Phorum.com.gr

όταν τελειώσετε να γλεντάτε τον σαρπ για την γερμανική ποιότητα, να κανονίσουμε να παμε πλατεία να κλέψουμε γλυφιτζουρια απο τα παιδάκια.

Dwarven Blacksmith έγραψε: 01 Απρ 2021, 16:19

sharp έγραψε: 01 Απρ 2021, 13:42

Dwarven Blacksmith έγραψε: 01 Απρ 2021, 13:35
Υπάρχουν μάρκα μ έκαψες κινεζικά. Όπως υπάρχουν και φημισμένα brands όπως η Xiaomάρα.
Δε σ αρέσει, μην αγοράζεις, πολύς κόσμος θεωρεί αυτό το σήμα εγγύηση πάντως

Να κριτικάρω επιτρέπεται; Δεν είμαστε στην Κίνα.

Να εξηγώ κάποια πράγματα επιτρέπεται;

Ελεύθερα, δεν είμαστε στην Κίνα.

EKPLIKTIKOS έγραψε: 01 Απρ 2021, 13:27

Ασέβαστος έγραψε: 01 Απρ 2021, 13:23
δεν υπαρχουν μη-κινεζικα κινητα.

Matter of definition. Μια τηλεόραση Samsung που κατασκευάστηκε στη Σλοβακία είναι σλοβακικη;

Οι εταιριες εχουν αναγκαστικα αφμ της χωρας στην οποια εδραζονται. Αρα ναι στα χαρτια και οχι μονο, ειναι σλοβακικη,

αποχαιρέτα την Τουρκία που χάνεται

https://twitter.com/Ozkok_A/status/1377711065853796363

Η φωνή της Αληθειας έγραψε: 01 Απρ 2021, 13:55

Ασέβαστος έγραψε: 01 Απρ 2021, 13:23

sharp έγραψε: 01 Απρ 2021, 11:34 Ούτε κινεζοκινητά αγοράζω, έχουν υψηλό σαρ

δεν υπαρχουν μη-κινεζικα κινητα.

και το σαρ ειναι ενας μυθος.

Τα Σαμσουνγκ συναρμολογούνται στο Βιετνάμ. Δεν νομίζω ότι υπάρχει Σαμσουνγκ κινέζικο.

μπορει να μην υπαρχει στον πλανητη βιομηχανικο κατασκευασμα που δεν εχει ουτε μια βιδα κινεζικη.
ναι, μπορει να συναρμολογουνται στο βιετναμ, αλλα πιθανοτατα τα μισα ανταλλακτικα κατασκευαζονται στην κινα.

sharp έγραψε: 01 Απρ 2021, 14:03

EKPLIKTIKOS έγραψε: 01 Απρ 2021, 13:27

Ασέβαστος έγραψε: 01 Απρ 2021, 13:23
δεν υπαρχουν μη-κινεζικα κινητα.

Matter of definition. Μια τηλεόραση Samsung που κατασκευάστηκε στη Σλοβακία είναι σλοβακικη;

Η Μερτσέντες made in Germany βάζει μόνο το σηματάκι στη Γερμανία. Όμως η ουσία είναι ότι έχεις προδιαγράψει στον συναρμολογητή, ακόμη και στον κατασκευαστή τι θα κάνει και πώς θα το κάνει. Οπότε είναι (σχεδόν) αδιάφορο αν είναι κινεζος, σλοβακος, ιταλος κλπ.

αυτο.

άρα είναι εύκολο για τους κινεζους να φτιάξουν εφαμιλα αμαξια: παίρνουν από τα κινέζικα ανταλλακτικά τις καλές σειρές, προδιαγραφών μερσεντες και τα συναρμολογουν σύμφωνα με τις προδιαγραφές που τους έχουν στείλει

dna replication έγραψε: 02 Απρ 2021, 10:31 άρα είναι εύκολο για τους κινεζους να φτιάξουν εφαμιλα αμαξια: παίρνουν από τα κινέζικα ανταλλακτικά τις καλές σειρές, προδιαγραφών μερσεντες και τα συναρμολογουν σύμφωνα με τις προδιαγραφές που τους έχουν στείλει

αυτο ειναι χοντρικα η ιστορια της βιομηχανιας σε ολον τον πλανητη.
το εκαναν οι ιταλοι, μετα οι γιαπωνεζοι...

το αρχικο προβλημα ειναι οτι οι προδιαγραφες "μερσεντες" εχουν και μεγαλο κοστος, το οποιο ο πελατης δυσκολα θα πληρωσει σε no name προιον. εκει μπαινουν οι ζιαομηδες, με το brand name τους.

Ασέβαστος έγραψε: 02 Απρ 2021, 11:06

dna replication έγραψε: 02 Απρ 2021, 10:31 άρα είναι εύκολο για τους κινεζους να φτιάξουν εφαμιλα αμαξια: παίρνουν από τα κινέζικα ανταλλακτικά τις καλές σειρές, προδιαγραφών μερσεντες και τα συναρμολογουν σύμφωνα με τις προδιαγραφές που τους έχουν στείλει

αυτο ειναι χοντρικα η ιστορια της βιομηχανιας σε ολον τον πλανητη.
το εκαναν οι ιταλοι, μετα οι γιαπωνεζοι...

το αρχικο προβλημα ειναι οτι οι προδιαγραφες "μερσεντες" εχουν και μεγαλο κοστος, το οποιο ο πελατης δυσκολα θα πληρωσει σε no name προιον. εκει μπαινουν οι ζιαομηδες, με το brand name τους.

Παντως πολλες αυτοκινητοβιομηχανιες ειχαν προβληματα με την παραγωγη σε τριτες χωρες και ξαναγυρισαν στο made in Japan.
H πιο προσφατη που μου ρχεται στο μυαλο ειναι η Honda.

dna replication έγραψε: 02 Απρ 2021, 10:31 άρα είναι εύκολο για τους κινεζους να φτιάξουν εφαμιλα αμαξια: παίρνουν από τα κινέζικα ανταλλακτικά τις καλές σειρές, προδιαγραφών μερσεντες και τα συναρμολογουν σύμφωνα με τις προδιαγραφές που τους έχουν στείλει

Τόσο έυκολο δεν είναι αλλά πράγματι συμβαίνει. Γίνεται μεγάλος πόλεμος, οι μεν προσπαθούν να αντιγράψουν το know-how και οι δε να το αποκρύψουν. Πριν αρκετά χρόνια είχα δει μια πανομοιότυπη B-Klasse που είχε βγει με κινεζικό όνομα. Το κακό είναι ότι ενώ μοιάζει εντελώς στο original, δεν είσαι ποτέ σίγουρος αν ταυτίζεται στα υπόλοιπα στοιχεία, δηλ. ενεργητική ασφάλεια, π.χ. συμπεριφορά στην στροφή, φρένα κλπ. αλλά και όλα τα υπόλοιπα που δεν φαίνονται με το μάτι.

Πάντως οι Δυτικές εταιρίες δεν μπορούν να προστατευτούν αφού στην Κίνα δεν υπάρχει δημοκρατία, ενώ αν αυτό συνέβαινε σε άλλη χώρα αμέσως θα είχε πολλαπλές ποινικές και οικονομικές κυρώσεις για την εταιρία που έβγαλε το αντίγραφο.

Baic BC301Z για 8.500€

https://www.mercedes-fans.de/magazin/ne ... -2012.3409



Billige Kopie: China-B-Klasse Clone für 8.500 Euro

Ξεπερασμένες συζήτησης περί αντιγραφής τεχνογνωσίας κλπ. Δεν έχετε καταλάβει ότι τα ηλεκτρικά ίσιωσαν το playfield γι αυτό φυτρωσαν τόσοι ανταγωνιστές. Όλοι αρχίζουν σχεδόν από το μηδέν.

Θέλεις να πεις ότι ο Τέσλα δεν δέχεται επιθέσεις βιομηχανικής κατασκοπίας;

sharp έγραψε: 02 Απρ 2021, 14:20 Θέλεις να πεις ότι ο Τέσλα δεν δέχεται επιθέσεις βιομηχανικής κατασκοπίας;

Ο Τεσλα είναι νεκρός, αλλά πέρα από αυτό. Όλοι δέχονται και όλοι κάνουν, το θέμα είναι ότι στη μεγάλη εικόνα ισχύει αυτό που γράφω. Στα ηλεκτρικά είναι όλοι πρωτάρηδες.

Dwarven Blacksmith έγραψε: 02 Απρ 2021, 14:32

sharp έγραψε: 02 Απρ 2021, 14:20 Θέλεις να πεις ότι ο Τέσλα δεν δέχεται επιθέσεις βιομηχανικής κατασκοπίας;

Ο Τεσλα είναι νεκρός, αλλά πέρα από αυτό. Όλοι δέχονται και όλοι κάνουν, το θέμα είναι ότι στη μεγάλη εικόνα ισχύει αυτό που γράφω. Στα ηλεκτρικά είναι όλοι πρωτάρηδες.

Το αυτοκίνητο δεν έχει μόνο κινητήρα. Σε όλα τα υπόλοιπα η εμπειρία από τα εσωτερικής καύσεως μεταφέρεται αυτούσια και στα ηλεκτροκίνητα. Εκεί προφανώς κάποιοι ενδιαφέρονται για το know-how άλλων, μάντεψε ποιοι.