stergiosbik έγραψε: 19 Οκτ 2018, 14:43
Kομμουνι εισαι και φαινεσαι ρε!
Οικολογος ειμαι και γουσταρω καργα υδρογονανθρακες.
Κατάλαβα, πάντως αν θες ψυχολογική υποστήριξη για αυτό που έρχεται, να δούμε τί έγινε με τον κλάδο που ασχολιόταν με την αποκομιδή των ακαθαρσιών απο τα άλογα στις πόλεις. Νομίζω προσαρμόστηκαν, μένει να δούμε πώς ακριβώς.
εχουμε παιδιά δει τί θέλει να κάνει η βόλβο/γκιλι με το lynk & co; Θα πηγαίνει μόνο του για σερβισε, θα έρχεταο μόνο του το επόμενο μοντέλο να παρκάρει απ'έξω οταν βγαίνει, θα παίρνουμε όποιο είναι κοντά μας κλπ, γενικά ωραία αλλά θα κλάψει πολύς κόσμος, βγάζουν εκτός συνεργεία και αντιπροσωπίες.
stergiosbik έγραψε: 19 Οκτ 2018, 13:34
Ναι,να πας π.χ. στην ευθεια της Θηβας,να κανεις 2-3 πατηματα και μετα να ερθει η οδικη για να σε μαζεψει επειδη θα μεινεις απο ρευμα.
τι συναντας πιο συχνα, πριζες, η βενζιναδικα;
Στην Αθήνα και τα άλλα αστικά κέντρα που είναι λίγο σπάνιο να βρεις θέση ακριβώς έξω από το σπίτι σου ή το χώρο εργασίας σου το καλύτερο σενάριο είναι να περδικλώνεται ο κόσμος από τις μπαλαντέζες των 300 μέτρων...
Κάτι χρήσιμο που δεν έχει μπει είναι οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που μας έδωσε ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων μέχρι σήμερα έχουν ταξινομηθεί 262 αμιγώς ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα (Battery Electric Vehicle BEV) όπως φαίνεται κατωτέρω:
163 BMW i3
51 Smart Fortwo
22 Volkswagen Up
9 Volkswagen Golf
4 Nissan Leaf
3 Citroen Berlingo
3 Tesla Model S
3 Tesla Model X
2 Smart Forfour
1 Mitsubishi i-MIEV
1 Tesla Roadster
Τη μερίδα του λέοντος την έχει η BMW, και δικαίως, αφού ξεκίνησε δυναμικά τη διάθεση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της προ τετραετίας. Η συνολική όμως εικόνα είναι ενδεικτική της βραδύτητας με την οποία η ηλεκτροκίνηση των αυτοκινήτων κάνει την εμφάνισή της στη χώρα μας. Οι λόγοι είναι γνωστοί. Πέραν της οικονομικής κρίσης, αυτό που συνεχίζει να επιδρά στην έλλειψη αγοραστικού ενδιαφέροντος είναι ή μη ύπαρξη υποδομής υποστήριξης της ηλεκτροκίνησης σε εθνικό επίπεδο με δίκτυο ταχυφορτιστών σε συνδυασμό με την έλλειψη ελκυστικότερων οικονομικών η/και φορολογικών κινήτρων, από τα ήδη θεσπισμένα, τα οποία να αντισταθμίζουν σε κάποιο ικανοποιητικό βαθμό τη σχετικά υψηλή τιμή κτήσεως των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Θα πρέπει εδώ να αναφερθεί ότι σε πολλές άλλες χώρες υφίστανται ακόμα και επιδοτήσεις σε μετρητά που μειώνουν σημαντικά αυτό το μειονέκτημα. Ας ελπίσουμε ότι γρήγορα θα αλλάξει αυτή η εικόνα. Πολλά σημάδια δικαιολογούν την προσδοκία ότι θα αποκτήσει ο ρυθμός διάδοσης της ηλεκτροκίνησης των αυτοκινήτων και στην Ελλάδα την δυναμικότητα που απαιτείται προκειμένου να δείξει ο νέος αυτός τεχνολογικός τομέας τις αναπτυξιακές του δυνατότητες και να γίνουν αισθητά τα αποτελέσματα των αθόρυβων και καθαρών αυτοκινήτων στο περιβάλλον των αστικών μας κέντρων http://www.heliev.gr/%CE%BF-%CF%83%CF%8 ... BD-%CF%80/
Σε αυτά δεν συμπεριλαμβάνονται τα οχήματα που έχουν άδεια δικύκλου. Συμπεριλαμβάνονται όμως τα ηλεκτρικά οχήματα που έχουν αγοράσει διάφοροι δήμοι, βλέπε δήμο Κοζάνης.
enterprise-psi έγραψε: 19 Οκτ 2018, 15:04
Αν έχεις Μ.Ο. 50 χιλιάρικα να πάρεις ηλεκτροκίνητο, προφανώς έχεις γκαράζ.
2025
50% of Volvo Cars’ sales volume to be fully electric by 2025.
1 million
Volvo Cars has committed to putting one million electrified cars on the road by 2025.
τα νούμερα ακούγονται τρελά, αλλά ότι νούμερο έχει πεί μέχρι τώρα ο Κινέζος απο το 10 που πηρε την βόλβο το πιάνει. Συμφωνούμε οτι σήμερα δεν εχει ακριβώς νόημα, αλλά το αυριο ειναι 3-4 χρόνια μακρυά.
Το μέλλον είναι ήδη εδώ, απλά στην Ελλάδα, παίζει και να μην το προλάβουμε, θα κάνουν απεργίες τα βενζινάδικα, ο Βαρδής θα πει οχι , απλά και ωραία , κλπ κλπ
The business man whose master plan controls the world each day,
Is blind to indications of his species slow decay.
enterprise-psi έγραψε: 19 Οκτ 2018, 15:04
Αν έχεις Μ.Ο. 50 χιλιάρικα να πάρεις ηλεκτροκίνητο, προφανώς έχεις γκαράζ.
Δεν μιλάμε για τα καινούρια ούτε για τύπου Tesla. Σε γνωστές σελίδες αγοροπωλησίας μεταχειρισμένων οχημάτων βρίσκεις:
- Renault Fluence Electro στα 12.000
- Peugeot iOn στα 12.500
- Smart ForTwo στα 13.000
- Nissan Leaf στα 14.000
- Renault Zoe στα 14.000
- Volkswagen Up e-up στα 17.000
- Bmw i3 στα 25.500
Δεν υπολογίσω κάτι διθέσιους κουβάδες όπως το Renault Twizy, το Ecocar και το Zιντού με τιμή καινούριου κάτω από τα 10.000.
enterprise-psi έγραψε: 19 Οκτ 2018, 15:04
Αν έχεις Μ.Ο. 50 χιλιάρικα να πάρεις ηλεκτροκίνητο, προφανώς έχεις γκαράζ.
Δεν μιλάμε για τα καινούρια ούτε για τύπου Tesla. Σε γνωστές σελίδες αγοροπωλησίας μεταχειρισμένων οχημάτων βρίσκεις:
- Renault Fluence Electro στα 12.000
- Peugeot iOn στα 12.500
- Smart ForTwo στα 13.000
- Nissan Leaf στα 14.000
- Renault Zoe στα 14.000
- Volkswagen Up e-up στα 17.000
- Bmw i3 στα 25.500
Δεν υπολογίσω κάτι διθέσιους κουβάδες όπως το Renault Twizy, το Ecocar και το Zιντού με τιμή καινούριου κάτω από τα 10.000.
καλα παμε, αλλα ακομη ακριβα ειναι, αν δεις τι αλλο παιρνεις με τοσα λεφτα.
To be old and wise, you must first be young and stupid.
enterprise-psi έγραψε: 19 Οκτ 2018, 21:23
Σιγά μην πάρουμε μεταχειρισμένο, το σκίζει ο άλλος και μετά το πουλάει , προσεγμένο, δεν έχει βραχεί ποτέ, δεν το έχει δει ο ήλιος ποτέ κλπ κλπ
ουαν κερφουλ λεηντυ οουνερ μεητ
Χάρε, μην ψάχνεις να με βρεις στα πέρατα του κόσμου
μα σαν περάσω τα εκατό θαν έρθω αμοναχός μου
η συζητηση για το αν τα ηλεκτρικα αυτοκινητα ειναι καλυτερα απο τα συμβατικα θυμιζει συζητησεις περι αποτελεσματικοτητας μαρξισμου.
Κοινώς συζητήσεις τις οποιες δεν τις κάνουν ούτε οι αποβιώσαντες προ χριστου εποχής....
Τα ηλεκτρικα ηδη επικρατήσαν και θα σαρωσουν. Τα παιδια μας θα βλέπουν με περισση περιεργεια στα μουσεία τα αυτοκινητα που «κινούνταν καίγοντας υγρά ορυκτά»...
Τελευταία επεξεργασία από το μέλος Οργισμένος την 19 Οκτ 2018, 22:20, έχει επεξεργασθεί 1 φορά συνολικά.
Ένα πράγμα που έκανε η Τέσλα και δεν έχω αποφασίσει ακόμα αν είναι καλό ή κακό, είναι η σύνδεση στο μυαλό του κόσμου του "ηλεκτρικό αυτοκίνητο" και "αυτόνομο αυτοκίνητο".
Στην πραγματικότητα δεν υπάρχει σχέση μεταξύ των δύο, παρά μόνο η εξής: Ένα αυτόνομο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που κινείται συνέχεια, θα έχει πολύ μικρότερο κόστος χρήσης από ένα αυτόνομο εσωτκαυσεως που κινείται συνέχεια.
There are decades where you fuck around and days where you find out
Για να πει κανείς ότι "κέρδισαν" τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα πρέπει πρώτα να λυθούν τα προβλήματα αξιοπιστίας τους και να βελτιωθεί η τεχνολογία στις μπαταρίες τους.
Κανείς δεν θέλει να κάνει το Αθήνα -Θεσσαλονίκη σε 24 ώρες όταν μπορεί να το κάνει σε 6.
Ευτυχώς που υπάρχουν τύποι σαν τον Οργισμένο που βιάζονται να αγοράσουν ανώριμη τεχνολογία.
Έτσι εξελίσσεται και φτηναίνει γρήγορα, για να την αγοράσουμε εμείς αργότερα όταν ωρίμαση.
There are decades where you fuck around and days where you find out
