Phorum.com.gr

Μηχανικός έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 22:04

Αγις έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 21:53

Μηχανικός έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 21:48 Πληροφοριακά τότε, πριν την κρίση, οι φύλακες στις διαβάσεις των τραίνων, αυτοί που κατέβαζαν την μπάρα,
έπαιρναν μισθό από 2.500 μέχρι 5.000 χιλιάδες ευρώ.

Τους πληρώναμε με δανικά που χρωστάμε τώρα.

Εσκιζαν ομως στις ζειμπεκιες - ο καλυτερος χορευτης του ειδους που εχω συναντησει ηταν συνταξιουχος σιδηροδρομικος ( με βυσμα το σχωρεμενο Θανασακη Καν ) που εριχνε τις στροφες του σε μαγαζια στο Σιτυ .

Μηχανοδηγοί έφταναν με τα εκτός έδρας και τις υπερορίες τις 8.500 ευρώ το μήνα.
Ούτε ατρόπλοια να οδηγούσαν.

parafrwn έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 21:29

Northern Spirit έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 19:31

parafrwn έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 18:51

Η πελοπόννησος δεν έχει τραίνο. Just saying.

Ας παρουνε ταξι και ας τους επιδοτει το κρατος..Πιο φθηνα θα ερθει απο το εκτρωμα του δημοσιου ΟΣΕ..

Καλά ο,τι πεις τυπε.

Northern Spirit έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 22:18

parafrwn έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 21:29

Northern Spirit έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 19:31

Ας παρουνε ταξι και ας τους επιδοτει το κρατος..Πιο φθηνα θα ερθει απο το εκτρωμα του δημοσιου ΟΣΕ..

Καλά ο,τι πεις τυπε.

Δηλαδη εσυ εισαι οπαδος του παλιου κρατικου ΟΣΕ με τις συσσωρευμενες ζημιες 7,25 δισ. ευρώ, επειδη και καλα ειχει δρομλογια στην Πεολοποννησο. Λυπαμαι αλλα ειχε 150 χρονια στη διαθεση του το δημοσιο για να στησει ενα αξιοπρεπες και μη ζημιογονο σιδηρδρομικο δικτυο και τα πεταξε στα σκουπιδια...Ολα να αναλαβει κανενας αλλος..





https://www.kathimerini.gr/930634/artic ... ies-12-dis

Μηχανικός έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 21:48
Πληροφοριακά τότε, πριν την κρίση, οι φύλακες στις διαβάσεις των τραίνων, αυτοί που κατέβαζαν την μπάρα,
έπαιρναν μισθό από 2.500 μέχρι 5.000 χιλιάδες ευρώ.

Τους πληρώναμε με δανικά που χρωστάμε τώρα.

parafrwn έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 22:20

Northern Spirit έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 22:18

parafrwn έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 21:29

Καλά ο,τι πεις τυπε.

Δηλαδη εσυ εισαι οπαδος του παλιου κρατικου ΟΣΕ με τις συσσωρευμενες ζημιες 7,25 δισ. ευρώ, επειδη και καλα ειχει δρομλογια στην Πεολοποννησο. Λυπαμαι αλλα ειχε 150 χρονια στη διαθεση του το δημοσιο για να στησει ενα αξιοπρεπες και μη ζημιογονο σιδηρδρομικο δικτυο και τα πεταξε στα σκουπιδια...Ολα να αναλαβει κανενας αλλος..





https://www.kathimerini.gr/930634/artic ... ies-12-dis

Δεν βλέπω να αναλαμβάνει κάποιος άλλος όμως.

Northern Spirit έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 22:21

parafrwn έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 22:20

Northern Spirit έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 22:18

Δηλαδη εσυ εισαι οπαδος του παλιου κρατικου ΟΣΕ με τις συσσωρευμενες ζημιες 7,25 δισ. ευρώ, επειδη και καλα ειχει δρομλογια στην Πεολοποννησο. Λυπαμαι αλλα ειχε 150 χρονια στη διαθεση του το δημοσιο για να στησει ενα αξιοπρεπες και μη ζημιογονο σιδηρδρομικο δικτυο και τα πεταξε στα σκουπιδια...Ολα να αναλαβει κανενας αλλος..





https://www.kathimerini.gr/930634/artic ... ies-12-dis

Δεν βλέπω να αναλαμβάνει κάποιος άλλος όμως.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν πουληθηκε;

Μηχανικός έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 22:04

Αγις έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 21:53

Μηχανικός έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 21:48 Πληροφοριακά τότε, πριν την κρίση, οι φύλακες στις διαβάσεις των τραίνων, αυτοί που κατέβαζαν την μπάρα,
έπαιρναν μισθό από 2.500 μέχρι 5.000 χιλιάδες ευρώ.

Τους πληρώναμε με δανικά που χρωστάμε τώρα.

Εσκιζαν ομως στις ζειμπεκιες - ο καλυτερος χορευτης του ειδους που εχω συναντησει ηταν συνταξιουχος σιδηροδρομικος ( με βυσμα το σχωρεμενο Θανασακη Καν ) που εριχνε τις στροφες του σε μαγαζια στο Σιτυ .

Μηχανοδηγοί έφταναν με τα εκτός έδρας και τις υπερορίες τις 8.500 ευρώ το μήνα.
Ούτε ατρόπλοια να οδηγούσαν.

Μηχανικός έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 21:48

parafrwn έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 21:31 Το 2008 παρουσιάστηκα Καλαμάτα με τραίνο από Πάτρα. Πλέον αυτή η διαδρομή δεν υπάρχει, εδώ κ κάμποσα χρόνια.

Πληροφοριακά τότε, πριν την κρίση, οι φύλακες στις διαβάσεις των τραίνων, αυτοί που κατέβαζαν την μπάρα,
έπαιρναν μισθό από 2.500 μέχρι 5.000 χιλιάδες ευρώ.

Τους πληρώναμε με δανικά που χρωστάμε τώρα.

sharp έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 23:17

Μηχανικός έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 21:48

parafrwn έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 21:31 Το 2008 παρουσιάστηκα Καλαμάτα με τραίνο από Πάτρα. Πλέον αυτή η διαδρομή δεν υπάρχει, εδώ κ κάμποσα χρόνια.

Πληροφοριακά τότε, πριν την κρίση, οι φύλακες στις διαβάσεις των τραίνων, αυτοί που κατέβαζαν την μπάρα,
έπαιρναν μισθό από 2.500 μέχρι 5.000 χιλιάδες ευρώ.

Τους πληρώναμε με δανικά που χρωστάμε τώρα.

Μάλλον δανεικά εννοούσες. Το δανικά είναι του Γιωργάκη, που θα μάς έκανε Δανία του Νότου

perseus έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 21:37

Northern Spirit έγραψε: 21 Ιούλ 2019, 14:06 Τις τελευταιες δεκαετιες ιδιωτικοποιηθηκαν καποιες σημαντικες κρατικες επιχειρησεις: ΟΤΕ, Αεροδρομιο Αθηνων, ΟΣΕ, ΟΠΑΠ.

Ποιες ητανε οι συνεπειες; Θετικοτατες.

1. Ελληνικο: για οσου θυμουνται καθε καλοκαιρι γνοτανε χαμος με καθυστερησεις πτησεων ενω οταν εσκαζαν μυτη απεργιες οι ακυρωσεις πτησεων και η ταλαιωρια διαρκουσε για ημερες. Στο Βενιζελος ολα πανε ρολοι..
2. ΟΤΕ: μηνες στην ουρα για συνδεση επι ημερων κρατικου ΟΤΕ. Και να αλλαζες κατοικια επρεπε να εριμενεις μηνες για να μεταφερθει ο αριθμος..Με Γερμανικο ΟΤΕ επαψε οργανισμς να ειναι στα πρωτοσελιδα.
3.ΟΣΕ: οτι πιο αθλιο υπηρχε ο κρατικος ΟΣΕ. Δικτυο απο την εποχη του Τρικουπη, τρενα αθλια, καθυστερησεις συνεχεις και πολλα δις ελλειμα. Σημερα σταθερη βελτιωση της εικονας των σιδηροδρομων.
4. ΟΠΑΠ: μια απο τα ιδια με τα παραπανω..

Συνολικα σημαντικη βελτιωση στην ποιοτητα των υπηρεσιων χωρις το κρατος να χρειαζεται να βαζει το χερι διαρκως στην τσεπη και να δανειζεται δισεκατομυρια..

Τωρα ολοι αυτοι που βλεπουνε ξενουνς τα τρωνε με χρυσα κουταλια πςνω στα δηθεν φιλετα του ελ κρατους να κουνησουνε το κεφαλι τους μηπως ξεκολλησει απο την δεκαετια του '70 που βρισκονται..

Ανοιξες παλι το κουτι με τις πιπες?

perseus έγραψε: 22 Ιούλ 2019, 20:18 θα μεταφερει την Ακροπολη εντος του αστικου ιστου?