Phorum.com.gr

@Ασεβαστε
Το rivian είναι για πολύ χυσιμο λέμε. Κάνα 70αρι το έχουν ανακοινώσει. Ο ceo της (scaringe, δείχνει ωραίος τυπάς) έχει παραδεχτεί ότι στοχεύουν σρluxury κατηγορίας πελάτες για αρχή.
Όλα δείχνουν ότι δεν θα έχουν τη μοίρα της faraday future, οι τύποι το δουλεύουν μια δεκαετία με μηχανικούς αρχιδατους (πρώην Mac laren και δεν συμμαζεύεται) πήραν πρόσφατα εργοστάσιο ( της Ford νομίζω) συν 700 μιλ από αμαζον.
Αν δεν δούμε πραγματική παραγωγή και real life specs δεν μπορούμε να ξέρουμε αλλά νομίζω είναι σε καλά χέρια. Η δε μπαταρία του θηριώδης. 180 kwh.
Θα την βάζεις σπίτι να γεμίσει και θα θέλει 4 μέρες χαχαχαχαχα χάχα. Αν έχεις διακοπή θα τροφοδοτεί το σπίτι για κάνα τριήμερο.

@Σατανικε
Παψεεε, Παψεεε, ο elon mousk είναι ο θεός μας.


Νικόλαος Θεσσαλος ρε παλιοκουφαλες χαχαχαχα

Ερμής έγραψε: 04 Μαρ 2019, 10:40 Ρε αλήτη Μαυροβασίλη, αφου εδώ είσαι, σε βλέπω, γιατί δε λες δυο λόγια σχετικά;

Γιατί δε βγαίνει ο δούρος στο τηλέφωνο;

Βγήκε αλλά για να κάνει καζούρα

Τωρα που ο Musk θα καταργησει και τις εκθεσεις,θα ψωνιζετε το καβουρδιστηρι μεσω internet!

https://www.jaguar.gr/i-pace-overview

αυτά τα άρθρα τα λένε ωραία νομίζω.

"Developing new-energy vehicles is the only way for China to move from a big automobile country to a powerful automobile hub,"

Western companies dominated for almost a century because they refined the internal-combustion engine. The electric motor threatens to erase that disadvantage, said Hu Xingdou, an economics professor at the Beijing Institute of Technology.
"NEVs can help China to become a global leader in the auto industry," Hu said. "China and the rest of the world can now start from the same starting line."

"China has made no secret of its ambition to have a really big and powerful auto industry," said Michael Dunne, president of consulting firm Dunne Automotive in Hong Kong. "China does intend to lead and dominate the electric-vehicle industry."

"Competitors emerging from China must be taken seriously," said Matthias Mueller, former chief executive officer of Volkswagen, Europe's biggest car maker.

"I want the whole world to hear the cacophony generated by Geely and other made-in-China cars," Li said. "Geely's dream is to become a globalised company. To do that, we must get out of the country."

https://www.afr.com/business/transport/ ... 425-h0z7gy
https://www.bloomberg.com/news/features ... of-driving

Ο Πρόεδρος λέγεται Σι, παχύ.

edit: Ωπ, γιατί έβγαλες τις εισαγωγές αλα Super Smash Bros?

για να ειναι ουδέτερο λίγο

ακόμα δεν έχουμε καταλάβει ποιο είναι το παιχνίδι νομίζω, σαν να λέμε οτι ο τάλ ηταν τρελός και οι Γερμανοί πράγματι μόνοι τους αποφάσισαν να σκοτώσουν το ντίεσελ, δεν έχει πλάκα να παίρνω και θέση. Τα ειχα ακόμα χειρότερα πριν

Εγώ συμφωνώ πάντως. Αν και δεν προεξοφλώ ότι επειδή θέλουν θα το πετύχουν κιόλας, αλλά είναι σε πολύ καλή θέση.
Και πολλοί δεν έχουν καταλάβει πόσο σημαντικό είναι το τεχνολογικό προβάδισμα, νομίζουν ότι η αγορά θα κάτσει να περιμένει το ΘΑ.

ΓΙΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ έγραψε: 04 Μαρ 2019, 21:14 https://www.jaguar.gr/i-pace-overview

Screenshot_10.jpg

Πολύ καλό (τίμια προσπάθεια) κι αυτό αλλά παίρνεις καλύτερο στα ίδια (και λιγότερα) φταλέ.

Dwarven Blacksmith έγραψε: 04 Μαρ 2019, 23:31 Αν και δεν προεξοφλώ ότι επειδή θέλουν θα το πετύχουν κιόλας, αλλά είναι σε πολύ καλή θέση.

ούτε εγώ οκ, πλάκα κάνω λίγο. Οι Γερμανοί είναι δυνατοί, δεν θα κάτσουν να χάσουν έτσι απλά, θα γίνει μάχη. Απλά να ξέρουμε γιατί γίνεται αρκεί, μην λέμε οτι το αποφασίσαμε να πάμε μόνοι μας ηλεκτρικά

αυτή την μάχη παιδιά θα την ορίσουμε εμείς, οι πολίτες. Κάθε φορά που πάμε τα σκουπίδια στην ανακύκλωση στον μπλέ κάδο παρότι ξέρουμε οτι δεν υπάρχει υποδομή απο πίσω, δούλεμα, κάθε φορά που πληρώνουμε πράσινο φόρο ενώ ξέρουμε οτι πάει για κάτι άλλο, δεν υπάρχει υποδομή, δούλεμα, κάθε φορά γενικά που κάνουμε κάτι για τα μάτια του κόσμου, ένας μαλάκας από την άλλη πλευρά το κάνει και κάτι δουλεύει, κάτι γίνεται.

Ε, σιγά σιγά θα καταφέρουμε μάλλον να ζούμε εμείς στον κόσμο μας και εκείνοι στο μέλλον.

η μάχη για μεγάλες χωρητικότητες στις μπαταρίες είναι λιγο ανούσια απο τη στιγμή που υπάρχει το battery swap και μπορεί να σταματάει το όχημα για λιγα δευτερόλεπτα στο κοντινό μπαταριάδικο για να αλλάξει μπαταρία

η αποτυχία της Better Place που απλώς ήταν πρόωρη, δε σημαίνει οτι δεν είναι η καλύτερη ιδέα. Γιατί να κουβαλάει 450-600 κιλά μπαταρία ένα αυτοκίνητο ή να βγαίνει εκτός κυκλοφορίας για 6 ώρες μεχρι να φορτίσει?

οι γερμανοί θα βάλουν την ΕΕ να σταντάρει τα προτυπα για το σχήμα και μέγεθος κ.λ.π. στις μπαταρίες αυτοκινητων στην ευρώπη και να επιδοτήσει τα μπαταριάδικα και θα γελάνε κοροιδευτικά με την αυτονομία της Τεσλα

dna replication έγραψε: 05 Μαρ 2019, 02:17 η μάχη για μεγάλες χωρητικότητες στις μπαταρίες είναι λιγο ανούσια απο τη στιγμή που υπάρχει το battery swap και μπορεί να σταματάει το όχημα για λιγα δευτερόλεπτα στο κοντινό μπαταριάδικο για να αλλάξει μπαταρία

η αποτυχία της Better Place που απλώς ήταν πρόωρη, δε σημαίνει οτι δεν είναι η καλύτερη ιδέα. Γιατί να κουβαλάει 450-600 κιλά μπαταρία ένα αυτοκίνητο ή να βγαίνει εκτός κυκλοφορίας για 6 ώρες μεχρι να φορτίσει?

οι γερμανοί θα βάλουν την ΕΕ να σταντάρει τα προτυπα για το σχήμα και μέγεθος κ.λ.π. στις μπαταρίες αυτοκινητων στην ευρώπη και να επιδοτήσει τα μπαταριάδικα και θα γελάνε κοροιδευτικά με την αυτονομία της Τεσλα

η τεσλα στο δικό μου μυαλό είναι ο πραγματικός Αμερικάνος, είδε την ευκαιρία, την άρπαξε απο τα μαλλιά έκανε και ένα σόου αντάξιο, φώτα κάμερες και νέον, και μάχεται δυναμικά. Αλλά ο κίνδυνος για τους Γερμανούς δεν ειναι η τέσλα, ειναι απλά ο πιανίστας που είδε πρώτος το έργο που λέει οτι έρχονται οι Κινέζοι με τα ηλεκτρικά. Δεν βλέπω πώς θα ορίσουν κάτι οι Γερμανοί στις μπαταρίες αν δεν βολεύει τους Κινέζους, η μεγάλη αγορά θα είναι εκεί.

στο επίπεδο τεχνολογίας που είμαστε ή που μοιάζει οτι θα είμαστε σε λίγα χρόνια, να αλλάζεις την μπαταρία του ηλεκτρικού σου τέρατος για να πάρεις νέα φορτισμένη, μοιάζει αστείο νομίζω, σαν να το σκέφτηκε κάποιος που ποτέ δεν πίστεψε οτι θα συμβεί στην πράξη.

υγ. αυτό που έβαλες στο βίντεο είναι κινέζικο.