Phorum.com.gr

kongrosian έγραψε: 07 Σεπ 2024, 23:20 δεν θα απογειωθεί. θα πέσει και θα τσακιστεί κάτω από τον ιμάντα με τα ράουλα και η μπροστά ρόδα θα πάθει ζημιά.

χαιρομαι που δεν ειμαι ο μονος που δε διαβαζει το ερωτημα, αλλα κοιτα τη φωτο.

ο ιμαντα λεει ειναι σε μεγεθος αεροδιαδρομου, οχι οσο το αεροπλανο οπως στη φωτο.

omg kai 3 lol έγραψε: 07 Σεπ 2024, 23:14 δηλαδη αν βαλω ενα πανι απο ιστιοφορο σε ενα καρο με 4 ροδες και εκεινη τη στιγμη φυσαει σταθερα αερας 100 χλμ...

Το αεροπλάνο επιταχύνει, δεν κινείται με σταθερή ταχύτητα.

ε καλα οκ, αν δεν ειρωνεύεται ειναι ωραιο που το καταλαβαίνει ετσι, αρκει να δει το συστημα χωρις την κινηση στον αξονα του τροχου, ειναι σημαντικό.

Ασέβαστος έγραψε: 07 Σεπ 2024, 23:14

omg kai 3 lol έγραψε: 07 Σεπ 2024, 23:03 οκ σοβαρα ομως τωρα ας υποθεσουμε οτι το αεροπλανο τρεχει με 100 πανω στον ιμαντα που γυριζει τις ροδες αντιστροφα με 100 και διπλα ακριβως επισης πανω στον ιμαντα τρεχει κι ενα αυτοκινητο επισης με 100, θα εχουν διαφορετικη ταχυτητα λογω διαφορετικης ωθησης; (αν υποθεσουμε οτι για καποιο λογο δεν ειναι ακινητα) για πειτε

το αυτοκινητο δεν μπορει να κινηθει πανω στον ιμαντα. το αεροπλανο μπορει να κινηθει σαν να μην υπαρχει ιμαντας.

Πρεπει να σηκωθει. Μεχρι να σηκωθει δε συμπεριφερεται διαφορετικα απο αυτοκίνητο. Υπαρχει και παραϋπαρχει ιμαντας. Τον ακουμπουν οι ροδες. Πραγματικα 0 διαφορα.

Ασέβαστος έγραψε: 07 Σεπ 2024, 23:23

kongrosian έγραψε: 07 Σεπ 2024, 23:20 δεν θα απογειωθεί. θα πέσει και θα τσακιστεί κάτω από τον ιμάντα με τα ράουλα και η μπροστά ρόδα θα πάθει ζημιά.

χαιρομαι που δεν ειμαι ο μονος που δε διαβαζει το ερωτημα, αλλα κοιτα τη φωτο.

ο ιμαντα λεει ειναι σε μεγεθος αεροδιαδρομου, οχι οσο το αεροπλανο οπως στη φωτο.

α ναι, δεν το είδα καν αυτό που λέει: as wide and long as a runway.

hellegennes έγραψε: 07 Σεπ 2024, 23:24

omg kai 3 lol έγραψε: 07 Σεπ 2024, 23:14 δηλαδη αν βαλω ενα πανι απο ιστιοφορο σε ενα καρο με 4 ροδες και εκεινη τη στιγμη φυσαει σταθερα αερας 100 χλμ...

Το αεροπλάνο επιταχύνει, δεν κινείται με σταθερή ταχύτητα.

Δεν επιταχυνει γιατι η συνισταμενη των δυναμεων που του ασκουνται ειναι 0.

Αν εννοεις ασκει αυξανομενη ωθηση ο κινητηρας του, το ιδιο μπορει να κανει και το αυτοκινητο. Not important.

ωραια τα λεει ο φοσι, παντα ηταν πολυ εξυπνο παιδί, ευφυέστατος χρήστης, δεν βλεπω καμια αλλαγη απο παλια.

ίσως υπάρχει ένα κρίσιμο σημείο, όπου βάρος και (μικρή) ταχύτητα αεροπλάνου, η αντίθετη κίνηση του ιμάντα, και τελικά η τριβή που δημιουργείται εκεί να παίζει ένα μικρό ανασταλτικό ρόλο. δεν είμαι σίγουρος. μάλλον είναι ελάχιστο το ιμπακτ.

δλδ αν οι ρόδες του αεροπλάνου δεν έχουν συντηρηθεί στα ρουλεμάν, ίσως έχουμε ένα θεματάκι μικρό. και τελικά να μην φτάσει ο διάδρομος.

Τελικά απογειώθηκε;

foscilis έγραψε: 07 Σεπ 2024, 23:28

Ασέβαστος έγραψε: 07 Σεπ 2024, 23:14

omg kai 3 lol έγραψε: 07 Σεπ 2024, 23:03 οκ σοβαρα ομως τωρα ας υποθεσουμε οτι το αεροπλανο τρεχει με 100 πανω στον ιμαντα που γυριζει τις ροδες αντιστροφα με 100 και διπλα ακριβως επισης πανω στον ιμαντα τρεχει κι ενα αυτοκινητο επισης με 100, θα εχουν διαφορετικη ταχυτητα λογω διαφορετικης ωθησης; (αν υποθεσουμε οτι για καποιο λογο δεν ειναι ακινητα) για πειτε

το αυτοκινητο δεν μπορει να κινηθει πανω στον ιμαντα. το αεροπλανο μπορει να κινηθει σαν να μην υπαρχει ιμαντας.

Πρεπει να σηκωθει. Μεχρι να σηκωθει δε συμπεριφερεται διαφορετικα απο αυτοκίνητο. Υπαρχει και παραϋπαρχει ιμαντας. Τον ακουμπουν οι ροδες. Πραγματικα 0 διαφορα.

χεσμενο τον εχει τον ιμαντα, απο την πρωτη στιγμη.

ξανακοιτα το παραδειγμα με το αυτοκινητο.

ιμαντας στους πισω τροχους. οι μπροστινοι, που ειναι ο κινητηρας, πατουν εδαφος. ξεκινας και φευγεις, ουτε που καταλαβαινεις την υπαρξη ιμαντα.

ο κινητηρας του αεροπλανου το σπρωχνει προς τα εμπρος χρησιμοποιωντας τον αερα στην προπελλα του η στις τουρμπινες. αδιαφορει παντελως αμα παταει σε ροδες, σε σκι, σε νερο η σε ιμαντα. η μονη δυναμη που μπορει να ασκησει ο ιμαντας στο αεροπλανο, ειναι η τριβη των γρασσαρισμενων ρουλεμαν, εντελως αδιαφορη, σαν να το κρατας εσυ με το χερι να μη φυγει.

kongrosian έγραψε: 07 Σεπ 2024, 23:33 δλδ αν οι ρόδες του αεροπλάνου δεν έχουν συντηρηθεί στα ρουλεμάν

το λαστιχο ειναι πιο σημαντικο απο τα ρουλεμαν στην τριβη, και τα δυο μικρα σε σχέση με την τριβή του αερα, αλλα οκ, θα βγάλουμε ξίγκι απο την μυγα σε αλλο νημα, ωραιος παντως.

foscilis έγραψε: 07 Σεπ 2024, 23:29

hellegennes έγραψε: 07 Σεπ 2024, 23:24

omg kai 3 lol έγραψε: 07 Σεπ 2024, 23:14 δηλαδη αν βαλω ενα πανι απο ιστιοφορο σε ενα καρο με 4 ροδες και εκεινη τη στιγμη φυσαει σταθερα αερας 100 χλμ...

Το αεροπλάνο επιταχύνει, δεν κινείται με σταθερή ταχύτητα.

Δεν επιταχυνει γιατι η συνισταμενη των δυναμεων που του ασκουνται ειναι 0.

Αν εννοεις ασκει αυξανομενη ωθηση ο κινητηρας του, το ιδιο μπορει να κανει και το αυτοκινητο. Not important.

Έχουμε εξηγήσει γιατί το αεροπλάνο θα κινηθεί. Η κίνηση των τροχών του δεν έχει σχέση με την κίνηση του αεροσκάφους. Στο συγκεκριμένο ποστ δεν με απασχολεί το παράδειγμά του αλλά ότι μιλάει ξαφνικά για σταθερή ταχύτητα αέρα το οποίο δεν έχει καμμιά σχέση με την ώθηση ενός κινητήρα.

Ασέβαστος έγραψε: 07 Σεπ 2024, 21:26

enaon έγραψε: 07 Σεπ 2024, 14:11

omg kai 3 lol έγραψε: 07 Σεπ 2024, 14:07
- σε ποια ταχυτητα των τουρμπινων θα ακυρωθει η ολισθηση απο τις ροδες (100χλμ, 200χλμ, 300χλμ,? ...)

δευτερη φορά το γραφεις αυτο, ουτε την πρώτη εβγαζε νοημα η ερώτηση και την αγνόησα. Κατι αλλο εννοείς, οχι τριβή, δεν ακυρώνεται ποτε η τριβή και φυσικά οχι οταν ανεβαινουν τα χιλιομετρα.

Τι να εχεις στο μυαλό σου, ενας θεός των τουτου ξερει.

κι ομως. η τριβη ακυρωνεται, μαλλον μειωνεται δραματικα, οσο ανεβαινουν τα χιλιομετρα.

επειδη ας πουμε με 100χαω, το αεροπλανο ζυγιζει λιγοτερο, εχει μισο-απογειωθει, οποτε μικροτερη τριβη

οποτε τελικα ειναι ακομη πιο ευκολο να απογειωθει, μικροτερη η ουτωςη αλλως ασημαντη τριβη.

λαθος, το αεροπλανο απογειωνεται μολις φτασει την μαγικη και ταυτοχρονα "ιλλιγιωδη" ταχυτητα των 300χλμ οι ροδες αρχιζουν να χοροπηδουν απο τα 250χλμ, και ανω, πριν απο αυτη τη ταχυτητα το αεροπλανο ειναι στο εδαφος σα να ειναι μια νταλικα ή σαν ενας πυραυλος χωρις φτερα που κινειται οριζοντια απλα με τουρμπινες τιποτα περισσοτερο

enaon έγραψε: 07 Σεπ 2024, 23:36

kongrosian έγραψε: 07 Σεπ 2024, 23:33 δλδ αν οι ρόδες του αεροπλάνου δεν έχουν συντηρηθεί στα ρουλεμάν

το λαστιχο ειναι πιο σημαντικο απο τα ρουλεμαν στην τριβη, και τα δυο μικρα σε σχέση με την τριβή του αερα, αλλα οκ, θα βγάλουμε ξίγκι απο την μυγα σε αλλο νημα, ωραιος παντως.

το λάστιχο δεν μπορεί να "φρενάρει" το αεροπλάνο, από την αντίθετη κίνηση του ιμάντα, αλλά μόνο λόγω του υλικού του ιμάντα. το ρουλεμάν μπορεί.