Phorum.com.gr

Ασέβαστος έγραψε: 04 Μαρ 2019, 12:53

ΓΙΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ έγραψε: 04 Μαρ 2019, 00:47

hellegennes έγραψε: 04 Μαρ 2019, 00:45
Αν δεν είναι βιώσιμα θα τα κλείσει ο ανταγωνισμός. Έτσι δουλεύει η αγορά. Για να υπάρχουν, σημαίνει ότι είναι βιώσιμα.

Και ναι, η δομή της χώρας έχει μεγάλη σχέση με το κάθε τι που αφορά την οικονομία της. Από τον αριθμό των διδασκόντων ως τον αριθμό των βενζινάδικων.

Και αν ειναι βιωσιμα επειδη φοροδιαφευγουν,εισφοροδιαφευγουν,νοθευουν τα καυσιμα ,δεν πληρουν τις προδιαγραφες,και παιρνουν πισω τα δωρα και μερος του μισθου των υπαλληλων;

να επιληφθουν οι αρχες.

κι αν ειναι βιωσιμα χωρις τιποτα απο τα παραπανω;

Μα η αναφορά που έφερε λέει ότι είναι βιώσιμα γιατί έχουν μεγάλο περιθώριο κέρδους. Με γεια τους με χαρά τους.

ST48410 έγραψε: 04 Μαρ 2019, 02:28 Από εδώ αν και τα νούμερα είναι παλιά το 13% του πληθυσμού ζει στα νησιά. http://www1.aegean.gr/lid/internet/elli ... ulaire.htm

Αν έχουμε το 1/5 των πρατηρίων για το 13% του πληθυσμού σημαίνει μεγάλη πυκνότητα. Αν πάλι λάβουμε υπόψη και τους τουρίστες τότε μάλλον το πράγμα εξισορροπείται σε σχέση με τον υπόλοιπο Ελλαδικό χώρο.

Ωστόσο Γιάννη γιατί θα έπρεπε μία χώρα με το δικό μας ανάγλυφο στο Ηπειρωτικό τμήμα να έχει όσα πρατήρια έχει μια επίπεδη χώρα;

εχουμε τουρισμο.

εχουμε δυσκολο οδικο δικτυο, αρα μεγαλη καταναλωση.

εχουμε παλιουτσικα αυτοκινητα, μεγαλη καταναλωση.

εχουμε χαλια μμμ, περισσοτερη καταναλωση.

πολλοι λογοι που μπορει να καιμε παραπανω καυσιμα ανα κατοικο, πραγμα που ισως κανει βιωσιμα τα περισσοτερα βενζιναδικα.

Επίσης μεγάλο ποσοστό του πληθυσμού πάσχει απο μυωπία, διαβάζοντας λάθος το όριο στις Εθνικές από 130 σε 230χλμ/ω .

enterprise-psi έγραψε: 04 Μαρ 2019, 13:04 Επίσης μεγάλο ποσοστό του πληθυσμού πάσχει απο μυωπία, διαβάζοντας λάθος το όριο στις Εθνικές από 130 σε 230χλμ/ω .

Κι εγώ νόμιζα ότι γράφει 100-110 (τόσο τρέχω).

Στο δρόμο Καλαμάτας - Σπάρτης (60 χιλιόμετρα) από Ταύγετο έχει μόνο βενζινάδικα στην αρχή και στο τέλος.
Πρέπει να έχει ειπωθεί εκατομμύρια φορές, μα καλά δεν φτιάχνουν και ένα βενζινάδικο κάπου στην μέση που έχει και χωριά.


Ο λόγος που δεν έχει φτιαχτεί είναι ότι δεν υπάρχουν οικόπεδα που να έχουν πρόσωπο σε ευθεία με ορατότητα 150 μέτρα αριστερά και 150 δεξιά όπως απαιτεί ο νόμος για εκτός σχεδίου.

Απο Πάτρα μέχρι Ιωάννινα δεν έχει βενζινάδικο, τουλάχιστον μέχρι πέρυσι που πέρασα, έφτιαξαν την εθνική χωρίς ΣΕΑ

hellegennes έγραψε: 04 Μαρ 2019, 12:55 Μα η αναφορά που έφερε λέει ότι είναι βιώσιμα γιατί έχουν μεγάλο περιθώριο κέρδους. Με γεια τους με χαρά τους.

Η αναφορα ελεγε πως το περιθωριο κερδους ειναι μεγαλυτερο απο τον αλλων χωρων και εσυ συνεχιζεις να κανεις οτι δεν καταλαβαινεις

enterprise-psi έγραψε: 04 Μαρ 2019, 13:11 Απο Πάτρα μέχρι Ιωάννινα δεν έχει βενζινάδικο, τουλάχιστον μέχρι πέρυσι που πέρασα, έφτιαξαν την εθνική χωρίς ΣΕΑ

Η παλιά εθνική οδός Πάτρα - Κόρινθος για δεκαετίας δεν είχε βενζινάδικο.
Έπρεπε να βγεις από την εθνική για να βρεις βενζινάδικο.

enterprise-psi έγραψε: 04 Μαρ 2019, 13:11 Απο Πάτρα μέχρι Ιωάννινα δεν έχει βενζινάδικο, τουλάχιστον μέχρι πέρυσι που πέρασα, έφτιαξαν την εθνική χωρίς ΣΕΑ

Καλύτερα κατουρα παρά να βάλεις βενζίνη σε ΣΕΑ.

Χρυσάφι κοστίζει.

enterprise-psi έγραψε: 04 Μαρ 2019, 13:11 Απο Πάτρα μέχρι Ιωάννινα δεν έχει βενζινάδικο, τουλάχιστον μέχρι πέρυσι που πέρασα, έφτιαξαν την εθνική χωρίς ΣΕΑ

Κανονικα δεν θα επρεπε να υπαρχει καν δρομος που να συνδεει την Πατρα με τα Ιωαννινα και γενικα την Πελοποννησο με την υπολοιπη Ελλαδα
Πρεπει να ανατιναχθουν με συνοπτικες διαδικασιες η γεφυρα Ριου-Αντιριου και ο Ισθμος της Κορινθου

Θυμάμαι όταν ήμουν στα Τρίκαλα Κορινθίας και έκανα βόλτες στην Ζήρεια, δεν περίμενα να μην έχει βενζινάδικο η περιοχή.
Χρειάστηκε να κατέβω στο Ξυλόκαστρο και να κάνω κάπου 45+45 χιλιόμετρα σε βουνίσιο δρόμο.
Άμα συνέβαινε τώρα θα έβριζα τον Γιαννόπουλο. (θεία δεν βρίζω)

enterprise-psi έγραψε: 04 Μαρ 2019, 13:11 Απο Πάτρα μέχρι Ιωάννινα δεν έχει βενζινάδικο, τουλάχιστον μέχρι πέρυσι που πέρασα, έφτιαξαν την εθνική χωρίς ΣΕΑ

τωρα εχει.

ΓΙΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ έγραψε: 04 Μαρ 2019, 13:26

enterprise-psi έγραψε: 04 Μαρ 2019, 13:11 Απο Πάτρα μέχρι Ιωάννινα δεν έχει βενζινάδικο, τουλάχιστον μέχρι πέρυσι που πέρασα, έφτιαξαν την εθνική χωρίς ΣΕΑ

Κανονικα δεν θα επρεπε να υπαρχει καν δρομος που να συνδεει την Πατρα με τα Ιωαννινα και γενικα την Πελοποννησο με την υπολοιπη Ελλαδα
Πρεπει να ανατιναχθουν με συνοπτικες διαδικασιες η γεφυρα Ριου-Αντιριου και ο Ισθμος της Κορινθου

στηριζω.

οι αθηναιοι να περνατε ιτεα-γαλαξιδι- κλπ για να βγειτε αντιρριο.

ΓΙΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ έγραψε: 04 Μαρ 2019, 13:14

hellegennes έγραψε: 04 Μαρ 2019, 12:55 Μα η αναφορά που έφερε λέει ότι είναι βιώσιμα γιατί έχουν μεγάλο περιθώριο κέρδους. Με γεια τους με χαρά τους.

Η αναφορα ελεγε πως το περιθωριο κερδους ειναι μεγαλυτερο απο τον αλλων χωρων και εσυ συνεχιζεις να κανεις οτι δεν καταλαβαινεις

Το πρόβλημά σου δεν καταλαβαίνω ποιο είναι. Το περιθώριο κέρδους όλων των πραγμάτων διαφέρει από χώρα σε χώρα. Σε μια χώρα το περιθώριο κέρδους των αλλαντοβιομηχανιών μπορεί να είναι μεγαλύτερο από ότι σε άλλες χώρες. Και; Το περιθώριο κέρδους της Apple είναι πολύ μεγαλύτερο από της Samsung. Και;

Το περιθώριο κέρδους των ελαιοπαραγωγών της Ιταλίας είναι μεγαλύτερο από της Ελλάδας. Στρέβλωση.

Εδω δεν καταλαβαινεις οτι το προβλημα μου ειναι και προβλημα του ΟΟΣΑ ,δεν εχω και πολλες προσδοκιες απο το επιπεδο κατανοησης που εχεις
Οι μεταρρυθμισεις σε μια αγορα γινονται για να αμβλυνθουν οι στρεβλώσεις και να γινει πιο φτηνη η παροχη υπηρησειων και προιοντων στον τελικο καταναλωτη
Αλλα ηρθες εσυ τωρα να με ρητησεις γιατι με ενοχλει το οτι δουλευουν με κερδος μεγαλυτερο απο τους υπολοιπους στηην Ευρωπη
Ειναι αραγε επειδη εχουμε πολλα νησια;
Επειδη εχουμε πολυ ηλιο;