Phorum.com.gr

Βάζεις πολύ μεγάλους πειρασμούς τώρα αλλά θα σου πω το τρέιλερ

Maspoli έγραψε: 27 Δεκ 2020, 11:54

Ερμής έγραψε: 27 Δεκ 2020, 11:47
Ναι αλλά αν θες να κατέβεις στην πόλη τι κάνεις;

Για πόλη σαν τα Γιάννινα δεν υπάρχει πρόβλημα. Σε μικρότερες (πχ Ηγουμενίτσα), ακόμα λιγότερο.

Ναι,σε οποιαδήποτε πόλη εκτός των 2 μεγάλων είναι ότι πρέπει.

Maspoli έγραψε: 27 Δεκ 2020, 11:38 Hilux ρε

the comet the course the tail έγραψε: 30 Δεκ 2020, 08:59

Maspoli έγραψε: 27 Δεκ 2020, 11:38 Hilux ρε

Μετά από λίγους μήνες το είχαν διορθώσει.



(φυσικά μιλάς για το προηγούμενο μοντέλο και όχι γι' αυτό του 2021)

Φααπ!
Τεζα τα γιαλαντζι τζιπακια (SUV).

Maspoli έγραψε: 30 Δεκ 2020, 10:03
Μετά από λίγους μήνες το είχαν διορθώσει.

τι να το κάνεις... όλα τα toyota βάρκα γιαλό είναι...

stergiosbik έγραψε: 30 Δεκ 2020, 11:27 Φααπ!
Τεζα τα γιαλαντζι τζιπακια (SUV).

[img]https://i.postimg.cc/Fz2TMxdf/isuz ... .jpg[/img]


[img]https://i.postimg.cc/SxLgPCys/Isuz ... .jpg[/img]

Πόσα αμερικανικά πικ απ έχουν isuzu moter ,

the comet the course the tail έγραψε: 30 Δεκ 2020, 12:31
τι να το κάνεις... όλα τα toyota βάρκα γιαλό είναι...

Αν ο αλλος πήρε ραβ4 για να πηγαίνει με 170 στην εθνική κ να μπαίνει στα λιμανακια, πάνω σε ένα περίπτερο με ρόδες με υψηλό κέντρο βάρους, μαλακες αναρτήσεις για να αποσβαινουν τους κραδασμούς κ τιμόνι με αίσθηση λαγουδερας, είναι μαλακας.

δεν είναι ταλιμπανιές, double lane change κατά ISO, NHTSA fish-hook, κτλ είναι ελιγμοί ευστάθειας και σε πολύ ρεαλιστικά σενάρια, πχ το πρώτο είναι 70-80 χαω για τα περισσότερα αυτοκίνητα και σε φάση πετάχτηκε κάποιος στο δρόμο- γι'αυτό πρέπει οι ΟΕΜς να έχουν σετάρει όμορφα το εσπ για τις μπάντες ή rollover mitigation όπως στο βιδεο

Μαυροβασίλης έγραψε: 30 Δεκ 2020, 13:38 δεν είναι ταλιμπανιές, double lane change κατά ISO, NHTSA fish-hook, κτλ είναι ελιγμοί ευστάθειας και σε πολύ ρεαλιστικά σενάρια, πχ το πρώτο είναι 70-80 χαω για τα περισσότερα αυτοκίνητα και σε φάση πετάχτηκε κάποιος στο δρόμο

Κοίτα δεν υποτιμώ προφανώς τα τεστ αυτά, αλλά σοβαρα τώρα, πόσο ρεαλιστικά ειναι; εμενα δε μου έχουν τύχει ποτέ τοσα χρόνια που οδηγαω, πχ να κάνω διπλό ελιγμό
Αλλα δεν ειναι τοσο αυτο το θεμα, όσο να ξέρεις τι οδηγας. Δε φαντάζομαι να βάζουν κ φορτηγά ή σχολικα να κάνουν το παραπάνω τεστ. Ε όταν έχεις σουβ είναι σα να έχεις ένα φορτηγάκι. Ή ένα σχολικό. Κάτσε λοιπόν δεξιά λωρίδα κ οδήγα συντηρητικά

EKPLIKTIKOS έγραψε: 30 Δεκ 2020, 22:43

Μαυροβασίλης έγραψε: 30 Δεκ 2020, 13:38 δεν είναι ταλιμπανιές, double lane change κατά ISO, NHTSA fish-hook, κτλ είναι ελιγμοί ευστάθειας και σε πολύ ρεαλιστικά σενάρια, πχ το πρώτο είναι 70-80 χαω για τα περισσότερα αυτοκίνητα και σε φάση πετάχτηκε κάποιος στο δρόμο

Κοίτα δεν υποτιμώ προφανώς τα τεστ αυτά, αλλά σοβαρα τώρα, πόσο ρεαλιστικά ειναι; εμενα δε μου έχουν τύχει ποτέ τοσα χρόνια που οδηγαω, πχ να κάνω διπλό ελιγμό
Αλλα δεν ειναι τοσο αυτο το θεμα, όσο να ξέρεις τι οδηγας. Δε φαντάζομαι να βάζουν κ φορτηγά ή σχολικα να κάνουν το παραπάνω τεστ. Ε όταν έχεις σουβ είναι σα να έχεις ένα φορτηγάκι. Ή ένα σχολικό. Κάτσε λοιπόν δεξιά λωρίδα κ οδήγα συντηρητικά

Ρεαλιστικοτατα ειναι και μαλιστα θα πρεπε να τα επεκτεινουν ακομη περισσοτερο.
Αν η παθητικη ασφαλεια ειναι μια φορα σημαντικη,η ενεργητικη ειναι χιλιες.
Γιατι ειναι απειρως προτιμοτερο να αποφυγεις το ατυχημα παρα να δοκιμασεις στην πραξη αν ισχυουν τα αποτελεσματα των crash tests.

stergiosbik έγραψε: 31 Δεκ 2020, 11:48

EKPLIKTIKOS έγραψε: 30 Δεκ 2020, 22:43

Μαυροβασίλης έγραψε: 30 Δεκ 2020, 13:38 δεν είναι ταλιμπανιές, double lane change κατά ISO, NHTSA fish-hook, κτλ είναι ελιγμοί ευστάθειας και σε πολύ ρεαλιστικά σενάρια, πχ το πρώτο είναι 70-80 χαω για τα περισσότερα αυτοκίνητα και σε φάση πετάχτηκε κάποιος στο δρόμο

Κοίτα δεν υποτιμώ προφανώς τα τεστ αυτά, αλλά σοβαρα τώρα, πόσο ρεαλιστικά ειναι; εμενα δε μου έχουν τύχει ποτέ τοσα χρόνια που οδηγαω, πχ να κάνω διπλό ελιγμό
Αλλα δεν ειναι τοσο αυτο το θεμα, όσο να ξέρεις τι οδηγας. Δε φαντάζομαι να βάζουν κ φορτηγά ή σχολικα να κάνουν το παραπάνω τεστ. Ε όταν έχεις σουβ είναι σα να έχεις ένα φορτηγάκι. Ή ένα σχολικό. Κάτσε λοιπόν δεξιά λωρίδα κ οδήγα συντηρητικά

Ρεαλιστικοτατα ειναι και μαλιστα θα πρεπε να τα επεκτεινουν ακομη περισσοτερο.
Αν η παθητικη ασφαλεια ειναι μια φορα σημαντικη,η ενεργητικη ειναι χιλιες.
Γιατι ειναι απειρως προτιμοτερο να αποφυγεις το ατυχημα παρα να δοκιμασεις στην πραξη αν ισχυουν τα αποτελεσματα των crash tests.

Ναι τα ίδια έλεγα κ γω στα 18 όταν έμπαινα στα λιμανάκια σα μαλακας, ή οταν αγόρασα την πρώτη μου μηχανή, αυτό ήταν το επιχείρημα μου στους γονείς μου, καλύτερα κρατηματα, φρένα κτλ. Πλεον άστο φιλε, πέστα σε κάναν αλλο.

EKPLIKTIKOS έγραψε: 31 Δεκ 2020, 17:22

stergiosbik έγραψε: 31 Δεκ 2020, 11:48

EKPLIKTIKOS έγραψε: 30 Δεκ 2020, 22:43

Κοίτα δεν υποτιμώ προφανώς τα τεστ αυτά, αλλά σοβαρα τώρα, πόσο ρεαλιστικά ειναι; εμενα δε μου έχουν τύχει ποτέ τοσα χρόνια που οδηγαω, πχ να κάνω διπλό ελιγμό
Αλλα δεν ειναι τοσο αυτο το θεμα, όσο να ξέρεις τι οδηγας. Δε φαντάζομαι να βάζουν κ φορτηγά ή σχολικα να κάνουν το παραπάνω τεστ. Ε όταν έχεις σουβ είναι σα να έχεις ένα φορτηγάκι. Ή ένα σχολικό. Κάτσε λοιπόν δεξιά λωρίδα κ οδήγα συντηρητικά

Ρεαλιστικοτατα ειναι και μαλιστα θα πρεπε να τα επεκτεινουν ακομη περισσοτερο.
Αν η παθητικη ασφαλεια ειναι μια φορα σημαντικη,η ενεργητικη ειναι χιλιες.
Γιατι ειναι απειρως προτιμοτερο να αποφυγεις το ατυχημα παρα να δοκιμασεις στην πραξη αν ισχυουν τα αποτελεσματα των crash tests.

Ναι τα ίδια έλεγα κ γω στα 18 όταν έμπαινα στα λιμανάκια σα μαλακας, ή οταν αγόρασα την πρώτη μου μηχανή, αυτό ήταν το επιχείρημα μου στους γονείς μου, καλύτερα κρατηματα, φρένα κτλ. Πλεον άστο φιλε, πέστα σε κάναν αλλο.

Κλασσικος ελ.
"Ελα μωρε,εγω δεν τρεχω","Σε μενα θα τυχει";

stergiosbik έγραψε: 31 Δεκ 2020, 19:05
Κλασσικος ελ.
"Ελα μωρε,εγω δεν τρεχω","Σε μενα θα τυχει";

Στατιστική είναι φιλαράκι. Ποιες μηχανές έχουν τα περισσότερα τροχαία, και ειδικά θανατηφόρα; Σωστά μαντεψες: αυτές με την καλύτερη ενεργητική ασφάλεια: οι supersport/superbike, με τέσσερις φορές πανω πιθανότητα θανατηφόρου τροχαίου. Ποιες έχουν τα λιγοτερα; οι cafe/retro. Πρόσεξε οτι στην πρώτη περίπτωση μιλαμε για μηχανές με φρένα άγκυρες, τεράστια λάστιχα με πολύ μεγάλες δυνατότητες πρόσφυσης, αναρτήσεις πολύ πάνω από τις δυνατότητες του μέσου αναβάτη κτλ . Στη δεύτερη περίπτωση έχουμε πολυ χειρότερες μηχανές, αλλά με πολύ λιγότερα τροχαία. Αντίστοιχα, αυτοκίνητα όπως το φιέστα που έχουν καλές δυνατότητες (σαφές κ γρήγορο τιμόνι, κρατηματα κτλ) έχουν πολύ χειρότερα κ περισσότερα τροχαία από τα μεγάλα suv. Στο μόνο που τα suv είναι χειρότερα πράγματι είναι στην πιθανότητα να σκοτώσουν πεζό.