Phorum.com.gr

Otto Weininger έγραψε: 21 Οκτ 2023, 22:14

southern έγραψε: 21 Οκτ 2023, 22:09

Otto Weininger έγραψε: 21 Οκτ 2023, 22:04

Που ;
Κέντρο Πειραιά; Πασαλιμανι ; Καστέλλα; Πειραϊκη;

Κέντρο

Αν και τα σύνορα είναι "λεπτα" κάτι φορές, στο κέντρο/Τερψιθεά (που εσκασε και το μετρό μέσα σε όλα) παίζει από 1200 έως 2000 για τα παλιά/νορμαλ διαμερίσματα, από 2200 έως 3200 για τα καινούργια, ειδικά αν έχουν πάρκινγκ και για τα νεοκλασικά sky is the limit ειδικά αν είναι σε καλή κατάσταση με κήπους κλπ.

Καστέλλα, Πειραικη, Φρεαττυδα θα πονέσεις πολύ, Πασαλιμανι θα πονέσεις σκέτο.

southern έγραψε: 21 Οκτ 2023, 22:15

Otto Weininger έγραψε: 21 Οκτ 2023, 22:14

southern έγραψε: 21 Οκτ 2023, 22:09
Κέντρο

Αν και τα σύνορα είναι "λεπτα" κάτι φορές, στο κέντρο/Τερψιθεά (που εσκασε και το μετρό μέσα σε όλα) παίζει από 1200 έως 2000 για τα παλιά/νορμαλ διαμερίσματα, από 2200 έως 3200 για τα καινούργια, ειδικά αν έχουν πάρκινγκ και για τα νεοκλασικά sky is the limit ειδικά αν είναι σε καλή κατάσταση με κήπους κλπ.

Καστέλλα, Πειραικη, Φρεαττυδα θα πονέσεις πολύ, Πασαλιμανι θα πονέσεις σκέτο.

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες

Otto Weininger έγραψε: 21 Οκτ 2023, 21:22 Ο Πειραιάς ασεβεστατε, είναι άλλη πόλη από την Αθήνα

Dwarven Blacksmith έγραψε: 21 Οκτ 2023, 22:21

Otto Weininger έγραψε: 21 Οκτ 2023, 21:22 Ο Πειραιάς ασεβεστατε, είναι άλλη πόλη από την Αθήνα

mao mao έγραψε: 21 Οκτ 2023, 20:05

Otto Weininger έγραψε: 21 Οκτ 2023, 19:51 Μας έχετε ζαλίσει τα παπαρια με το μετρό της Θεσσαλονίκης.

Ακόμα και για την γραμμή του Πειραιά που ξεκίνησε το 2012 και υποτίθεται ότι θα ήταν έτοιμη το 2017, εν τέλει δόθηκε στο κοινό το 2023.

* τέλη 2022 βασικά

μόνο που το Μετρό της θεσσαλονίκης ξεκίνησε το 2006 όχι το 2012, και θα είναι η μόνη γραμμή στην πόλη. Άσε που ο Πειραιάς έχει και τον ηλεκτρικό. Δε συγκρίνεται το ένα με το άλλο.

zteo έγραψε: 21 Οκτ 2023, 20:34 Με βάση την σύμβαση ποτέ ήταν η Αττικό μέτρο να παραδώσει το μέτρο Θεσσαλονίκης.

hellegennes έγραψε: 21 Οκτ 2023, 22:34

Για την ακρίβεια το μετρό ξεκίνησε το 2003, οι εργασίες ξεκίνησαν το 2006. Πάνε 20 χρόνια δηλαδή.

Frappezitis έγραψε: 21 Σεπ 2023, 18:06

zteo έγραψε: 21 Οκτ 2023, 22:44 Φυσικά όλη αυτή η καθυστέρηση σημαίνει υπερκοστολογιση και υπερκερδος της Αττικό μέτρο.
Για την εταιρία το μέτρο έχει μετατραπεί στο χρυσοφορο Γεφύρι της Άρτας.

Σε νέες περιπέτειες το μετρό Θεσσαλονίκης, με καθυστερήσεις και αποχωρήσεις εργολάβων

Εικόνα «διάλυσης» και υπολειτουργίας παρουσιάζουν τα εργοτάξια του Μετρό Θεσσαλονίκης, την ώρα που το έργο βρίσκεται στην τελική φάση του και συνολικά η κατασκευή του έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό 90,67%. Σύμφωνα με πληροφορίες, το τελευταίο διάστημα έχει “παγώσει” η χρηματοδότηση του έργου με συνέπεια σχεδόν όλοι σχεδόν οι εργολάβοι να έχουν εγκαταλείψει το έργο. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι έχει επέλθει ρήξη μεταξύ της Ελληνικό Μετρό (πρώην Αττικό Μετρό) και της αναδόχου εταιρίας του ΑΚΤΩΡ, κυρίως λόγω της άρνησης της Ε.Μ. να χρηματοδοτεί ένα έργο που δεν προχωρά, καθώς η ΑΚΤΩΡ, έχει «αποσύρει» το ενδιαφέρον της από το έργο και έχει κηρύξει «στάση πληρωμών» προς τους εργολάβους, που έχουν αναλάβει τα ηλεκτρολογικά και μηχανολογικά έργα.

Κατά συνέπεια, αν δεν τελειώσουν όλες αυτές οι εργασίες δεν μπορεί να ξεκινήσει η λεγόμενη προπαρασκευαστική περίοδο η οποία περιλαμβάνει, την εγκατάσταση και λειτουργία του πληροφοριακού συστήματος, τις δοκιμές που πρέπει να έχουν διάρκεια τουλάχιστον 12 μηνών, την πρόσληψη και εκπαίδευση προσωπικού κ.α. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι πολύ δύσκολα το Μετρό Θεσσαλονίκης θα μπορεί παραδοθεί σε εμπορική λειτουργία στο τέλος του 2024.

mao mao έγραψε: 02 Νοέμ 2023, 01:59

Σε νέες περιπέτειες το μετρό Θεσσαλονίκης, με καθυστερήσεις και αποχωρήσεις εργολάβων

Εικόνα «διάλυσης» και υπολειτουργίας παρουσιάζουν τα εργοτάξια του Μετρό Θεσσαλονίκης, την ώρα που το έργο βρίσκεται στην τελική φάση του και συνολικά η κατασκευή του έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό 90,67%. Σύμφωνα με πληροφορίες, το τελευταίο διάστημα έχει “παγώσει” η χρηματοδότηση του έργου με συνέπεια σχεδόν όλοι σχεδόν οι εργολάβοι να έχουν εγκαταλείψει το έργο. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι έχει επέλθει ρήξη μεταξύ της Ελληνικό Μετρό (πρώην Αττικό Μετρό) και της αναδόχου εταιρίας του ΑΚΤΩΡ, κυρίως λόγω της άρνησης της Ε.Μ. να χρηματοδοτεί ένα έργο που δεν προχωρά, καθώς η ΑΚΤΩΡ, έχει «αποσύρει» το ενδιαφέρον της από το έργο και έχει κηρύξει «στάση πληρωμών» προς τους εργολάβους, που έχουν αναλάβει τα ηλεκτρολογικά και μηχανολογικά έργα.

Κατά συνέπεια, αν δεν τελειώσουν όλες αυτές οι εργασίες δεν μπορεί να ξεκινήσει η λεγόμενη προπαρασκευαστική περίοδο η οποία περιλαμβάνει, την εγκατάσταση και λειτουργία του πληροφοριακού συστήματος, τις δοκιμές που πρέπει να έχουν διάρκεια τουλάχιστον 12 μηνών, την πρόσληψη και εκπαίδευση προσωπικού κ.α. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι πολύ δύσκολα το Μετρό Θεσσαλονίκης θα μπορεί παραδοθεί σε εμπορική λειτουργία στο τέλος του 2024.

Διαβάστε περισσότερα εδώ: https://parallaximag.gr/thessaloniki-ne ... -ergolavon

Μετρό Θεσσαλονίκης: Υπάρχει θέμα με τη «Thema», που έχει αναλάβει τη λειτουργία του Μετρό; Δεν προχωρά η στελέχωση της εταιρίας - Αργούν τα δοκιμαστικά δρομολόγια – Στον αέρα η έναρξη λειτουργίας μέσα το 2024.

zteo έγραψε: 21 Οκτ 2023, 22:44 Φυσικά όλη αυτή η καθυστέρηση σημαίνει υπερκοστολογιση και υπερκερδος της Αττικό μέτρο.
Για την εταιρία το μέτρο έχει μετατραπεί στο χρυσοφορο Γεφύρι της Άρτας.