Phorum.com.gr

Ερμής έγραψε: 04 Απρ 2024, 21:11 Δε φαληρισε η φισκερ;

Παλευει οπως οπως, τα δινει μισοτιμη να αδειασουν οι αποθήκες να μαζεψει κανα φραγκο

Mandate of Heaven
@HongqiN701
This is fucking insane. 16 out of the top 20 globally best selling electric car brands are Chinese.

https://www.carandmotor.gr/nea/xepoylan ... toyn-times

γιατί άραγε...

Ερμής έγραψε: 01 Μάιος 2024, 10:57 https://www.carandmotor.gr/nea/xepoylan ... toyn-times

γιατί άραγε...

Μπορεί να αποφάσισαν ν' απευθυνθούν σε μεγαλύτερη πελατειακή βάση.

Green Dragon έγραψε: 01 Μάιος 2024, 11:01

Ερμής έγραψε: 01 Μάιος 2024, 10:57 https://www.carandmotor.gr/nea/xepoylan ... toyn-times

γιατί άραγε...

Μπορεί να αποφάσισαν ν' απευθυνθούν σε μεγαλύτερη πελατειακή βάση.

για το καλο του κοζμου παλευει ο ηλονμας.
Γιαυτο ξήλωσε πριν λίγο όλο τον κόσμο απο το τμημα των ταχυφορτιστών .

Το ερώτημα είναι αν η τεχνολογία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων παίρνει αρκετή βελτίωση ώστε να γίνουν μια βιώσιμη λύση μαζικής χρήσης. Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι ο χρόνος φόρτισης.

dna replication έγραψε: 09 Απρ 2024, 23:44 Mandate of Heaven
@HongqiN701
This is fucking insane. 16 out of the top 20 globally best selling electric car brands are Chinese.

Me 35000 euro επιδοτηση απο το κρατος στην παραγωγη καθε ενος αυτοκινητου οι Κινεζοι. Το επερχομενο σκασιμο της κινεζικης φουσκας θαναι σκετη απολαυση.

Οργισμένος έγραψε: 01 Μάιος 2024, 11:16

dna replication έγραψε: 09 Απρ 2024, 23:44 Mandate of Heaven
@HongqiN701
This is fucking insane. 16 out of the top 20 globally best selling electric car brands are Chinese.

Me 35000 euro επιδοτηση απο το κρατος στην παραγωγη καθε ενος αυτοκινητου οι Κινεζοι. Το επερχομενο σκασιμο της κινεζικης φουσκας θαναι σκετη απολαυση.

Εντωμεταξύ, ο πίνακας δεν έχει καμία σχέση με την πραγματικότητα, εκτός αν μιλάει για την κινέζικη αγορά μόνο. Που είναι οι ΜΒ, Audi, Ford, Chevrolet, VW, οι Κορεάτες, Νισαν κτλ. Σιγά μην πούλησαν όλοι αυτοί λιγότερα ηλεκτρικά παγκοσμίως το πρώτο τρίμηνο από τις … Dongfeng και … RedFlag (χειρότερο όνομα δεν θα μπορούσαν να βρουν)

Η Rivian πχ που δεν την λες και καμιά μεγάλη εταιρεία, πούλησε 13588 το πρώτο τρίμηνο στις ΗΠΑ.

https://www.motortrend.com/news/rivian- ... y-results/

With 13,588 vehicles delivered thus far, Q1 2024 is up 71 percent over last year and “in line” with Rivian's previous forecast that it will produce 57,000 vehicles annually, according to Automotive News. Production is also up 48 percent with 13,980 vehicles built at its Normal, Illinois, plant

Η φωνή της Αληθειας έγραψε: 01 Μάιος 2024, 15:07

Οργισμένος έγραψε: 01 Μάιος 2024, 11:16

dna replication έγραψε: 09 Απρ 2024, 23:44 Mandate of Heaven
@HongqiN701
This is fucking insane. 16 out of the top 20 globally best selling electric car brands are Chinese.

Me 35000 euro επιδοτηση απο το κρατος στην παραγωγη καθε ενος αυτοκινητου οι Κινεζοι. Το επερχομενο σκασιμο της κινεζικης φουσκας θαναι σκετη απολαυση.

Εντωμεταξύ, ο πίνακας δεν έχει καμία σχέση με την πραγματικότητα, εκτός αν μιλάει για την κινέζικη αγορά μόνο. Που είναι οι ΜΒ, Audi, Ford, Chevrolet, VW, οι Κορεάτες, Νισαν κτλ. Σιγά μην πούλησαν όλοι αυτοί λιγότερα ηλεκτρικά παγκοσμίως το πρώτο τρίμηνο από τις … Dongfeng και … RedFlag (χειρότερο όνομα δεν θα μπορούσαν να βρουν)

Η Rivian πχ που δεν την λες και καμιά μεγάλη εταιρεία, πούλησε 13588 το πρώτο τρίμηνο στις ΗΠΑ.

https://www.motortrend.com/news/rivian- ... y-results/

With 13,588 vehicles delivered thus far, Q1 2024 is up 71 percent over last year and “in line” with Rivian's previous forecast that it will produce 57,000 vehicles annually, according to Automotive News. Production is also up 48 percent with 13,980 vehicles built at its Normal, Illinois, plant

ο πινακας ισχυει σε ορους πωλησεων μοναδων. Σε ορους μεριδιου αγορας ειναι διαφορετικα τα πραγματα αλλα δεν απεχουν και πολυ απο την ανωθεν εικονα.

Κάτι λέγαμε για πλοία και ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα και υπήρχαν κάποιες αντιρρήσεις...

https://www.gocar.gr/news/feed/46691,Ka ... aravi.html

Εγώ το ξαναγράφω: θα δούμε πολλά τέτοια το καλοκαίρι...

.

To ηλεκτρικό συμφέρει και εξυπηρετεί ΜΟΝΟ αυτόν που έχει γκαραζ στο σπίτι του, μπορεί να το φορτίζει κάθε βράδυ,
έχει εργασία που τον υποχρεώνει να κάνει πολλά χιλιόμετρα καθημερινά εντός Αθηνών .
Αν πάρει ηλεκτρικό θα το αποσβέσει σε ένα χρόνο.

Αυτή είναι μια μπαταρία Tesla μοντέλου Y. Καταλαμβάνει όλο τον χώρο κάτω από το διαμέρισμα επιβατών του αυτοκινήτου. Για να το κατασκευάσετε χρειάζεστε:
--12 τόνοι βράχου για το Λίθιο (μπορεί να εξαχθεί και από θαλασσινό νερό),
-- 5 τόνοι ορυκτών κοβαλτίου (Τα περισσότερα κοβάλτια παρασκευάζονται ως υποπροϊόν επεξεργασίας μεταλλευμάτων χαλκού και νικελίου. Είναι το πιο δύσκολο και ακριβό υλικό για μια μπαταρία.),
-- 3 τόνοι μετάλλευμα νικελίου,
-- 12 τόνοι μεταλλεύματος χαλκού.

Πρέπει να μετακινήσετε 250 τόνους χώματος για να αποκτήσετε:
-- 26,5 κιλά λιθίου,
-- 30 λίβρες νικελίου,
-- 48,5 κιλά μαγγανίου,
-- 15 λίβρες κοβαλτίου.

Για την κατασκευή της μπαταρίας απαιτεί επίσης:
-- 441 λίβρες αλουμινίου, ατσάλι ή/και πλαστικό,
-- 112 λίβρες γραφίτη.

Το Caterpillar 994A χρησιμοποιείται για να μετακινήσει τη γη για να αποκτήσει τα μέταλλα που απαιτούνται για αυτή την μπαταρία. Η Caterpillar καταναλώνει 264 γαλόνια ντίζελ σε 12 ώρες.

Το μεγαλύτερο μέρος των απαραίτητων ορυκτών για την κατασκευή των μπαταριών προέρχεται από την Κίνα ή την Αφρική. Μεγάλο μέρος της εργασίας στην Αφρική γίνεται από παιδιά. Όταν αγοράζεις ηλεκτρικό αυτοκίνητο, η Κίνα κερδίζει περισσότερο.
Η μπαταρία Tesla Model Y OEM 2021 (η φθηνότερη μπαταρία Tesla) προς πώληση στο διαδίκτυο προς $4.999 χωρίς αποστολή ή εγκατάσταση. Η μπαταρία ζυγίζει 1.000 λίβρες ( φαντάζεστε το κόστος αποστολής). Το κόστος των μπαταριών Tesla είναι:

Μοντέλο 3 -- $14,000+ (Car MSRP $38.990).
Μοντέλο Y -- $5.000–$5.500 (Αυτοκίνητο MSRP $47.740).
Μοντέλο S -- $13.000–$20.000 (MSRP αυτοκινήτου $74.990).
Μοντέλο X -- $13.000+ (Car MSRP $79.990).

Χρειάζονται 7 χρόνια για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο να φτάσει στο καθαρό μηδέν CO2. Το προσδόκιμο ζωής της μπαταρίας είναι 10 χρόνια (μέσος όρος). Μόνο τα τελευταία 3 χρόνια αρχίζεις να μειώνεις το αποτύπωμα άνθρακα, αλλά μετά πρέπει να αντικατασταθούν οι μπαταρίες και χάνεις όλα τα κέρδη που έγιναν.

Και τέλος, ο νέος μου φίλος, ο Michael, έκανε μερικά εξαιρετικά σημεία: ξέχασα να αναφέρω την ποσότητα ενέργειας που απαιτείται για την επεξεργασία των πρώτων υλών και την ποσότητα ενέργειας που χρησιμοποιήθηκε για να μεταφερθούν αυτές οι μπαταρίες στις ΗΠΑ μερικές φορές μπρος πίσω.

Αλλά με όλα τα μέσα, πάρε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Απλά μην μου πουλήσεις πόσο φοβερός είσαι για το περιβάλλον. Ή για τα ανθρώπινα δικαιώματα.
Αθηναίος Πολίτης.


05-04-2024
«Αυτοί την πατάνε»: Αυστηροί περιορισμοί στα ηλεκτρικά ΙΧ πάνω στα πλοία.



Υπό τον φόβο ατυχημάτων (εκρήξεων δηλαδή) ηλεκτρικών οχημάτων, από φέτος ισχύουν αυστηροί περιορισμοί σχετικά με την επιβίβαση τέτοιων οχημάτων στα πλοία:


https://www.el.gr/nea-taxh/atzenta-2030 ... -perioris/

Ε ρε γλέντια, τι χαμούλης θα γίνει έτσι και έρθει Dolphin και SU7

Σφακιανάκης: Η εισαγωγή των αυτοκινήτων της BYD
Ακολούθησε ακόμα ένας μεγάλος διανομέας αυτοκινήτου το 2024, καθώς ο όμιλος Σφακιανάκη συμφώνησε και ξεκίνησε τη διανομή των ηλεκτρικών οχημάτων της κινεζικής BYD στη χώρα μας. Η BYD Auto Co. Ltd είναι η θυγατρική αυτοκινητοβιομηχανία της BYD Company, της εισηγμένης στο χρηματιστήριο κινεζικής πολυεθνικής εταιρείας παραγωγής αυτοκινήτων. Τα δύο πρώτα μοντέλα της BYD τα οποία είναι διαθέσιμα στη χώρα μας από τον όμιλο Σφακιανάκη είναι το compact μικρομεσαίο BYD Atto 3 και το πολυτελές BYD Seal, ενώ θα ακολουθήσουν το μικρομεσαίο πόλης BYD Dolphin, καθώς και το ΒΥD Seal U, το οποίο θα προσφέρεται τόσο ως αμιγώς ηλεκτρικό όσο και ως Plug-in υβριδικό. Ήδη ο όμιλος Σφακιανάκη δημιούργησε τις δύο πρώτες εκθέσεις αυτοκινήτων της BYD στην Αθήνα, την πρώτη στη λεωφόρο Κηφισίας στο Μαρούσι και τη δεύτερη στη λεωφόρο Κηφισού, κάνοντας εξαρχής σαφείς τις προθέσεις για τη μάρκα και τις προοπτικές της στην ελληνική αγορά.

Quest: Η προοπτική της Xiaomi
Σε εξέλιξη βρίσκονται, ταυτόχρονα, οι συζητήσεις του ομίλου Quest με τον κολοσσό της τεχνολογίας, την κινεζική Xiaomi, με την οποία ήδη συνεργάζεται για την εισαγωγή προϊόντων στην ελληνική αγορά, όπως είναι κινητά τηλέφωνα, ηλεκτρικά πατίνια, ρομποτικές σκούπες και πολλά άλλα. Οι συζητήσεις αυτές έχουν ως αντικείμενο την προοπτική εισαγωγής στην Ελλάδα και των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Xiaomi. Το νέο ηλεκτρικό όχημα της εταιρείας πoυλάει ήδη πολύ περισσότερο από ό,τι αναμενόταν, φέρνοντάς το πιο κοντά στο break even, παρά τη μείωση τιμής από πλευράς Tesla στο Model 3. Η Xiaomi έχει λάβει περισσότερες από 70.000 παραγγελίες για το ηλεκτρικό σεντάν SU7 από τις 20 Απριλίου, κοντά στον αρχικό στόχο της εταιρείας ως προς τις παραδόσεις για φέτος, κάτι που ανέφερε ο CEO της εταιρείας, Lei Jun, μιλώντας προς τους επενδυτές πριν από λίγες ημέρες. Η Xiaomi κυκλοφόρησε το μοντέλο SU7 στα τέλη Μαρτίου, με τιμή περίπου κατά περίπου 4.000 δολάρια χαμηλότερη από το Model 3 της Tesla, και ξεκίνησε ήδη τις παραδόσεις.

https://www.forbesgreece.gr/epixeirisei ... tin-ellada

Κάποιος πρέπει να μισεί πολύ την οικογένεια του (και τον εαυτό του) για να την βάλει μέσα σε κινέζικο αυτοκίνητο.

Εδώ υπάρχουν μαζοχες που βλέπουν τον αφριΚΚΚανο sexpat.