Γενικό Επιτελείο Φόρουμ.γρ.

[stergiosbik]

Ειπαμε.
Πολλα ακουμε αλλα λιγα βλεπουμε.
Να κρατατε μικρο καλαθι γιατι το εχουμε ξαναδει το εργο.

[Κόκκορας]

για drones κ.λπ ακουστηκε τπτ νεοτερο;

[stergiosbik]

για drones κ.λπ ακουστηκε τπτ νεοτερο;

Σαν τι να ακουστει.
2 παραγγειλαμε τα ρημαδια,κι αυτα μεταχειρισμενα απο Ισραηλ,και παει πανω απο χρονος και δεν εχουν ερθει ακομη!
Για κλαμματα ειμαστε.

[Κόκκορας]

ωραια
καλα παμε


παλι τους ξενους θα κατηγορουνε στα βιβλια αν γινει κανα χουνερι,ειχαν χρονο για rafale και δεν ειχαν να κλεισουν τρυπες στον ηλεκτρονικο πολεμο και τα drones;

[Αίγαγρος]

Λύσσα με τα ντροουνς.

[Κόκκορας]

με drones και ευρυτερα με ηλεκτρονικο πολεμο,ειναι απολυτως απαραιτητη συνθηκη στην εποχη μας
στο μεταξυ ενδιαφερον

Το Bayraktar, μπορεί να διαφημίζεται ότι έχει μέγιστη οροφή τα 27.000 πόδια (8.229 μέτρα) ωστόσο, πρόκειται για την μέγιστη επίδοση που έχει επιτευχθεί σε πτήση, για την ακρίβεια 27.030 πόδια. Η επιχειρησιακή οροφή όπως ορίζεται και από τον κατασκευαστή, είναι 18.000 πόδια (5.486 μέτρα). Η επιχειρησιακή οροφή επηρεάζεται από το φορτίο όπλων και την αυξημένη ποσότητα καυσίμου, προς επίτευξη συγκεκριμένων επιδόσεων αυτονομίας αποστολών. Κατά πάσα πιθανότητα, αφορά την “απλή” διαμόρφωση του UAV, δηλαδή την έκδοση επιτηρήσεως, χωρίς ικανότητα μεταφοράς όπλων. Σε αυτή την περίπτωση, η επιχειρησιακή οροφή του οπλισμένου TB2S, είναι ακόμη μικρότερη.


το βλήμα 9Μ330 του Tor M1 που διαθέτει ο Ελληνικός Στρατός έχει βεληνεκές 12 χλμ. και δύναται να εμπλέξει στόχους σε υψόμετρο 19.685 ποδών (6.000 μέτρα) ενώ το βλήμα 9M33M2 του OSA-AK διακρίνεται από βεληνεκές 12 χλμ. και οροφή εμπλοκής 16.400 πόδια (5.000 μέτρα). ....

Καθίσταται φανερό ότι όπως έχουμε αναλύσει και στο παρελθόν, η επιτυχία του Bayraktar TB2S έναντι γενικότερα των πυραυλικών αντιαεροπορικών συστημάτων, στηρίζεται κατά τα φαινόμενα πρωταρχικώς στην συνδυασμένη δράση Ηλεκτρονικού Πολέμου για τον ακριβή εντοπισμό των θέσεών τους κι εν συνεχεία την εξουδετέρωση των ραντάρ τους με παρεμβολές. Με “τυφλά” τα αντιαεροπορικά συστήματα, μειώνεται δραστικώς η τρωτότητα των οπλισμένων UAV και αυτά αναδεικνύονται σε πρωταγωνιστή που αλλάζει τους κανόνες του παιχνιδιού, πάντα όμως σε ανεκτικό περιβάλλον, όπου δεν υφίστανται απειλές από εχθρική αεροπορία.

Υπ’ όψιν ότι το ίχνος ραντάρ του Bayraktar δεν είναι αμελητέο και υπό φυσιολογικές συνθήκες, τα συστήματα ραντάρ των μονάδων επιφανείας μπορούν να το εντοπίσουν σε ικανές αποστάσεις

ΣΑΤΑΝΙΚΟΣ ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ

Πόσο “τρομερό” είναι πραγματικά το Bayraktar;

https://doureios.com/poso-tromero-einai ... bayraktar/

[Κόκκορας]

παρεμπιπτοντως ελπιζω να εχει υπαρξει καποια κινητοποιηση στα νησια και περαιτερω ενισχυση της αμυνας τους
δεν θα την ανακοινωναν λογικα και καλα κανουν.

[Αίγαγρος]

Οι πόροι είναι πολύ περιορισμένοι, ντροουνς δεν χρειάζεται και ούτε μπορούμε, ούτε αξίζει να αγοράσουμε σε μεγάλες ποσότητες από το εξωτερικό/καλύτερα να κατανεμηθούν σε άλλες τεχνολογίες. Και όπως δείχνει και το άρθρο του Σάββα, ας κουλάρουμε λίγο.

Προτιμότερο να προμηθευτούμε λίγα για επιτήρηση και συνεχή εικόνα, παρά για κρούση.
Με το πέρας της ενοικίασης από το Ισραήλ, έχει προγραμματιστεί από Αμερική για μάλλον τρία General Atomics MQ-9 Reaper.
Η ανάπτυξη έχει ξεκινήσει αλλά θα αργήσει, είμαστε τουλάχιστον δέκα χρόνια πίσω σε αυτό. Μη το κουράζουμε να γράφουμε συνεχώς για ντροουνς. Καλύτερα τεχνολογία αντί-ντρουν όπως και έχει ήδη ξεκινήσει σε συνεργασία με το Ισραήλ.

[Κόκκορας]

οταν εγραφαν να κλεισουν τρυπες στον ηλεκτρονικο πολεμο και τα drones
την τεχνολογια καταρριψης τους ειχα κατα νου(και τα ρανταρ κ.λπ,που παρεμπιπτοντως κατι κουνιεται εκει τελευταια),συστηματα παρεμβολων,παρακολουθησης,επιτηρησης

αλλα απο την στιγμη που βλεπουμε για φρεγατες και με το νου στον επομενο ελληνοτουρκικο πολεμο,καλο ειναι να κανουμε τα κουμαντα μας και στο κατ εξοχην επιθετικο κομματι
σε καθε περιπτωση πρεπει να αποτελει προτεραιοτητα το κλεισιμο σημαντικων κενων,οπως εγραφε και ο βελισσαριος στο αρθρο του,σχετιζομενων με τον ηλεκτρονικο πολεμο
το γοργον και χαριν εχει ,μπορουν να κλεισουν καποιες τρυπες γρηγορα

[independent44]

Γιατί δεν λέμε στο Χαφτάρ να μας στείλει 2-3 bayraktar απ' αυτά που έχει καταρρίψει να τα μελετήσουμε;
Είτε για αντιγραφή είτε για να δούμε το αδύνατο τους σημείο

[Thor]

https://navaldefence.gr/exclusive-navan ... enic-navy/

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Φρεγάτα Navantia A3000, η ισπανική “Ενδιάμεση Λύση” για το ΠΝ, αν επιλέξουμε τις F110.
Η ύπαρξη της “Ενδιάμεσης Λύσης”, είναι πλέον η απαραίτητη και ικανή συνθήκη για να έχει ελπίδες μια πρόταση να προχωρήσει στη διαδικασία επιλογής νέων φρεγατών για το Πολεμικό μας Ναυτικό. Καθώς όμως η “παραχώρηση” μεταχειρισμένων πλοίων, εμπλέκει το πολεμικό ναυτικό της χώρας από την οποία προέρχεται ένα ναυπηγείο, δεν είναι απολύτως σαφές το πόσο εύκολα, μια Κυβέρνηση, μπορεί να ενισχύσει μια πρόταση, με την παραχώρηση μεταχειρισμένων πολεμικών πλοίων. Δεν πρέπει να ξεχνάμε πως στις μέρες μας, τα μεταχειρισμένα πολεμικά δεν είναι πλεονασματικά, και συνήθως είναι είδος εν ανεπαρκεία.

Ας σκεφτούμε την Ελλάδα, και τα ελληνικά δεδομένα. Ας υποθέσουμε πως συμφωνούμε, το ελληνικό Ναυπηγείο Χ, να πουλήσει 4 κορβέτες ALS 90 στη… Σρι Λάνκα. Αλλά το Ναυτικό εκεί, χρειάζεται αμέσως πλοία. Θα μπορούσε το ΠΝ να διαθέσει; φυσικά θα πουν κάποιοι, να δώσουμε τις S. Ποιες S; τις μη εκσυγχρονισμένες, ή τις εκσυγχρονισμένες; και τι θα γίνει αν εκεί αντί για S μας ζητήσουν μια ή δυο από τις ΜΕΚΟ200ΗΝ; Κάπως έτσι είναι το πρόβλημα με Γαλλία, Ιταλία, Ισπανία και μάλλον Ολλανδία. Αυτός είναι και ο λόγος, που οι πανέξυπνοι Ολλανδοί, αντί για φρεγάτες κλάσης Μ, που θα αργήσουν να αποδεσμευτούν, προσφέρουν, σε 30 μήνες, 2 ελαφριές φρεγάτες κλάσης 10514.
Η ολλανδική ιδέα, που είναι εξαιρετική, δεν άργησε να βρει κι άλλους “μιμητές”. Οι Ισπανοί, που η Navantia έρχεται με το “σπαθί” της, και χωρίς το ισπανικό ΠΝ να μπορεί να διαθέσει Ενδιάμεση Λύση, προσφέρει μια αντίστοιχη λύση, μια φρεγάτα που επίσης μπορεί να κατασκευαστεί πολύ γρήγορα. Τη Navantia Alfa 3000, μια ελαφριά φρεγάτα πολλαπλών χρήσεων. Κι ενώ οι Αμερικανοί δεν έχουν να προσφέρουν αντίστοιχη λύση, προκαλεί εντύπωση που οι Γάλλοι, ακόμη και την ύστατη στιγμή, δεν προσφέρουν τις εξαιρετικές Gowind 2500/3100 στην Ελλάδα. Οι Γερμανοί άνετα θα μπορούσαν να προσφέρουν τις ΜΕΚΟ Α200 σε 30 μήνες, κι επίσης δεν το κάνουν! Άρα, δεν μπορούμε παρά να επαινέσουμε τις ολλανδικές και ισπανικές προτάσεις και τις εταιρείες, για την ευελιξία που δείχνουν!

Σύμφωνα με την ίδια της εταιρεία, “η προσέγγιση της Navantia στους πελάτες της σε όλο τον κόσμο επικεντρώνεται σε δύο βασικούς παράγοντες. Πρώτον, για να χρησιμοποιήσουμε την εμπειρία μας και να προσαρμόσουμε τα προϊόντα μας ενσωματώνοντας νέες τεχνολογίες για να βοηθήσουμε τους πελάτες μας να βρουν τις καλύτερες (και οικονομικότερες) λύσεις για να ικανοποιήσουν τις ιδιαίτερες απαιτήσεις τους.

Ο δεύτερος είναι να γίνει μακροπρόθεσμος συνεργάτης, υποστηρίζοντας τοπικές ικανότητες εντός της χώρας, δημιουργώντας στενές σχέσεις σε όλα τα επίπεδα (κυβέρνηση, ναυτικό, βιομηχανία, ακαδημαϊκός τομέας, κ.λπ.) πέρα ​​από την αρχική σύμβαση ανάπτυξης και κατασκευής και καθ ‘όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής του προϊόντος.

Έχοντας πάντα υπόψη αυτούς τους δύο στόχους, η Navantia εργάζεται επί του παρόντος για να βρει την καλύτερη δυνατή λύση για να καλύψει τις ανάγκες του Ελληνικού Ναυτικού και να υποστηρίξει τους στόχους της Ελληνικής Δημοκρατίας. Ως μέρος αυτού, η Navantia έχει αναπτύξει μια μοναδική πρόταση που περιλαμβάνει, εκτός από τις νέες φρεγάτες F110 και τον εκσυγχρονισμό των υπαρχουσών φρεγάτων κατηγορίας Hydra, μια ενδιάμεση λύση που αποτελείται από δύο ολοκαίνουργιες φρεγάτες Alfa 3000 που θα κατασκευαστούν στην Ελλάδα σε μόλις 35 μήνες στο πλαίσιο του προγράμματος μεταφοράς τεχνολογίας της Navantia.

Το Alfa 3000 είναι ένα αποδεδειγμένο σχέδιο που βασίζεται στην οικογένεια Avante, τέσσερις από τις οποίες είναι ήδη σε υπηρεσία με το Ναυτικό της Βενεζουέλας και πέντε μονάδες βρίσκονται υπό κατασκευή για το Βασιλικό Πολεμικό Ναυτικό της Σαουδικής Αραβίας. Το Alfa 3000 είναι μια φρεγάτα πολλαπλών χρήσεων, ικανή να διεξάγει λειτουργίες Anti-Surface (ASuW) και Naval Gun Fire Fire (NGFS), Anti-Air (AAW), Anti-Submarine (ASW) και Asymmetric warfare (ASyW) χάρη στο ισχυρό σύστημα διαχείρισης μάχης της.”

Η ελαφριά φρεγάτα ALFA 3000 της NAVANTIA

Αντιαεροπορικές δυνατότητες

Κάθε φρεγάτα διαθέτει σύστημα κατακόρυφης εκτόξευσης 16 Cell Surface to Air Missile (SAM) για την εκτόξευση πυραύλων MBDA VL MICA. Η Alfa 3000 είναι επίσης εξοπλισμένη με το ραντάρ Hensoldt TRS-4D 3D και σύστημα IFF. Σε ότι αφορά το αναλώσιμα αντίμετρα, το πλοίο είναι επίσης εξοπλισμένο με το σύστημα εκτόξευσης Loyroix SYLENA.

Ανθυποβρυχιακός πόλεμος

Το πλοίο εξοπλίζεται με τορπίλες Mk54 εναντίον υποβρυχίων τόσο από τους εκτοξευτές όσο και από το οργανικό ελικόπτερο. Το σόναρ, που κατασκευάζεται από την Thales, είναι το ενεργό και παθητικό, σόναρ συρόμενου μεταβλητού βάθους CAPTAS-1. Η έκδοση Alfa 3000 Enhanced είναι εξοπλισμένη με σόναρ τρόπιδας, Thales Kingklip MK 2. Το πλοίο είναι επίσης εξοπλισμένο με αντι-υποβρύχια δολώματα Lacroix.

Δυνατότητες εναντίον στόχων επιφανείας

Η Alfa 3000 είναι εξοπλισμένη με πυραύλους Exocet Block III, πυροβόλο Super Rapid 76mm της Leonardo, CIWS Millennium των 35mm και δύο τηλεχειριζόμενα πυροβόλα Nexter Narwhal των 20 mm. Το πλοίο είναι εξοπλισμένο με ραντάρ DORNA της Navantia και ηλεκτρο-οπτικά συστήματα ελέγχου πυρός.

Ηλεκτρονικός πόλεμος

Η σχεδίαση διαθέτει ECM στερεάς κατάστασης (solid state) στη ζώνη επικοινωνιών (CESM / CECM) και στη ζώνη ραντάρ (RESM / RECM), που παρέχεται από την Indra ενώ το σύστημα ηλεκτρο-οπτικής παρακολούθησης προέρχεται από την L3 WESCAM.

Ελικόπτερο και UAV

Η φρεγάτα είναι εξοπλισμένη με κατάστρωμα πτήσης και υπόστεγο για το οργανικό ελικόπτερο επιπέδου 10 τόνων, δηλαδή MH-60R. Επιπλέον, τα UAV που θα μεταφέρονται μπορούν να είναι ενσωματωμένα στην πλατφόρμα και ελέγχονται από το σύστημα πληροφοριών μάχης (υψηλός βαθμός ενσωμάτωσης στο CMS).

Χαρακτηριστικά

Το Alfa 3000 έχει εκτόπισμα 3.000 τόνων, μήκος 104 μ. και βύθισμα 14,4 μ. Είναι ένα πλοίο με πλήρωμα μόλις 90 στελεχών, που μπορεί να διαχειριστεί ολόκληρο το σκάφος χάρη στα υψηλά επίπεδα αυτοματισμού που παρέχονται από τα ηλεκτρονικά συστήματα που έχει εγκαταστήσει η Navantia. Παρέχεται επίσης δυνατότητα φιλοξενίας για επιπλέον 12 άτομα επί του σκάφους.

Το σύστημα πρόωσης βασίζεται σε μια ισχυρή διαμόρφωση συνδυασμού ντίζελ και ντίζελ (CODAD) με τέσσερις κινητήρες ντίζελ πρόωσης που συνδέονται μέσω μειωτικών γραναζιών σε ένα ζεύγος γραμμών άξονα με προπέλες ελεγχόμενου βήματος. Η πρόωση και οι ηλεκτρικές εγκαταστάσεις, που τροφοδοτούνται από τέσσερις γεννήτριες ντίζελ, διανέμονται σε τέσσερα μηχανοστάσια που παρέχουν υψηλά επίπεδα επιβίωσης.

Η Alfa 3000 διαθέτει πολύ χαμηλή διατομή ραντάρ και μειωμένες υπέρυθρες, ακουστικές, μαγνητικές, πιεστικές και ηλεκτρικές υπογραφές. Η χημική, βιολογική, ακτινολογική και πυρηνική άμυνα εφοδιάζεται με μια ακρόπολη υπερβολικής πίεσης, συμπεριλαμβανομένης μιας υπο-ακρόπολης μηχανοστασίου και ενός συστήματος πλύσης.

Επίλογος

Η φρεγάτα Alfa 3000 είναι μια φρεγάτα τελευταίας γενιάς με υπερσύγχρονες τεχνολογίες, αλλά και μια λύση χαμηλού τεχνολογικού κινδύνου λόγω ενσωμάτωσης του κύριου εξοπλισμού που παρέχεται και κατασκευάζεται από τη Navantia, ιδίως το σύστημα διαχείρισης μάχης CMS CATIZ, το σύστημα ελέγχου πυρός FCR DORNA, το ενσωματωμένο σύστημα εσωτερικών και εξωτερικών επικοινωνιών NAVCOMS / HERMESYS, το ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης γέφυρας MINERVA, το ολοκληρωμένο σύστημα διαχείρισης πλατφόρμας πλοίου COMPLEX / SIMPLEX, καθώς και τους δοκιμασμένους σε αξιοπιστία και αντοχή κινητήρες Diesel.

[Πάρταλος]

https://www.navalnews.com/naval-news/20 ... enic-navy/

Spoiler

Η ολλανδική ναυπηγική εταιρεία Damen προτείνει μια φρεγάτα νέας σχεδίασης για την απαίτηση φρεγάτας του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού. Οι νέες φρεγάτες SIGMA 11515 αποτελούν τμήμα ενός ευρύτερου πακέτου προσφοράς της Damen σε συνεργασία με την Thales Netherlands και με την υποστήριξη της ολλανδικής κυβέρνησης.

Πρόσφατα γνωστοποιήθηκε ότι η απαίτηση του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού δεν περιορίζονταν αποκλειστικά σε νέες φρεγάτες. Οι απατήσεις όμως είναι τόσο επείγουσες που ζητείται μια ενδιάμεση λύση (που περιλαμβάνει την απόκτηση μεταχειρισμένων πλοίων ή την μακροχρόνια εκμίσθωση υφιστάμενων πλοίων) όπως επίσης και τον εκσυγχρονισμό των εν υπηρεσία φρεγατών κλάσης ΥΔΡΑ.

Νωρίτερα, ο ιστότοπος Naval News, μετέδωσε τις προτάσεις της Lockheed Martin και της Naval Group. Αυτήν την φορά, ο διαχειριστής του ιστότοπου, Xavier Vavasseur, επικοινώνησε με την Damen ώστε να ενημερωθεί περαιτέρω σχετικά με την πρόταση της Ολλανδία προς την Ελλάδα. Λοιπόν, ας δούμε τι έμαθε το Naval News από τον Pieter Heijboer, διευθυντή υπηρεσιών υποστήριξης ναυτικών πωλήσεων στην Damen Naval.

Naval News: Τι είναι η SIGMA 11515;

Pieter Heijboer – Η SIGMA 11515 είναι το επόμενο βήμα στην πασίγνωστης μας κλάσης πλοίων SIGMA, υπό αυτήν την έννοια για κάποιο χρονικό διάστημα βρίσκονταν στο στάδιο της μελέτης. Ήδη εδώ και κάποια χρόνια, παρουσιάστηκε σε αρκετούς πελάτες ως μια πιθανότητα, μαζί με άλλα πλοία του χαρτοφυλακίου μας. Συγκεκριμένα, το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό ενδιαφέρθηκε για αυτήν την σχεδίαση κατά τις αρχικές συζητήσεις μας πριν από ένα έτος.

Η SIGMA 11515 αποτελεί μια εξέλιξη της SIGMA 10514, που είναι ήδη σε υπηρεσία με αρκετά Ναυτικά που επιχειρούν σε απαιτητικά θέατρα επιχειρήσεων. Η έξυπνη πολιτική της τυποποίησης και η πρόνοια για την αγορά αποτελούν τους βασικούς παράγοντες για την υποστήριξη ενός ευέλικτου χαρτοφυλακίου που άμεσα μπορεί να καλύψει συγκριμένες απαιτήσεις του πελάτη.

Τα κύρια πλεονεκτήματα που προσφέρει η SIGMA 11515 σε σύγκριση με τις άλλες σχεδιάσεις είναι:

-Αυξημένο ωφέλιμο φορτίο σε σχέση με τις άλλες σχεδιάσεις στο χαρτοφυλάκιο μας.

-Επιπρόσθετη ευελιξία χάρις στην χρήση αποκλειστικών ευέλικτών χώρων για αναπροσαρμογή σύμφωνα με την αποστολή.

-Πιθανότητα να ενταχθούν σύγχρονες εξελίξεις όπλων και αισθητήρων

-Μείωση κινδύνου και έξυπνη και γρήγορη αξιοποίηση και οργάνωση του έργου σύμφωνα με την εξοικείωση και τις ομοιότητες σε σχέση με τη SIGMA 10514.
Naval News – Μπορείτε, παρακαλώ, να αναφέρετε με λεπτομερείς την προσφορά της Damen, όσον αφορά τα νέα πλοία, την ενδιάμεση λύση και τον εκσυγχρονισμό της κλάσης ΥΔΡΑ;

Pieter Heijboer – Και οι 4 SIGMA 11515 πρόκειται να κατασκευαστούν στην Ελλάδα. Η προσφορά και η οργάνωση του έργου μας για να δουλέψει βασίζεται στις εγχώριες υποδομές και εγκαταστάσεις, άλλα επίσης και στην προετοιμασία της υποστήριξης του κύκλου ζωής των τεσσάρων φρεγατών.

Η ενδιάμεσες λύσεις που έχουμε προετοιμάσει είναι:

Α. Δύο πλοία κλάσης Karel Doorman προσφέρονται άμεσα στο Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό από την ολλανδική κυβέρνηση.

Β. Δυο εγχώριας κατασκευής SIGMA 10514. Ο χρόνος κατασκευής αυτών των πλοίων ο οποίος ταιριάζει απολυτά στην σειρά SIGMA με την SIGMA 11515, θα είναι πολύ μικρός. Αυτή η εγχώρια κατασκευαστική διαδικασία είναι δοκιμασμένη. Μπορούμε να ανταγωνιστούμε σε κάθε πτυχή με όλες τις υπόλοιπες προφορές μεταχειρισμένων πλοίων που έχουμε δει. Οι μεταχειρισμένες προσφορές δεν είναι έτοιμες για επιχειρήσεις και πιθανών επίσης να πρέπει να προσαρμοστούν και εκσυγχρονιστούν στις απαιτήσεις του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού και τα τελευταία τεχνολογικά στάνταρτ. Οι γρήγορες νέες ναυπηγήσεις επιλύουν αυτά τα ζητήματα.

Η Damen μαζί με την Thales Netherland μελετούν εντατικά τις απαιτήσεις του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού για τον εκσυγχρονισμό της κλάσης ΥΔΡΑ. Η συγχώνευση Damen/Thales θα διασφαλίσει την ποιότητα της πρότασης μας και την πιθανή ολοκλήρωση της συμβάσης στην Ελλάδα και επίσης παρέχει ομοιότητα συστημάτων (commonality) με την προσφορά της SIGMA.

Naval News – Επισκεφτήκατε τα ναυπηγεία στην Ελλάδα; Έχετε εντοπίσει τοπικούς εταίρους.

Pieter Heijboer – Η Damen επισκέφθηκε όλα τα σχετικά ναυπηγεία στην Ελλάδα όπου η έρευνα μας έδειξε ότι η SIGMA μπορεί να κατασκευαστεί αξιοποιώντας την εμπειρία μας στην επιτυχημένη κατασκευή SIGMA σε όλον τον κόσμο. Η ερεύνα μας επίσης επικεντρώθηκε στην τοπική υποστηρικτική αλυσίδα. Επειδή για την κατασκευή ενός πλοίου όπως η SIGMA και την παροχή υποστήριξης κατά την επιχειρησιακή ζωή, οι τοπικοί προμηθευτές είναι σημαντικοί για την επιτυχία του προγράμματος.

Naval News – Η ολλανδική κυβέρνηση υποστηρίζει την προσφορά σας;

Pieter Heijboer – Πράγματι, η προσφορά μας υποστηρίζεται ενθέρμως από την ολλανδική κυβέρνηση που περιλαμβάνει οικονομικό διακανονισμό με την υποστήριξη της Atradius (ολλανδικός κρατικός οργανισμός εξαγωγικών πιστώσεων). Εκ φύσεως υπάρχει επίσης μια ευρύτερη βάση κοινών χαρακτηριστικών με άλλους νατοϊκούς και ευρωπαϊκούς εταίρους, όπως η Γερμανία και το Βέλγιο όπου προσφέρουμε ένα ίδιο σύστημα επιχειρήσεων και αισθητήρων «Above Water Warfare System», όπως αυτό προβλέπεται για τις νέες φρεγάτες τους. Ωστόσο αυτό προσφέρει ήδη στην ευρωπαϊκή συνεργασία, από την στιγμή που σημαντικά μέρη αυτής της πρότασης αναπτύσσονται σε άλλους νατοϊκούς και ευρωπαϊκούς εταίρους.

Naval News – Μπορείτε να μας πείτε περισσότερα σχετικά με τον ρόλο της Thales

Pieter Heijboer – Η Thales Nederland είναι εταίρος μας. Αυτό προσφέρει επιπρόσθετη ασφάλεια στο έργο, αφότου έχουμε μακροχρόνια σχέση συνεργασίας και ενώ μιλάμε αυτό είναι υπό εξέλιξη στα έργα μας για το πρόγραμμα της γερμανικής φρεγάτας F126 και το βελγικό/ολλανδικό πρόγραμμα αντικατάστασης φρεγάτας. Οι αισθητήρες και τα όπλα είναι ένα μείγμα ευρωπαϊκών και αμερικανικών συστημάτων.

Naval News – Αρκετές ειδήσεις Ελληνικών μέσων ενημέρωσης αναφέρουν οι προσφορές των ΗΠΑ και της Γαλλίας υποτίθεται πως έχουν προβάδισμα. Ποια είναι η απάντηση σας; Γιατί πιστεύετε ότι η Damen προσφέρει το καλύτερο πακέτο;

Pieter Heijboer – Η Damen δεν σχολιάζει ισχυρισμούς ή λεπτομέρειες της προσφοράς μας, αλλά επικεντρώνεται στον πελάτη.

Α. Ο πελάτης, το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό συνεχίζει να χρησιμοποιεί την ολλανδικής σχεδίασης και ναυπηγημένη από την Damen Schelde κλάση ΕΛΛΗ, με την οποία είναι ικανοποιημένο λειτουργικά και τεχνικά. Αυτή η ποιότητα η οποία καταλήγει ως ισχύς στο θέατρο, μπορεί να παραταθεί μέσω της προσφοράς μας.

Β. Οι προδιαγραφές της SIGMA 11515 εξυπηρετούν πλήρως τις απαιτήσεις του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού σύμφωνα με τις δηλώσεις του Πολεμικού Ναυτικού.

Γ. Η Damen θα κατασκευάσει 4 πλοία στην Ελλάδα. Αυτό προσφέρει μια ολιστική και μακροχρόνια προοπτική για τον τομέα ναυπήγησης πολεμικών πλοίων της Ελλάδος. Η Damen είναι ο μοναδικός ναυπηγικός όμιλος που έχει αποδείξει ότι μπορεί να κατασκευάσει πλοία εγχωρίως και, την ίδια στιγμή, μπορεί να κατασκευάσει ένα ικανό ναυπηγείο για εξαγωγές. Η Damen έχει αποδείξει ότι αυτό το σχέδιο είναι επιτυχημένο με το Βιετνάμ, την Ινδονησία, την Ρουμανία κ.α. Συνολικά η Damen έχει κατασκευάσει 1000+ πλοία σε εγχώρια ναυπηγεία εκτός Damen.

Δ. Οι καλές τιμές της Damen είναι ανταγωνιστικές, με την τιμή να κυμαίνεται κάτω των 600 εκατομμυρίων ευρώ για κάθε εγχώριας κατασκευής πλοίο. Σε αυτό περιλαμβάνεται το πακέτο ILS, το οποίο προσφέρει σταθερές ασφαλιστικές δικλείδες στην υποστήριξη και την συντήρηση καθ’ολη τη διάρκεια ζωής των πλοίων.

Στην διαμόρφωση της SIGMA 11515 που προτείνεται για την Ελλάδα, περιλαμβάνεται ενσωματωμένος ιστός με ραντάρ APAR, 16 Mk41 VLS, πυροβόλο 76 χλστ, τουλάχιστον δύο τηλεχειριζόμενοι σταθμοί Narwhal 20mm, 8Χ αντιπλοϊκοί πύραυλοι NSN και ένας εκτοξευτής RAM. Το πλοίο έχει μήκος 119 μέτρων και έμφορτο εκτόπισμα 4400 τόνων.

Για τα πρακτικά, για ένα διάστημα, Γαλλία και Ελλάδα συμμετείχαν σε ξεχωριστές διαπραγματεύσεις, για δύο φρεγάτες τύπου FDI. Ωστόσο, παρά την σύναψη LOI τον Οκτώβριο 2019, η Ελλάδα αποφάσισε να διατηρήσει την επιλογή ανοιχτή και πλέον εξετάζει διάφορες σχεδιάσεις. Οι σχεδιάσεις που εξετάζονται σήμερα, εκτός από την Damen SIGMA 11515, είναι:

· Lockheed Martin με MMSC

· Naval Group με FDI/Belharra

· TKMS με MEKO A200NG (ή MEKO A300)

· Babcock με Type 31/Arrowhead

· Navantia (πιθανόν με την F-110)

· Fincantieri (πιθανόν με την FREMM)

Η διαδικασία προμήθειας δεν φαίνεται να ‘ναι ένας «κλασικός ανοιχτός διαγωνισμός» αλλά διαπραγματεύσεις επιπέδου διακυβερνητικών συνομιλιών με την κάθε πλευρά.https://www.proelasi.com/ollandia-lepto ... mGo42YFJZ8

[Αίγαγρος]

Απειλές και αντιμετώπιση των Συστημάτων μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών

Του Σμήναρχου (Ι) Παναγιώτη Αποσπόρη*

Την τελευταία εικοσαετία, τα Συστήματα μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών (ΣμηΕΑ ή UAVs) ή Drones όπως είναι ευρέως γνωστά, χρησιμοποιούνται για ένα πλήθος εφαρμογών από ιδιωτικούς, επιχειρηματικούς, αλλά και δημόσιους φορείς.

Στην κατηγορία των στρατιωτικών ΣμηΕΑ έχουν, επίσης, καταγραφεί πολύ σημαντικές εξελίξεις, με αποτέλεσμα σήμερα να θεωρούνται ως ένα απαραίτητο και αναπόσπαστο κομμάτι των σύγχρονων ένοπλων δυνάμεων που διεξάγουν στρατιωτικές επιχειρήσεις. Επιπροσθέτως, μία νέα παραλλαγή στρατιωτικών ΣμηΕΑ, τα «επιθετικά» (ή «θανατηφόρα» – lethal) παρουσιάζει έντονο ενδιαφέρον και αναπτύσσεται με γρήγορους ρυθμούς. Όλες οι παραπάνω ραγδαίες εξελίξεις στο τομέα των Drones οφείλονται σε μεγάλο βαθμό στις δυνατότητες υψηλής τεχνολογίας που έχουν ενσωματωθεί και μάλιστα με ιδιαίτερα προσιτό κόστος.

Όμως, είναι πολύ συχνό φαινόμενο, αυτές οι τεχνολογίες και τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη να αξιοποιούνται από ανθρώπους ή ομάδες  για κακόβουλες χρήσεις ή με απρόσεκτο τρόπο και έτσι να δημιουργούν κινδύνους για την ασφάλεια και την ζωή των ανθρώπων αλλά και της περιουσίας και των κρίσιμων εγκαταστάσεων.  Τα Drones έχουν χρησιμοποιηθεί ήδη για «κακόβουλες» χρήσεις και αναμένεται να χρησιμοποιηθούν ακόμα περισσότερο στο μέλλον. Το 2013, ακτιβιστές από το «Πειρατικό Κόμμα» (Pirate Party) της Γερμανίας πέταξαν ένα μικρό μη επανδρωμένο αεροσκάφος (πολυκόπτερο) σε πολύ κοντινή απόσταση από την Καγκελάριο της Γερμανίας Άνγκελα Μέρκελ, κατά την διάρκεια προεκλογικής εκστρατείας. Σκοπός τους ήταν η διαμαρτυρία για την χρήση των Drones επιτήρησης στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Από τότε έχουν υπάρξει πολλαπλές περιπτώσεις στις οποίες τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη έχουν επιχειρήσει ή έχουν καταφέρει να διαταράξουν  την ασφάλεια και την ιδιωτική ζωή των ανθρώπων, διεισδύοντας σε περιοχές που μέχρι εκείνη την στιγμή ήταν δύσκολο ή αδύνατο. Τα περιστατικά που έχουν καταγραφεί είναι πολλά και παρακάτω αναφέρονται, ενδεικτικά, μόνο κάποια από αυτά:

Τον Ιανουάριο του 2015, ένα ΣμηΕΑ συνετρίβη στο γκαζόν του Λευκού Οίκου, προκαλώντας αρκετές ανησυχίες ότι η κατοικία του Προέδρου των ΗΠΑ μπορεί να είναι ευάλωτη, παρότι το συγκεκριμένο περιστατικό ήταν μία ακούσια ενέργεια που δεν είχε κακόβουλο σκοπό.Στις 9 Απριλίου του 2015, ένας άνδρας που ήθελε να διαμαρτυρηθεί για την πυρηνική πολιτική της Ιαπωνίας, προσγείωσε ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος πάνω στην οικία του Ιάπωνα πρωθυπουργού, που μετέφερε ραδιενεργό άμμο από την πυρηνική καταστροφή της Φουκουσίμα.

Τον Αύγουστο του 2018, πραγματοποιήθηκε μια αποτυχημένη απόπειρα δολοφονίας εναντίον του πρόεδρου της Βενεζουέλας Νίκολας Μαδούρο στο Καράκας, κατά τη διάρκεια τηλεοπτικής εθνικής εκδήλωσης. Η απόπειρα υλοποιήθηκε με μη επανδρωμένο αεροσκάφος το οποίο έφερε εκρηκτικά, που πυροδοτήθηκαν πάνω από το ακροατήριο και οδήγησαν σε λίγους τραυματισμούς.Απειλές και κακόβουλοι χρήστες

Οι κατηγορίες των απειλών που δημιουργούνται από την κακόβουλη χρήση των ΣμηΕΑ , ανάλογα με το είδος των κινδύνων που δημιουργούν, μπορούν να ταξινομηθούν στις παρακάτω τρεις γενικές κατηγορίες:

Απειλές που προκαλούν κινδύνους φυσικής ασφάλειας (ανθρώπων, εγκαταστάσεων κ.λπ.). Τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη διεξαγωγή φυσικών επιθέσεων, αφού η τεχνολογία επιτρέπει τον εξοπλισμό τους με εκρηκτικές ύλες ή βιολογικά-χημικά όπλα. Σήμερα, η εκμετάλλευση των ΣμηΕΑ για φυσικές επιθέσεις δεν περιορίζεται μόνο στις στρατιωτικές επιχειρήσεις, αφού όπως αναφέρθηκε παραπάνω τα ΣμηΕΑ χρησιμοποιήθηκαν ήδη για τη διεξαγωγή φυσικών επιθέσεων σε πολιτικούς στόχους. Εκτός από την απειλή για τους πολιτικούς στόχους, τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για την πρόκληση καταστροφών σε κρίσιμες υποδομές αλλά και για την αναστάτωση της ομαλής κυκλοφορίας πολιτικών αεροσκαφών, όπως συνέβη πρόσφατα στο διεθνές αεροδρόμιο Γκάτγουικ του Λονδίνου.Απειλές που επηρεάζουν την ιδιωτικότητα και την προστασία των προσωπικών δεδομένων. Η εμπορική και ερασιτεχνική χρήση των ΣμηΕΑ, εκτός από τους κινδύνους ασφαλείας, έχει επιφέρει ανησυχίες και για την προστασία προσωπικών δεδομένων και επαγγελματικών πληροφοριών, καθώς τα περισσότερα από αυτά είναι εξοπλισμένα με κάμερες υψηλής ευκρίνειας. Χρησιμοποιώντας ένα φθηνό, εμπορικό ΣμηΕΑ, οποιοσδήποτε μπορεί να τραβήξει φωτογραφίες και βίντεο υψηλής ευκρίνειας, που θέτουν τόσο την προσωπική ζωή όσο και τις ευαίσθητες επαγγελματικές πληροφορίες των ανθρώπων σε κίνδυνο. Σημαντική δυνατότητα των ΣμηΕΑ που εκμεταλλεύονται οι απειλές, είναι ότι μπορούν να παρέχουν μεγάλη εστίαση και καταγραφή υψηλής ανάλυσης παρότι βρίσκονται σε μεγάλη απόσταση από τον στόχο που καταγράφουν, γεγονός που τα κάνει «αόρατα» στο θύμα. 

Απειλές που αξιοποιούν τα ΣμηΕΑ στο πλαίσιο μιας ηλεκτρονικής προσβολής ή κυβερνοεπίθεσης. Τα Drones μπορούν επίσης να εξοπλιστούν με ειδικούς παθητικούς και ενεργητικούς αισθητήρες προκειμένου να συμμετέχουν σε επιχείρησες παραβίασης της ασφάλειας μιας περιοχής και ειδικότερα των ηλεκτρονικών και υπολογιστικών υποδομών. Έχουν αναφερθεί περιστατικά μη επανδρωμένων αεροσκαφών που ίπτανται πλησίον κτιρίων και με την βοήθεια ευαίσθητων αισθητήρων μπορούν να παρεμβάλουν ηλεκτρονικές συσκευές ή να υποκλέψουν πληροφορίες από ασύρματα δίκτυα ή να συμβάλλουν σε κάποια άλλη κυβερνοεπίθεση.Ανίχνευση απειλών

Κατά γενική ομολογία, η ανίχνευση ενός μικρού ή μεσαίου μη επανδρωμένου αεροσκάφους είναι η πιο δύσκολη διαδικασία στην αντιμετώπιση του, αφού οι κλασσικές μέθοδοι και τεχνολογίες (ραντάρ κ.λπ.) δεν είναι αποτελεσματικές. Ιδιαίτερα σε κατοικημένες περιοχές ή πλησίον  αστικού περιβάλλοντος όπου υπάρχουν πολλές παρεμβολές, εμπόδια που δημιουργούν «νεκρούς» τομείς και ανάλογου μεγέθους αντικείμενα σε κοντινή απόσταση από το έδαφος, η ανίχνευση των Drones είναι εξαιρετικά δυσχερής. Επειδή μία μόνο μέθοδος δεν είναι δυνατόν να εξασφαλίσει αποδεκτό ποσοστό ανίχνευσης, η τάση σχεδόν σε όλο τον κόσμο είναι ο συνδυασμός των παρακάτω βασικών τεχνολογιών, ώστε να αυξάνονται τα ποσοστά επιτυχίας:

α) Το Ραντάρ (Radar) είναι μια συσκευή που χρησιμοποιεί ενεργή ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία για την ανίχνευση ενός αντικειμένου. Τα κυριότερα πλεονεκτήματα των συσκευών ραντάρ φαίνονται στο παρακάτω σχήμα

Ο σημαντικότερος παράγοντας που επιδρά αρνητικά στον εντοπισμό των ΣμηΕΑ, με την χρήση κλασσικού ραντάρ, είναι το πολύ μικρό μέγεθος τους που έχει ως αποτέλεσμα την μικρή τους «υπογραφή» (αντανάκλαση-αποτύπωση) και την δυσκολία διάκρισης τους από τα πουλιά, ιδιαίτερα σε ένα περιβάλλον γεμάτο παράσιτα (ανακλάσεις). Λόγω των παραπάνω δυσκολιών, η έρευνα στον τομέα της ανίχνευσης των ΣμηΕΑ οδήγησε στην ανάπτυξη εξειδικευμένων συστημάτων ραντάρ που λειτουργούν στην Ku-band ή στην X-band, έχουν μία εμβέλεια από 2,000μ έως 4,000μ για μικρά ΣμηΕΑ αλλά μπορεί να φτάσει και τα 6,000μ για μεγαλύτερα UAVs. Τα εξειδικευμένα ραντάρ αποκάλυψης UAVs χρησιμοποιούν ειδικές τεχνολογίες, όπως, χαμηλής ισχύος Passive Electronically Scanned Array (PESA), Doppler radar και Frequency Modulated Continuous Wave (FMCW).

β) Παθητική ανίχνευση των ραδιοσυχνοτήτων (Radio Frequency – RF). Ο εντοπισμός του ΣμηΕΑ και συχνά του χειριστή του, επιτυγχάνεται λόγω των εκπομπών ραδιοσυχνοτήτων που χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο και την κατεύθυνση του Drone αλλά και για την μετάδοση των πληροφοριών που συλλέγονται από το αεροσκάφος. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο στην περίπτωση που ο έλεγχος και η κατεύθυνση του Drone γίνεται με την χρήση ραδιοκυμάτων, ενώ δεν έχει καμία εφαρμογή στις περιπτώσεις που η κατεύθυνση και ο έλεγχος γίνεται μέσω δικτύου κινητής τηλεφωνίας ή αυτόνομης πτήσης με την βοήθεια δορυφορικού συστήματος πλοήγησης ή αδρανειακού συστήματος πλοήγησης ή με τεχνικές περιορισμένης εκπομπής.γ) Τα Ηλεκτροπτικά / υπέρυθρα συστήματα ανίχνευσης (Electro optical / Infrared – EO/IR) είναι ουσιαστικά μεμονωμένες κάμερες υψηλής ευκρίνειας ή συστοιχίες καμερών. Οι μεμονωμένες κάμερες έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν σε συγκεκριμένα μήκη κύματος και σε συγκεκριμένες ζώνες, προσφέροντας διαφορετικά πλεονεκτήματα (κόστος, ανάλυση κ.λπ.) και μειονεκτήματα (συγκάλυψη, φωτισμός κ.λπ.). Οι κάμερες υπέρυθρης ακτινοβολίας (IR) συμβάλλουν στη μείωση των παρεμβολών του περιβάλλοντος, εντοπίζοντας τις πηγές θερμότητας και λειτουργώντας καλά τη νύχτα. Ωστόσο, τα περισσότερα μη επανδρωμένα αεροσκάφη έχουν πολύ χαμηλές θερμικές «υπογραφές» λόγω των κινητήρων που χρησιμοποιούν. Σε γενικές γραμμές, οι ηλεκτροπτικοί / υπέρυθροι αισθητήρες είναι οικονομικοί, αλλά πρέπει να αξιοποιηθούν σε συστοιχίες και με κατάλληλο λογισμικό για να είναι αποτελεσματικοί χωρίς ανθρώπινη παρακολούθηση.δ) Τα ενεργά οπτικά συστήματα (Active optical systems) αναφέρονται σε αυτά που περιλαμβάνουν έναν ενεργό οπτικό πομπό, συνήθως λέιζερ. Τέτοια συστήματα περιλαμβάνουν συσκευές Ανίχνευσης και Εντοπισμού Φωτός (Light Detection and Ranging – LIDAR) καθώς και διαχωρισμού στόχων (Range Gate Imaging). Αυτού του είδους τα συστήματα δεν χρησιμοποιούνται ευρέως, αφού έχουν υψηλό κόστος και αρκετούς περιορισμούς ταχύτητας σάρωσης. Ωστόσο, θα μπορούσαν ενδεχομένως να προσφέρουν πολύ ακριβείς μετρήσεις εμβέλειας και καλύτερη ικανότητα ανίχνευσης από τα παθητικά ηλεκτροπτικά συστήματα (ΕΟ / IR).

ε) Οι ακουστικοί αισθητήρες ανίχνευσης των ΣμηΕΑ (Acoustic sensors) βασίζονται σε ένα δίκτυο μικροφώνων και στο κατάλληλο λογισμικό που διαχειρίζεται μια βιβλιοθήκη γνωστών υπογραφών (αποτυπωμάτων) ήχου μη επανδρωμένων αεροσκαφών, με βάση την οποία γίνεται η ανίχνευση. Αυτά τα συστήματα είναι αρκετά ώριμα και έχουν σχετικά χαμηλό κόστος. Ωστόσο, το μέγιστο εύρος ανίχνευσής τους είναι περιορισμένο (περίπου 500 μέτρα) και επηρεάζεται από τον άνεμο, εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ύπαρξη καλής βιβλιοθήκης υπογραφών και έχει προβλήματα με ψευδείς συναγερμούς και εξαπάτηση σε αστικά περιβάλλοντα.Αναγνώριση & Παρακολούθηση

Μόλις εντοπιστεί ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος, θα πρέπει στην συνέχεια να αναγνωριστεί, δηλαδή αφενός να γίνει η διάκριση του από άλλες ενδείξεις που παρέχουν τα συστήματα ανίχνευσης (πουλιά, αεροπλάνα, κ.λπ.) και αφετέρου στην συνέχεια να ταυτοποιηθεί (τύπος, χαρακτηριστικά πτήσης, κ.λπ.). Η ανίχνευση της παρουσίας ενός UAV, στην περιοχή ενδιαφέροντος είναι φυσικά χρήσιμη, αλλά το σημαντικότερο είναι να προσδιοριστεί ο τύπος και τα χαρακτηριστικά του, ώστε στην συνέχεια να μπορεί να αντιμετωπιστεί κατάλληλα. Εφόσον γίνει γνωστή η πραγματική θέση του UAV ή/και του χειριστή του αυξάνονται οι πιθανότητες αποτελεσματικής αντιμετώπισης της απειλής.

Η διαδικασία της αναγνώρισης και παρακολούθησης γίνεται τις περισσότερες φορές χρησιμοποιώντας τις τεχνολογίες ανίχνευσης που περιγράφονται παραπάνω. Άλλος ένας λόγος που ευνοεί την ταυτόχρονη χρήση πολλαπλών τύπων αισθητήρων είναι επειδή ένας αισθητήρας μπορεί να έχει μεγαλύτερη πιθανότητα ανίχνευσης σε ένα δεδομένο περιβάλλον, ενώ ένας άλλος αισθητήρας μπορεί να είναι πιο κατάλληλος για την αναγνώριση και ταυτοποίηση του. Τα περισσότερα, αν όχι όλα, από τα συστήματα ανίχνευσης που αναφέρθηκαν παραπάνω προσφέρουν κάποια ικανότητα προσδιορισμού ενός στόχου, αν και το ποσοστό επιτυχίας ποικίλει σημαντικά ανάλογα με το περιβάλλον.

Αντιμετώπιση

Στις περιπτώσεις που οι απειλές δεν χρησιμοποιούν ιδιαίτερα εξελιγμένες μεθόδους, οι κλασσικές τεχνικές παθητικής άμυνας, όπως εμπόδια, δίχτυα, φυσική περίφραξη, συγκάλυψη (camouflage) των εγκαταστάσεων κ.λπ., μπορούν να αποδειχτούν πολύ αποδοτικές, ιδιαίτερα εάν ληφθεί υπόψη το πολύ χαμηλό κόστος τους σε σχέση με τις τεχνικές της ενεργητικής αντιμετώπισης. Στις μεθόδους της ενεργητικής άμυνας από την κακόβουλη χρήση των ΣμηΕΑ, περιλαμβάνονται ένα ευρύ φάσμα αντιμέτρων, τα οποία ταξινομούνται στα «αντίμετρα απενεργοποίησης» (ή μη-καταστροφικά) και στα «καταστροφικά αντίμετρα». Στην βιβλιογραφία χρησιμοποιούνται επίσης και οι όροι, «Soft Kill», «Hard Kill», «Kinetic Kill» και «Laser Kill».

Τα «αντίμετρα απενεργοποίησης» ή μη-καταστροφικά αντίμετρα είναι αυτά που σκοπό έχουν να επιτύχουν τα παρακάτω

Αποτροπή

… να αποτρέψουν το μη επανδρωμένο αεροσκάφος να προσεγγίσει τον στόχο του (πχ παρεμβολή ή/και παραπλάνηση του συστήματος δορυφορικού εντοπισμού θέσης)

Απαγόρευση

… να απαγορεύσουν την πραγματοποίηση της αποστολής του (πχ αποτροπή συλλογής ή/και μετάδοσης εικόνας)

Διακοπή

… να διακόψουν την δυνατότητα ελέγχου του από τον χειριστή του (πχ παρεμβολή στο σύστημα ελέγχου)

Ανάκτηση

… να καταστήσουν εφικτό τον έλεγχο του (πχ κυβερνοεπίθεση για ανάληψη ελέγχου).

Οι τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται στα «αντίμετρα απενεργοποίησης» είναι ενδεικτικά οι παρακάτω:

Ο Παρεμβολέας Ραδιοσυχνοτήτων (RF Jammer) είναι μια στατική, κινητή ή φορητή συσκευή που εκπέμπει μια μεγάλη ποσότητα ραδιοσυχνοτήτων (RF) προς το μη επανδρωμένο όχημα, καλύπτοντας έτσι τα σήματα που εκπέμπονται από τον σταθμό εδάφους. Αυτή η μέθοδος είναι αποτελεσματική στα μικρά – εμπορικού τύπου ΣμηΕΑ αλλά δεν μπορεί να εφαρμοστεί στα στρατιωτικά τα οποία χρησιμοποιούν συνήθως δορυφορικό σύστημα εντοπισμού θέσης σε συνδυασμό με αδρανειακό σύστημα.

Παρεμβολή / Παραπλάνηση Συστήματος Δορυφορικής Ναυτιλίας (GNSS Jamming / Spoofing). Οι συσκευές αυτού του είδους στέλνουν ένα νέο και ισχυρότερο σήμα στο μη επανδρωμένο αεροσκάφος, παρεμβάλλοντας και αντικαθιστώντας την επικοινωνία του με τους δορυφόρους που χρησιμοποιεί για τον προσδιορισμό της θέσης του. Με αυτό τον τρόπο, ο ελεγκτής πτήσης του μη επανδρωμένου αεροσκάφους, υπολογίζει λανθασμένα την θέση του και καθορίζει την διαδρομή του σε εντελώς διαφορετικό σημείο από ότι έχει σχεδιαστεί πραγματικά ή έχει λάβει εντολή από τον χειριστή του. Με τη δυναμική μεταβολή των συντεταγμένων του δορυφορικού εντοπισμού θέσης σε πραγματικό χρόνο, η θέση του μη επανδρωμένο αεροσκάφους μπορεί να ελεγχθεί από τον πομπό, αναγκάζοντας το ΣμηΕΑ να κατευθυνθεί σε μια «ασφαλή ζώνη», όπου δεν θα μπορέσει να πραγματοποιήσει την αποστολή του. Πλεονέκτημα αυτή της μεθόδου είναι το μεσαίο κόστος της και η μη-καταστροφική της συμπεριφορά που περιορίζει τους παράπλευρους κινδύνους. Η μέθοδος αυτή μειονεκτεί λόγω της μικρής δραστικής της εμβέλειας και των προβλημάτων που δημιουργεί σε άλλα οχήματα ή συσκευές που χρησιμοποιούν το δορυφορικό σύστημα εντοπισμού θέσης.Δίχτυ. Με οποιονδήποτε τρόπο καταστεί εφικτό να έρθει ένα δίχτυ σε επαφή με ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος, μπλοκάρει τα πτερύγια των κινητήρων του με αποτέλεσμα να σταματά η λειτουργία του και να διακόπτεται η πτήση του. Υπάρχουν διαφορετικές παραλλαγές τέτοιων συσκευών ανάλογα με την περίπτωση και τις απαιτήσεις.

Οι μέθοδοι και οι συσκευές που χρησιμοποιούνται στα «καταστροφικά αντίμετρα» είναι ενδεικτικά οι παρακάτω:

Κλασσικά όπλα.

Τα ελαφρά όπλα (καραμπίνες, τυφέκια, μικρά πυροβόλα κ.λπ.) έχουν αποδειχτεί πολύ αποτελεσματικά ενάντια στα μη επανδρωμένα αεροσκάφη με την προϋπόθεση φυσικά ότι ο πυροβολητής έχει ικανότητα αποτελεσματικής  στόχευσης. Ιδιαίτερα για τις περιπτώσεις στρατιωτικών ΣμηΕΑ που επιχειρούν από γνωστές βάσεις και συνήθως πραγματοποιούν προγραμματισμένα δρομολόγια σε χαμηλά ύψη, για σκοπούς συλλογής πληροφοριών, τα κλασσικά όπλα έχουν αποδειχτεί αποτελεσματικά.

Τα βλήματα (εδάφους-αέρος ή αέρος-αέρος), για να είναι «οικονομικά αποδοτικά» θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο για την αντιμετώπιση  στρατιωτικών UAVs υψηλών επιδόσεων και λειτουργικότητας αλλά και σε σημαντικούς στόχους ιδιαίτερου ενδιαφέροντος. Σχετικά παραδείγματα που έχουν καταγραφεί, είναι το Ιρανικό Βλήμα εδάφους – αέρος Khordad 3 με το οποίο καταρρίφθηκε αμερικάνικο  Global Hawk τον Ιούνιο του 2019, οι καταρρίψεις των συμμαχικών UAVs στις επιχειρήσεις του Κοσσόβου αλλά και οι καταρρίψεις Τουρκικών Bayraktar TB2 στην Συρία.  Αξίζει να αναφερθεί ότι τα τελευταία χρόνια έχουν αναπτυχθεί κάποια ειδικά βλήματα αέρος-αέρος (Raytheon Peregrine κ.λπ.) για την αντιμετώπιση κυρίως στρατιωτικών μη επανδρωμένων αεροσκαφών, για τα οποία  όμως θα πρέπει να εξεταστεί το υψηλό κόστος, τα ποσοστά παράπλευρων απωλειών ιδιαίτερα σε αστικό περιβάλλον αλλά και η αποτελεσματικότητα τους σε περιπτώσεις «σμήνους» ΣμηΕΑ.

Οι συσκευές Υψηλής Ισχύος Μικροκυμάτων (High Power Microwave – HPM) παράγουν ένα ηλεκτρομαγνητικό σήμα πολύ υψηλής ισχύος (Electromagnetic Pulse – EMP) ικανό να διαταράξει την λειτουργία των ηλεκτρονικών συσκευών. Το ΕΜΡ παρεμβάλλει τις ραδιοζεύξεις και διακόπτει ή ακόμη και καταστρέφει τα ηλεκτρονικά κυκλώματα των μη επανδρωμένων αεροσκαφών λόγω της καταστροφικής τάσης και διαφοράς δυναμικού που δημιουργεί. Οι συσκευές Υψηλής Ισχύος Μικροκυμάτων ενδέχεται να περιλαμβάνουν μια κεραία για την εστίαση του ηλεκτρομαγνητικού σήματος σε μια συγκεκριμένη κατεύθυνση, μειώνοντας έτσι τις πιθανές ζημιές σε παρακείμενες συσκευές. Σημαντικό πλεονέκτημα της μεθόδου αυτής είναι ότι, εντός της εμβέλειας της, μπορεί να απενεργοποιήσει αποτελεσματικά και δραστικά το μη επανδρωμένο αεροσκάφος χωρίς να το καταστρέψει. Μειονεκτεί όμως λόγω του υψηλού κόστος της αλλά κυρίως λόγω του υψηλού κίνδυνου ακούσιας διακοπής της επικοινωνίας ή ακόμα και καταστροφής άλλων ηλεκτρονικών συσκευών στην περιοχή καθώς και πιθανής ανεξέλεγκτης και βίαιης πτώσης του μη επανδρωμένου αεροσκάφους, εξαιτίας των κατεστραμμένων ηλεκτρονικών συστημάτων του.

Μια παραλλαγή των συγκεκριμένων συσκευών θα μπορούσε να θεωρηθεί και η αντίστοιχη οπτική συσκευή υψηλής ισχύος (High-Energy Lasers) που παράγει μια εξαιρετικά εστιασμένη δέσμη φωτός ή δέσμη λέιζερ. Το λέιζερ καταστρέφει τη δομή ή/ και τα ηλεκτρονικά του μη επανδρωμένου αεροσκάφος. Πλεονεκτεί διότι σταματάει αποτελεσματικά και δραστικά με φυσικό τρόπο το εχθρικό ΣμηΕΑ, αλλά μειονεκτεί διότι είναι ακόμα μία πειραματική τεχνολογία με πολύ υψηλό κόστος και ενέχει κινδύνους για παράπλευρες ζημιές

Η τεράστια αύξηση στη χρήση των UAV μας οδηγεί σε μια νέα εποχή της αεροπορίας με την ενσωμάτωση αυτόνομων εναέριων οχημάτων τόσο σε πολιτικούς όσο και σε στρατιωτικούς τομείς, προσφέροντας οικονομικά, εμπορικά και επιχειρησιακά οφέλη. Τα εμφανή πλεονεκτήματα της αυτονομίας, της ευελιξίας, της ευχρηστίας αλλά και του χαμηλού κόστους των υπηρεσιών τους δυστυχώς συνοδεύονται και από την αύξηση των προκλήσεων στα θέματα της ασφάλειας, της προστασίας και της ιδιωτικότητας γεγονός που απαιτεί ουσιαστική μελέτη και ολοκληρωμένη αντιμετώπιση των συνεπειών της κακόβουλης χρήσης τους..

https://www.amynanet.gr/apeiles-kai-ant ... aeroskafon


υγ. Λέγεται ότι θα παρουσιαστούν εκπλήξεις στην παρέλαση της 25ης, που δεν έχουν δημοσιευθεί μέχρι σήμερα.

[Κόκκορας]

αντε μακαρι

[jimdenin]

https://www.navalnews.com/naval-news/20 ... enic-navy/

Spoiler

Η ολλανδική ναυπηγική εταιρεία Damen προτείνει μια φρεγάτα νέας σχεδίασης για την απαίτηση φρεγάτας του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού. Οι νέες φρεγάτες SIGMA 11515 αποτελούν τμήμα ενός ευρύτερου πακέτου προσφοράς της Damen σε συνεργασία με την Thales Netherlands και με την υποστήριξη της ολλανδικής κυβέρνησης.

Πρόσφατα γνωστοποιήθηκε ότι η απαίτηση του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού δεν περιορίζονταν αποκλειστικά σε νέες φρεγάτες. Οι απατήσεις όμως είναι τόσο επείγουσες που ζητείται μια ενδιάμεση λύση (που περιλαμβάνει την απόκτηση μεταχειρισμένων πλοίων ή την μακροχρόνια εκμίσθωση υφιστάμενων πλοίων) όπως επίσης και τον εκσυγχρονισμό των εν υπηρεσία φρεγατών κλάσης ΥΔΡΑ.

Νωρίτερα, ο ιστότοπος Naval News, μετέδωσε τις προτάσεις της Lockheed Martin και της Naval Group. Αυτήν την φορά, ο διαχειριστής του ιστότοπου, Xavier Vavasseur, επικοινώνησε με την Damen ώστε να ενημερωθεί περαιτέρω σχετικά με την πρόταση της Ολλανδία προς την Ελλάδα. Λοιπόν, ας δούμε τι έμαθε το Naval News από τον Pieter Heijboer, διευθυντή υπηρεσιών υποστήριξης ναυτικών πωλήσεων στην Damen Naval.

Naval News: Τι είναι η SIGMA 11515;

Pieter Heijboer – Η SIGMA 11515 είναι το επόμενο βήμα στην πασίγνωστης μας κλάσης πλοίων SIGMA, υπό αυτήν την έννοια για κάποιο χρονικό διάστημα βρίσκονταν στο στάδιο της μελέτης. Ήδη εδώ και κάποια χρόνια, παρουσιάστηκε σε αρκετούς πελάτες ως μια πιθανότητα, μαζί με άλλα πλοία του χαρτοφυλακίου μας. Συγκεκριμένα, το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό ενδιαφέρθηκε για αυτήν την σχεδίαση κατά τις αρχικές συζητήσεις μας πριν από ένα έτος.

Η SIGMA 11515 αποτελεί μια εξέλιξη της SIGMA 10514, που είναι ήδη σε υπηρεσία με αρκετά Ναυτικά που επιχειρούν σε απαιτητικά θέατρα επιχειρήσεων. Η έξυπνη πολιτική της τυποποίησης και η πρόνοια για την αγορά αποτελούν τους βασικούς παράγοντες για την υποστήριξη ενός ευέλικτου χαρτοφυλακίου που άμεσα μπορεί να καλύψει συγκριμένες απαιτήσεις του πελάτη.

Τα κύρια πλεονεκτήματα που προσφέρει η SIGMA 11515 σε σύγκριση με τις άλλες σχεδιάσεις είναι:

-Αυξημένο ωφέλιμο φορτίο σε σχέση με τις άλλες σχεδιάσεις στο χαρτοφυλάκιο μας.

-Επιπρόσθετη ευελιξία χάρις στην χρήση αποκλειστικών ευέλικτών χώρων για αναπροσαρμογή σύμφωνα με την αποστολή.

-Πιθανότητα να ενταχθούν σύγχρονες εξελίξεις όπλων και αισθητήρων

-Μείωση κινδύνου και έξυπνη και γρήγορη αξιοποίηση και οργάνωση του έργου σύμφωνα με την εξοικείωση και τις ομοιότητες σε σχέση με τη SIGMA 10514.
Naval News – Μπορείτε, παρακαλώ, να αναφέρετε με λεπτομερείς την προσφορά της Damen, όσον αφορά τα νέα πλοία, την ενδιάμεση λύση και τον εκσυγχρονισμό της κλάσης ΥΔΡΑ;

Pieter Heijboer – Και οι 4 SIGMA 11515 πρόκειται να κατασκευαστούν στην Ελλάδα. Η προσφορά και η οργάνωση του έργου μας για να δουλέψει βασίζεται στις εγχώριες υποδομές και εγκαταστάσεις, άλλα επίσης και στην προετοιμασία της υποστήριξης του κύκλου ζωής των τεσσάρων φρεγατών.

Η ενδιάμεσες λύσεις που έχουμε προετοιμάσει είναι:

Α. Δύο πλοία κλάσης Karel Doorman προσφέρονται άμεσα στο Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό από την ολλανδική κυβέρνηση.

Β. Δυο εγχώριας κατασκευής SIGMA 10514. Ο χρόνος κατασκευής αυτών των πλοίων ο οποίος ταιριάζει απολυτά στην σειρά SIGMA με την SIGMA 11515, θα είναι πολύ μικρός. Αυτή η εγχώρια κατασκευαστική διαδικασία είναι δοκιμασμένη. Μπορούμε να ανταγωνιστούμε σε κάθε πτυχή με όλες τις υπόλοιπες προφορές μεταχειρισμένων πλοίων που έχουμε δει. Οι μεταχειρισμένες προσφορές δεν είναι έτοιμες για επιχειρήσεις και πιθανών επίσης να πρέπει να προσαρμοστούν και εκσυγχρονιστούν στις απαιτήσεις του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού και τα τελευταία τεχνολογικά στάνταρτ. Οι γρήγορες νέες ναυπηγήσεις επιλύουν αυτά τα ζητήματα.

Η Damen μαζί με την Thales Netherland μελετούν εντατικά τις απαιτήσεις του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού για τον εκσυγχρονισμό της κλάσης ΥΔΡΑ. Η συγχώνευση Damen/Thales θα διασφαλίσει την ποιότητα της πρότασης μας και την πιθανή ολοκλήρωση της συμβάσης στην Ελλάδα και επίσης παρέχει ομοιότητα συστημάτων (commonality) με την προσφορά της SIGMA.

Naval News – Επισκεφτήκατε τα ναυπηγεία στην Ελλάδα; Έχετε εντοπίσει τοπικούς εταίρους.

Pieter Heijboer – Η Damen επισκέφθηκε όλα τα σχετικά ναυπηγεία στην Ελλάδα όπου η έρευνα μας έδειξε ότι η SIGMA μπορεί να κατασκευαστεί αξιοποιώντας την εμπειρία μας στην επιτυχημένη κατασκευή SIGMA σε όλον τον κόσμο. Η ερεύνα μας επίσης επικεντρώθηκε στην τοπική υποστηρικτική αλυσίδα. Επειδή για την κατασκευή ενός πλοίου όπως η SIGMA και την παροχή υποστήριξης κατά την επιχειρησιακή ζωή, οι τοπικοί προμηθευτές είναι σημαντικοί για την επιτυχία του προγράμματος.

Naval News – Η ολλανδική κυβέρνηση υποστηρίζει την προσφορά σας;

Pieter Heijboer – Πράγματι, η προσφορά μας υποστηρίζεται ενθέρμως από την ολλανδική κυβέρνηση που περιλαμβάνει οικονομικό διακανονισμό με την υποστήριξη της Atradius (ολλανδικός κρατικός οργανισμός εξαγωγικών πιστώσεων). Εκ φύσεως υπάρχει επίσης μια ευρύτερη βάση κοινών χαρακτηριστικών με άλλους νατοϊκούς και ευρωπαϊκούς εταίρους, όπως η Γερμανία και το Βέλγιο όπου προσφέρουμε ένα ίδιο σύστημα επιχειρήσεων και αισθητήρων «Above Water Warfare System», όπως αυτό προβλέπεται για τις νέες φρεγάτες τους. Ωστόσο αυτό προσφέρει ήδη στην ευρωπαϊκή συνεργασία, από την στιγμή που σημαντικά μέρη αυτής της πρότασης αναπτύσσονται σε άλλους νατοϊκούς και ευρωπαϊκούς εταίρους.

Naval News – Μπορείτε να μας πείτε περισσότερα σχετικά με τον ρόλο της Thales

Pieter Heijboer – Η Thales Nederland είναι εταίρος μας. Αυτό προσφέρει επιπρόσθετη ασφάλεια στο έργο, αφότου έχουμε μακροχρόνια σχέση συνεργασίας και ενώ μιλάμε αυτό είναι υπό εξέλιξη στα έργα μας για το πρόγραμμα της γερμανικής φρεγάτας F126 και το βελγικό/ολλανδικό πρόγραμμα αντικατάστασης φρεγάτας. Οι αισθητήρες και τα όπλα είναι ένα μείγμα ευρωπαϊκών και αμερικανικών συστημάτων.

Naval News – Αρκετές ειδήσεις Ελληνικών μέσων ενημέρωσης αναφέρουν οι προσφορές των ΗΠΑ και της Γαλλίας υποτίθεται πως έχουν προβάδισμα. Ποια είναι η απάντηση σας; Γιατί πιστεύετε ότι η Damen προσφέρει το καλύτερο πακέτο;

Pieter Heijboer – Η Damen δεν σχολιάζει ισχυρισμούς ή λεπτομέρειες της προσφοράς μας, αλλά επικεντρώνεται στον πελάτη.

Α. Ο πελάτης, το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό συνεχίζει να χρησιμοποιεί την ολλανδικής σχεδίασης και ναυπηγημένη από την Damen Schelde κλάση ΕΛΛΗ, με την οποία είναι ικανοποιημένο λειτουργικά και τεχνικά. Αυτή η ποιότητα η οποία καταλήγει ως ισχύς στο θέατρο, μπορεί να παραταθεί μέσω της προσφοράς μας.

Β. Οι προδιαγραφές της SIGMA 11515 εξυπηρετούν πλήρως τις απαιτήσεις του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού σύμφωνα με τις δηλώσεις του Πολεμικού Ναυτικού.

Γ. Η Damen θα κατασκευάσει 4 πλοία στην Ελλάδα. Αυτό προσφέρει μια ολιστική και μακροχρόνια προοπτική για τον τομέα ναυπήγησης πολεμικών πλοίων της Ελλάδος. Η Damen είναι ο μοναδικός ναυπηγικός όμιλος που έχει αποδείξει ότι μπορεί να κατασκευάσει πλοία εγχωρίως και, την ίδια στιγμή, μπορεί να κατασκευάσει ένα ικανό ναυπηγείο για εξαγωγές. Η Damen έχει αποδείξει ότι αυτό το σχέδιο είναι επιτυχημένο με το Βιετνάμ, την Ινδονησία, την Ρουμανία κ.α. Συνολικά η Damen έχει κατασκευάσει 1000+ πλοία σε εγχώρια ναυπηγεία εκτός Damen.

Δ. Οι καλές τιμές της Damen είναι ανταγωνιστικές, με την τιμή να κυμαίνεται κάτω των 600 εκατομμυρίων ευρώ για κάθε εγχώριας κατασκευής πλοίο. Σε αυτό περιλαμβάνεται το πακέτο ILS, το οποίο προσφέρει σταθερές ασφαλιστικές δικλείδες στην υποστήριξη και την συντήρηση καθ’ολη τη διάρκεια ζωής των πλοίων.

Στην διαμόρφωση της SIGMA 11515 που προτείνεται για την Ελλάδα, περιλαμβάνεται ενσωματωμένος ιστός με ραντάρ APAR, 16 Mk41 VLS, πυροβόλο 76 χλστ, τουλάχιστον δύο τηλεχειριζόμενοι σταθμοί Narwhal 20mm, 8Χ αντιπλοϊκοί πύραυλοι NSN και ένας εκτοξευτής RAM. Το πλοίο έχει μήκος 119 μέτρων και έμφορτο εκτόπισμα 4400 τόνων.

Για τα πρακτικά, για ένα διάστημα, Γαλλία και Ελλάδα συμμετείχαν σε ξεχωριστές διαπραγματεύσεις, για δύο φρεγάτες τύπου FDI. Ωστόσο, παρά την σύναψη LOI τον Οκτώβριο 2019, η Ελλάδα αποφάσισε να διατηρήσει την επιλογή ανοιχτή και πλέον εξετάζει διάφορες σχεδιάσεις. Οι σχεδιάσεις που εξετάζονται σήμερα, εκτός από την Damen SIGMA 11515, είναι:

· Lockheed Martin με MMSC

· Naval Group με FDI/Belharra

· TKMS με MEKO A200NG (ή MEKO A300)

· Babcock με Type 31/Arrowhead

· Navantia (πιθανόν με την F-110)

· Fincantieri (πιθανόν με την FREMM)

Η διαδικασία προμήθειας δεν φαίνεται να ‘ναι ένας «κλασικός ανοιχτός διαγωνισμός» αλλά διαπραγματεύσεις επιπέδου διακυβερνητικών συνομιλιών με την κάθε πλευρά.https://www.proelasi.com/ollandia-lepto ... mGo42YFJZ8

...Συγκεκριμένα, το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό ενδιαφέρθηκε για αυτήν την σχεδίαση κατά τις αρχικές συζητήσεις μας πριν από ένα έτος...

Για να υπάρχει δικαιοσύνη η αναφορά των υπευθύνων της DAMEN ως παρατήρηση γράφτηκε σε άλλον ιστότοπο. Απλά το μεταφέρω και εδώ γιατί η όλη ιστορία δείχνει ότι ενώ θεωρούνταν σίγουρη η απόκτηση των γαλλικών σκαφών το ΠΝ είχε αλλού τις βλέψεις του και αυτό δεν είναι τυχαίο.