Phorum.com.gr

πατησιωτης έγραψε: 29 Φεβ 2024, 20:10

Otto Weininger έγραψε: 29 Φεβ 2024, 19:59 τι έπρεπε να κάνει για μένα; τι θα έκανα εγώ ; θα ζήταγα επίσημα από την ΡΑΣ ως υπουργός να μου πει αν πρέπει να κλείσω όλες ή μέρος των σιδηροδρομικών γραμμών. Και θα διαβίβαζα την απάντηση στη βουλή.

Τότε θα πήγαινες γυρεύοντας.Μήπως θα ζήταγες και από την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας να σου πει εάν οι πτήσεις είναι εντελώς ασφαλείς και αν σου έλεγε όχι θα έκλεινες τον ελληνικό εναέριο χώρο;
Αυτού του είδους οι αρχές στην Ελλάδα τουλάχιστον αλλά πιστεύω και αλλού βασικά κοιτάνε να προστατεύσουν τον κώλο τους.Η καλύτερη μέθοδος για αυτό είναι να στέλνουν συνεχώς προειδοποιήσεις στους οργανισμούς που εποπτεύουν για κινδύνους και να ζητάνε μέτρα χωρίς ποτέ όμως να πουν τα κλείνουμε.Διότι ξέρουν τι θα γίνει αν πουν τα κλείνουμε,θα τους ζητήσει τα ρέστα όχι ο υπουργός Μεταφορών αλλά ο υπουργός Οικονομικών και ο πρωθυπουργός που θα πρέπει να πάρει μέτρα λιτότητος για να αντιμετωπίσει την οικονομική ύφεση που θα προκαλέσει το κλείσιμο.
Εάν όμως τους βάλει το μαχαίρι στο λαιμό ο υπουργός και τους πει θέλετε κλείσιμο ή όχι,αν δεν το θέλετε θα είστε υπεύθυνοι τότε θα πουν κλείστε το για να έχουν το κεφάλι τους ήσυχο.Την άλλη μέρα θα καλέσει ο πρωθυπουργός τον υπουργό και θα του πει γιατί προκάλεσες με το ερώτημα το κλείσιμο και στον επόμενο αναχηματισμό θα φύγει.

Otto Weininger έγραψε: 29 Φεβ 2024, 20:13

πατησιωτης έγραψε: 29 Φεβ 2024, 20:10

Otto Weininger έγραψε: 29 Φεβ 2024, 19:59 τι έπρεπε να κάνει για μένα; τι θα έκανα εγώ ; θα ζήταγα επίσημα από την ΡΑΣ ως υπουργός να μου πει αν πρέπει να κλείσω όλες ή μέρος των σιδηροδρομικών γραμμών. Και θα διαβίβαζα την απάντηση στη βουλή.

Τότε θα πήγαινες γυρεύοντας.Μήπως θα ζήταγες και από την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας να σου πει εάν οι πτήσεις είναι εντελώς ασφαλείς και αν σου έλεγε όχι θα έκλεινες τον ελληνικό εναέριο χώρο;
Αυτού του είδους οι αρχές στην Ελλάδα τουλάχιστον αλλά πιστεύω και αλλού βασικά κοιτάνε να προστατεύσουν τον κώλο τους.Η καλύτερη μέθοδος για αυτό είναι να στέλνουν συνεχώς προειδοποιήσεις στους οργανισμούς που εποπτεύουν για κινδύνους και να ζητάνε μέτρα χωρίς ποτέ όμως να πουν τα κλείνουμε.Διότι ξέρουν τι θα γίνει αν πουν τα κλείνουμε,θα τους ζητήσει τα ρέστα όχι ο υπουργός Μεταφορών αλλά ο υπουργός Οικονομικών και ο πρωθυπουργός που θα πρέπει να πάρει μέτρα λιτότητος για να αντιμετωπίσει την οικονομική ύφεση που θα προκαλέσει το κλείσιμο.
Εάν όμως τους βάλει το μαχαίρι στο λαιμό ο υπουργός και τους πει θέλετε κλείσιμο ή όχι,αν δεν το θέλετε θα είστε υπεύθυνοι τότε θα πουν κλείστε το για να έχουν το κεφάλι τους ήσυχο.Την άλλη μέρα θα καλέσει ο πρωθυπουργός τον υπουργό και θα του πει γιατί προκάλεσες με το ερώτημα το κλείσιμο και στον επόμενο αναχηματισμό θα φύγει.

ναι αλλά δε θα του χρέωνε κανείς τίποτα από τα παλαβά που του θέλουν να του χρεώσουν τώρα

Otto Weininger έγραψε: 29 Φεβ 2024, 19:59

Άλλωστε οι ανθρωποι είναι εκεί για προλαμβάνουν πιθανά malfunctions των συστημάτων και όχι το αντίθετο. Αν δηλαδή υποθέσουμε ότι (1) ο Σταθμάρχης δεν έπαιξε κανένα ρόλο και επίσης δεχτούμε (2) ότι όλα ήταν μπουρδέλο στους σιδηροδρόμους, τότε θα έπρεπε να γίνονται ατυχήματα ασταμάτητα. Δεν συνέβαινε κάτι τέτοιο όμως. Χρειάστηκε να τα κάνουν σκατά πολλοί και πολλαπλώς για να γίνει αυτό.

foscilis έγραψε: 29 Φεβ 2024, 20:23

Otto Weininger έγραψε: 29 Φεβ 2024, 19:59

Άλλωστε οι ανθρωποι είναι εκεί για προλαμβάνουν πιθανά malfunctions των συστημάτων και όχι το αντίθετο. Αν δηλαδή υποθέσουμε ότι (1) ο Σταθμάρχης δεν έπαιξε κανένα ρόλο και επίσης δεχτούμε (2) ότι όλα ήταν μπουρδέλο στους σιδηροδρόμους, τότε θα έπρεπε να γίνονται ατυχήματα ασταμάτητα. Δεν συνέβαινε κάτι τέτοιο όμως. Χρειάστηκε να τα κάνουν σκατά πολλοί και πολλαπλώς για να γίνει αυτό.

Ατυχήματα συνέβαιναν όντως ασταμάτητα, και με θύματα. Απλώς όχι τόσο πολύνεκρα. Αυτό συμβαίνει επειδή το μέσο ενδογενώς είναι πάρα πολύ ασφαλές. Δε μπορεί να πάθει και πάρα πολλά πράγματα ένα τρένο στο κάτω-κάτω αν δεν εκτροχιαστεί με υψηλή ταχύτητα ή δεν συγκρουσεί με άλλο τρένο.

Όμως ένα τέτοιο δυστύχημα στα 5 χρόνια που υπάρχουν υπερταχεία IC χωρίς συστήματα ασφαλείας σε ένα δίκτυο με 340 δρομολόγια (επιβατικά και εμπορικά) τη μέρα είναι ΠΑΡΑ πολύ.

Για σύγκριση στην Ελβετία με 7.000 δρομολόγια την ημέρα έχουν υπάρξει τα τελευταία 30 χρόνια μόνο 2 μετωπικές συγκρούσεις με 0 νεκρούς (μόνο τραυματίες). Στη μία περίπτωση ήταν χαλασμένο το κόκκινο φανάρι και στην άλλη το αγνόησε ο ένας οδηγός. Σε εμάς δεν υπήρχε καθόλου φανάρι!

Νετο Γκουερινο έγραψε: 29 Φεβ 2024, 17:06 Γιατί δεν εμφανίζεται αυτός που έδωσε την εντολή να μπαζωθεί ο χώρος;
Να πει ναι εγώ είμαι και έπρεπε να γίνει για αυτόν και αυτόν τον λόγο

Ένοπλος σοσιαλμπαχαλάκης έγραψε: 29 Φεβ 2024, 20:54 Αγοραστός Καραμανλής εκτέλεση, οσοι πέρασαν από την κυβέρνηση της ΝΔ ισόβια καταναγκαστικά έργα, τα κομματικά στελέχη 25 χρόνια τα ρουφιανακια εδώ 10 χαριστικα.

Echelon έγραψε: 29 Φεβ 2024, 20:38 Έχει γαματους σταθμάρχες η Ελβετία. Αυτό είναι το μυστικό.

Echelon έγραψε: 29 Φεβ 2024, 20:38 Έχει γαματους σταθμάρχες η Ελβετία. Αυτό είναι το μυστικό.

Otto Weininger έγραψε: 29 Φεβ 2024, 20:34

το 0 νεκρός πάει σαν το 1 = κανένα;
το μόνο που αποδεικνύεται από αυτά που γράφεις είναι ότι ο ανθρώπινος παράγοντας παίζει πάντα ρόλο, ανεξάρτητα των συστημάτων.