Phorum.com.gr

ΣΑΤΑΝΙΚΟΣ ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ έγραψε: 21 Μάιος 2019, 12:51 Ατομάρα! Αν αδειάσω θα ψάξω να βρω κάτι τρομερές συνεντεύξεις που είχε δόσει όπου μεταξύ άλλων σχολίαζε και την γνωστή ταινία ρας

Ιδού. Όλόκληρη η συντέντευξη υπάρχει ανεβασμένη στο υτ σε κομμάτια. Υπόψιν, το συγκεκριμένο για την ταινία είναι το πιο αβανταδόρικο αλλά όχι το καλύτερο της σειράς

Ερμής έγραψε: 22 Μάιος 2019, 15:43 Ο Λέοντας ήταν κάτι το διαφορετικό, απο τους πιο υποτιμημένους ίσως οδηγους μαζι με τον Βιλνεβ* και τον Τζακι Ιξ, αν κρίνουμε απο τους τίτλους.

Μόνο όσον αφορά τους τίτλους (για τον Μάνσελ λέω). Γιατί κατά τ' άλλα, μόνο υποτιμημένος δεν είναι μεταξύ των φαν και γενικά στον κόσμο της F1. Αδικημένος ίσως από το αποτέλεσμα, αλλά όχι υποτιμημένος.

Δεν καταλάβαινε τίποτα. Έβαζε πρώτη, το σανίδωνε και μετά από 60-70 γύρους (ανάλογα με την πίστα) του φωνάζανε "εεεεε, τέλειωσε, σήκωσε το πόδι" Δεν ήξερε τι θα πει φρένο (που λέει ο λόγος), σαν τον Έντσο κι αυτός. Μάλιστα, αν θυμάμαι καλά (μπορεί να τον μπερδεύω και με άλλον βέβαια), είναι ο μοναδικός που έχει ρίξει γύρο στον... δεύτερο.

Ναι απο θέμα τίτλων και μόνο εννοώ.
Αυτό με το γύρο δε το ξέρω, ίσως ισχύει. Θυμάμαι αμυδρά τον Δαμον Χιλλ να έχει ρίξει γύρο στον δεύτερο το 1996 αλλα θα το ψάξω περισσότερο.

Ερμής έγραψε: 22 Μάιος 2019, 16:05 Ναι απο θέμα τίτλων και μόνο εννοώ.
Αυτό με το γύρο δε το ξέρω, ίσως ισχύει. Θυμάμαι αμυδρά τον Δαμον Χιλλ να έχει ρίξει γύρο στον δεύτερο το 1996 αλλα θα το ψάξω περισσότερο.

Μπορεί να 'ταν κι ο Χιλ, όντως. Κι εγώ έτσι σαν παλιά ανάμνηση το 'χα στο μυαλό και για κάποιο λόγο το είχα συνδέσει με τον Νάιτζελ.

Ξεχνάω γιατρέ μου, ξεχνάω...

Είναι άλλες εποχές σίγουρα, αλλά διαχρονική αξία έχει το γεγονός ότι η σκουντερια φτιάχνει τάφο αμάξι και έρχεται ένας Λάουντα, ένας Σουμάχερ και το φτιάχνει.

Spoiler

τεραστιος ο λαουντα αν και δεν ειμαι τοσο παλιος ωστε να τον εχω προλαβει να οδηγαει

η βασικη συνεπεια του ατυχηματος του ειναι οτι εγκαταλειφθηκε η πιστα του Nurburgring η οποια θεωρουνταν η ομορφοτερη αλλα και η απαιτητικοτερη πιστα της F1, αλλα ηταν πιστα αλλης εποχης(τοτε που η ασφαλεια των οδηγων ηταν πολυ κοντα στον πατο σαν προτεραιοτητα)

για τον Mansell ομως που τον προλαβα να οδηγαει και τον θυμαμαι καλα εχω την αποψη οτι ηταν championship material απο αποψη ταχυτητας
οταν εχεις κανει για παραδειγμα αυτο και αυτο δεν εισαι τυχαιος

το προβλημα του ηταν οτι η οδηγικη του φιλοσοφια ηταν "θα το παω οσο πιο γρηγορα γινεται και ας διαλυθει στον τερματισμο"
κατι που σε κανει γρηγορο αλλα δεν μπορει να σου δωσει το πρωταθλημα με πολλους αγωνες επειδη αναποφευκτα καποια στιγμη θα το σπασεις

ετσι εχασε το πρωταθλημα τοσο το 87(με το κλαταρισμα και εγκαταλειψη στον τελευταιο αγωνα αντι να μπει απλα να αλλαξει λαστιχα και να παει στο ρελαντι) και το 91(οπου μαλλον ειχε καλυτερο αμαξι απο τον Senna αλλα εχασε το πρωταθλημα επειδη εγκατελειψε τουλαχιστον 3 κουρσες ενω ηταν μπροστα)

ποιος μπορεί να ξεχάσει αυτό τον αγώνα.



ημουν 8 χρονών αλλά τον θυμάμαι πεντακάθαρα.

Φοβερές οι σεζόν '76 και '77 για χίλιους λόγους, αλλά η καλύτερή του ήταν ίσως το 84:
https://en.wikipedia.org/wiki/1984_Form ... _standings


Πρώτος με μισό βαθμό διαφορά από τον ομόσταβλο Προστ κάνοντας ταυτόχρονα το καλύτερο mentoring στην ιστορία των σπορ.

Αρκεί να διαβάσεις ποιοι συμμετείχαν το 84.
Συμφωνώ απολυτα ότι πρόκειται για την κορυφαία χρόνια της F1

perseus έγραψε: 22 Μάιος 2019, 08:26 Ποιος είναι ο γερος ο Ανιέλι?

Ο Εντσο Φερραρι..... και δεν τον ελεγαν γέρο.... grande vecchio ηταν ενα απο τα προσωνυμια του...

Διαβαζεις ονοματα οδηγων που επαιρναν μερος το '70,'80 και αρχες '90 και παθαινεις κοκομπλοκο.
Τι να λεμε τωρα.
Οι μετεπειτα οδηγοι,με ελαχιστες εξαιρεσεις,απλα οδηγουσαν ενα μονοθεσιο φουλ στα ηλεκτρονικα που αποφασιζε γι αυτους.
Εδω φτασανε ρε να εχουν 1500 αλογα οταν παλευαν για την πολ ποζισιον και μπαινανε σε αυτα τα αυτοκινητα με κανενα βοηθημα και την τεχνολογια του τοτε.
Πουτσες μπλε δηλαδη απο ασφαλεια.
Μονο που το σκεφτεσαι χεζεσαι πανω σου.Οχι να μπεις στον Χαρο και να τον οδηγησεις στα ορια.

enterprise-psi έγραψε: 22 Μάιος 2019, 16:26 Είναι άλλες εποχές σίγουρα, αλλά διαχρονική αξία έχει το γεγονός ότι η σκουντερια φτιάχνει τάφο αμάξι και έρχεται ένας Λάουντα, ένας Σουμάχερ και το φτιάχνει.

Spoiler

Αυτο τωρα σηκωνει μεγαλη συζητηση.
Αν η FIA δεν αλλαζε τους κανονισμους προς οφελος της Ferrari για να παρει πρωταθλημα,ο Μιχαλακης θα εβλεπε πρωταθλημα του αγιου πουτσου ανημερα.
Οχι οτι δεν ηταν μεγαλος οδηγος αλλα σιγουρα δεν ηταν τοσο μεγαλος οσο εχει περασει στον κοσμο.
Γνωστες οι μαΐμουδιες με την Benetton και το traction control για να παρει τα πρωταθληματα.
Γνωστη η τρελη αβαντα της FIA προς το προσωπο του και την Ferrari.
Για να λεμε τα πραγματα με το ονομα τους.
Ο Χακινεν ηταν καλυτερος οδηγος για παραδειγμα οπως και Βιλνεβ ο πιτσιρικας.
Αν δε,μιλησουμε για τον Κιμι τοτε απλα δεν υπαρχει συγκριση.
Ο Ραΐκονεν κατα την ταπεινη μου αποψη ειναι οτι καλυτερο εχει υπαρξει στην μετα Σενα εποχη.

Και όμως οι γνώστες τον αναφέρουν ως τον κορυφαίο όλων. Θυμάμαι αυτή την κουβέντα την είχαμε κάνει και στο συγχωρεμένο.

Οι γνωστες αναφερουν τον Σενα.
Αλλα δεν μου λεει τιποτα αυτο.
Αυτα που ανεφερα πιο πανω ειναι πραγματικα γεγονοτα.
Χωρις αυτα ο Σουμαχερ θα ειχε 2-3 πρωταθληματα το πολυ.
Τι να πρωτοαναφερουμε για την αβαντα που ειχε απο ολους σχεδον.
Εξωφρενικα πραγματα.Αθεμιτος ανταγωνισμος ηταν.
Κανενας οδηγος στην ιστορια δεν ειχε το σμπρωξιμο που ειχε ο Σουμαχερ.Κανενας.
Ηταν οντως εξαιρετικος οδηγος.Μεχρι εκει ομως.
Δεν ηταν σε καμμια περιπτωση του επιπεδου Σενα,Χιλ,Ραικονεν κλπ.

Ο Σούμι ήταν όντως πολύ μεγάλος. Για διάφορα πράματα, αλλά (όπως λέει κι ο Στέργιος) όχι στο επίπεδο που έχει περάσει στον κόσμο.
Ο άνθρωπος πρακτικά δεν ήταν άνθρωπος. Ήταν ρομπότ. Ποιος μπορεί να ξεχάσει το περιστατικό με τη φωτιά στο πιτ στοπ, ή το Σαββατοκύριακο που χάσανε τη μάνα τους Σάββατο και την Κυριακή κάνανε το 1-2 με τον αδελφό του. Οι μηχανικοί του λέγανε ότι ήταν ο ιδανικός οδηγός και στο feedback αλλά και στην εκτέλεση των εντολών τους, έκανε καλύτερη δουλειά κι από δοκιμαστές σ' αυτότν τον τομέα. Και φυσικά βοηθήθηκε πολύ από την διοργάνωση σε αρκετές περιπτώσεις, ας μην ξεχνάμε ότι ήταν το αγαπημένο παιδί του Μπέρνι.

Δύσκολο να πει κανείς βέβαια ποιος ήταν ο καλύτερος όλων. Προσωπικά, και σίγουρα από όσους έχω προλάβει να δω live στην tv, προτιμώ τον Σένα. Για μένα ήταν απλά ο θεός της F1.