Η Βρετανία ψήφισε την επανεθνικοποίηση των σιδηροδρόμων

[enaon]

Αν έχεις στόχο από το Χ που εοδαο σήμερα να πας στο μηδέν δεν θα πρέπει αυτό να γινει σταδιακα? Αν εδώ και 5 χρόνια έχεις έναν στόχο δεν πρέπει να δείχνεις ότι κινείσαι σε αυτή και όχι στην αντίθετη κατεύθυνση?

ειναι φιλολογική συζήτηση αυτη λορδε, και θα πρέπει να κανω πιο καλή δουλεια απο το το Σκαι. Υπάρχουν εξηγήσεις σε αυτα που λες, αλλα πρεπει να γραψουμε αρλεκιν τωρα, δεν γινεται. Απλα λεω οτι μου μοιαζει περίεργο που εσεις οι δύο που είσαστε πρακτικοί τα λετε αυτα.

[Lord Brum]

Δεν μου φαίνεται πρακτικό να υποσκάπτει τα θεμέλια της οικονομίας σου και να αποκτάς ηθελημένα ανταγωνιστικο μειονέκτημα έναντι του ανταγωνισμού για φαντασιώσεις γατοκυριων

[Bill Hicks]

πληροφοριακά, για όσους νομίζουν ότι η τυπική γενική επανεθνικοποίηση μπορεί να κάνει θαύματα, υποδομές/δίκτυο έχουν επανεθνικοποιηθεί από το 2002, ενώ έκτοτε το δημόσιο έχει αναλάβει πολλά, αν όχι τα περισσότερα, franchises και πάντα είχε πλήρη έλεγχο. δηλαδή, εξ'ολοκλήρου η πρότερη και κατά κύριο λόγο η τωρινή κατάσταση τών σιδηροδρόμων οφείλεται στο δημόσιο.

Γιατί τους κρατικοποίησαν το 2002;

αν ρωτάς επειδή δεν ξέρεις, διότι χρεωκόπησε η εταιρία που το ανέλαβε.

[southern]

θα τριζει το μνημα της Θατσερ. Η εθνικοποιηση ειναι κομμουνιστικο καταλοιπο

[Libre arbitre]

πληροφοριακά, για όσους νομίζουν ότι η τυπική γενική επανεθνικοποίηση μπορεί να κάνει θαύματα, υποδομές/δίκτυο έχουν επανεθνικοποιηθεί από το 2002, ενώ έκτοτε το δημόσιο έχει αναλάβει πολλά, αν όχι τα περισσότερα, franchises και πάντα είχε πλήρη έλεγχο. δηλαδή, εξ'ολοκλήρου η πρότερη και κατά κύριο λόγο η τωρινή κατάσταση τών σιδηροδρόμων οφείλεται στο δημόσιο.

Γιατί τους κρατικοποίησαν το 2002;

αν ρωτάς επειδή δεν ξέρεις, διότι χρεωκόπησε η εταιρία που το ανέλαβε.

Πως να μη χρεοκοπήσει με κάτι που ήταν ήδη χρεοκοπημένο;

[southern]

μικροτερο κρατος = λιγοτεροι φοροι

[Dwarven Blacksmith]

μικροτερο κρατος = λιγοτεροι φοροι

Εξαρτάται. Αν είναι να καλύπτεις τις ζημιές του ιδιώτη για να έχεις υποδομές και να λες και ότι έχεις μικρότερο κράτος, τότε δε νομίζω να βγαίνουν λιγότεροι οι φόροι.

Επίσης στην Κίνα είναι πολύ χαμηλοί οι φόροι και το κράτος πολύ μεγάλο.

[Libre arbitre]

μικροτερο κρατος = λιγοτεροι φοροι

Επίσης αν είναι ακριβος κάποιος ιδιώτης, δεν θα τον προτιμούν

[GoBzi]

μικροτερο κρατος = λιγοτεροι φοροι

Επίσης αν είναι ακριβος κάποιος ιδιώτης, δεν θα τον προτιμούν

Να'χαμε να λέγαμε. Τα τραίνα είναι μονοπώλιο. Τι θα κάνεις δηλαδή; Θα το πάρεις με το ποδια;

[Libre arbitre]

μικροτερο κρατος = λιγοτεροι φοροι

Επίσης αν είναι ακριβος κάποιος ιδιώτης, δεν θα τον προτιμούν

Να'χαμε να λέγαμε. Τα τραίνα είναι μονοπώλιο. Τι θα κάνεις δηλαδή; Θα το πάρεις με το ποδια;

Δε μιλάω για περιπτώσεις μονοπωλίων.

[Bill Hicks]

μικροτερο κρατος = λιγοτεροι φοροι

Επίσης αν είναι ακριβος κάποιος ιδιώτης, δεν θα τον προτιμούν

Να'χαμε να λέγαμε. Τα τραίνα είναι μονοπώλιο. Τι θα κάνεις δηλαδή; Θα το πάρεις με το ποδια;

ή με τ'αμάξι, όπως έκανες πριν την ιδιωτικοποίηση και οδήγησε σε 33% μείωση ταξιδιών.

[GoBzi]

Επίσης αν είναι ακριβος κάποιος ιδιώτης, δεν θα τον προτιμούν

Να'χαμε να λέγαμε. Τα τραίνα είναι μονοπώλιο. Τι θα κάνεις δηλαδή; Θα το πάρεις με το ποδια;

ή με τ'αμάξι, όπως έκανες πριν την ιδιωτικοποίηση και οδήγησε σε 33% μείωση ταξιδιών.

Μάγκες, το αυτοκίνητο είναι απαγορευτικό σε αρκετές περιπτώσεις.

Πχ εδώ που μένω είμαι μία ώρα απο το Λονδίνο. Κάθε πρωί στα τρένα γίνεται της πουτάνας απο κόσμο που πάει για δουλεία. Το ετήσιο εισιτήριο είναι στα 4600. Λές όλοι αυτοί να μην σκέφτηκαν να πάρουν αμάξι; Απλά για το αμάξι θες κανα 70άρι την μέρα στην καλύτερη.


Επίσης όπως είπαμε πιο πάνω, απο την στιγμή που το κράτος έχει βάλει net zero στόχο, το αμάξι δεν είναι η λύση. Ε ας πηγαίνω στην δουλεία μου ανθρώπινα με κρατικό τρένο.

[Eθνικοκοινωνιστης]

Να'χαμε να λέγαμε. Τα τραίνα είναι μονοπώλιο. Τι θα κάνεις δηλαδή; Θα το πάρεις με το ποδια;

ή με τ'αμάξι, όπως έκανες πριν την ιδιωτικοποίηση και οδήγησε σε 33% μείωση ταξιδιών.

Μάγκες, το αυτοκίνητο είναι απαγορευτικό σε αρκετές περιπτώσεις.

Πχ εδώ που μένω είμαι μία ώρα απο το Λονδίνο. Κάθε πρωί στα τρένα γίνεται της πουτάνας απο κόσμο που πάει για δουλεία. Το ετήσιο εισιτήριο είναι στα 4600. Λές όλοι αυτοί να μην σκέφτηκαν να πάρουν αμάξι; Απλά για το αμάξι θες κανα 70άρι την μέρα στην καλύτερη.
[img]https://i.postimg.cc/Y0YprWfX/Scre ... .png[/img]

Επίσης όπως είπαμε πιο πάνω, απο την στιγμή που το κράτος έχει βάλει net zero στόχο, το αμάξι δεν είναι η λύση. Ε ας πηγαίνω στην δουλεία μου ανθρώπινα με κρατικό τρένο.

στον βορρα ομως σιγουρα το κοστος μειωνεται στο μισο με 1/3

αλλο ενα αποτοκο της υπεραστικοποιησης

[Lord Brum]

Το παπατζιλικι του ντε ζιρο έχει ανοίξει πολλές ερευνητικές δουλειές, προσωπικά νε συμφέρει αφουνπαιρνω πρότζεκτ από τη network rail αλλά καταλαβαίνω ότι είναι παπατζιλικι.

[GoBzi]

ή με τ'αμάξι, όπως έκανες πριν την ιδιωτικοποίηση και οδήγησε σε 33% μείωση ταξιδιών.

Μάγκες, το αυτοκίνητο είναι απαγορευτικό σε αρκετές περιπτώσεις.

Πχ εδώ που μένω είμαι μία ώρα απο το Λονδίνο. Κάθε πρωί στα τρένα γίνεται της πουτάνας απο κόσμο που πάει για δουλεία. Το ετήσιο εισιτήριο είναι στα 4600. Λές όλοι αυτοί να μην σκέφτηκαν να πάρουν αμάξι; Απλά για το αμάξι θες κανα 70άρι την μέρα στην καλύτερη.
[img]https://i.postimg.cc/Y0YprWfX/Scre ... .png[/img]

Επίσης όπως είπαμε πιο πάνω, απο την στιγμή που το κράτος έχει βάλει net zero στόχο, το αμάξι δεν είναι η λύση. Ε ας πηγαίνω στην δουλεία μου ανθρώπινα με κρατικό τρένο.

στον βορρα ομως σιγουρα το κοστος μειωνεται στο μισο με 1/3

αλλο ενα αποτοκο της υπεραστικοποιησης

Στον βορρά έχουν και το 1/4 των μισθών.