά, αν η εταιρία είναι κερδοφόρα μπορεί να τους κρατήσει ναι;

Αν δεν τους θέλει η εταιρεία,δεν τους χρειάζεται, γιατί να τους κρατήσει;
Εσύ αν είχες εταιρεία,και λέγανε οι συμβάσεις 10 εργαζομένων,και δεν τους χρειάζεσαι πλέον,τι θα έκανες;

Δεν ξέρω τί λέει το μποτ αλλά εσύ ποιος ο λόγος να ταυτίζεσαι με την εταιρεία; Από τη στιγμή που δε σου ανήκει η εταιρεία είσαι με τους χαμένους. Κλείνουν εκδοτήρια άρα δυσκολεύει η διαδικασία αγοράς εισιτηρίου και φυσικά η πληροφόρηση. Η εταιρεία μεινώνει τα λειτουργικά της εις βάρος τόσο των εργαζομένων όσο και των πελατών. Εκτός και αν υπάρχει ταυτόχρονη μείωση του εισιτήριου, πράγμα το οποίο δε συμβαίνει. Και πρόσεξε. Δεν κλείνουν τα εκδοτήρια σε κανένα σταθμό που δεν ανεβοκατεβαίνει ψυχή αλλά σε σταθμούς με κίνηση.

Ποια είναι η κατάσταση στην εξυπηρέτηση σε μία μονοπωλιακή εταιρεία με τις πλάτες του δημοσίου; Δε θα σου απαντήσω με τα δακρύβεχτα των εργαζομένων, απλά διάβασε εδώ.
https://www.athenstransport.com/2024/12 ... ipiretisi/

Αν εσύ θέλεις να το ανέχεσαι κακώς.

Δεν παίρνω το μέρος καμίας εταιρείας. Απλά από την στιγμή που λένε ότι έχει λήξη η σύμβαση εργασίας,και η εταιρεία δεν την ανανεώνει,δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι σε αυτό.
Κρίμα για τους εργαζόμενους, κρίμα για τις οικογένειες τους,αλλά οι συμβάσεις ορισμένου χρόνου αυτά έχουν.

Ξέρουν την κατάσταση οι εργαζόμενοι που υπογράφουν.

[Λευκός Λύκος]

δεν ταυτίζομαι με την εταιρία, εσύ που ταυτίζεσαι μπορείς να της βρεις λύση. Εγώ ταυτίζομαι με όσους πουλιόμαστε κάθε ώρα, κάθε μέρα, κάθε μήνα, κάθε σεζον, κάθε χρόνο. Αυτονών το πρόβλημα θέλω να λύσω.

Αλλά ας το δούμε λογιστικά, αν η εταιρία είναι κερδοφόρα μπορεί να τους κρατήσει ναι;

Αν δεν τους θέλει η εταιρεία,δεν τους χρειάζεται, γιατί να τους κρατήσει;
Εσύ αν είχες εταιρεία,και λέγανε οι συμβάσεις 10 εργαζομένων,και δεν τους χρειάζεσαι πλέον,τι θα έκανες;

Το ερώτημα είναι γιατί να σκέφτεσαι πως πρέπει να πράξει η εταιρία και όχι τι θα απογίνουν οι εργαζόμενοι;

Γιατι λες πχ αν ήσουν στη θέση της εταιρίας και όχι να μπεις στη θέση της οικογένειας

Μα μια εταιρεία, καλώς ή κακώς κοιτάει τον συμφέρον της.
Από την στιγμή που λήγει η σύμβαση, άσχετα αν είναι κακό αυτό που γίνεται,και δεν την ανανεώσει,θα έχει τους λόγους της


Και σε ξαναρωτώ. Αν είχες εταιρεία,και τελείωνε η σύμβαση ορισμένου χρόνου 10 εργαζομένων,και δεν τους χρειάζεσαι πλέον,τι θα έκανες;

[pylothess]

προσελαβε τους στον Περισσο

Ελπίζω μόνο να μην βρεθείς εσύ ποτέ στην θέση τους.

στη θεση τους εννοεις να τους εμπαιζουν καποιοι σαν εσας που επειδη εχουν ΕΞΙΣΟΥ δεξιες τσεπες με την hellenic train δεν θα τους προσλαμβαναν ΟΥΤΕ ΓΙΑ ΜΙΑ ΩΡΑ στον περισσο και θα τους χρησιμοποιουσαν μονο για να κανουν αντιπολιτευση ?

Είσαι μήπως της εφορίας και ξέρεις ποιος έχει "δεξιές " τσέπες;

[pylothess]

προσελαβε τους στον Περισσο

Ελπίζω μόνο να μην βρεθείς εσύ ποτέ στην θέση τους.

στη θεση τους εννοεις να τους εμπαιζουν καποιοι σαν εσας που επειδη εχουν ΕΞΙΣΟΥ δεξιες τσεπες με την hellenic train δεν θα τους προσλαμβαναν ΟΥΤΕ ΓΙΑ ΜΙΑ ΩΡΑ στον περισσο και θα τους χρησιμοποιουσαν μονο για να κανουν αντιπολιτευση ?

Επαναλαμβάνω .Ελπίζω να μην βρεθείς ποτέ απολυμένος .

[Εμπεδοκλής]

Αν δεν τους θέλει η εταιρεία,δεν τους χρειάζεται, γιατί να τους κρατήσει;
Εσύ αν είχες εταιρεία,και λέγανε οι συμβάσεις 10 εργαζομένων,και δεν τους χρειάζεσαι πλέον,τι θα έκανες;

Το ερώτημα είναι γιατί να σκέφτεσαι πως πρέπει να πράξει η εταιρία και όχι τι θα απογίνουν οι εργαζόμενοι;

Γιατι λες πχ αν ήσουν στη θέση της εταιρίας και όχι να μπεις στη θέση της οικογένειας

Μα μια εταιρεία, καλώς ή κακώς κοιτάει τον συμφέρον της.
Από την στιγμή που λήγει η σύμβαση, άσχετα αν είναι κακό αυτό που γίνεται,και δεν την ανανεώσει,θα έχει τους λόγους της


Και σε ξαναρωτώ. Αν είχες εταιρεία,και τελείωνε η σύμβαση ορισμένου χρόνου 10 εργαζομένων,και δεν τους χρειάζεσαι πλέον,τι θα έκανες;

Πάλι κάνεις το ίδιο λάθος με πριν. Προσπαθείς να ταυτιστείς με την ιδιοκτησία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που άραγε ποιος είναι ο ιδιοκτήτης; Επίσης, σου διαφεύγει μία μικρή, μικρή λεπτομέρια η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν είναι οποιαδήποτε εταιρεία, είναι μία εταιρεία συγκοινωνιακού έργου που επιδοτείται από το κράτος και το κράτος χτίζει τις υποδομές ώστε να λειτουργεί.

Κατά τα λοιπά, το ερώτημα είναι, έχει μία εταιρεία συγκοινωνιακού έργου που επιδοτείται από το κράτος για άγονα δρομολόγια, ακόμη και αν είναι το Αθήνα-Θεσσαλονίκη να διαθέτει εκδοτήρια, ή τουλάχιστον θα έπρεπε; Αλλιώς, να καταργήσει και την τηλεφωνική εξυπηρέτηση και τον συνοδό ανά συρμό. Α συγνώμη το τελευταίο το έχει καταργήσει καιρό.

Εγώ θα είμαι σαφής. Την ευθύνη την έχει το κράτος. Αν δεν είχε κάτι υπουργούς συγκοινωνιών όπως οι Σταϊκούρες και οι Καραμανλήδες θα έπρεπε στους όρους της επιδότησης της εταιρείας από το ελληνικό δημόσιο να περιλαμβάνει όρους όπως η επιδότηση θα είναι ανάλογη και με τους σταθμούς που υπάρχει εξυπηρέτηση. Αλλά ποιος; Οι Καραμανλήδες που δεν ξέρουν να φορούν ούτε ζώνη και σου κουνούν το δάχτυλο; Ή κάτι Σταϊκούρες και Οικονόμου, που σε κοροϊδεύουν μπροστά στα μάτια σου όταν τα ηλεκτρονικά εκδοτήρια εισιτηρίων δεν λειτουργούν;

Και δεν είναι κομμουνιστικά όλα αυτά όπως νομίζεις. Δεν αναδείχτηκε η χειρότερη σιδηροδρομική εταιρεία στην Ευρώπη μόνο και μόνο επειδή έγινε το δυστύχημα. Το αντίθετο θα έλεγα. Έγινε το δυστύχημα επειδή είναι η χειρότερη σιδηροδρομική εταιρεία.

Και εσύ, εγώ και οι άλλοι καταλήγουμε λιθαράκι λιθαράκι να ζούμε στην Κολομβία των Βαλκανίων, χειρότερη σε όλα της...

[πατησιωτης]

Αν δεν είχε κάτι υπουργούς συγκοινωνιών όπως οι Σταϊκούρες και οι Καραμανλήδες θα έπρεπε στους όρους της επιδότησης της εταιρείας από το ελληνικό δημόσιο να περιλαμβάνει όρους όπως η επιδότηση θα είναι ανάλογη και με τους σταθμούς που υπάρχει εξυπηρέτηση. Αλλά ποιος; Οι Καραμανλήδες που δεν ξέρουν να φορούν ούτε ζώνη και σου κουνούν το δάχτυλο; Ή κάτι Σταϊκούρες και Οικονόμου, που σε κοροϊδεύουν μπροστά στα μάτια σου όταν τα ηλεκτρονικά εκδοτήρια εισιτηρίων δεν λειτουργούν;

Τους όρους της αγοράς της εταιρίας και των επιδοτήσεων δεν τους υπέγραψε κανείς Καραμανλής ή Σταικούρας.Την ΤΡΑΙΝΟΣΕ την πούλησε ο ΣΥΡΙΖΑ όσο όσο για 45 εκατομμύρια διότι αλλιώς θα έκλεινε και τότε υπεγράφησαν όλοι οι όροι.
Αφού πρώτα οι συριζαίοι ακύρωσαν τη συμφωνία για την πώλησή της έναντι 300 εκατομμυρίων που είχε ετοιμάσει ο Σαμαράς διότι νόμιζαν ότι με ένα νόμο και ένα άρθρο διαγράφονται χρέη,όταν η Κομισιόν τους είπε δεν διαγράφω τα χρέη εάν δεν την πουλήσετε και άρα κλείνει,την πούλησαν για 45 και με τις υποχρεώσεις και τα δικαιώματα που περιείχε το συμβόλαιο.

[Εμπεδοκλής]

Που είναι χειρότεροι οι ελληνικοί σιδηρόδρομοι σε όλη την Ευρώπη; Μα στην εμπειρία της αγοράς εισιτηρίου και στην πολιτική της αποζημίωσης.

Τί έκαναν για αυτό; Μα φυσικά κλείνουν τα μισά εκδοτήρια.
Μα αφού είναι ιδιωτική εταιρεία και σκοπός της είναι το κέρδος.
Μα να μη σκεφτούν το ίδιο και οι άλλες εταιρείες σιδηροδρόμων στην Ευρώπη;

[Εμπεδοκλής]

Αν δεν είχε κάτι υπουργούς συγκοινωνιών όπως οι Σταϊκούρες και οι Καραμανλήδες θα έπρεπε στους όρους της επιδότησης της εταιρείας από το ελληνικό δημόσιο να περιλαμβάνει όρους όπως η επιδότηση θα είναι ανάλογη και με τους σταθμούς που υπάρχει εξυπηρέτηση. Αλλά ποιος; Οι Καραμανλήδες που δεν ξέρουν να φορούν ούτε ζώνη και σου κουνούν το δάχτυλο; Ή κάτι Σταϊκούρες και Οικονόμου, που σε κοροϊδεύουν μπροστά στα μάτια σου όταν τα ηλεκτρονικά εκδοτήρια εισιτηρίων δεν λειτουργούν;

Τους όρους της αγοράς της εταιρίας και των επιδοτήσεων δεν τους υπέγραψε κανείς Καραμανλής ή Σταικούρας.Την ΤΡΑΙΝΟΣΕ την πούλησε ο ΣΥΡΙΖΑ όσο όσο για 45 εκατομμύρια διότι αλλιώς θα έκλεινε και τότε υπεγράφησαν όλοι οι όροι.
Αφού πρώτα οι συριζαίοι ακύρωσαν τη συμφωνία για την πώλησή της έναντι 300 εκατομμυρίων που είχε ετοιμάσει ο Σαμαράς διότι νόμιζαν ότι με ένα νόμο και ένα άρθρο διαγράφονται χρέη,όταν η Κομισιόν τους είπε δεν διαγράφω τα χρέη εάν δεν την πουλήσετε και άρα κλείνει,την πούλησαν για 45 και με τις υποχρεώσεις και τα δικαιώματα που περιείχε το συμβόλαιο.

Να είμαστε ξεκάθαροι. Δεν απασχολεί κανέναν σε ποιον ανήκει μία εταιρεία συγκοινωνιακού έργου. Τους κανόνες θα πρέπει να τους θέτει το κράτος ούτως ή άλλως. Και για τα ταξί να μιλούσαμε, δεν μπορεί να έρθει μία εταιρεία ταξί και να σου πει θα βάζω 80χρονους και θα έχω οχήματα 30 ετών επειδή είμαι εταιρεία και σκοπός μου είναι το κέρδος και το κράτος ή κάποιος φίλος εδώ να πει, ναι αλλά αν είχες εταιρεία, το κέρδος δε θα σε ένδιέφερε;

[πατησιωτης]

Αν δεν είχε κάτι υπουργούς συγκοινωνιών όπως οι Σταϊκούρες και οι Καραμανλήδες θα έπρεπε στους όρους της επιδότησης της εταιρείας από το ελληνικό δημόσιο να περιλαμβάνει όρους όπως η επιδότηση θα είναι ανάλογη και με τους σταθμούς που υπάρχει εξυπηρέτηση. Αλλά ποιος; Οι Καραμανλήδες που δεν ξέρουν να φορούν ούτε ζώνη και σου κουνούν το δάχτυλο; Ή κάτι Σταϊκούρες και Οικονόμου, που σε κοροϊδεύουν μπροστά στα μάτια σου όταν τα ηλεκτρονικά εκδοτήρια εισιτηρίων δεν λειτουργούν;

Τους όρους της αγοράς της εταιρίας και των επιδοτήσεων δεν τους υπέγραψε κανείς Καραμανλής ή Σταικούρας.Την ΤΡΑΙΝΟΣΕ την πούλησε ο ΣΥΡΙΖΑ όσο όσο για 45 εκατομμύρια διότι αλλιώς θα έκλεινε και τότε υπεγράφησαν όλοι οι όροι.
Αφού πρώτα οι συριζαίοι ακύρωσαν τη συμφωνία για την πώλησή της έναντι 300 εκατομμυρίων που είχε ετοιμάσει ο Σαμαράς διότι νόμιζαν ότι με ένα νόμο και ένα άρθρο διαγράφονται χρέη,όταν η Κομισιόν τους είπε δεν διαγράφω τα χρέη εάν δεν την πουλήσετε και άρα κλείνει,την πούλησαν για 45 και με τις υποχρεώσεις και τα δικαιώματα που περιείχε το συμβόλαιο.

Να είμαστε ξεκάθαροι. Δεν απασχολεί κανέναν σε ποιον ανήκει μία εταιρεία συγκοινωνιακού έργου. Τους κανόνες θα πρέπει να τους θέτει το κράτος ούτως ή άλλως. Και για τα ταξί να μιλούσαμε, δεν μπορεί να έρθει μία εταιρεία ταξί και να σου πει θα βάζω 80χρονους και θα έχω οχήματα 30 ετών επειδή είμαι εταιρεία και σκοπός μου είναι το κέρδος και το κράτος ή κάποιος φίλος εδώ να πει, ναι αλλά αν είχες εταιρεία, το κέρδος δε θα σε ένδιέφερε;

Το κράτος ΧΡΕΩΚΟΠΗΣΕ.Όχι οποιοδήποτε κράτος,όχι το Βασίλειο της Ελλάδος ή το κράτος της 21ης Απριλίου αλλά το κράτος της μεταπολίτευσης.Αυτό το πράγμα χρεωκόπησε.Και την ώρα της χρεωκοπίας,το 2010 είχε και ένα κρατικό ΟΣΕ που είχε εκατοντάδες εκατομμύρια χρέος συν το έλλειμμα που έμπαινε συνέχεια μέσα.Η τρόικα ζήτησε ή να μηδενισθεί το έλλειμμα αρχικά ή να κλείσει ο ΟΣΕ.Να μην υπάρχουν τραίνα στην Ελλάδα διότι είσαι ανίκανος δημοκράτη της μεταπολίτευσης να τα λειτουργήσεις.
Κόπηκαν πολλά δρομολόγια και ένας συρφετός υπαλλήλων του ΟΣΕ μετατάχθηκε στα ...μουσεία.
ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΑΠΟΛΥΘΗΚΕ από τους διορισμένους της μεταπολίτευσης.Στη συνέχεια και αφού μηδενίσθηκε το έλλειμμα η τρόικα ζήτησε να πουληθεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ για να διαγράψει τα χρέη του παλιού κρατικού ΟΣΕ.
Ξεκίνησε τις συζητήσεις ο Σαμαράς,τις διέκοψε ο ΣΥΡΙΖΑ για να τα διαγράψει όλα με ένα νόμο και ένα άρθρο και κατέληξε εκεί που κατέληξε προ του τελεσιγράφου ή τον πουλάτε όσο όσο ή κλέίνει.
Στη συνέχεια άρχισαν και αφού τον πούλησαν να γυρίζουν πίσω τους παλιούς υπαλλήλους από εκεί που τους είχαν μετατάξει,όχι φυσικά στην Hellenic Train που είχε πουληθεί αλλά στον κρατικό ΟΣΕ,μεταξύ αυτών και τον μοιραίο σταθμάρχη.Αυτή τη στιγμή,με αφορμή το δυστύχημα,ΟΛΟΙ και όταν λέω όλοι εννοώ και τον Μητσοτάκη ψάχνουν να βρουν πάτημα για να ζητήσουν από τη Κομισιόν να εγκρίνει την επανακρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΧΩΡΙΣ να ζητήσει την επιστροφή των χρεών που διεγράφησαν για να ξαναρχίσουν τα ίδια.Αλλά πρέπει να στοιχειοθετήσουν ευθύνη της Ηellenic Train για το δυστύχημα,δηλαδή με στοιχεία που να περνάνε στις Βρυξέλλες και όχι στις πλατείες των Αθηνών και για τον λόγο αυτό γίνεται αυτός ο πανικός.

[Ληστοσυμμορίτης]

Τους όρους της αγοράς της εταιρίας και των επιδοτήσεων δεν τους υπέγραψε κανείς Καραμανλής ή Σταικούρας.Την ΤΡΑΙΝΟΣΕ την πούλησε ο ΣΥΡΙΖΑ όσο όσο για 45 εκατομμύρια διότι αλλιώς θα έκλεινε και τότε υπεγράφησαν όλοι οι όροι.
Αφού πρώτα οι συριζαίοι ακύρωσαν τη συμφωνία για την πώλησή της έναντι 300 εκατομμυρίων που είχε ετοιμάσει ο Σαμαράς διότι νόμιζαν ότι με ένα νόμο και ένα άρθρο διαγράφονται χρέη,όταν η Κομισιόν τους είπε δεν διαγράφω τα χρέη εάν δεν την πουλήσετε και άρα κλείνει,την πούλησαν για 45 και με τις υποχρεώσεις και τα δικαιώματα που περιείχε το συμβόλαιο.

Να είμαστε ξεκάθαροι. Δεν απασχολεί κανέναν σε ποιον ανήκει μία εταιρεία συγκοινωνιακού έργου. Τους κανόνες θα πρέπει να τους θέτει το κράτος ούτως ή άλλως. Και για τα ταξί να μιλούσαμε, δεν μπορεί να έρθει μία εταιρεία ταξί και να σου πει θα βάζω 80χρονους και θα έχω οχήματα 30 ετών επειδή είμαι εταιρεία και σκοπός μου είναι το κέρδος και το κράτος ή κάποιος φίλος εδώ να πει, ναι αλλά αν είχες εταιρεία, το κέρδος δε θα σε ένδιέφερε;

Το κράτος ΧΡΕΩΚΟΠΗΣΕ.Όχι οποιοδήποτε κράτος,όχι το Βασίλειο της Ελλάδος ή το κράτος της 21ης Απριλίου αλλά το κράτος της μεταπολίτευσης.Αυτό το πράγμα χρεωκόπησε.Και την ώρα της χρεωκοπίας,το 2010 είχε και ένα κρατικό ΟΣΕ που είχε εκατοντάδες εκατομμύρια χρέος συν το έλλειμμα που έμπαινε συνέχεια μέσα.Η τρόικα ζήτησε ή να μηδενισθεί το έλλειμμα αρχικά ή να κλείσει ο ΟΣΕ.Να μην υπάρχουν τραίνα στην Ελλάδα διότι είσαι ανίκανος δημοκράτη της μεταπολίτευσης να τα λειτουργήσεις.
Κόπηκαν πολλά δρομολόγια και ένας συρφετός υπαλλήλων του ΟΣΕ μετατάχθηκε στα ...μουσεία.
ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΑΠΟΛΥΘΗΚΕ από τους διορισμένους της μεταπολίτευσης.Στη συνέχεια και αφού μηδενίσθηκε το έλλειμμα η τρόικα ζήτησε να πουληθεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ για να διαγράψει τα χρέη του παλιού κρατικού ΟΣΕ.
Ξεκίνησε τις συζητήσεις ο Σαμαράς,τις διέκοψε ο ΣΥΡΙΖΑ για να τα διαγράψει όλα με ένα νόμο και ένα άρθρο και κατέληξε εκεί που κατέληξε προ του τελεσιγράφου ή τον πουλάτε όσο όσο ή κλέίνει.
Στη συνέχεια άρχισαν και αφού τον πούλησαν να γυρίζουν πίσω τους παλιούς υπαλλήλους από εκεί που τους είχαν μετατάξει,όχι φυσικά στην Hellenic Train που είχε πουληθεί αλλά στον κρατικό ΟΣΕ,μεταξύ αυτών και τον μοιραίο σταθμάρχη.Αυτή τη στιγμή,με αφορμή το δυστύχημα,ΟΛΟΙ και όταν λέω όλοι εννοώ και τον Μητσοτάκη ψάχνουν να βρουν πάτημα για να ζητήσουν από τη Κομισιόν να εγκρίνει την επανακρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΧΩΡΙΣ να ζητήσει την επιστροφή των χρεών που διεγράφησαν για να ξαναρχίσουν τα ίδια.Αλλά πρέπει να στοιχειοθετήσουν ευθύνη της Ηellenic Train για το δυστύχημα,δηλαδή με στοιχεία που να περνάνε στις Βρυξέλλες και όχι στις πλατείες των Αθηνών και για τον λόγο αυτό γίνεται αυτός ο πανικός.

Οι Βρυξέλες χεστηκαν για το έγκλημα στα Τέμπη, το μόνο που τους νοιάζει είναι να μην πηγαίνουν τσάμπα λεφτα. Τις επιδοτήσεις όμως στην χελενικ τρειν δεν τις έβγλε ότι στρεβλονουν τον ανταγωνισμό. Ποιον ανταγωνισμό;