Phorum.com.gr

Orion22 έγραψε: 07 Νοέμ 2022, 15:57

talaipwros έγραψε: 07 Νοέμ 2022, 15:53

Spoiler

Orion22 έγραψε: 07 Νοέμ 2022, 15:51 Από τα της λίστας, ενας θείος είχε την τζούλια ενώ στην ευρύτερη υπήρχε και το σιτροέν - DS

Η λίστα πάντως είναι ελλειπής

ενδεικτικά

ω ρε μαγκα.
στην απο πανω giulia super και σε μια ασκονα του 77 περασα τα παιδικα μου χρονια ( και ενα VW transporter τετοιο )

+++ το vwβανάκι (αλλά σε μπλε)

ΣΑΤΑΝΙΚΟΣ ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ έγραψε: 07 Νοέμ 2022, 16:22 η είδηση εδώ είναι ότι ο ταλαίπ μεγάλωσε σε χίπικο κοινόβιο

alekhine έγραψε: 31 Οκτ 2022, 12:53 εγω εμαθα να οδηγαω σε ενα τετοιο

Ερμής έγραψε: 31 Οκτ 2022, 11:47

Ασέβαστος έγραψε: 31 Οκτ 2022, 11:39 [...] ολα τοστιερες με ροδες ηταν, και ειναι. απειροελαχιστες εξαιρεσεις, καμμια μαζικης παραγωγης.

οι ευρωπαιοι εφευραν την "ψυχη" για να μην παραδεχτουν οτι τα ρημαδια σκορπανε.

Πολύ το πήξιμο διαχρονικά. και συνεχίζει

Ασέβαστος έγραψε: 08 Νοέμ 2022, 18:42 αφου λετε ολοι με τι μαθατε, ας πω κι εγω. ισως καταλαβετε πολλα για την ψυχοσυνθεση μου.

το πρωτο ουτε να το αναφερω. ανατολικη γερμανια, αυτο μονο. αλλα ευτυχως, για λιγο.

για μαλλον περισσοτερο, το οικογενειακο λαντσια δελτα 1100. στην πραγματικοτητα glorified fiat 128. με καρμπυρατερ dellorto, και οργανα veglia.

μεγαλο σχολειο. εχουν περασει 3 δεκαετιες, και ακομη μπορω να λυσω το καρμπ με κλειστα ματια. και να το ξαναδεσω. και να το ξαναλυσω γιατι παλι μπερδευει. τα βεγκλια παλι, ηταν ολα ουσιαστικα ενα οργανο, και μαλλον αχρηστο. υγρασιομετρο. αν ειχε υγρασια στην ατμοσφαιρα, δε δουλευαν. αν δεν ειχε, δουλευαν, αλλα εδειχναν οτι τους καπνιζε.

το πρωτο καθαρα δικο μου, οχι της οικογενειας, ηταν σουμπαρου. 300.000 χλμ (αγρια, πολυ αγρια και βαρβαρα)χωρις κιχ*. μετα, εσκασε ενα κολλαρο, και αποφασισα οτι σιγα θα με βγαλει 10 χλμ μεχρι το σπιτι χωρις νερα. και με εβγαλε, και κολλησε. κρυωσε, εβαλα νερα, και με εβγαλε αλλα 50.000 χλμ σαν να μην ειχε συμβει τιποτα. ειναι σιγουρος οτι σε οποια χερια ειναι τωρα, θα εχει φτασει το μυριο χιλιομετρα.

*ψεμματα. καποτε περασα ενα ποταμι, νερο μεχρι τη μεση της πορτας, και καμμια 10αρια μετρα "πλωτο" χωρις να αγγιζουν οι ροδες τον πατο. πηρε νερα το σασμαν απο την εξαερωση, εγιναν οι βαλβολινες γιαουρτι, μετα απο λιγα χλμ εσφιξαν τα ρουλεμαν και γυρισα απο καστορια πατρα με τριτη. αλλαξα τα ρουλεμαν, νεες βαλβολινες, ολα καλα.

μαλιστα θυμαμαι τα ρουλεμαν που εβγαλα, τα εδωσα σε εναν ημιτρελλο γνωστο και τα ελιωσε να φτιαξει μαχαιρι. τετοιο ατσαλι δεν ειχε ματαδει, και ολο με γυροφερνε να ρωταει αν εχω βγαλει κανα αλλο..

περιττο να πω, μεχρι σημερα εχω παιξει μονο σουμπαρου-μιτσουμπισι.

Ερμής έγραψε: 09 Νοέμ 2022, 09:36

Ασέβαστος έγραψε: 08 Νοέμ 2022, 18:42 αφου λετε ολοι με τι μαθατε, ας πω κι εγω. ισως καταλαβετε πολλα για την ψυχοσυνθεση μου.

το πρωτο ουτε να το αναφερω. ανατολικη γερμανια, αυτο μονο. αλλα ευτυχως, για λιγο.

για μαλλον περισσοτερο, το οικογενειακο λαντσια δελτα 1100. στην πραγματικοτητα glorified fiat 128. με καρμπυρατερ dellorto, και οργανα veglia.

μεγαλο σχολειο. εχουν περασει 3 δεκαετιες, και ακομη μπορω να λυσω το καρμπ με κλειστα ματια. και να το ξαναδεσω. και να το ξαναλυσω γιατι παλι μπερδευει. τα βεγκλια παλι, ηταν ολα ουσιαστικα ενα οργανο, και μαλλον αχρηστο. υγρασιομετρο. αν ειχε υγρασια στην ατμοσφαιρα, δε δουλευαν. αν δεν ειχε, δουλευαν, αλλα εδειχναν οτι τους καπνιζε.

το πρωτο καθαρα δικο μου, οχι της οικογενειας, ηταν σουμπαρου. 300.000 χλμ (αγρια, πολυ αγρια και βαρβαρα)χωρις κιχ*. μετα, εσκασε ενα κολλαρο, και αποφασισα οτι σιγα θα με βγαλει 10 χλμ μεχρι το σπιτι χωρις νερα. και με εβγαλε, και κολλησε. κρυωσε, εβαλα νερα, και με εβγαλε αλλα 50.000 χλμ σαν να μην ειχε συμβει τιποτα. ειναι σιγουρος οτι σε οποια χερια ειναι τωρα, θα εχει φτασει το μυριο χιλιομετρα.

*ψεμματα. καποτε περασα ενα ποταμι, νερο μεχρι τη μεση της πορτας, και καμμια 10αρια μετρα "πλωτο" χωρις να αγγιζουν οι ροδες τον πατο. πηρε νερα το σασμαν απο την εξαερωση, εγιναν οι βαλβολινες γιαουρτι, μετα απο λιγα χλμ εσφιξαν τα ρουλεμαν και γυρισα απο καστορια πατρα με τριτη. αλλαξα τα ρουλεμαν, νεες βαλβολινες, ολα καλα.

μαλιστα θυμαμαι τα ρουλεμαν που εβγαλα, τα εδωσα σε εναν ημιτρελλο γνωστο και τα ελιωσε να φτιαξει μαχαιρι. τετοιο ατσαλι δεν ειχε ματαδει, και ολο με γυροφερνε να ρωταει αν εχω βγαλει κανα αλλο..

περιττο να πω, μεχρι σημερα εχω παιξει μονο σουμπαρου-μιτσουμπισι.

Αυτό είναι για νήμα "Που μαθήτευσα μηχανικός"

Ωραίος πάντως. Όμορφος!

Γιαυτό και τα ξέρεις τα καλά.

Ίσως λόγω της 323 που έμαθα σε τέτοιο χάρο των στροφών, έμαθα να στρίβω σωστά.

Ασέβαστος έγραψε: 09 Νοέμ 2022, 10:57

Ερμής έγραψε: 09 Νοέμ 2022, 09:36

Ασέβαστος έγραψε: 08 Νοέμ 2022, 18:42 αφου λετε ολοι με τι μαθατε, ας πω κι εγω. ισως καταλαβετε πολλα για την ψυχοσυνθεση μου.

το πρωτο ουτε να το αναφερω. ανατολικη γερμανια, αυτο μονο. αλλα ευτυχως, για λιγο.

για μαλλον περισσοτερο, το οικογενειακο λαντσια δελτα 1100. στην πραγματικοτητα glorified fiat 128. με καρμπυρατερ dellorto, και οργανα veglia.

μεγαλο σχολειο. εχουν περασει 3 δεκαετιες, και ακομη μπορω να λυσω το καρμπ με κλειστα ματια. και να το ξαναδεσω. και να το ξαναλυσω γιατι παλι μπερδευει. τα βεγκλια παλι, ηταν ολα ουσιαστικα ενα οργανο, και μαλλον αχρηστο. υγρασιομετρο. αν ειχε υγρασια στην ατμοσφαιρα, δε δουλευαν. αν δεν ειχε, δουλευαν, αλλα εδειχναν οτι τους καπνιζε.

το πρωτο καθαρα δικο μου, οχι της οικογενειας, ηταν σουμπαρου. 300.000 χλμ (αγρια, πολυ αγρια και βαρβαρα)χωρις κιχ*. μετα, εσκασε ενα κολλαρο, και αποφασισα οτι σιγα θα με βγαλει 10 χλμ μεχρι το σπιτι χωρις νερα. και με εβγαλε, και κολλησε. κρυωσε, εβαλα νερα, και με εβγαλε αλλα 50.000 χλμ σαν να μην ειχε συμβει τιποτα. ειναι σιγουρος οτι σε οποια χερια ειναι τωρα, θα εχει φτασει το μυριο χιλιομετρα.

*ψεμματα. καποτε περασα ενα ποταμι, νερο μεχρι τη μεση της πορτας, και καμμια 10αρια μετρα "πλωτο" χωρις να αγγιζουν οι ροδες τον πατο. πηρε νερα το σασμαν απο την εξαερωση, εγιναν οι βαλβολινες γιαουρτι, μετα απο λιγα χλμ εσφιξαν τα ρουλεμαν και γυρισα απο καστορια πατρα με τριτη. αλλαξα τα ρουλεμαν, νεες βαλβολινες, ολα καλα.

μαλιστα θυμαμαι τα ρουλεμαν που εβγαλα, τα εδωσα σε εναν ημιτρελλο γνωστο και τα ελιωσε να φτιαξει μαχαιρι. τετοιο ατσαλι δεν ειχε ματαδει, και ολο με γυροφερνε να ρωταει αν εχω βγαλει κανα αλλο..

περιττο να πω, μεχρι σημερα εχω παιξει μονο σουμπαρου-μιτσουμπισι.

Αυτό είναι για νήμα "Που μαθήτευσα μηχανικός"

Ωραίος πάντως. Όμορφος!

Γιαυτό και τα ξέρεις τα καλά.

Ίσως λόγω της 323 που έμαθα σε τέτοιο χάρο των στροφών, έμαθα να στρίβω σωστά.

παει, γερναω, ξεκουτιανα.

απο συμτωση χτες εψαχνα καποιο βιβλιο, και επεσα μπροστα στο μανιουαλ weber carburetors στη βιβλιοθηκη. και θυμηθηκα οτι το λαντσια φορουσε βεμπερ, οχι ντελορτο. θυμαμαι ομως οτι και καποιο ντελορτο μου εχει δημιουργησει ψυχικα τραυματα, αλλα δεν μπορω να θυμηθω απο ποιο ρημαδαυτοκινητο η μηχανακι ηταν.

EKPLIKTIKOS έγραψε: 09 Νοέμ 2022, 11:03 Εγώ θυμάμαι, τυπε, ότι είχα βάλει ένα μικουνι (22αρι αν θυμάμαι καλα) στο 50αρι κ μια μοτορσπορτ εξάτμιση κ νόμιζα ότι έπιασα τον παπά απ τ αρχιδια. Με είχε σταματήσει κ ένας μπάτσος μια φορά κ με έκραζε σε φάση τι μαλακιες κάνετε, πόσο νομίζεις οτι σου έδωσαν αυτα, 1 αλογο;

EKPLIKTIKOS έγραψε: 31 Οκτ 2022, 10:03 Έχω μεγάλη αγάπη για τα κλασικά αυτοκίνητα. Δεν έχουν καμία σχέση με τα αυτοκίνητα σήμερα, τα οποία βέβαια είναι καλύτερα στα πάντα. Επιδόσεις, κρατήματα, αξιοπιστία, ανεση, όλα είναι καλύτερα σήμερα. Να το ξεκαθαρίσουμε αυτό. Όμως τα κλασικά σχεδόν ολα φτιάχτηκαν και σχεδιάστηκαν από ανθρώπους με όραμα. Κανένας δεν ξενυχτησε βραδιά αξημερωτα γιατί είχε ένα όνειρο να φτιάξει ένα Dacia duster ή ένα peugeot 2008. Απλά φτιάχτηκαν από ανθρώπους που είχαν αποκλειστικο στοχο το κερδος, οι οποίοι τα αντιμετωπίζουν όπως μια τοστιέρα ή μια καφετιέρα με κάψουλες. Πράγματι, πολλές φορές οι ίδιοι άνθρωποι εμπλέκονται ακριβώς σε τέτοια ή αντιστοιχα πρότζεκτ τα οποία είναι παντελώς άσχετα με την αυτοκίνηση. Δε λέω κάτι για τη χρηστική αξία ενός τέτοιου αυτοκινήτου, που μπορεί να είναι υψηλότατη και το οχημα το ιδιο εξαιρετικό. Μπορεί να προσφέρει ακόμα και οδηγική απόλαυση ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Πχ ένα Lancer evo. Αλλά η Mitsubishi είναι ακριβώς αυτο: την ίδια ψυχή που θα έβαζε στην κατασκευή ενός κλιματιστικου, την ίδια βάζει και στα αυτοκίνητά της. Αντίθετα, οι περισσότερες ευρωπαϊκές εταιρείες φτιάχτηκαν από ανθρώπους με όραμα και τα κλασικά οχήματά τους εκφράζουν ακριβώς την ψυχή αυτή των ανθρώπων πίσω από την εταιρεία. Η μόνη μάλλον γιαπωνέζικη εταιρεία που φτιάχτηκε όντως από άνθρωπο με όραμα είναι η Χοντα. Γιατί όντως υπήρξε ένας κύριος Soichiro Honda που ειχε ενα οραμα.

Πλέον βέβαια δεν υπάρχουν όλα αυτά. Ανήκουν σε άλλες εποχές γι αυτό μου αρέσουν τα κλασικά. Τα οχήματα με ψυχή που βγαίνουν σήμερα είναι προφανώς για γερά πορτοφόλια, οι εποχές δε συγκρίνονται ούτε καν με 15-20 χρόνια πίσω που ακόμη υπήρχε ένας χαρακτήρας, πολλώ δε μάλλον με 50 χρόνια πριν.

Από αυτά της λίστας θα διάλεγα την όμορφη ιταλιδα. Στην κατηγορία άλλο θα είχα πραγματικά πολλές επιλογές.