Αγορά καινούργιου αυτοκινήτου

[Otto Weininger]

Ουρά πριν το Δίστομο, και ένα τεσλα τους πήγαινε με 60 καροτσάκι

Αυτος θα την έπαθε όπως εγώ με το ID.
Πάντως αν πας σε ανηφόρες τα πράγματα είναι ζόρικα.
Εννοείται πως δε μπορούν για κανένα λόγο να υποκαθιστησουν τα μεκ. Με τπτ.
Δε το συζητώ ότι το να αγόρασει κάποιος ηλεκτρικό και ειδικά τέτοιας αξίας, είναι πέταμα χρημάτων. Οκ κάποιοι έχουν λεφτά για πέταμα αλλά μιλάμε για τις νορμάλ οικονομικές καταστάσεις
Επισης μεγάλο θέμα το φορτισμα στο σπίτι ξαναλεω. Αν δε φτάνει το καλώδιο της μάνας του και χρησιμοποιείς μπαλαντεζα, πιθανό να σου τινάξει τις ασφάλειες.

Χεσε το Τεσλα.
Ένα Audi Etron GT θα το γούσταρες;
Ή γενικά τρώνε άκυρο τα ηλεκτρικά;

[enterprise-psi]

Προσωπικά, μέχρι τα ηλεκτρικά να πέσουν κάτω από 2 τόννους, και να γεμίζουν στον ίδιο χρόνο με τα βενζινοκίνητα, ούτε καν τα κοιτάω.

εδιτ 150.000 ευρώ το Audi Etron GT;

[Τζιτζιμιτζιχότζιρας]

Λοιπόν χθες κατέβηκα Λακωνία. Ήμουν στο 85% και στην Τρίπολη στον ταχυφορτιστη έφτασα με 37%. Ξαναεφτασα στο 85-90 σε λιγότερο από μισή ώρα. Κάποιος με πολύ συνετή οδήγηση βγάζει όλη τη διαδρομή, κάπου 300 χλμ με αρκετές ανηφόρες μέχρι Τρίπολη κ μετά. Όλο το κόλπο με τη φόρτιση πήγε στο τριωρο. Κόστος περίπου στα 25 ευρώ.
Γκαρσία αν το βγάλεις από chill mode και του αφήσεις και τα 500 άλογα δεν έχει 170 τελική.. Πάει παραπάνω.

Η μλκια είναι πως η πρίζα του σπιτιού δε σηκώνει τη φόρτιση, μετά από καμιά ώρα σταματάει τη φόρτιση γιατί δε το σηκώνει, αλλά κλαιν το φορτίζω στο εργοστάσιο που έχει τριφασικό. Επίσης έχει περισσότερους ταχυφορτιστες το δίκτυο σε σχέση με την άλλη φορά.
Γενικά το ταξίδι αυτή τη φορά ήταν πολύ καλό.

Με ζασταβα να κατεβαινες, λιγότερο άγχος θα είχες.

[Chilloutbuddy]

Προσωπικά, μέχρι τα ηλεκτρικά να πέσουν κάτω από 2 τόννους, και να γεμίζουν στον ίδιο χρόνο με τα βενζινοκίνητα, ούτε καν τα κοιτάω.

εδιτ 150.000 ευρώ το Audi Etron GT;

Αν έχεις καθημερινές διαδρομές γύρω γύρω στην κίνηση και μπορείς να φορτίζεις στο σπίτι, ένα φτηνό τετραθέσιο μεγέθους γιάρις με ένα ηλεκτρικό μοτεράκι 100 ίππων και μικρή ελαφριά μπαταρία με αυτονομία 100 χιλιομέτρων είναι ό,τι πρέπει για δεύτερο ή ακόμα και μοναδικό αυτοκίνητο για πολλές οικογένειες. Αλλά πρέπει να ξανασχεδιάσουν αυτοκίνητα απ'την αρχή ειδικά για ηλεκτρικά και όχι να παίρνουν το νισάν μίκρα και απλά να του βάζουν ηλεκτρισμό. Τα EV επειδή τα μοτεράκια τους είναι μικροσκοπικά και δεν έχουν τεπόζιτο/κιβώτιο/ζουμιά έχουν τη δυνατότητα να δημιουργήσουν μικρά αυτοκίνητα με τεράστιους χώρους για επιβάτες και αποσκευές, αλλά πρέπει να τα σχεδιάσεις από την αρχή, το οποίο δεν έχουν κάνει.

Επίσης πρέπει να εγγυηθούν συγκεκριμένες αντοχές μπαταρίας στο χρόνο και συγκεκριμένα και αποδεκτά νούμερα για αλλαγή μπαταρίας, το οποίο επίσης δεν έχουν κάνει. Και έτσι αυτός που αγοράζει ηλεκτρικό ξέρει ότι θα το πουλήσει μεταχειρισμένο κοψοχρονιά, γιατί κανείς δεν ξέρει το πραγματικό κόστος συντήρησης μπαταρίας σε βάθος χρόνου και άρα τα μεταχειρισμένα χάνουν αξία με ρυθμό αβάσταχτο για νορμάλ πορτοφόλια.

Και τρίτον, πρέπει να φτιάξουν δίκτυα και πρακτικές υποδομές παντού και για όλους, όχι μόνο για τέσλα.

Όσο δεν έχουν κάνει αυτά τα πράγματα τα EV θα είναι για ανθρώπους που δεν τους πειράζει να καίνε λεφτά στο τζάκι. Το οποίο δεν είναι πρόβλημα στην Καλιφόρνια και τη Νορβηγία γιατί έχει πολλούς τέτοιους και πληρώνει και η κυβέρνηση, αλλά όταν μιλάμε για Νότια Ευρώπη, Βαλκάνια, Αφρική, Μέση Ανατολή και γενικά φτωχός νότος, καληνύχτα. Απέχουν έτη φωτός.

[talaipwros]

Προσωπικά, μέχρι τα ηλεκτρικά να πέσουν κάτω από 2 τόννους, και να γεμίζουν στον ίδιο χρόνο με τα βενζινοκίνητα, ούτε καν τα κοιτάω.

εδιτ 150.000 ευρώ το Audi Etron GT;

Αν έχεις καθημερινές διαδρομές γύρω γύρω στην κίνηση και μπορείς να φορτίζεις στο σπίτι, ένα φτηνό τετραθέσιο μεγέθους γιάρις με ένα ηλεκτρικό μοτεράκι 100 ίππων και μικρή ελαφριά μπαταρία με αυτονομία 100 χιλιομέτρων είναι ό,τι πρέπει για δεύτερο ή ακόμα και μοναδικό αυτοκίνητο για πολλές οικογένειες.

Ενα nissan leaf δηλαδη με την μικρη μπαταρια.

Καινουριο στα £18,615

https://www.autotrader.co.uk/car-detail ... ew&fromsra

[Chilloutbuddy]

Προσωπικά, μέχρι τα ηλεκτρικά να πέσουν κάτω από 2 τόννους, και να γεμίζουν στον ίδιο χρόνο με τα βενζινοκίνητα, ούτε καν τα κοιτάω.

εδιτ 150.000 ευρώ το Audi Etron GT;

Αν έχεις καθημερινές διαδρομές γύρω γύρω στην κίνηση και μπορείς να φορτίζεις στο σπίτι, ένα φτηνό τετραθέσιο μεγέθους γιάρις με ένα ηλεκτρικό μοτεράκι 100 ίππων και μικρή ελαφριά μπαταρία με αυτονομία 100 χιλιομέτρων είναι ό,τι πρέπει για δεύτερο ή ακόμα και μοναδικό αυτοκίνητο για πολλές οικογένειες.

Ενα nissan leaf δηλαδη με την μικρη μπαταρια.

Καινουριο στα £18,615

https://www.autotrader.co.uk/car-detail ... ew&fromsra

Ναι, αλλά μπορούνε και πολύ καλύτερα. Βλέπεις ότι και το Λίφ είναι σχεδιαστικά παράγωγο από υπάρχοντα αυτοκίνητα, πχ το καπώ μπροστά έπρεπε ή να είναι εντελώς άδειο για αποσκευές ή να μην υπάρχει καθόλου, γιατί δεν υπάρχει λόγος να υπάρχει, αυτά τα αμάξια δεν έχουν μηχανή. Έχεις δεί πόσο μικροσκοπικά είναι τα ηλεκτρικά μοτεράκια; Mπορείς να βάλεις από ένα μοτέρ σε κάθε ρόδα, και το καθένα να είναι κυριολεκτικά μεγέθους μίξερ κουζίνας.

Αυτά τα EV που πουλάνε τώρα είναι σχεδιαστικές τεμπελιές, πρέπει να κάτσουν κάτω σοβαρά και να φτιάχουν αυτοκίνητα που το μόνο βάρος θα είναι η μπαταρία και όλο το υπόλοιπο αμάξωμα θα είναι πανάλαφρο, άδειο, και ακριβώς όσο μεγάλο χρειάζεται να είναι για επιβάτες και αποσκευές και ούτε εκατοστό μεγαλύτερο.

[Bill Hicks]

καλά ολ'αυτά, αλλά δεν αλλάζουν το γεγονός ότι 1 λίτρο βενζίνης ίσον περίπου εκατό κιλά μπαταρίας.

[Chilloutbuddy]

ναι αλλά η βενζίνη δεν είναι επαναφορτιζόμενη

[Ασέβαστος]

καλά ολ'αυτά, αλλά δεν αλλάζουν το γεγονός ότι 1 λίτρο βενζίνης ίσον περίπου εκατό κιλά μπαταρίας.

ουτε το γεγονος οτι για να γινει η βενζινη κινηση πρεπει να περασει απο φωτια, ατσαλι, λαδια, ρυθμιστες και αισθητηρες και χιλια κλαπατσιμπανα, ενω απο μπαταρια σε μοτερ ειναι απλα ενα καλωδιο.

[Bill Hicks]

ναι αλλά η βενζίνη δεν είναι επαναφορτιζόμενη

ταχυφορτιζόμενη

[Bill Hicks]

καλά ολ'αυτά, αλλά δεν αλλάζουν το γεγονός ότι 1 λίτρο βενζίνης ίσον περίπου εκατό κιλά μπαταρίας.

ουτε το γεγονος οτι για να γινει η βενζινη κινηση πρεπει να περασει απο φωτια, ατσαλι, λαδια, ρυθμιστες και αισθητηρες και χιλια κλαπατσιμπανα, ενω απο μπαταρια σε μοτερ ειναι απλα ενα καλωδιο.

με όλα υπολογισμένα το ICEV έχει σχεδόν 7 φορές την ειδική ωφέλιμη ενέργεια (Wh/kg) τού BEV.

[Μπεκρής]

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι πολύ καλή περίπτωση για κάποιον, εφόσον πληρούνται κάποιες προϋποθέσεις.

1) έχει πάρκινγκ με χώρο να βάλει ταχυφορτιστη.

2) κάνει μέχρι 200km τη μέρα.

3) υπάρχει δεύτερο αυτοκίνητο για μεγάλα ταξίδια και διακοπές.

4) υπάρχει κρατική επιδότηση.

Επίσης μπορεί να ελπίζει ότι θα αναπτυχθεί η τεχνολογία και θα βγουν μπαταρίες με 200 kwh όταν χρειαστεί να αλλάξει μπαταρία.

[Ερμής]

Ουρά πριν το Δίστομο, και ένα τεσλα τους πήγαινε με 60 καροτσάκι

Αυτος θα την έπαθε όπως εγώ με το ID.
Πάντως αν πας σε ανηφόρες τα πράγματα είναι ζόρικα.
Εννοείται πως δε μπορούν για κανένα λόγο να υποκαθιστησουν τα μεκ. Με τπτ.
Δε το συζητώ ότι το να αγόρασει κάποιος ηλεκτρικό και ειδικά τέτοιας αξίας, είναι πέταμα χρημάτων. Οκ κάποιοι έχουν λεφτά για πέταμα αλλά μιλάμε για τις νορμάλ οικονομικές καταστάσεις
Επισης μεγάλο θέμα το φορτισμα στο σπίτι ξαναλεω. Αν δε φτάνει το καλώδιο της μάνας του και χρησιμοποιείς μπαλαντεζα, πιθανό να σου τινάξει τις ασφάλειες.

Χεσε το Τεσλα.
Ένα Audi Etron GT θα το γούσταρες;
Ή γενικά τρώνε άκυρο τα ηλεκτρικά;

εμφανισιακά καλό είναι αλλά δε νομίζω πως έχει τόσα παραπάνω για να αξίζει τα επιπλέον 80-90 σχεδόν χιλιάρικα καπελο.
χθες απο τρίπολη μέχρι Αθήνα μέσω ναυπλίου (ναι ναι κωλοσουρτη κλπ) και αφού έφαγα 2μιση ώρες μποτιλιάρισμα στην Αθηνών Κορίνθου, έφαγε 35% μπαταρία.
Επίσης το οτοπάιλοτ βολεύει άπειρα στην κίνηση, κάθεσαι ψωλάρεις στο πχώρουμ και αυτό πάει μονο του.

[talaipwros]

καποιος επιτελους ενηλικιωνεται αυτοκινητιστικα

[enterprise-psi]

Ναι έχει και παιχνίδια να παίζεις όσο είσαι παρκαρισμένος στον Κηφισό