η απάτη της ηλεκτροκίνησης

[Ερμής]

Ένας θεός ξέρει
Σε περίπτωση leasing πάντως στο αλλάζουν χωρίς καμιά επιβάρυνση.

[Ερμής]

https://www.instagram.com/reel/DAHUug3R ... Q3cTdtcnYy

[mao mao]

Ποιο θα διαλέγατε από την παραπάνω λίστα;

[Chilloutbuddy]

Ποιο θα διαλέγατε από την παραπάνω λίστα;

Ξεκινάς με μία ρεαλιστική αποτίμηση πώς και πόσο θα χρησιμοποιείς το αυτοκίνητο. Λέμε ρεαλιστική γιατί όλα αυτά τα ταξίδια και τις εκδρομές που φανταζόμαστε συνήθως στην πράξη παραμένουν στη φαντασία μας και όταν τελικά έρχεται το τριήμερο το μόνο που συμβαίνει στη ζωή μας είναι περισσότερο νέτφλιξ.

Όταν κάνεις την αποτίμησή σου, ο στόχος είναι να βρεις τη μικρότερη δυνατή μπαταρία που χρειάζεσαι. Όχι τη μεγαλύτερη, τη μικρότερη.
Γιατί η μεγάλη μπαταρία:
Α) Είναι πανάκριβη στην αγορά.
Β) Έχει μεγάλη χασούρα στην πώληση. Από όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου που μπορούν να ελεγχθούν η μπαταρία είναι πάντα ο αγνωστος Χ. Αυτή τη στιγμή στην αγορά μεταχειρισμένων δεν υπάρχει εύκολος και πρακτικός τρόπος να μάθει ο αγοραστής στα σίγουρα σε τι κατάσταση είναι η μπαταρία και πόση ζωή της μένει ώστε να ξέρει τι να πληρώσει, οπότε πολύ απλά ΔΕΝ πληρώνει. Αν θέλεις κάποια στιγμή να πουλήσεις το αυτοκίνητο σε αξιοπρεπή τιμή καλό είναι να μειώσεις τον άγνωστο Χ στο ελάχιστο.
Γ) είναι πανάκριβη στην αντικατάσταση. Αν ο μη γένοιτω χρειαστεί ποτέ να αλλάξεις μπαταρία αυτή τη στιγμή οι περισσότεροι κατασκευαστές σε χρεώνουν βασικά άλλο ένα αυτοκίνητο.
Δ) Αυξάνει πολύ απότομα το βάρος και αλλάζει την κατανομή του βάρους του αυτοκινήτου, κάτι το οποίο η βιομηχανία δεν έχει μάθει ακόμα να το διαχειρίζεται σχεδιαστικά. Αν δεν είσαι προετοιμασμένος να πληρώσεις για αυτοκίνητο με πανάκριβα σπορ συστήματα, τότε προετοιμάσου για οδική συμπεριφορά τούβλου, ειδικά στις στροφές. Γι'αυτό παρόλο που έχουν τρομερή επιτάχυνση στην ευθεία, αν παρατηρήσεις στο δρόμο θα δεις ότι οι περισσότεροι που έχουν EV οδηγάνε σαν κότες, γιατί κάποια στιγμή χρειάστηκε να στριψουν με ταχύτητα ή να φρενάρουν σε στροφή κι εκεί ένιωσαν σαν να οδηγάν νταλίκα.

Για μένα είναι τεράστιο λάθος να επιλέξεις μεγάλη μπαταρία αν το ένα ή δύο ταξίδια το χρόνο που κάνουμε συνήθως οι περισσότεροι μπορούμε να τα κάνουμε με τρένο, νοικιασμένο, δανεισμένο ή δεύτερο αυτοκίνητο.

Κατά τ'άλλα η λίστα σου είναι βασικά αδιάφορη γιατί μηχανικά τα EV είναι απλές συσκευές, τοστιέρες, ανάμεσα στο Γερμανικό και το Κινέζικο στην πράξη δε θα νιώσεις κάποια σημαντική διαφορά. Επέλεξε με βάση πρακτικά θέματα: τι χώρους χρειάζεσαι, δίκτυο φόρτισης, δίκτυο υποστήριξης, τιμή φυσικά, και τι φήμη έχει το αυτοκίνητο στα ηλεκτρονικά γιατί αυτά είναι συνήθως που δημιουργούν προβλήματα.

Βασικά το sweet spot των ΕV είναι ένα όσο πιό φτηνο γίνεται μικρό ή μεσαίο αυτοκίνητο πόλης, με αργή φόρτιση στο σπίτι το βράδυ, και να το παίρνει παρτούζα όλη η οικογένεια για καθημερινά χιλιόμετρα γύρω γύρω (το οποίο για τις περισσότερες οικογένειες σημαίνει μάξιμουμ 40-50χλμ τη μέρα). Η φόρτιση είναι φτηνή, το σέρβις είναι βασικά ανύπαρκτο, αποφεύγεις τον πονοκέφαλο του να ψάχνεις μπρίζες δεξιά κι αριστερά, και η χασούρα όταν το πουλήσεις λόγω απόσβεσης μπαταρίας είναι μικρή. Όσο πιό κοντά σε αυτό είσαι τόσο καλύτερα για σένα.

[mao mao]

Chilloutbuddy σε ευχαριστώ για την απάντηση. Έπρεπε να διευκρινίσω οτι δεν πρόκειται για αγορά, αλλά για επιλογή εταιρικού αυτοκινήτου από συγκεκριμένη λίστα. Συνεπώς τα Α,Β,Γ που αναφέρεις δε χρειάζεται να τα λάβω υπόψη. Το Δ δεν το γνώριζα. Η αλήθεια είναι οτι έχω παρατήρησει οτι όλοι οι οδηγοί των EV πηγαίνουν σαν κότες, απλά θεωρησα οτι το κάνουν για εξοικονόμηση μπαταρίας.

Η λίστα περιέχει και hybrid plug in μοντέλα. Τα αρνητικά των hybrid είναι οτι κοστίζουν σε φόρο χονδρικά 150 λίρες παραπάνω το μήνα από τα EV.
Φόρτιση μπορεί να γίνει δωρεάν από το πάρκινγκ της εταιρίας που είναι ένα ακόμη κίνητρο να επιλέξω EV αντί Hybrid.

[Dwarven Blacksmith]

H Yutong επιστρέφει στην Αθήνα: Λίγο πριν τα Χριστούγεννα αναμένεται η παράδοση των πρώτων από τα 300 μισθωμένα οχήματα τα οποία θα ενταχθούν στο στόλο της ΟΣΥ για μία περίοδο 10 ετών μέσω σύμβασης με την Εθνική Leasing. Σύμφωνα με πληροφορίες, η κινεζική Yutong, που έχει ήδη προμηθεύσει την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη με 300 ηλεκτρικά λεωφορεία θα περιλαμβάνεται στους κατασκευαστές των λεωφορείων (συνολικά 100 πετρελαιοκίνητα αρθρωτά, 100 πετρελαιοκίνητα κανονικά και 100 ηλεκτρικά midi). Η πρώτη παραλαβή θα αφορά περίπου 100 λεωφορεία ή το 30% της σύμβασης, με τα υπόλοιπα να παραδίδονται εντός του 2025.

https://www.athenstransport.com/2024/11 ... tong-sima/

[Ληστοσυμμορίτης]

https://www.autoblog.gr/2024/11/04/ena- ... s-athinas/

[Ληστοσυμμορίτης]

https://www.autoblog.gr/2024/11/04/ena- ... s-athinas/

[enaon]

https://www.autoblog.gr/2024/11/04/ena- ... s-athinas/

δεν μπορει να ειναι το υλτρα, δεν εχει βγει ακόμα σε έκδοση δρόμου, εχει πινακίδες αυτο.

[Ληστοσυμμορίτης]

https://www.autoblog.gr/2024/11/04/ena- ... s-athinas/

δεν μπορει να ειναι το υλτρα, δεν εχει βγει ακόμα σε έκδοση δρόμου, εχει πινακίδες αυτο.

κλικ-μπευ φαινεται

[enaon]

ε ναι, αλλα το ανεβασες

[sharp]

[ΣΚΕΠΤΙΚΟΣ]

.


Σήμερα πρωτόδα Ταξί Τέσλα στο Φλάουερ Σίτυ.....

.

.





.

[Ασέβαστος]

.


Σήμερα πρωτόδα Ταξί Τέσλα στο Φλάουερ Σίτυ.....

.

.





.

κι εγω χτες στην πατρα.

ειδικα ταξι, πρεπει να ειναι βλακας καποιος για να παρει μεκ.

[Εμπεδοκλής]

.


Σήμερα πρωτόδα Ταξί Τέσλα στο Φλάουερ Σίτυ.....

.

.





.

Κυκλοφορούν πολλά. Και σε διάφορες αποχρώσεις του κίτρινου. Και το Model 3 και το Model X.