Phorum.com.gr

Kauldron έγραψε: 16 Αύγ 2019, 14:58

Ηράκλειτος έγραψε: 16 Αύγ 2019, 13:14

Kauldron έγραψε: 16 Αύγ 2019, 12:24...απ' αυτά τα χρήματα που θα βγάλουν το καλοκαίρι, ζούν όλο το χρόνο...

Μη γράφεις ότι νά'ναι.

γνωρίζω άτομο που έτσι ζεί.
Και μάλιστα στο συγκεκριμένο νησί...

Η Σαμοθράκη είναι το τελευταίο ελληνικό νησί που βασίζεται στον τουρισμό. Τώρα αν υπάρχουν ένας ή δύο άνθρωποι που να εξαρτώνται από αυτόν, εντάξει, οι εξαιρέσεις επιβεβαιώνουν τον κανόνα.

Nandros έγραψε: 16 Αύγ 2019, 15:34

hellegennes έγραψε: 16 Αύγ 2019, 02:03 Τι θα πει «δεν βολεύει»; Η εταιρεία είναι υποχρεωμένη να βρει τρόπο. Όπως διαβάζω σε άλλα ποστ, υπήρχε εναλλακτική με ακριβότερο σκάφος και την διαφορά έπρεπε να την πληρώσει η εταιρεία.

Διάβασε το πρώτο ποστ του Japetus.
viewtopic.php?f=29&t=13887&p=805508&hil ... 2A#p805508

Απάντησα παραπάνω.

Και ενώ συμβαίνουν αυτά, έχουμε κι "άλλα" δρομολόγια
http://www.thessnews.gr/article/144015/ ... samothraki

* Καί εγώ ο μπουμπούνας αναρωτιόμουν γιατί τον 21ο-αιώνα στην χώρα πού στηρίζεται στόν Τουρισμό ξέμειναν εκατοντάδες ....κουτόφραγκοι τουρίστες νηστικοί καί άυπνοι στο λιμάνι της Σαμοθράκης.!!!..
~'Εχει σχέδιο ή "Υπουργάρα".!!! *

ΜπλεΜπουμπυς έγραψε: 16 Αύγ 2019, 18:57 * Καί εγώ ο μπουμπούνας αναρωτιόμουν γιατί τον 21ο-αιώνα στην χώρα πού στηρίζεται στόν Τουρισμό ξέμειναν εκατοντάδες ....κουτόφραγκοι τουρίστες νηστικοί καί άυπνοι στο λιμάνι της Σαμοθράκης.!!!..
~'Εχει σχέδιο ή "Υπουργάρα".!!! *


[img]https://i.postimg.cc/2Sh03z41/6933 ... .jpg[/img]

Αυτός ο τύπος πρέπει να είναι μεγάλη περίπτωση. Είναι σχεδόν όσο ούφο ήταν ο Χαρντβούβαλης (ο οποίος είναι κανονική βαριά περίπτωση, ακόμα θυμάμαι που είπε "ο ΕΝΦΙΑΣ".
Είναι ικανός να υπερηφανεύεται και για το σαρβάιβαλ τούρισμ μου ανακάλυψε αυτός και η κυβέρνηση των αυτοαποκαλούμενων "άριστων".

Fluffy έγραψε: 16 Αύγ 2019, 02:14

Chainis έγραψε: 15 Αύγ 2019, 23:54

hellegennes έγραψε: 15 Αύγ 2019, 22:32

Αν ένα αεροπλάνο δεν μπορεί να απογειωθεί για οποιονδήποτε λόγο, τι γίνεται; Ακυρώνεται η πτήση και περιμένουν οι επιβάτες να αδειάσει η τουριστική περίοδος;

Πρώτη φορά χάλασε καράβι;

Ότι και με τα καράβια, τροποποιούν τα δρομολόγια άλλων ωστε να εξυπηρετούνται από άλλα.

Μόνο που η Σαμοθράκη δε βολεύει για καμία τροποποίηση.

Αυτό λέμε και μεις, ο καπιταλισμός δεν μπορεί να ικανοποιήσει την ανάγκη μετακίνησης από και προς το νησί.

Γι αυτό μέχρι τώρα μόνο κομουνιστές ικανοποιούν τις μετακινήσεις.

ΜπλεΜπουμπυς έγραψε: 16 Αύγ 2019, 18:57 * Καί εγώ ο μπουμπούνας αναρωτιόμουν γιατί τον 21ο-αιώνα στην χώρα πού στηρίζεται στόν Τουρισμό ξέμειναν εκατοντάδες ....κουτόφραγκοι τουρίστες νηστικοί καί άυπνοι στο λιμάνι της Σαμοθράκης.!!!..
~'Εχει σχέδιο ή "Υπουργάρα".!!! *


[img]https://i.postimg.cc/2Sh03z41/6933 ... .jpg[/img]

Πως δεν το σκεφτηκαμε

πατησιωτης έγραψε: 16 Αύγ 2019, 20:26 https://dexiextrem.blogspot.com/2019/08 ... t_312.html

Φταίνε για όλα οι προηγούμενοι...

Πιστεύω πως όλη αυτή η ταλαιπωρία θα λειτουργήσει θετικά στο τέλος για το νησί... Και σε ότι αφορά τις υποδομές και στην ακτοπλοϊκή σύνδεση αλλά και στην τουριστική προβολή, θα δοθεί κάποια περισσότερη προσοχή...

Το Ανδρος τζετ μένει τελικά και το ΣΚ, το Άναξ θα παραμείνει μέχρι τέλος Αυγούστου και μένει να δούμε αν το ΥΕΝ θα κηρύξει έκπτωτη από τη γραμμή τη Σάος ώστε να ανέβει κάποια πιο σοβαρή εταιρεία στη γραμμή..

Θρεντ για την πρωτοπόρα ελληνική ναυτιλία, τις κυβερνήσεις κ τελικά τη Σαμοθράκη

https://twitter.com/Bruno7Giordano/stat ... 2803844099

1.Το 2013 ουσιαστικά,καταργήθηκε η 10μηνη δρομολόγηση των πλοίων με νόμο ΠΑΣΟΚ-ΝΔ που διατηρήθηκε επί ΣΥΡΙΖΑ, που προβλέπει δρομολόγηση των ταχύπλοων από 7 μήνες/χρόνο σε 4 μήνες, δόθηκε η δυνατότητα στις ακτοπλοϊκές να βάζουν 2ο πλοίο στη γραμμή μόνο για 2 μήνες/χρόνο

2. Για την εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου προβλέπεται ότι από φέτος θα καταβάλλεται από τον κρατικό προϋπολογισμό 150 εκατ. €
3. Η άμεση επιδότηση για τις άγονες γραμμές προβλέπεται όπως και πέρσι να αγγίξει τα 120 εκατ. € κ μάλιστα με νόμο του ΣΥΡΙΖΑ (27/6/2018) αυτές είναι ακατάσχετες και δεν συμψηφιζονται με χρέη ή οφειλές των εφοπλιστών προς το δημόσιο

4. Κερδοφορία των κυρίαρχων ομιλων στην ελληνική ακτοπλοΐα
Attica Group 17.11 εκατ € το 2018 από 1.25 το 2017
ΑΝΕΚ 14.6 εκατ € το 2018 από 12.8 το 2017
Minoan 8.5 εκατ € το 2018


5.Η τράπεζα Πειραιώς κατέχει το 25% της ΑΝΕΚ και το 31.2% της MIG
H MIG ελέγχει τον όμιλο ATTICA στον οποίο ανήκουν η SUPERFAST, BLUE STAR FERRIES και HELLENIC SEAWAYS
Τέλος η MINOAN ανήκει στον όμιλο GRIMALDI ο οποίος πέρσι ξεπέρασε τα 3 δις € σε τζιρο.

6. Δωράκια προς τους εφοπλιστές που δραστηριοποιούνται στην ελληνική ακτοπλοΐα η άρση του καμποτάζ και η δυνατότητα στους ίδιους τους εφοπλιστές να καθορίζουν τις οργανικές συνθέσεις των επιβατηγών πλοίων θέτοντας σε κίνδυνο και την ασφάλεια των πληρωμάτων αλλά και των επιβατών


7. Τέλος για την ανανέωση του κακοσυντηρημένου κ γηρασμένου στόλου ο υπουργός Ναυτιλίας Πλακιωτακης επισήμανε την ανάγκη για επιπλέον κρατική στήριξη στην ελληνική ναυτιλία για την εξασφάλιση της βιωσιμότητας της. Διαβεβαιώνοντας τους εφοπλιστές "τα μέτρα θα είναι καίρια κ άμεσα"

Πιστεύω πως όλη αυτή η ταλαιπωρία θα λειτουργήσει θετικά στο τέλος για το νησί... Και σε ότι αφορά τις υποδομές και στην ακτοπλοϊκή σύνδεση αλλά και στην τουριστική προβολή, θα δοθεί κάποια περισσότερη προσοχή...

E, ναι, είναι γνωστό οτι στο Ελλαδιστάν όταν προκύπτει κάποιο θέμα δεν ξεχνιέται μετά από 10 μέρες, αλλά τρέχουν όλοι και ασχολούνται αμέσως μέχρι να λυθεί.
Βρε, εδώ με τις πλυμμήρες της Γαϊδούρου, είχαν περάσει μήνες, και δεν έγινε τίποτα.

ΜπλεΜπουμπυς έγραψε: 16 Αύγ 2019, 21:53

Ριζοσπαστική χαζομάρα

Θρεντ για την πρωτοπόρα ελληνική ναυτιλία, τις κυβερνήσεις κ τελικά τη Σαμοθράκη

https://twitter.com/Bruno7Giordano/stat ... 2803844099

1.Το 2013 ουσιαστικά,καταργήθηκε η 10μηνη δρομολόγηση των πλοίων με νόμο ΠΑΣΟΚ-ΝΔ που διατηρήθηκε επί ΣΥΡΙΖΑ, που προβλέπει δρομολόγηση των ταχύπλοων από 7 μήνες/χρόνο σε 4 μήνες, δόθηκε η δυνατότητα στις ακτοπλοϊκές να βάζουν 2ο πλοίο στη γραμμή μόνο για 2 μήνες/χρόνο

2. Για την εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου προβλέπεται ότι από φέτος θα καταβάλλεται από τον κρατικό προϋπολογισμό 150 εκατ. €
3. Η άμεση επιδότηση για τις άγονες γραμμές προβλέπεται όπως και πέρσι να αγγίξει τα 120 εκατ. € κ μάλιστα με νόμο του ΣΥΡΙΖΑ (27/6/2018) αυτές είναι ακατάσχετες και δεν συμψηφιζονται με χρέη ή οφειλές των εφοπλιστών προς το δημόσιο

4. Κερδοφορία των κυρίαρχων ομιλων στην ελληνική ακτοπλοΐα
Attica Group 17.11 εκατ € το 2018 από 1.25 το 2017
ΑΝΕΚ 14.6 εκατ € το 2018 από 12.8 το 2017
Minoan 8.5 εκατ € το 2018


5.Η τράπεζα Πειραιώς κατέχει το 25% της ΑΝΕΚ και το 31.2% της MIG
H MIG ελέγχει τον όμιλο ATTICA στον οποίο ανήκουν η SUPERFAST, BLUE STAR FERRIES και HELLENIC SEAWAYS
Τέλος η MINOAN ανήκει στον όμιλο GRIMALDI ο οποίος πέρσι ξεπέρασε τα 3 δις € σε τζιρο.

6. Δωράκια προς τους εφοπλιστές που δραστηριοποιούνται στην ελληνική ακτοπλοΐα η άρση του καμποτάζ και η δυνατότητα στους ίδιους τους εφοπλιστές να καθορίζουν τις οργανικές συνθέσεις των επιβατηγών πλοίων θέτοντας σε κίνδυνο και την ασφάλεια των πληρωμάτων αλλά και των επιβατών


7. Τέλος για την ανανέωση του κακοσυντηρημένου κ γηρασμένου στόλου ο υπουργός Ναυτιλίας Πλακιωτακης επισήμανε την ανάγκη για επιπλέον κρατική στήριξη στην ελληνική ναυτιλία για την εξασφάλιση της βιωσιμότητας της. Διαβεβαιώνοντας τους εφοπλιστές "τα μέτρα θα είναι καίρια κ άμεσα"

Παπαρολογικό παραλήρημα άσχετου νεοκομμουνιστάκου.

Ασχολήσου με τα γίδια σου εκεί στην πλαγιά που τα ταΐζεις!
.

ρε NΔ_ΞΕΦΤΙΛΕΣ ειστε τελειως ΓΤΠΚ σουργελα

https://twitter.com/parapolitika/status ... 2171210752

Τερμα γελιοι και επικινδυνοι οπως και οι προηγουμενοι......

ΜπλεΜπουμπυς έγραψε: 17 Αύγ 2019, 01:20 ρε NΔ_ΞΕΦΤΙΛΕΣ ειστε τελειως ΓΤΠΚ σουργελα

https://twitter.com/parapolitika/status ... 2171210752

Τερμα γελιοι και επικινδυνοι οπως και οι προηγουμενοι......

ΈΊΝΑΙ οι ΑΡΙΣΤΟΙ .