Phorum.com.gr

dna replication έγραψε: 13 Ιαν 2023, 12:52 εσεις μάλλον δεν έχετε ιδέα απο την ιστορία της αυτοκινησης...

η κορη του Benz η Mercedes όταν έκανε βολτες στις πολεις και τα χωριά της Γερμανίας με το αυτοκινητο που έφτιαξε ο πατέρας της ,

Καλή προσπάθεια αλλά η Mercedes δεν ήταν κόρη του Benz

EKPLIKTIKOS έγραψε: 13 Ιαν 2023, 13:28

Ασέβαστος έγραψε: 13 Ιαν 2023, 11:26
ναι, ακριβως οπως αναγκαστηκαν αυτοι με τα κινητα να εχουν την ιδια θυρα φορτισης.

Η γυναίκα μου έχει iPhone 13 κ γω Samsung, διαφορετικές θύρες φορτισης.

Η Apple κάνει στα κινητά αυτό που κάνει η Τεσλα στα αυτοκίνητα, αρνείται να ακολουθήσει τα στάνταρ που έχουν υιοθετηθεί από όλους τους υπόλοιπους. Αργά ή γρήγορα θα αναγκαστούν και οι μεν και οι δε.

dna replication έγραψε: 13 Ιαν 2023, 13:19

Ερμής έγραψε: 13 Ιαν 2023, 13:07

dna replication έγραψε: 13 Ιαν 2023, 12:52 εσεις μάλλον δεν έχετε ιδέα απο την ιστορία της αυτοκινησης...

η κορη του Benz η Mercedes όταν έκανε βολτες στις πολεις και τα χωριά της Γερμανίας με το αυτοκινητο που έφτιαξε ο πατέρας της ,
σταματούσε στα φαρμακεια και έπαιρνε ολο το αποθεμα με τα γυάλινα μπουκαλάκια φρμακευτική βενζινη για εντριβές και γεμιζε το αμάξι

Οκ δεν έχετε ιδέα

εσυ και stergiosbk έχετε στραβώσει και δενξερωγιατί

αν ησουν εκει μπαρμπα Ερμή σε κανένα Taverne σε χωριο της Γερμανίας να έλεγες στη Μερσέντες οτι αποκλειεται ποτε να φτιαχτει δικτυο Βενζινάδικων και οτι απαιτούνται τεράστιες επενδυσεις και οτι είναι ασυμφορο
και καλυτερα να σερνει απο πίσω μια καρότσα με μπιτόνια βενζινης για να έχει αυτονομία

Εχω χρησιμοποιήσει ηλεκτρικό και ξέρω κατα πόσο είναι μάπα το καρπούζι για το μέσο χρήστη αυτοκινήτου.

Μιας και δε ξέρουμε όμως, για πες μας πόσο υπολογίζεις το κόστος ενός μπαταριάδικου που θα συναλλάσσεται 150 περίπου μπαταρίες σε στοκ. Έτσι για να έχουμε μια ιδέα δηλαδή.

EKPLIKTIKOS έγραψε: 13 Ιαν 2023, 13:35

dna replication έγραψε: 13 Ιαν 2023, 12:52 εσεις μάλλον δεν έχετε ιδέα απο την ιστορία της αυτοκινησης...

η κορη του Benz η Mercedes όταν έκανε βολτες στις πολεις και τα χωριά της Γερμανίας με το αυτοκινητο που έφτιαξε ο πατέρας της ,

Καλή προσπάθεια αλλά η Mercedes δεν ήταν κόρη του Benz

Αλλο αυτό. Εχει μείνει στον αστικό μύθο που άκουσε κάποτε. Ανήκει σε κόρη αλλά άλλου.

EKPLIKTIKOS έγραψε: 13 Ιαν 2023, 13:35

dna replication έγραψε: 13 Ιαν 2023, 12:52 εσεις μάλλον δεν έχετε ιδέα απο την ιστορία της αυτοκινησης...

η κορη του Benz η Mercedes όταν έκανε βολτες στις πολεις και τα χωριά της Γερμανίας με το αυτοκινητο που έφτιαξε ο πατέρας της ,

Καλή προσπάθεια αλλά η Mercedes δεν ήταν κόρη του Benz

τι ηταν? γυναικα του Daimler? δεν είναι αυτό το ποιντ οπως καταλαβαινεις

https://en.wikipedia.org/wiki/Bertha_Benz

On 5 August 1888, 39-year-old Bertha Benz drove from Mannheim to Pforzheim with her sons Richard and Eugen, thirteen and fifteen years old respectively, in a Model III, without telling her husband and without permission of the authorities, thus becoming the first person to drive an automobile a significant distance.[1] Before this historic trip, motorized drives were merely very short trials, returning to the point of origin, made with assistance of mechanics. Following wagon tracks, this pioneering tour covered a one-way distance of about 106 km (66 mi).[10][11]

Although the ostensible purpose of the trip was to visit her mother, Bertha Benz had other motives — to prove to her husband, who had failed to adequately consider marketing his invention, that the automobile in which they both had heavily invested would become a financial success once it was shown to be useful to the general public; and to give her husband the confidence that his constructions had a future.[12]

She left Mannheim around dawn, solving numerous problems along the way.[13] Bertha demonstrated her significant technical capabilities on this journey.[14] With no fuel tank and only a 4.5-litre supply of petrol in the carburetor, she had to find ligroin, the petroleum solvent needed for the car to run. The solvent was only available at apothecary shops, so she stopped in Wiesloch at the city pharmacy to purchase the fuel.[9] At the time, petrol and other fuels could only be bought from chemists [pharmacists in US English], and so this is how the chemist in Wiesloch became the first fuel station in the world.[14]

Μολις 7 χιλιαρικα πιο ακριβο απο το Leaf e+ πλεον η βασική εκδοση του Model 3

Ερμής έγραψε: 13 Ιαν 2023, 13:43
Εχω χρησιμοποιήσει ηλεκτρικό και ξέρω κατα πόσο είναι μάπα το καρπούζι για το μέσο χρήστη αυτοκινήτου.

δεν υποστηριζω γενικά τα ηλεκτρικά, μακριά απο μένα, και το επόμενό μου βενζινοκινητο θα είναι .
2030 και βλέπουμε να ειμαστε καλά αν και με ποιές προυποθέσεις μπορεί να σκεφτώ να πάρω ηλεκτρικό
Συζητάμε γενικά για την ηλεκτροκινηση και λέω ποια θα ηταν η πιο λογική εξέλιξη με την υπάρχουσα τεχνολογία μπαταριών

dna replication έγραψε: 13 Ιαν 2023, 13:57

Ερμής έγραψε: 13 Ιαν 2023, 13:43
Εχω χρησιμοποιήσει ηλεκτρικό και ξέρω κατα πόσο είναι μάπα το καρπούζι για το μέσο χρήστη αυτοκινήτου.

δεν υποστηριζω γενικά τα ηλεκτρικά, μακριά απο μένα, και το επόμενό μου βενζινοκινητο θα είναι .
2030 και βλέπουμε να ειμαστε καλά αν και με ποιές προυποθέσεις μπορεί να σκεφτώ να πάρω ηλεκτρικό
Συζητάμε γενικά για την ηλεκτροκινηση και λέω ποια θα ηταν η πιο λογική εξέλιξη με την υπάρχουσα τεχνολογία μπαταριών

Με βάση τις υπάρχουσες συνθήκες, τι κόστος υπολογίζεις να πιάσει ένα τέτοιο μπαταριαδικο που συναλλάσσεται 150 μπαταρίες την ημέρα;

EKPLIKTIKOS έγραψε: 13 Ιαν 2023, 13:28

Ασέβαστος έγραψε: 13 Ιαν 2023, 11:26
ναι, ακριβως οπως αναγκαστηκαν αυτοι με τα κινητα να εχουν την ιδια θυρα φορτισης.

Η γυναίκα μου έχει iPhone 13 κ γω Samsung, διαφορετικές θύρες φορτισης.

20 χρονια πριν, υπηρχαν 20 διαφορετικες. τωρα 3, δηλαδη 2, συντομα 1.

Μα όλα τα ηλεκτρικά, ίδια υποδοχή δεν έχουν;
Μερσεντες, Τεσλα και VW πάντως έχουν την ίδια. Απλά ο υπερταχυφορτιστής έχει ένα επιπλέον βύσμα, το οποίο πάλι το έχουν όλι.
Δεν ειναι πρόβλημα αυτό.

dna replication έγραψε: 11 Ιαν 2023, 00:10 η αληθεια είναι οτι εδώ και μια 20ετία έχει κολλήσει το πραγμα
μέχρι το 1980 κυριαρχούσαν οι μολύβδου και για ειδικές εφαρμοφές οι νικελιου καδμίου
απο το 90 εμφανιστηκαν αξιόλογες Νικελιου υδριδίου
απο το 2000 που άρχισαν να εμφανιζονται οι λιθιου ως σημερα υπήρξε μια σχετικά αξιόλογη μεταβολή στο energy density αλλά οχι καποια νέα τεχνολογία που θα διπλασ'ίαζε π.χ. την ενεργειακή πυκνότητα

το energy density έχει πιάσει ψιλοταβάνι διότι παραπάνω κάνει μπουμ.

dna replication έγραψε: 13 Ιαν 2023, 12:52 εσεις μάλλον δεν έχετε ιδέα απο την ιστορία της αυτοκινησης...

η κορη του Benz η Mercedes όταν έκανε βολτες στις πολεις και τα χωριά της Γερμανίας με το αυτοκινητο που έφτιαξε ο πατέρας της ,
σταματούσε στα φαρμακεια και έπαιρνε ολο το αποθεμα με τα γυάλινα μπουκαλάκια φρμακευτική βενζινη για εντριβές και γεμιζε το αμάξι

Ο Benz δεν είχε ποτέ κόρη με όνομα Mercedes. Ήταν η κόρη του Emil Jellinek, ενός άλλου πρωτοπόρου της εποχής.

Έχετε φαγωθεί με το μπαταριάδικο
Αφού είπαμε δεν έχει σχέση, όπου γίνονται τέτοιοι σταθμοί τους φτιάχνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου, όχι ο κυρ θωμάς.
Και δεν τους φτιάχνει για να κάνει κέρδος απ'το σταθμό αλλά για να αγοράσεις το αυτοκίνητο. Οι σταθμοί δε χρειάζεται να είναι κερδοφόροι.

Ωχ βρήκα έναν τύπο που συμφωνεί με μένα

stergiosbik έγραψε: 13 Ιαν 2023, 11:38

Ασέβαστος έγραψε: 13 Ιαν 2023, 11:32

stergiosbik έγραψε: 13 Ιαν 2023, 11:21 Αντε και κατεληξαν οι κατασκευαστες και ολα τα αμαξια θα φορανε εναλλαξιμες μπαταριες.
Εχετε αντιληφθει,περαν του αστρονομικου κοστους που θα απαιτηθει για τις υποδομες,ποσος χωρος χρειαζεται για να μπορει ενα μπαταριαδικο να εξυπηρετει αντιστοιχα αυτοκινητα με οσα εξυπηρετει σημερα ενα βενζιναδικο;
Το βενζιναδικο μεσα σε λιγα τετραγωνικα μπορει να ανεφοδιασει ταυτοχρονα 3-5 αυτοκινητα και εχει επαρκεια καποιων δεκαδων χιλιαδων λιτρων καυσιμου για εκατονταδες αυτοκινητα.
Ολα αυτα ακομη και σε πυκνοκατοικημενες περιοχες με βενζιναδικα ανα λιγες εκατονταδες ή και δεκαδες μετρα.
Εσεις τωρα νομιζετε οτι με καποιον μαγικο τροπο θα βρεθει χωρος να χτιστουν με την αντιστοιχη πυκνοτητα αντιστοιχα μπαταριαδικα,προφανως εκατονταδων τ.μ.,που θα εχουν αποθηκευμενες καποιες εκατονταδες μπαταριες και μαλιστα θα φορτιζουν οσες εχουν αλλαξει και ειναι αδειες!
Ρε,σκεφτεστε καθολου ή αμολατε οτι σας κατεβει;

προσωπικα δεν μου φαινεται λειτουργικο. πολυ πιο πιθανο βρισκω να μπουν wallbox και στα περιπτερα.

αλλα δεν μπορω να μη σκεφτω οτι οταν πρωτοκυκλοφορησαν αυτοκινητα, στα καφενεια της εποχης, ολο και καποιος θα ελεγε οτι σιγα μην φτιαχτουν πρατηρια καυσιμων παντου, και πως θα μεταφερεται ολο αυτο το καυσμο, και ειναι επικινδυνο ν απιασει φωτια, και σιγα μην αντικαταστησουν αυτες οι μαλακιες τα αλογα και τα μουλαρια.

λουδιτες.

Δεν ειμαι εναντια στο ρευμα.
Ειμαι εναντια στα πρακτικα προβληματα που υπαρχουν.
Εχω ξαναγραψει οτι η μπαταρια δεν θα ειναι η λυση.
Το υδρογονο ειναι η λυση.

Η λύση του αναβλητικου, του "θα το πιάσω από Δευτέρα" της αυτοκίνησης.

stergiosbik έγραψε: 13 Ιαν 2023, 11:28 Μαλιστα.
Αλλαγη μπαταριας σε 3 λεπτα και ΜΟΝΟ αν εχεις ιδιας μαρκας αυτοκινητο.
Δηλαδη στην μιση ωρα,10 αυτοκινητα αλλαζουν μπαταρια αλλά ΜΟΝΟ αν ειναι ΝΙΟ.
Σε μιση ωρα ενα μεσο βενζιναδικο ανεφοδιαζει 6-7 φορες περισσοτερα αυτοκινητα ανεξαρτητου μαρκας.
Λιγος ρεαλισμος δεν ειναι κακος.

Δεν είναι όλος ο κόσμος Ελλάδα. Αλλού δεν έχουν Αλβανό τα βενζινάδικα που πληρώνεις απ'το παράθυρο. Βγαίνεις έξω, βάζεις βενζίνη με τα χεράκια σου, ξαναμπαίνεις μέσα, πας το αυτοκίνητο λίγο παραπέρα για να μη μπλοκάρεις την αντλία, μπαίνεις μέσα και στήνεσαι στην ουρά να πληρώσεις γιατί μέσα είναι βασικά μινι μάρκετ και ο καθένας μπροστά σου έχει ψωνίσει και 5-6 πράματα και πρέπει να τα σκανάρουνε.

Με άλλα λόγια αν αλλάξεις μπαταρία στο τρίλεπτο μάλλον πιό γρήγορα είναι από βενζίνη.